Φρενάρισμα κινητήρα αντί για νεκρό

Οι οδηγοί συχνά κάνουν κατάχρηση του συμπλέκτη, για παράδειγμα, οδηγώντας αρκετές δεκάδες και μερικές φορές εκατοντάδες μέτρα σε ένα φανάρι. Αυτό είναι σπάταλο και επικίνδυνο.

– Η οδήγηση στο ρελαντί ή με συμπλέκτη συμπλεγμένο και συμπλεγμένο συμπλέκτη οδηγεί σε περιττή κατανάλωση καυσίμου και μειώνει τον έλεγχο του οχήματος. Αξίζει να αναπτυχθεί η συνήθεια του φρεναρίσματος του κινητήρα, δηλαδή η οδήγηση με ταχύτητα χωρίς προσθήκη βενζίνης, λέει ο Zbigniew Veseli, διευθυντής της σχολής οδήγησης Renault.

Όταν υπάρχει κίνδυνος στο δρόμο και πρέπει να επιταχύνετε αμέσως, ο οδηγός χρειάζεται απλώς να πατήσει το πεντάλ του γκαζιού όταν φρενάρει με τον κινητήρα. Όταν είναι στο ρελαντί, πρέπει πρώτα να αλλάζει ταχύτητα, κάτι που σπαταλά πολύτιμο χρόνο. Επίσης, εάν το όχημα κινείται «σε ουδέτερη» στροφή σε δρόμο με μειωμένη πρόσφυση, μπορεί να γλιστρήσει πιο εύκολα.

Ένας συμπλέκτης αυτοκινήτου πρέπει να χρησιμοποιείται στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• όταν αγγίζεται,
• κατά την αλλαγή ταχυτήτων
• όταν σταματά για να διατηρείται ο κινητήρας σε λειτουργία.

Σε άλλες περιπτώσεις, το αριστερό πόδι πρέπει να ακουμπά στο πάτωμα. Όταν είναι πάνω στον συμπλέκτη, προκαλεί περιττή φθορά σε αυτό το εξάρτημα. Το φρενάρισμα του κινητήρα μειώνει επίσης την κατανάλωση καυσίμου, καθώς η κατανάλωση καυσίμου είναι μεγαλύτερη ακόμα και στο ρελαντί.

Δείτε επίσης: Οικολογική οδήγηση - τι είναι; Δεν είναι μόνο η οικονομία καυσίμου