Απόσταση φρεναρίσματος οχήματος: Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε

Φανταστείτε πόσα λιγότερα ατυχήματα θα υπήρχαν αν τα αυτοκίνητα μπορούσαν να σταματήσουν αμέσως. Δυστυχώς, οι στοιχειώδεις νόμοι της φυσικής λένε ότι αυτό είναι αδύνατο. Η απόσταση πέδησης δεν μπορεί να είναι ίση με 0 μέτρα.

Είναι σύνηθες για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να «καυχιέται» για έναν άλλο δείκτη: ταχύτητα επιτάχυνσης έως και 100 km / h. Φυσικά, αυτό είναι επίσης σημαντικό. Όμως θα ήταν ωραίο να γνωρίζουμε πόσα μέτρα θα εκτείνεται η απόσταση πέδησης. Σε τελική ανάλυση, είναι διαφορετικό για διαφορετικά αυτοκίνητα. 

Σε αυτό το άρθρο, θα σας πούμε τι πρέπει να γνωρίζει κάθε οδηγός σχετικά με τη στάση αποστάσεων για να είναι ασφαλής στο δρόμο. Αγκαλιάστε και ας πάμε!

Ποια είναι η απόσταση στάσης ενός αυτοκινήτου;

Η απόσταση πέδησης είναι η απόσταση που διανύει το όχημα μετά την ενεργοποίηση του συστήματος πέδησης μέχρι να σταματήσει. Αυτή είναι μόνο μια τεχνική παράμετρος, η οποία, σε συνδυασμό με άλλους παράγοντες, καθορίζει την ασφάλεια του αυτοκινήτου. Αυτή η παράμετρος δεν περιλαμβάνει την ταχύτητα αντίδρασης του οδηγού.

Ο συνδυασμός της αντίδρασης ενός οδηγού σε μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης και η απόσταση από την αρχή του φρεναρίσματος (ο οδηγός πιέζει το πεντάλ) έως μια πλήρη στάση του οχήματος ονομάζεται απόσταση στάσης.

Τι είναι η απόσταση πέδησης

Οι κανόνες κυκλοφορίας υποδεικνύουν τις κρίσιμες παραμέτρους στις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία του οχήματος. Τα μέγιστα όρια είναι:

Τύπος μεταφοράς:	Απόσταση φρεναρίσματος, m
Μοτοσικλέτα / μοτοποδήλατο	7,5
Ενα αυτοκίνητο	14,7
Λεωφορείο / φορτηγό βάρους έως 12 τόνων	18,3
Φορτηγό βάρους άνω των 12 τόνων	19,5

Δεδομένου ότι η απόσταση ακινητοποίησης εξαρτάται άμεσα από την ταχύτητα του οχήματος, η προαναφερθείσα απόσταση που διανύει το όχημα όταν η ταχύτητα μειώνεται από 30 km/h θεωρείται κρίσιμος δείκτης. (για μηχανοκίνητα οχήματα) και 40 km/h. (για αυτοκίνητα και λεωφορεία) στο μηδέν.

Απόσταση φρεναρίσματος

Η υπερβολική επιβράδυνση μιας αντίδρασης του συστήματος πέδησης οδηγεί πάντα σε ζημιά στο όχημα και συχνά τραυματισμούς σε όσους βρίσκονται σε αυτό. Για λόγους σαφήνειας: ένα αυτοκίνητο που κινείται με ταχύτητα 35 km / h θα συγκρούεται με ένα εμπόδιο με δύναμη πανομοιότυπη με εκείνη της πτώσης από ύψος πέντε μέτρων. Εάν η ταχύτητα του αυτοκινήτου όταν συγκρούεται με εμπόδιο φτάσει τα 55 km / h, τότε η δύναμη πρόσκρουσης θα είναι ίδια όταν πέφτει από τον τρίτο όροφο (90 km / h - πέφτει από τον 9ο όροφο ή από ύψος 30 μέτρων).

Αυτά τα ερευνητικά αποτελέσματα δείχνουν πόσο σημαντικό είναι για έναν αυτοκινητιστή να παρακολουθεί την κατάσταση του συστήματος πέδησης του οχήματος φθορά ελαστικών.

Φόρμουλα απόστασης πέδησης;

Φόρμουλα απόστασης πέδησης

Απόσταση φρεναρίσματος οχήματος - αυτή είναι η απόσταση που διανύθηκε από τη στιγμή που ο οδηγός αισθάνθηκε τον κίνδυνο και το όχημα σταμάτησε τελείως. Έτσι, περιλαμβάνει την απόσταση που διανύθηκε κατά τη διάρκεια του χρόνου αντίδρασης (1 δευτερόλεπτο) και την απόσταση ακινητοποίησης. Διαφέρει ανάλογα με την ταχύτητα, τις συνθήκες του δρόμου (βροχή, χαλίκι), το όχημα (κατάσταση φρένων, κατάσταση ελαστικών κ.λπ.) και την κατάσταση του οδηγού (κόπωση, ναρκωτικά, αλκοόλ κ.λπ.)

Υπολογισμός απόστασης πέδησης σε ξηρό σημείο - τύπος

Για να υπολογίσουν την απόσταση που διανύει ένα αυτοκίνητο σε στεγνό οδόστρωμα, οι χρήστες πρέπει απλώς να πολλαπλασιάσουν το δέκατο της ταχύτητας από μόνη της, κάτι που δίνει την ακόλουθη εξίσωση: (V/10)²=Απόσταση στάσης στεγνού .

