Φρένα. Φθαρμένα τακάκια φρένων

Φαίνεται ότι οι επενδύσεις φρένων πρέπει να αντέχουν δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα. Εν τω μεταξύ, μετά από μερικές έως δεκάδες χιλιάδες, ο μηχανικός συνιστά την αντικατάστασή τους. Μπορεί αυτό να είναι λάθος του κατασκευαστή ή ένα δόλιο συνεργείο;

Τα ίδια τακάκια μπορούν να φορεθούν τόσο για χίλια χιλιόμετρα οδήγησης (για παράδειγμα, σε αθλητικούς αγώνες) όσο και για αρκετές δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτό δεν ισχύει μόνο για τον αθλητισμό. Αρκεί ένας οδηγός να οδηγεί αυτοκίνητο με μεγαλύτερο φορτίο, πιθανώς με ρυμουλκούμενο και επίσης φρενάρει λιγότερο συχνά. Από την άλλη, ένας άλλος οδηγός στο ίδιο αυτοκίνητο είναι καλύτερος στο να προβλέπει το δρόμο, να χρησιμοποιεί πιο συχνά πασαρέλες, να αποφεύγει τα ξαφνικά κόκκινα φώτα κ.λπ. Η διαφορά στην αντοχή των εξαρτημάτων του συστήματος πέδησης μεταξύ των αυτοκινήτων τους μπορεί να είναι πολλαπλή. Η αντοχή των «τακιών φρένων» εξαρτάται επίσης από τη μάρκα και το μοντέλο τους. Μερικές φορές πιο ανθεκτικό στην υπερθέρμανση, επιτρέποντας εντατικό φρενάρισμα (χρησιμοποιείται σε μηχανοκίνητα αθλήματα ή για ρυθμισμένα αυτοκίνητα), επίσης λιγότερο ανθεκτικό από το "κανονικό".

Οι μηχανικοί ακολουθούν τον κανόνα - συνήθως οι δίσκοι των φρένων αλλάζουν κάθε δύο αλλαγές τακακιών, αν και υπάρχουν εξαιρέσεις. Μάλιστα, καθορίζεται από το πάχος του δίσκου (η ελάχιστη τιμή υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή) και την κατάσταση της επιφάνειάς του. Τα μπροστινά φρένα, λόγω της μεγαλύτερης έντασης πέδησης των τροχών του μπροστινού άξονα, απαιτούν αντικατάσταση επένδυσης τουλάχιστον δύο φορές πιο συχνά από τα πίσω. Η διαφορά είναι ακόμα μεγαλύτερη όταν έχουμε δίσκους μπροστά και ντραμς πίσω.

Οι συντάκτες συνιστούν:

Έλεγχος οχήματος. Θα υπάρξει αύξηση

Αυτά τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα είναι τα λιγότερο επιρρεπή σε ατυχήματα

Πόσο συχνά πρέπει να αλλάζετε το υγρό φρένων;

Φυσικά, κανένας από αυτούς τους κανόνες δεν ισχύει όταν, για παράδειγμα, σκίζεται μια επένδυση ή έχει ραγίσει ο δίσκος του φρένου - τέτοιες περιπτώσεις είναι σπάνιες, αλλά πιθανές. 

Πάντα με μέτρο

Ας αναφέρουμε ένα ακόμη, δυσμενές φαινόμενο στο οποίο μπορούν να εκτεθούν τα στοιχεία τριβής του συστήματος πέδησης: όταν ο οδηγός είναι πραγματικά πολύ ευγενικός και φροντίζει τα φρένα κάθε φορά που επιβραδύνει ... επίσης δεν είναι καλό! Οι δίσκοι και οι επενδύσεις των φρένων απαιτούν σημαντικές θερμοκρασίες για να λειτουργήσουν αποτελεσματικά. Ταυτόχρονα, για προφανείς λόγους, οι δίσκοι που κατασκευάζονται συνήθως από χυτοσίδηρο είναι επιρρεπείς στη διάβρωση. Χρησιμοποιώντας το φρένο «κανονικά», π.χ. μερικές φορές φρενάροντας αρκετά έντονα, τα καθαρίζουμε και αφαιρούμε το στρώμα οξειδίου από αυτά. Ένας δίσκος που λειτουργεί σωστά έχει το ίδιο ασημί χρώμα σε ολόκληρη την επιφάνειά του. Στη συνέχεια, φθείρει λιγότερο τα τακάκια των φρένων και, επιπλέον, σας επιτρέπει να επιτύχετε τη μέγιστη δύναμη πέδησης εάν είναι απαραίτητο.

Εάν, ενώ φείδονται υπερβολικά τα φρένα, οι δίσκοι αφεθούν να σκουριαστούν σε μεγάλο βαθμό, τότε, παραδόξως, η φθορά της επένδυσης θα αυξηθεί και κατά την πέδηση έκτακτης ανάγκης μπορεί να αποδειχθεί ότι το φρένο είναι πολύ αδύναμο, επειδή το υλικό τριβής γλιστράει πάνω από το οξείδιο στρώμα. Επιπλέον, αυτή η σκουριά δεν αφαιρείται εύκολα, συνήθως απαιτείται αποσυναρμολόγηση και κύλιση των δίσκων και στη συνέχεια μπορεί να αποδειχθεί ότι πρέπει να αντικατασταθούν σωστά. Σας συμβουλεύουμε λοιπόν να χρησιμοποιείτε τα φρένα μέτρια δυνατά, καθώς το δυνατό φρενάρισμα από καιρό σε καιρό δεν θα τα βλάψει καθόλου.

Δείτε επίσης: Πώς να φροντίσετε την μπαταρία;

Συμπτώματα άγχους

Η απόσταση σε μίλια μεταξύ αντικατάστασης μαξιλαριού και δίσκου δεν μπορεί να προκαθοριστεί. Η φθορά των φρένων θα πρέπει να ελέγχεται σε κάθε σέρβις και δεν πρέπει να αγνοούνται πιθανά σήματα ρεύματος. Θα πρέπει επίσης να προσέχετε τους ήχους λείανσης - μια απλή λύση είναι μια πλάκα που χτυπά το δίσκο όταν τα τακάκια είναι ήδη λεπτά. Όταν εμφανίζεται ένα "χτύπημα" κατά το φρενάρισμα, δηλαδή ένας παλμός του πεντάλ, αυτό είναι ένα σήμα όχι τόσο για τη φθορά των επενδύσεων, αλλά για ένα στραβό (σε ακραίες περιπτώσεις, ρωγμές) των δίσκων. Έπειτα θα πρέπει να αντικατασταθούν με καινούργια, αν και μερικές φορές συμβαίνει όταν η φθορά τους είναι ακόμη μικρή, αρκεί να ισοπεδώσετε ελαφρώς (αλέστε ή κυλήσετε) την επιφάνειά τους.