Καύσιμο και μοτοσυκλέτα υπεραιθανόλης E85

Μετατρέψτε το δίτροχο ποδήλατό σας σε βιοαιθανόλη;

Για πολύ καιρό, εμείς οι ποδηλάτες είχαμε περιορισμένη επιλογή αντλίας βενζίνης όσον αφορά το καύσιμο: 95 ή 98 μόλυβδο ή χωρίς μόλυβδο; Έκτοτε, η κατάσταση άλλαξε κάπως με τη γενίκευση του SP95 E10, το οποίο περιέχει 10% αιθανόλη και δεν συνιστάται για όλα τα μοντέλα, ειδικά για τα παλαιότερα. Έχουμε επίσης να αντιμετωπίσουμε ένα άλλο «σούπερ καύσιμο», αλλά ακόμα σχετικά λίγο χρησιμοποιημένο: το E85.

Τι είναι το Ε85;

Το E85 είναι ένα καύσιμο που αποτελείται από βενζίνη και αιθανόλη. Ονομάζεται επίσης σούπερ αιθανόλη, η συγκέντρωση αιθανόλης της κυμαίνεται από 65% έως 85%. Χρησιμοποιώντας την επεξεργασία φυτών που περιέχουν ζάχαρη ή άμυλο και στηρίζονται λιγότερο σε ορυκτά καύσιμα, αυτό το καύσιμο έχει πλεονέκτημα τιμής, κυρίως επειδή είναι, κατά μέσο όρο, 40% φθηνότερο από την αμόλυβδη βενζίνη, ακόμη κι αν αυτό έχει ως αποτέλεσμα υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου.

Χρησιμοποιήθηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα σε πολλές χώρες όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες ή η Βραζιλία, εμφανίστηκε στη Γαλλία το 2007.

Τιμή περιουσιακού στοιχείου

Αυτό που κάνει τη σούπερ αιθανόλη μια σημαντική ανησυχία είναι η τιμή της, κατά μέσο όρο δύο φορές πιο ακριβή από ένα λίτρο βενζίνης SP95 / 98. Το E85 στην πραγματικότητα κοστίζει κατά μέσο όρο 0,75 € ανά λίτρο σε σύγκριση με 0,80 € για το υγραέριο, 1,30 € / λίτρο για το ντίζελ, 1,50 € / λίτρο για το SP95-E10 και 1,55 € / λίτρο για το SP98. Ως αποτέλεσμα, η αγορά κουτιού ή κιτ μετατροπής γίνεται γρήγορα κερδοφόρα βραχυπρόθεσμα. Ωστόσο, οι ειδικοί τείνουν να αποδεικνύουν ότι η διάρκεια ζωής του κινητήρα θα μειωθεί κατά περίπου 20% με τέτοια κιτ.

Περιβαλλοντικό περιουσιακό στοιχείο

Η Total ανακοινώνει ότι η SuperEthanol E85 της θα μειώσει τις εκπομπές CO2 κατά 42,6%. Σε αυτό προστίθεται το γεγονός ότι η εξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα θα είναι λιγότερο σημαντική. Οι αντιφάσεις θα λένε ότι η παραγωγή καυσίμων σε βάρος χώρων που μπορούν να καλλιεργήσουν τρόφιμα είναι τρελή.

Όρια Ε85

Παρά το γεγονός ότι παρουσιάζεται ως το καύσιμο του μέλλοντος, το E85 δυσκολεύεται να καθιερωθεί για διάφορους λόγους: την έλλειψη υπαρχόντων οχημάτων και ένα πολύ χαμηλό δίκτυο άντλησης (λιγότερα από 1000 στη Γαλλία, ή το 10% του στόλου του σταθμού!). Υπό αυτές τις συνθήκες, δεν είναι εύκολο να ενθαρρύνουμε τους χρήστες να παρακολουθήσουν μαθήματα σχετικά με τα οχήματα FlexFuel, δηλαδή εκείνα που μπορούν να οδηγούν με οποιαδήποτε βενζίνη.