• Σε ταχύτητα 50 km / h, η απόσταση πέδησης = 5 x 5 = 25 m.
• Σε ταχύτητα 80 km/h, η απόσταση ακινητοποίησης = 8 x 8 = 64 m.
• Σε ταχύτητα 100 km / h, η απόσταση πέδησης = 10 x 10 = 100 m.
• Σε ταχύτητα 130 km / h, η απόσταση πέδησης = 13 x 13 = 169 m.

Υπολογισμός απόστασης φρεναρίσματος σε υγρό οδόστρωμα - τύπος

Οι χρήστες του δρόμου μπορούν επίσης να υπολογίσουν την απόσταση ακινητοποίησης του οχήματός τους όταν αυτό οδηγεί σε βρεγμένο οδόστρωμα. Το μόνο που έχουν να κάνουν είναι να πάρουν την απόσταση ακινητοποίησης σε ξηρό καιρό και να προσθέσουν τη μισή ίδια απόσταση φρεναρίσματος σε ξηρό καιρό, δίνοντας την ακόλουθη εξίσωση: (V/10)²+((V/10)²/2)=υγρή απόσταση ακινητοποίησης.

• Σε ταχύτητα 50 km/h, απόσταση πέδησης σε βρεγμένο καιρό = 25+(25/2) = 37,5 m.
• Σε ταχύτητα 80 km/h, απόσταση πέδησης σε βρεγμένο καιρό = 80+(80/2) = 120 m.
• Σε ταχύτητα 100 km/h, απόσταση πέδησης σε βρεγμένο καιρό = 100+(100/2) = 150 m.
• Σε ταχύτητα 130 km/h, απόσταση πέδησης σε βρεγμένο καιρό = 169+(169/2) = 253,5 m.

Παράγοντες που επηρεάζουν την απόσταση πέδησης

Διάφοροι παράγοντες έχουν κάποια επίδραση στον χρόνο αντίδρασης ενός οδηγού: το επίπεδο αλκοόλ στο αίμα του, η χρήση ναρκωτικών, η κατάσταση κόπωσης και το επίπεδο συγκέντρωσης. Εκτός από την ταχύτητα του οχήματος, οι καιρικές συνθήκες, οι συνθήκες του δρόμου και η φθορά των ελαστικών λαμβάνονται επίσης υπόψη κατά τον υπολογισμό της απόστασης φρεναρίσματος.

Απόσταση αντίδρασης

Αυτός ο όρος, που ονομάζεται επίσης απόσταση αντίληψης-αντίδρασης είναι η απόσταση που διανύει ένα όχημα μεταξύ της στιγμής που ο οδηγός αντιλαμβάνεται τον κίνδυνο και της στιγμής που οι πληροφορίες αναλύονται από τον εγκέφαλό του. Συνήθως μιλάμε για μέση διάρκεια 2 δευτερόλεπτα για οδηγούς που οδηγούν σε καλές συνθήκες. Για άλλους, ο χρόνος αντίδρασης είναι πολύ μεγαλύτερος και αυτό συχνά συνδυάζεται με υπερβολική ταχύτητα, η οποία έχει ως άμεσο αποτέλεσμα να αυξάνει σημαντικά τον κίνδυνο σύγκρουσης.

Αποστάσεις φρεναρίσματος

Όταν μιλάμε για απόσταση στάσης, εννοούμε την απόσταση που διανύει ένα όχημα. από τη στιγμή που ο οδηγός πατήσει το πεντάλ του φρένου μέχρι να σταματήσει τελείως το όχημα. Όπως και στην απόσταση αντίδρασης, όσο πιο γρήγορο είναι το όχημα, τόσο μεγαλύτερη είναι η απόσταση ακινητοποίησης.

Έτσι, ο τύπος απόστασης ακινητοποίησης μπορεί να αναπαρασταθεί ως:

Συνολική απόσταση πέδησης = απόσταση αντίδρασης + απόσταση πέδησης

Πώς να υπολογίσετε τον συνολικό χρόνο στάσης και τη συνολική απόσταση στάσης;

Όπως σημειώσαμε παραπάνω, ο οδηγός χρειάζεται χρόνο για να πάρει μια απόφαση σχετικά με το φρενάρισμα. Δηλαδή, για να αντιδράσει. Επιπλέον, χρειάζεται χρόνος για να μετακινήσετε το πόδι σας από το πεντάλ γκαζιού στο πεντάλ φρένου και για να αντιδράσει το αυτοκίνητο σε αυτή τη δράση. 

Υπάρχει ένας τύπος που υπολογίζει τη διαδρομή αντίδρασης του μέσου οδηγού. Εκεί είναι:

(Ταχύτητα σε km / h: 10) * 3 = απόσταση αντίδρασης σε μέτρα

Ας φανταστούμε την ίδια κατάσταση. Οδηγείτε με ταχύτητα 50 km / h και αποφασίζετε να επιβραδύνετε ομαλά. Ενώ παίρνετε μια απόφαση, το αυτοκίνητο θα ταξιδέψει 50/10 * 3 = 15 μέτρα. Η δεύτερη τιμή (το μήκος της πραγματικής απόστασης στάσης), που εξετάσαμε παραπάνω - 25 μέτρα. Ως αποτέλεσμα, 15 + 25 = 40. Αυτή είναι η απόσταση που θα διανύσει το αυτοκίνητό σας μέχρι να φτάσετε σε πλήρη στάση.

