Πώς να προσδιορίσετε τη φθορά των ελαστικών

📌 Πώς να προσδιορίσετε τη φθορά από καουτσούκ

Το πιο σημαντικό σημείο που πρέπει να κοιτάξετε για να κατανοήσετε ότι η φθορά των ελαστικών έχει γίνει κρίσιμη και είναι καιρός να τα αλλάξετε είναι δείκτες φθοράς που οι κατασκευαστές ελαστικών τοποθετούν προσεκτικά στο κάτω μέρος των αυλακώσεων του πέλματος. Συνήθως, οι μάρκες ελαστικών υπολογίζουν το ελάχιστο βάθος υπολειπόμενου πέλματος με βάση το πόσο καλά διατηρεί το ελαστικό την απόδοσή του, όπως ταχύτητα και αφαίρεση νερού από το έμπλαστρο επαφής.  

Αγνοήστε την έγκαιρη αντικατάσταση ελαστικών δεν συνιστάται, καθώς εξαρτάται από αυτά ασφάλεια των ατόμων στο αυτοκίνητο. 

Όσο μικρότερο είναι το υπόλοιπο βάθος πέλματος του ελαστικού, τόσο χειρότερο αφαιρεί το νερό από το έμπλαστρο επαφής και, κατά συνέπεια, τόσο υψηλότερος είναι ο κίνδυνος υδρολίσθησης. Η φθορά κοντά στο μέγιστο επιτρεπόμενο δεν θα σας επιτρέψει να αισθάνεστε σίγουροι στις στροφές και σε χωματόδρομους και χωματόδρομους θα εμφανιστεί ένα αδύναμο κράτημα.

📌Γιατί να προσέχετε τη φθορά

Κάθε μέρος του μηχανήματος φθάνει σε έναν βαθμό ή άλλο και πρέπει να αντικατασταθεί με την πάροδο του χρόνου. Στην περίπτωση των ελαστικών αυτοκινήτων, η ποιότητά τους δεν επηρεάζει μόνο την ασφάλεια των επιβατών και του οδηγού σε ένα δεδομένο αυτοκίνητο, αλλά και άλλων χρηστών του δρόμου.

Η παρακολούθηση της κατάστασης των ελαστικών σας είναι μέρος της συνήθους συντήρησης του οχήματός σας. Ένας προσεκτικός οδηγός ελέγχει περιοδικά τη στάθμη λαδιού στον κινητήρα, την ποσότητα ψυκτικού, την υγεία του συστήματος φρένων, καθώς και τα φωτιστικά.

Το βάθος του σχεδίου συνδέεται άρρηκτα με τέτοιους παράγοντες:

• Χειρισμός οχήματος. Όσο χαμηλότερο είναι το ύψος του μοτίβου, τόσο λιγότερη βρωμιά και νερό θα αποστραγγιστεί, και αυτό αυξάνει τον κίνδυνο απώλειας ελέγχου του μηχανήματος κατά την οδήγηση σε λακκούβες. Όταν στρίβετε σε χωματόδρομους, το όχημα μπορεί να γλιστρήσει λόγω κακής πρόσφυσης.

• Αποστάσεις φρεναρίσματος. Το φθαρμένο πέλμα μειώνει την πρόσφυση των ελαστικών, ακόμη και σε στεγνή άσφαλτο, η οποία αυξάνει την απόσταση πέδησης υπό τις ίδιες συνθήκες λειτουργίας.

• Η άνιση φθορά των γωνιών μπορεί να υποδηλώνει κάποιες δυσλειτουργίες του αυτοκινήτου, για παράδειγμα, ανισορροπία στους τροχούς ή ανάγκη προσαρμογής της ευθυγράμμισης των τροχών.