Στο αυτοκίνητο, μόνο λίγοι κατασκευαστές δοκίμασαν την περιπέτεια πριν σταματήσουν. Σήμερα η Volkswagen είναι η τελευταία που προσφέρει το FlexFuel με το Golf Multifuel. Για τα δίτροχα, η κατάσταση είναι ακόμα πιο απλή, καθώς κανένας κατασκευαστής δεν έχει κυκλοφορήσει ακόμη μοτοσυκλέτα ή σκούτερ που να χρησιμοποιεί το E85, το τελευταίο είναι ήδη πολύ προσεκτικό με το E10.

Κίνδυνοι που σχετίζονται με το E85

Προς το παρόν δεν υπάρχουν δίτροχα σχεδιασμένα να οδηγούν το E85. Επομένως, η χρήση του αποθαρρύνεται έντονα στο εργοστασιακό μοντέλο. Από την άλλη πλευρά, τα κιτ μετατροπής αναμένεται να επιτρέπουν τη χρήση αυτού του καυσίμου σε οποιονδήποτε κινητήρα ψεκασμού.

Ωστόσο, ένα μείγμα με υψηλή περιεκτικότητα σε αλκοόλ είναι επίσης πιο διαβρωτικό και μπορεί να έχει συνέπειες για τη φθορά σε ορισμένα μέρη, συμπεριλαμβανομένων των εύκαμπτων σωλήνων και των αντλιών έγχυσης. Ένα άλλο πρόβλημα που δημιουργεί η χρήση της σούπερ αιθανόλης αφορά την υψηλότερη κατανάλωσή της, η οποία απαιτεί μεγαλύτερη ροή μπεκ. Ωστόσο, ακόμη και αν είναι ανοιχτά στο μέγιστο, δεν επιτυγχάνουν απαραίτητα τη βέλτιστη ροή που απαιτείται για καλή καύση.

Κιτ μετατροπής

Για να αντιμετωπίσουν τη φτώχεια του εφοδιασμού, πολλοί κατασκευαστές πουλούν κιτ μετατροπής για πάνω από μια δεκαετία για να εξασφαλίσουν τη σωστή λειτουργία του κινητήρα και τη σωστή τροφοδοσία από μια απλή ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου που κοστίζει περίπου 600 ευρώ.

Μέχρι τότε, η πρακτική, ανοιχτή σε όλους και σε όλους, η πρακτική ρυθμίστηκε τελικά μόλις τον Δεκέμβριο του 2017 με την καθιέρωση της διαδικασίας έγκρισης κουτιών μετατροπής. Προς το παρόν, μόνο δύο κατασκευαστές έχουν εγκριθεί: FlexFuel και Biomotors. Αυτή η πιστοποίηση έχει ως στόχο, ειδικότερα, να διασφαλίσει την εγγύηση των μηχανικών μερών χωρίς να προκαλεί παρεμβολές ή να διατηρήσει το όχημα στο αρχικό του ευρωπαϊκό πρότυπο.

Άρθρο 3 του διατάγματος της 30ης Νοεμβρίου 2017 διαβάζει:

[…] Ο κατασκευαστής εγγυάται την ακεραιότητα των κινητήρων και των συστημάτων ελέγχου εκπομπών στα οποία είναι εγκατεστημένη η συσκευή μετατροπής που πουλάει. Αποδέχεται την ευθύνη για οποιαδήποτε πιθανή επιδείνωση της κατάστασης των κινητήρων και των συστημάτων μετεπεξεργασίας σε σχέση με την εγκατάσταση αυτής της συσκευής και πρέπει να αποδείξει την ικανότητά της. […]

Ως εκ τούτου, αυτή η αναμενόμενη εξέλιξη της νομοθεσίας θα πρέπει να επιτρέψει τη ρύθμιση της μετατροπής των οχημάτων και την καθησυχαστική ... των χρηστών αυτοκινήτων. Ναι, η παραγγελία μπορεί να είναι ένα βήμα μπροστά, αλλά ισχύει μόνο για αυτοκίνητα και φορτηγά. Με άλλα λόγια, η μετατροπή σε μηχανοκίνητα δίτροχα οχήματα δεν έχει εγκριθεί ακόμη, οπότε η διαδικασία παραμένει παράνομη καθώς αλλάζει τον τύπο παραλαβής μοτοσυκλέτας ή σκούτερ.