Ποιοι παράγοντες επηρεάζουν το φρενάρισμα και την απόσταση στάσης;

Έχουμε ήδη γράψει παραπάνω ότι πολλοί παράγοντες επηρεάζουν την απόσταση στάσης. Προτείνουμε να τα εξετάσετε με περισσότερες λεπτομέρειες.

ταχύτητα

Αυτός είναι ο βασικός παράγοντας. Αυτό σημαίνει όχι μόνο την ταχύτητα οδήγησης του αυτοκινήτου, αλλά και την ταχύτητα αντίδρασης του οδηγού. Πιστεύεται ότι η αντίδραση όλων είναι σχεδόν ίδια, αλλά αυτό δεν είναι απολύτως αλήθεια. Η οδηγική εμπειρία, η κατάσταση της υγείας ενός ατόμου, η χρήση φαρμάκων από αυτόν, κ.λπ. παίζουν ρόλο. Επίσης, πολλοί "απερίσκεπτοι οδηγοί" παραμελούν το νόμο και αποσπούν την προσοχή τους από τα smartphone κατά την οδήγηση, κάτι που, ως αποτέλεσμα, μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφικές συνέπειες.

Θυμηθείτε ένα ακόμη σημαντικό σημείο. Εάν η ταχύτητα του αυτοκινήτου διπλασιαστεί, η απόσταση πέδησης αυξάνεται κατά 4 φορές! Εδώ η αναλογία 1: 1 δεν λειτουργεί.

Συνθήκες ταξιδιού

Αναμφίβολα, η κατάσταση της επιφάνειας του δρόμου επηρεάζει το μήκος της γραμμής πέδησης. Σε παγωμένο ή βρεγμένο κομμάτι, μπορεί να αναπτυχθεί κατά καιρούς. Όμως αυτοί δεν είναι όλοι οι παράγοντες. Πρέπει επίσης να είστε προσεκτικοί με τα πεσμένα φύλλα, στα οποία τα ελαστικά γλιστρούν τέλεια, ρωγμές στην επιφάνεια, τρύπες και ούτω καθεξής.

Ελαστικά

Η ποιότητα και η κατάσταση του καουτσούκ επηρεάζει σημαντικά το μήκος της γραμμής φρένων. Συχνά, πιο ακριβά ελαστικά παρέχουν καλύτερη πρόσφυση στην επιφάνεια του δρόμου. Λάβετε υπόψη ότι εάν το βάθος του πέλματος έχει φθαρεί περισσότερο από την επιτρεπόμενη τιμή, τότε το καουτσούκ χάνει την ικανότητα να στραγγίζει επαρκή ποσότητα νερού όταν οδηγεί σε βρεγμένο δρόμο. Ως αποτέλεσμα, μπορεί να συναντήσετε ένα τόσο δυσάρεστο πράγμα όπως το υδροπλάνο - όταν το αυτοκίνητο χάνει πρόσφυση και γίνεται εντελώς ανεξέλεγκτο. 

Για να μειώσετε την απόσταση πέδησης, συνιστάται η διατήρηση βέλτιστη πίεση ελαστικών. Ποιο - η αυτοκινητοβιομηχανία θα απαντήσει σε αυτήν την ερώτηση για εσάς. Εάν η τιμή αποκλίνει προς τα πάνω ή προς τα κάτω, η γραμμή πέδησης θα αυξηθεί. 

Ανάλογα με τον συντελεστή πρόσφυσης των ελαστικών στην επιφάνεια του δρόμου, αυτός ο δείκτης θα είναι διαφορετικός. Ακολουθεί ένας συγκριτικός πίνακας της εξάρτησης της απόστασης πέδησης από την ποιότητα της επιφάνειας του δρόμου (ένα επιβατικό αυτοκίνητο, των οποίων τα ελαστικά έχουν μέσο συντελεστή πρόσφυσης):

	60 χλμ / ώρα	80 km / h	90 km / h
Ξηρά άσφαλτος, m.	20,2	35,9	45,5
Υγρή άσφαλτος, m.	35,4	62,9	79,7
Χιονισμένος δρόμος, μ.	70,8	125,9	159,4
Glaze, μ.	141,7	251,9	318,8

Φυσικά, αυτοί οι δείκτες είναι σχετικοί, αλλά δείχνουν σαφώς πόσο σημαντικό είναι να παρακολουθείται η κατάσταση των ελαστικών αυτοκινήτων.

Τεχνική κατάσταση του μηχανήματος

Ένα αυτοκίνητο μπορεί να μπει μόνο στο δρόμο σε καλή κατάσταση - αυτό είναι ένα αξίωμα που δεν απαιτεί απόδειξη. Για να το κάνετε αυτό, πραγματοποιήστε ρουτίνα διαγνωστικά του αυτοκινήτου σας, πραγματοποιήστε έγκαιρες επισκευές και αλλάξτε το υγρό φρένων.

Θυμηθείτε ότι οι φθαρμένοι δίσκοι φρένων μπορούν να διπλασιάσουν τη γραμμή πέδησης.

Απόσπαση της προσοχής στο δρόμο

Ενώ το αυτοκίνητο είναι σε κίνηση, ο οδηγός δεν έχει κανένα δικαίωμα να αποσπάται από την οδήγηση του οχήματος και τον έλεγχο της κυκλοφοριακής κατάστασης. Όχι μόνο η ασφάλειά του εξαρτάται από αυτό, αλλά και η ζωή και η υγεία των επιβατών, καθώς και άλλων χρηστών του δρόμου.