📌 Διάρκεια ζωής ελαστικών αυτοκινήτου

Οι περισσότεροι κατασκευαστές ορίζουν μέγιστη διάρκεια ζωής δέκα ετών. Ωστόσο, αυτός ο αριθμός είναι σχετικός. Εδώ είναι οι κύριοι παράγοντες που επηρεάζουν την καταλληλότητα του καουτσούκ αυτοκινήτου:

• Πώς αποθηκεύτηκε το ελαστικό;
• Υπό ποιες συνθήκες λειτουργεί;
• Φυσική γήρανση.

 Η διάρκεια ζωής είναι η περίοδος που ορίζει ο κατασκευαστής κατά την οποία το ελαστικό δεν χάνει τις ιδιότητές του. Αυτή η περίοδος ξεκινά από τη στιγμή της κατασκευής και όχι από την ημερομηνία αγοράς. Αυτές οι πληροφορίες βρίσκονται στο πλάι του ελαστικού. Μοιάζει με τέσσερις αριθμούς. Τα δύο πρώτα δείχνουν την εβδομάδα και τα υπόλοιπα δείχνουν το έτος κατασκευής.

Για παράδειγμα, αγοράζοντας ένα "νέο" καουτσούκ που βρίσκεται σε αποθήκη για τέσσερα χρόνια, μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε για όχι περισσότερο από έξι χρόνια (εάν η περίοδος εγγύησης περιορίζεται σε 10 χρόνια). Ακόμα κι αν αποθηκεύτηκε σωστά, το καουτσούκ τείνει να μεγαλώνει, γι 'αυτό εμφανίζονται μικροκράματα πάνω του και χάνει την ελαστικότητά του.

Αξίζει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι δημιουργούνται διαφορετικοί τύποι ελαστικών για χειμερινές και καλοκαιρινές συνθήκες λειτουργίας. Υπάρχει επίσης ένας τρίτος τύπος - όλη τη σεζόν. Μερικοί αυτοκινητιστές το χρησιμοποιούν για να εξοικονομήσουν χρήματα.

Για παράδειγμα, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με μπροστινό τροχό «παπούτσια» τους πίσω τροχούς σε τέτοιο καουτσούκ, ώστε να μην αγοράζουν ένα πλήρες σετ χειμερινών και καλοκαιρινών. Στην πραγματικότητα, οι έμπειροι οδηγοί δεν συνιστούν τη διεξαγωγή τέτοιων «πειραμάτων», καθώς η «καθολική» έκδοση έχει μικρότερο πόρο και δεν είναι τόσο αξιόπιστη όσο το μοντέλο για μια συγκεκριμένη σεζόν.

Καλοκαιρινά ελαστικά

Κατά την κατασκευή ελαστικών αυτοκινήτων, για να αυξήσουν την ελαστικότητά τους, οι κατασκευαστές προσθέτουν καουτσούκ στη σύνθεσή του (εκτός από επιπλέον ουσίες που επηρεάζουν την ποιότητα των προϊόντων). Αυτό το πολυμερές αποκτά διαφορετικές ιδιότητες σε διαφορετικές θερμοκρασίες:

• στους -70 βαθμούς αρχίζει να κρυσταλλώνεται.
• γίνεται υγρό στους + 180-200 βαθμούς.
• στο +250 καουτσούκ διασπάται σε αέριες και υγρές ουσίες.

Από το καλοκαίρι, η θερμοκρασία του αέρα και της επιφάνειας του δρόμου υπερβαίνει την τιμή των +10 βαθμών, λιγότερο ελαστικό προστίθεται στη σύνθεση των ελαστικών από το καουτσούκ.

Λόγω της αυξημένης ακαμψίας, τέτοια ελαστικά είναι πιο ανθεκτικά στη φθορά από τα χειμερινά. Το πέλμα σε αυτό δεν είναι τόσο βαθύ (συνήθως 7-8 χιλιοστά) όσο στη χειμερινή έκδοση, καθώς το κύριο καθήκον του είναι να αποστραγγίζει νερό και βρωμιά από κάτω από τον τροχό. Για χειμερινές επιλογές, είναι σημαντικό το χιόνι να μην παραμένει μεταξύ των ελασμάτων, οπότε το μοτίβο τους είναι βαθύτερο και φαρδύτερο.