Εδώ είναι τι συμβαίνει στον εγκέφαλο του οδηγού όταν συμβαίνει έκτακτη ανάγκη:

• αξιολόγηση της κατάστασης κυκλοφορίας ·
• λήψη αποφάσεων - για επιβράδυνση ή ελιγμό.
• απάντηση στην κατάσταση.

Ανάλογα με την έμφυτη ικανότητα του οδηγού, η μέση ταχύτητα αντίδρασης κυμαίνεται μεταξύ 0,8 και 1,0 δευτερόλεπτα. Αυτή η ρύθμιση αναφέρεται σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, όχι σε μια σχεδόν αυτόματη διαδικασία κατά την επιβράδυνση σε ένα οικείο δρόμο.

Χρόνος αντίδρασης + Απόσταση στάσης = Απόσταση στάσης

Για πολλούς, αυτή η χρονική περίοδος φαίνεται ασήμαντη για την προσοχή, αλλά αγνοώντας τον κίνδυνο μπορεί να οδηγήσει σε θανατηφόρες συνέπειες. Ακολουθεί ένας πίνακας της σχέσης μεταξύ της αντίδρασης του οδηγού και της απόστασης που διανύθηκε με το αυτοκίνητο:

Ταχύτητα οχήματος, km / h.	Απόσταση μέχρι τη στιγμή που πιέζεται το φρένο (ο χρόνος παραμένει ο ίδιος - 1 δευτερόλεπτο), Μ.
60	17
80	22
100	28

Όπως μπορείτε να δείτε, ακόμη και ένα φαινομενικά ασήμαντο δευτερόλεπτο καθυστέρησης μπορεί να οδηγήσει σε θλιβερές συνέπειες. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο κάθε αυτοκινητιστής δεν πρέπει ποτέ να παραβιάζει τον κανόνα: "Μην αποσπούν την προσοχή και κολλήστε στο όριο ταχύτητας!"

Επιβράδυνση κατά το φρενάρισμα

Διάφοροι παράγοντες μπορούν να αποσπάσουν τον οδηγό από την οδήγηση:

• κινητό τηλέφωνο - ακόμη και μόνο για να δει ποιος καλεί (όταν μιλάει στο τηλέφωνο, η αντίδραση του οδηγού είναι ίδια με εκείνη ενός ατόμου σε κατάσταση ελαφριάς αλκοολικής δηλητηρίασης).
• κοιτάζοντας ένα αυτοκίνητο που περνάει ή απολαμβάνει το όμορφο τοπίο.
• φορώντας ζώνη ασφαλείας
• τρώει φαγητό κατά την οδήγηση.
• πτώση ενός μη ασφαλούς DVR ή κινητού τηλεφώνου.
• αποσαφήνιση της σχέσης μεταξύ του οδηγού και του επιβάτη.

Στην πραγματικότητα, είναι αδύνατο να δημιουργήσετε μια πλήρη λίστα όλων των παραγόντων που μπορούν να αποσπάσουν τον οδηγό από την οδήγηση. Ενόψει αυτού, όλοι πρέπει να είναι προσεκτικοί σχετικά με το δρόμο και οι επιβάτες θα επωφεληθούν από τη συνήθεια να μην αποσπάσουν τον οδηγό από την οδήγηση.

Κατάσταση δηλητηρίασης από αλκοόλ ή ναρκωτικά

Οι περισσότερες χώρες στον κόσμο απαγορεύουν την οδήγηση υπό την επήρεια ναρκωτικών ή αλκοόλ. Αυτό δεν συμβαίνει επειδή απαγορεύεται στους οδηγούς να απολαμβάνουν τη ζωή στο έπακρο. Η απόσταση πέδησης του αυτοκινήτου εξαρτάται από αυτή την κατάσταση.

Όταν ένα άτομο βρίσκεται υπό την επήρεια ναρκωτικών ή αλκοόλ, η αντίδρασή του μειώνεται (αυτό εξαρτάται από τον βαθμό μέθης, αλλά η αντίδραση θα καθυστερήσει ούτως ή άλλως). Ακόμα κι αν το όχημα είναι εξοπλισμένο με τα πιο προηγμένα συστήματα πέδησης και βοηθούς, το πάτημα του πεντάλ φρένου πολύ αργά σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης θα οδηγήσει σε ατύχημα. Εκτός από το φρενάρισμα, ένας μεθυσμένος οδηγός αντιδρά πιο αργά στην ανάγκη να εκτελέσει έναν ελιγμό.

Ποια είναι η απόσταση πέδησης με ταχύτητες 50, 80 και 110 km / h.

Όπως μπορείτε να δείτε, λόγω των πολλών μεταβλητών, είναι αδύνατο να δημιουργηθεί ένας σαφής πίνακας που να περιγράφει την ακριβή απόσταση πέδησης ενός μεμονωμένου οχήματος. Αυτό επηρεάζεται από την τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου και την ποιότητα της επιφάνειας του δρόμου.

Δεδομένα μέσης απόστασης πέδησης επιβατικού αυτοκινήτου με σύστημα εργασίας, ελαστικά υψηλής ποιότητας και κανονική αντίδραση του οδηγού:

Ταχύτητα, km / h.	Κατά προσέγγιση απόσταση πέδησης, m
50	28 (ή έξι αμάξια αυτοκινήτων)
80	53 (ή 13 αμαξώματα αυτοκινήτων)
110	96 (ή 24 κτίρια)

Η ακόλουθη κατάσταση υπό όρους δείχνει γιατί είναι σημαντικό να τηρείτε το όριο ταχύτητας και να μην βασίζεστε σε "τέλεια" φρένα. Για να σταματήσετε μπροστά από μια διάβαση πεζών από ταχύτητα 50 km / h έως μηδέν, το αυτοκίνητο θα χρειαστεί απόσταση περίπου 30 μέτρων. Εάν ο οδηγός παραβιάζει το όριο ταχύτητας και κινείται με ταχύτητα 80 km / h, τότε όταν αντιδρά σε απόσταση 30 μέτρων πριν από τη διέλευση, το αυτοκίνητο θα χτυπήσει έναν πεζό. Σε αυτήν την περίπτωση, η ταχύτητα του αυτοκινήτου θα είναι περίπου 60 km / h.

Όπως μπορείτε να δείτε, δεν πρέπει ποτέ να βασίζεστε στην αξιοπιστία του αυτοκινήτου σας, αλλά θα είναι σωστό να τηρείτε τις συστάσεις, επειδή προέρχονται από πραγματικές καταστάσεις.

Αυτό που καθορίζει τη μέση απόσταση στάσης οποιουδήποτε αυτοκινήτου

Συνοψίζοντας, βλέπουμε ότι η απόσταση φρεναρίσματος οποιουδήποτε αυτοκινήτου εξαρτάται από έναν συνδυασμό τέτοιων παραγόντων:

• ταχύτητα οχήματος ·
• βάρος μηχανής
• λειτουργικότητα των φρένων ·
• συντελεστής πρόσφυσης ελαστικών ·
• την ποιότητα της επιφάνειας του δρόμου.

Η αντίδραση του οδηγού επηρεάζει επίσης την απόσταση στάσης του αυτοκινήτου.

Λαμβάνοντας υπόψη ότι σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, ο εγκέφαλος του οδηγού πρέπει να επεξεργαστεί πολλές πληροφορίες, η τήρηση του ορίου ταχύτητας είναι η πρώτη εντολή, η σημασία της οποίας δεν θα πάψει ποτέ να συζητείται.

Πότε και πώς γίνεται η μέτρηση

Θα χρειαστούν υπολογισμοί απόστασης φρεναρίσματος όταν ένα όχημα εξετάζεται μετά από σοβαρό ατύχημα (ιατροδικαστική εξέταση), κατά τη διαδικασία τεχνικών δοκιμών του μηχανήματος, καθώς και μετά τον εκσυγχρονισμό του συστήματος πέδησης.

Υπάρχουν διάφορες ηλεκτρονικές αριθμομηχανές με τις οποίες ένας οδηγός μπορεί να ελέγξει ανεξάρτητα αυτές τις παραμέτρους του αυτοκινήτου του. Ένα παράδειγμα τέτοιας αριθμομηχανής είναι από αυτόν τον σύνδεσμο... Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αυτήν την αριθμομηχανή απευθείας στο δρόμο. Το κύριο πράγμα είναι να έχετε πρόσβαση στο Διαδίκτυο. Λίγο αργότερα, θα εξετάσουμε ποιοι τύποι μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τον υπολογισμό αυτής της παραμέτρου.

Πώς να αυξήσετε την ένταση της επιβράδυνσης

Πρώτα απ 'όλα, η αποτελεσματικότητα της επιβράδυνσης εξαρτάται από την προσοχή του οδηγού. Ακόμα και το καλύτερο σύστημα πέδησης και ένα πλήρες σύνολο ηλεκτρονικών βοηθών δεν είναι σε θέση να αλλάξουν τους νόμους της φυσικής. Επομένως, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να αποσπάσετε την οδήγηση ενός αυτοκινήτου πραγματοποιώντας τηλεφωνικές κλήσεις (ακόμη και αν χρησιμοποιείται το σύστημα hands-free, η αντίδραση ορισμένων οδηγών μπορεί να επιβραδύνει σημαντικά), μηνύματα κειμένου και προβολή όμορφων τοπίων.

Εξίσου σημαντικός παράγοντας είναι η ικανότητα του οδηγού να προβλέπει έκτακτη ανάγκη. Για παράδειγμα, όταν πλησιάζετε σε μια διασταύρωση, ακόμη και αν ένας δευτερεύων δρόμος είναι δίπλα στον κεντρικό δρόμο, και υπάρχει μια ένδειξη "Δώστε δρόμο", ο οδηγός πρέπει να είναι πιο εστιασμένος. Ο λόγος είναι ότι υπάρχουν αυτοκινητιστές που πιστεύουν ότι το μέγεθος του οχήματός τους τους δίνει μια άκρη στο δρόμο, ανεξάρτητα από τις πινακίδες. Σε τέτοιες καταστάσεις, είναι καλύτερο να είστε προετοιμασμένοι για πέδηση έκτακτης ανάγκης παρά να ανακαλύψετε αργότερα ποιος θα πρέπει να παραδοθεί σε ποιον.

Η στροφή και ο ελιγμός στο δρόμο πρέπει να γίνεται με ίση συγκέντρωση, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη τα τυφλά σημεία. Σε κάθε περίπτωση, η συγκέντρωση του οδηγού επηρεάζει το χρόνο αντίδρασης και, ως αποτέλεσμα, την επιβράδυνση του αυτοκινήτου. Αλλά δεν είναι λιγότερο σημαντική η τεχνική κατάσταση του οχήματος, καθώς και η παρουσία πρόσθετων συστημάτων που αυξάνουν την απόδοση πέδησης.

Επίσης, εάν ο οδηγός επιλέξει μια ασφαλή ταχύτητα, αυτό μπορεί να μειώσει σημαντικά την απόσταση ακινητοποίησης του οχήματος. Αυτό αφορά τις ενέργειες του οδηγού.