Εκτός από αυτά τα χαρακτηριστικά, πρέπει επίσης να εστιάσετε στις προτιμήσεις του στυλ οδήγησης. Για μια λειτουργία μέτρησης, απαιτούνται ορισμένα χαρακτηριστικά των ελαστικών (μοτίβο, δυσκαμψία, βάθος και πλάτος του μοτίβου), για σπορ οδήγηση με απότομους ελιγμούς - άλλα, και για εκτός δρόμου - ακόμα άλλα.

Τα καλοκαιρινά ελαστικά δεν είναι τόσο θορυβώδη όσο τα χειμερινά ελαστικά. Καθ 'όλη τη διάρκεια της λειτουργίας, αντιμετωπίζουν λιγότερο άγχος λόγω αλλαγών θερμοκρασίας (είναι ζεστό στο γκαράζ το χειμώνα και παγετό στο δρόμο), καθώς και λόγω απότομης αλλαγής στην ποιότητα της επιφάνειας του δρόμου (το χειμώνα, ενδέχεται να υπάρχει χιόνι στο δρόμο κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού, παγωμένο νερό).

Λόγω αυτών των χαρακτηριστικών, η διάρκεια ζωής των καλοκαιρινών ελαστικών αντιστοιχεί σχεδόν σε εκείνη που δηλώνει ο κατασκευαστής.

Ακολουθεί μια σύντομη δοκιμή βίντεο καλοκαιρινών ελαστικών:

Ποια ελαστικά θα κάνουν το αυτοκίνητό σας καλύτερο; Θερινή δοκιμή ελαστικών: 17 ίντσες, σεζόν-2018

📌 Χειμερινά ελαστικά

Η πρώτη διαφορά μεταξύ των χειμερινών και των καλοκαιρινών ελαστικών είναι η ελαστικότητά τους λόγω της αυξημένης περιεκτικότητας σε καουτσούκ. Χωρίς αυτό το πολυμερές, το καουτσούκ σε χαμηλές θερμοκρασίες όχι μόνο χάνει την πλαστικότητα του, αλλά επίσης ξεκινά τη διαδικασία της υαλώδους μετάβασής του. Εξαιτίας αυτού, το συνηθισμένο άγχος κατά τη διάρκεια μιας ήρεμης διαδρομής μπορεί να είναι θανατηφόρο για τα καλοκαιρινά ελαστικά εάν παγώνει έξω.

Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο οδηγεί συχνά σε χιονισμένα τμήματα δρόμων το χειμώνα, τα χειμερινά ελαστικά χρειάζονται ένα βαθύτερο πέλμα με ευρύτερες πίστες. Χάρη σε αυτό, το μοτίβο δεν είναι φραγμένο με το χιόνι και το ελαστικό "κολλάει" όχι σε ένα μαλακό στρώμα χιονιού και λάσπης, αλλά σε μια σκληρότερη επιφάνεια. Αυτά τα χαρακτηριστικά είναι πολύ σημαντικά όχι μόνο κατά την στροφή, αλλά και κατά την οδήγηση ανηφορικά.

Ακολουθεί ένας συγκριτικός πίνακας για το πώς αλλάζει η απόδοση των χειμερινών ελαστικών στην περίπτωση διαφορετικών βάθους πέλματος (για παράδειγμα, λαμβάνονται τα ελαστικά 185/60 R14 με διαφορετικούς βαθμούς φθοράς):

	Χειμώνας, προστατευτικό 8 mm.	Χειμώνας, προστατευτικό 7,5 mm.	Χειμώνας, προστατευτικό 4 mm.
Λαβή χιονιού,%	100	60	48
Φρενάρισμα στο χιόνι,%	100	97	86
Υδροπλάνηση,%	100	95	73
Φρενάρισμα σε ξηρή άσφαλτο,%	100	106	118
Φρενάρισμα σε υγρή άσφαλτο,%	100	103	93