Επιπλέον, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το φορτίο του μηχανήματος, καθώς και η ικανότητα του συστήματος πέδησης. Δηλαδή, το τεχνικό μέρος του οχήματος. Πολλά μοντέρνα μοντέλα αυτοκινήτων είναι εξοπλισμένα με διαφορετικούς ενισχυτές και πρόσθετα συστήματα, τα οποία μειώνουν σημαντικά τη διαδρομή αντίδρασης και το χρόνο μιας πλήρους στάσης του αυτοκινήτου. Αυτοί οι μηχανισμοί περιλαμβάνουν ενισχυτές φρένων, σύστημα ABS και ηλεκτρονικούς βοηθούς για την αποτροπή μετωπικής σύγκρουσης. Επίσης, η εγκατάσταση βελτιωμένων τακακιών φρένων και δίσκων μειώνει σημαντικά την απόσταση πέδησης.

Αλλά ανεξάρτητα από το πόσο ανεξάρτητα είναι τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου ή οι αξιόπιστοι ενεργοποιητές του συστήματος φρένων, κανείς δεν ακύρωσε την προσοχή του οδηγού. Εκτός από τα παραπάνω, είναι εξαιρετικά σημαντικό να παρακολουθείτε την υγεία των μηχανισμών και να πραγματοποιείτε έγκαιρη προγραμματισμένη συντήρηση.

Σταματώντας και φρενάροντας τις αποστάσεις του αυτοκινήτου: ποια είναι η διαφορά

Η απόσταση πέδησης είναι η απόσταση που διανύει το όχημα από τη στιγμή που ο οδηγός πιέζει το πεντάλ φρένου. Η αρχή αυτής της διαδρομής είναι η στιγμή που ενεργοποιείται το σύστημα πέδησης και το τέλος είναι μια τελείως στάση του οχήματος.

Αυτή η τιμή εξαρτάται πάντα από την ταχύτητα του οχήματος. Επιπλέον, είναι πάντα τετραγωνικό. Αυτό σημαίνει ότι η απόσταση πέδησης είναι πάντοτε ανάλογη με την αύξηση της ταχύτητας του οχήματος. Εάν η ταχύτητα του οχήματος είναι διπλάσια από το όριο ταχύτητας, το όχημα θα σταματήσει εντελώς σε απόσταση τεσσάρων φορές του μέσου όρου.

Επίσης, αυτή η τιμή επηρεάζεται από το βάρος του οχήματος, την κατάσταση του συστήματος πέδησης, την ποιότητα της επιφάνειας του δρόμου, καθώς και τη φθορά του πέλματος στους τροχούς.

Ωστόσο, οι διαδικασίες που επηρεάζουν την πλήρη διακοπή του μηχανήματος περιλαμβάνουν πολύ μεγαλύτερο χρονικό διάστημα από τον χρόνο απόκρισης του συστήματος πέδησης. Μια άλλη εξίσου σημαντική ιδέα που επηρεάζει την επιβράδυνση ενός αυτοκινήτου είναι ο χρόνος αντίδρασης του οδηγού. Αυτή είναι η χρονική περίοδος κατά την οποία ο οδηγός αντιδρά στο ανιχνευμένο εμπόδιο. Ο μέσος αυτοκινητιστής διαρκεί περίπου ένα δευτερόλεπτο μεταξύ ανίχνευσης εμποδίου και πατήματος του πεντάλ φρένου. Για μερικούς, αυτή η διαδικασία διαρκεί μόνο 0.5 δευτερόλεπτα και για άλλους διαρκεί πολύ περισσότερο και ενεργοποιεί το σύστημα φρένων μόνο μετά από δύο δευτερόλεπτα.

Η διαδρομή αντίδρασης είναι πάντα ανάλογη της ταχύτητας του αυτοκινήτου. Ο χρόνος αντίδρασης για ένα συγκεκριμένο άτομο μπορεί να μην αλλάξει, αλλά ανάλογα με την ταχύτητα, κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου το αυτοκίνητο θα καλύψει την απόστασή του. Αυτές οι δύο ποσότητες, η απόσταση φρεναρίσματος και η απόσταση αντίδρασης, αυξάνουν την απόσταση ακινητοποίησης του μηχανήματος.

Πώς να υπολογίσετε τον συνολικό χρόνο στάσης και τη συνολική απόσταση στάσης

Είναι αδύνατο να κάνετε ακριβείς υπολογισμούς σε ένα αφηρημένο αυτοκίνητο. Συχνά η απόσταση φρεναρίσματος υπολογίζεται από το τι ήταν αυτή η τιμή για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα. Όπως έχουμε ήδη πει, η αύξηση της απόστασης στάσης είναι τετραγωνική με την αύξηση της ταχύτητας του οχήματος.

Υπάρχουν όμως και μέσοι αριθμοί. Υποτίθεται ότι ένα μεσαίο επιβατικό αυτοκίνητο με ταχύτητα 10 km / h έχει απόσταση πέδησης 0.4 m. Εάν λάβουμε αυτήν την αναλογία ως βάση, τότε είναι δυνατόν να υπολογιστεί η απόσταση πέδησης για οχήματα που κινούνται με ταχύτητα 20 km / h (η τιμή είναι 1.6 m) ή 50 km / h (ο δείκτης είναι 10 μέτρα) και σύντομα.

Για τον ακριβέστερο υπολογισμό της απόστασης στάσης, πρέπει να χρησιμοποιήσετε πρόσθετες πληροφορίες. Για παράδειγμα, εάν λάβετε υπόψη τον βαθμό αντίστασης των ελαστικών (ο συντελεστής τριβής για την ξηρή άσφαλτο είναι 0.8 και για έναν παγωμένο δρόμο είναι 0.1). Αυτή η παράμετρος αντικαθίσταται στον ακόλουθο τύπο. Απόσταση φρεναρίσματος = το τετράγωνο της ταχύτητας (σε χιλιόμετρα / ώρα) δια του συντελεστή τριβής πολλαπλασιασμένο επί 250. Εάν το αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητα 50 km / h, τότε σύμφωνα με αυτόν τον τύπο, η απόσταση πέδησης είναι ήδη 12.5 μέτρα.

Για να αποκτήσετε ένα συγκεκριμένο σχήμα για τη διαδρομή αντίδρασης του οδηγού, υπάρχει ένας άλλος τύπος. Οι υπολογισμοί έχουν ως εξής. Διαδρομή αντίδρασης = ταχύτητα αυτοκινήτου διαιρεμένη με 10 και πολλαπλασιάστε το αποτέλεσμα με 3. Εάν αντικαταστήσετε το ίδιο αυτοκίνητο που κινείται με ταχύτητα 50 km / h σε αυτόν τον τύπο, η διαδρομή αντίδρασης θα είναι 15 μέτρα.

Μια πλήρης στάση του αυτοκινήτου (με την ίδια ταχύτητα 50 χιλιόμετρα ανά ώρα) θα πραγματοποιηθεί σε 12.5 + 15 = 27.5 μέτρα. Αλλά ακόμη και αυτοί δεν είναι οι πιο ακριβείς υπολογισμοί.

Έτσι, ο χρόνος μιας πλήρους στάσης του οχήματος υπολογίζεται με τον τύπο:

P (πλήρης στάση) = (ο πολλαπλασιαστής του συντελεστή αποδοτικότητας πέδησης και η αρχική ταχύτητα πέδησης διαιρούμενος με τον πολλαπλασιαστή της επιτάχυνσης της βαρύτητας και του συντελεστή διαμήκους πρόσφυσης των ελαστικών στην άσφαλτο) + ο χρόνος αντίδρασης του οδηγού + η περίοδος της κίνησης του συστήματος πέδησης + ο πολλαπλασιαστής του χρόνου ανόδου της δύναμης πέδησης κατά 0.5

Έτσι, όπως μπορείτε να δείτε, πολλοί παράγοντες επηρεάζουν τον καθορισμό μιας πλήρους στάσης ενός αυτοκινήτου, η οποία μπορεί να είναι εντελώς διαφορετική ανάλογα με την κατάσταση στο δρόμο. Για αυτόν τον λόγο, για άλλη μια φορά: ο οδηγός πρέπει πάντα να έχει τον έλεγχο του τι συμβαίνει στο δρόμο.

Πώς να αυξήσετε την ένταση της επιβράδυνσης

Για να διατηρήσει την απόσταση πέδησης όσο το δυνατόν χαμηλότερη σε διαφορετικές συνθήκες, ο οδηγός μπορεί να χρησιμοποιήσει μία από τις δύο μεθόδους. Το καλύτερο στοίχημά σας θα ήταν ένας συνδυασμός αυτών των τρόπων:

• Προνοητικότητα του οδηγού. Αυτή η μέθοδος συνεπάγεται την ικανότητα του ίδιου του οδηγού να προβλέπει επικίνδυνες καταστάσεις και να επιλέγει ένα ασφαλές όριο ταχύτητας και σωστή απόσταση. Για παράδειγμα, σε έναν επίπεδο και ξηρό αυτοκινητόδρομο το "Moskvich" μπορεί να επιταχυνθεί, αλλά εάν ο δρόμος είναι ολισθηρός και στροφές με μεγάλη ροή αυτοκινήτων, τότε σε αυτήν την περίπτωση θα ήταν καλύτερα να μειώσετε την ταχύτητα. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα φρενάρει λιγότερο αποτελεσματικά από ένα σύγχρονο ξένο αυτοκίνητο. Αξίζει επίσης να προσέξετε τι είδους τεχνική πέδησης χρησιμοποιεί ο οδηγός. Για παράδειγμα, σε ένα αυτοκίνητο που δεν είναι εξοπλισμένο με κανένα βοηθητικό σύστημα, όπως το ABS, το ξαφνικό πάτημα του φρένου μέχρι το τέρμα οδηγεί συχνά σε απώλεια πρόσφυσης. Για να αποτρέψετε την ολίσθηση του αυτοκινήτου σε ασταθή δρόμο, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε το φρενάρισμα του κινητήρα σε χαμηλή ταχύτητα και να πατήσετε κατά διαστήματα το πεντάλ του φρένου.
• Τροποποίηση αυτοκινήτου. Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου εξοπλίσει το όχημά του με πιο αποτελεσματικά στοιχεία από τα οποία εξαρτάται το φρενάρισμα, τότε θα μπορεί να αυξήσει τον ρυθμό επιβράδυνσης του αυτοκινήτου του. Για παράδειγμα, μπορείτε να βελτιώσετε την απόδοση πέδησης τοποθετώντας καλύτερα τακάκια και δίσκους φρένων, καθώς και καλά ελαστικά. Εάν το αυτοκίνητο σας επιτρέπει να εγκαταστήσετε πρόσθετους μηχανισμούς ή ακόμα και βοηθητικά συστήματα σε αυτό (αντεμπλοκή πέδησης, βοηθός πέδησης), τότε αυτό θα μειώσει επίσης την απόσταση πέδησης.

Βίντεο σχετικά με το θέμα

Αυτό το βίντεο σας δείχνει πώς να φρενάρετε σωστά σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης εάν το αυτοκίνητό σας δεν είναι εξοπλισμένο με ABS:

Μάθημα 8.7. Φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης χωρίς ABS

Πώς να προσδιορίσετε την ταχύτητα κατά την απόσταση πέδησης;

Δεν γνωρίζει κάθε οδηγός ότι η απόσταση ακινητοποίησης ενός αυτοκινήτου με ταχύτητα 60 km/h, ανάλογα με τις συνθήκες πέδησης, μπορεί να είναι είτε 20 είτε 160 μέτρα. Η ικανότητα του οχήματος να επιβραδύνει στην απαιτούμενη ταχύτητα εξαρτάται τόσο από το οδόστρωμα και τις καιρικές συνθήκες, όσο και από τη σταθερότητα και τον έλεγχο των χαρακτηριστικών πέδησης του οχήματος.

Για τον υπολογισμό της ταχύτητας πέδησης ενός αυτοκινήτου πρέπει να γνωρίζετε: μέγιστη επιβράδυνση, απόσταση πέδησης, χρόνο απόκρισης πέδησης, εύρος αλλαγής της δύναμης πέδησης.

Ο τύπος για τον υπολογισμό της ταχύτητας ενός αυτοκινήτου από το μήκος της απόστασης πέδησης: 

V – ταχύτητα σε km/h.
S – απόσταση ακινητοποίησης σε μέτρα.
K_т - συντελεστής πέδησης οχήματος.
K_sc - ο συντελεστής πρόσφυσης του αυτοκινήτου στο δρόμο.

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

1. Πώς να προσδιορίσετεb ταχύτητα κατά την απόσταση πέδησης? Για να το κάνετε αυτό, λάβετε υπόψη τον τύπο της επιφάνειας του δρόμου, τη μάζα και τον τύπο του οχήματος, την κατάσταση των ελαστικών και τον χρόνο αντίδρασης του οδηγού.

2. Πώς να προσδιορίσετε την ταχύτητα ενός αυτοκινήτου χωρίς απόσταση πέδησης; Ο πίνακας χρόνου αντίδρασης του οδηγού συγκρίνει την κατά προσέγγιση ταχύτητα. Είναι επιθυμητό να υπάρχει συσκευή εγγραφής βίντεο με ρύθμιση ταχύτητας.

3. Ποια στάδια περιλαμβάνει η απόσταση πέδησης; Η απόσταση που διανύθηκε κατά τη διάρκεια της λειτουργίας των φρένων, καθώς και η απόσταση που διανύθηκε κατά τη διάρκεια της επιβράδυνσης σταθερής κατάστασης σε πλήρη στάση.

4. Ποια είναι η απόσταση στάσης με ταχύτητα 40 km / h; Υγρή άσφαλτος, θερμοκρασία αέρα, βάρος οχήματος, τύπος ελαστικών, διαθεσιμότητα πρόσθετων συστημάτων που εξασφαλίζουν αξιόπιστη στάση του οχήματος - όλα αυτά επηρεάζουν τα αποτελέσματα των δοκιμών. Όμως για την ξηρή άσφαλτο, πολλές εταιρείες που κάνουν παρόμοια έρευνα παρέχουν παρόμοια δεδομένα. Σε αυτήν την ταχύτητα, η απόσταση πέδησης ενός επιβατικού αυτοκινήτου είναι 9 μέτρα. Αλλά η απόσταση ακινητοποίησης (η αντίδραση του οδηγού όταν ο οδηγός βλέπει ένα εμπόδιο και πιέζει το φρένο, το οποίο διαρκεί περίπου ένα δευτερόλεπτο κατά μέσο όρο + απόσταση φρεναρίσματος) θα είναι 7 μέτρα μεγαλύτερη.

5. Ποια είναι η απόσταση στάσης με ταχύτητα 100 km / h; Εάν το αυτοκίνητο επιταχύνει στα 100 km / h, τότε η απόσταση πέδησης στην ξηρή άσφαλτο θα είναι περίπου 59 μέτρα. Η απόσταση στάσης σε αυτήν την περίπτωση θα είναι 19 μέτρα μεγαλύτερη. Επομένως, από τη στιγμή που εντοπίζεται εμπόδιο στο δρόμο που απαιτεί το αυτοκίνητο να σταματήσει, και έως ότου το αυτοκίνητο σταματήσει εντελώς, απαιτείται απόσταση μεγαλύτερη από 78 μέτρα σε αυτήν την ταχύτητα.

6. Ποια είναι η απόσταση στάσης με ταχύτητα 50 km / h; Εάν το αυτοκίνητο επιταχύνει στα 50 km / h, τότε η απόσταση πέδησης στην ξηρή άσφαλτο θα είναι περίπου 28 μέτρα. Η απόσταση στάσης σε αυτήν την περίπτωση θα είναι 10 μέτρα μεγαλύτερη. Επομένως, από τη στιγμή που εντοπίζεται εμπόδιο στο δρόμο που απαιτεί το αυτοκίνητο να σταματήσει, και έως ότου το αυτοκίνητο σταματήσει εντελώς, απαιτείται απόσταση μεγαλύτερη από 38 μέτρα σε αυτήν την ταχύτητα.