Λαμβάνοντας υπόψη την ελαστικότητα του υλικού, το πέλμα αυτού του τύπου ελαστικού φθείρεται ταχύτερα από αυτό των καλοκαιρινών ομολόγων του. Παρόλο που οι κατασκευαστές ορίζουν συχνά την ίδια διάρκεια ζωής τόσο για τα καλοκαιρινά όσο και για τα χειμερινά ελαστικά, οι τελευταίοι προτείνουν αλλαγή κατά τη διέλευση:

• επιβατικό αυτοκίνητο (έως 2000 kg.) 40-45 000 km ·
• φορτηγό (2-4 τόνοι) 60 χλμ.
• φορτηγό (πάνω από 4 κιλά.) 000-65 χιλιάδες.

Δείτε επίσης τη βαθμολογία των χειμερινών ελαστικών (2019):

Η πιο ειλικρινής βαθμολογία των χειμερινών ελαστικών χωρίς καρφιά!

📌 Αυτό κάνει τα ελαστικά να φθαρούν γρηγορότερα

Υπάρχουν παράγοντες που επηρεάζουν το ρυθμό φθοράς των ελαστικών. Μόνο η τήρηση των ιδανικών συνθηκών θα επιτρέψει τη διατήρηση της ποιότητας του καουτσούκ αυτοκινήτου εντός των ορίων που θέτουν οι κατασκευαστές, αλλά αυτό σπάνια επιτυγχάνεται. Αυτό είναι που οδηγεί σε πρόωρη φθορά:

• Μη συμμόρφωση με τις συνθήκες αποθήκευσης. Μπορείτε να εξοικονομήσετε ελαστικά με και χωρίς δίσκους, μόνο οι συνθήκες θα είναι διαφορετικές. Τα ελαστικά με δίσκους μπορούν να αναρτηθούν ή να τοποθετηθούν στο πλάι τους. Χωρίς δίσκους, τα ελαστικά μπορούν να αποθηκευτούν μόνο σε όρθια θέση (δεν έχουν ανασταλεί). Ο χώρος πρέπει να αερίζεται καλά, οι ακτίνες του ήλιου να μην πέφτουν πάνω στο λάστιχο (μπορούν να χρησιμοποιηθούν ειδικά καλύμματα), δεν πρέπει να είναι πολύ υγρό ή πολύ στεγνό σε αυτό.

• Λανθασμένη πίεση. Όταν πληρούνται οι απαιτήσεις πίεσης (συχνά αυτές οι συστάσεις τοποθετούνται από αυτοκινητοβιομηχανίες στην κολόνα Β στην πλευρά του οδηγού ή στο εσωτερικό του καπακιού αερίου), το πέλμα θα φθαρεί ομοιόμορφα. Η οδήγηση σε φουσκωμένα ή επίπεδα ελαστικά μειώνει το διάστημα μεταξύ αγοράς νέων σετ.

• Η ποιότητα του υλικού. Τα μοντέλα προϋπολογισμού συχνά αποτυγχάνουν μετά από περίπου δύο σεζόν λειτουργίας και τα επώνυμα διαρκούν περισσότερο - τέσσερα και μερικές φορές επτά.
• Η ποιότητα της επιφάνειας του δρόμου. Αιχμηρά χαλίκια, λάκκοι με κοφτερά άκρα, προσκρούσεις κ.λπ. δημιουργεί ένα ανώμαλο υπερβολικό φορτίο, το οποίο οδηγεί σε παραμόρφωση του καουτσούκ.

• Στυλ ιππασίας. Απότομη επιτάχυνση και φρενάρισμα, οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες, απότομες στροφές - όλα αυτά μπορούν να μειώσουν τη διάρκεια ζωής των ελαστικών.
• Συχνή υπερφόρτωση του μηχανήματος. Ένα βαρύ φορτίο μετακινεί το κέντρο βάρους στο πίσω μέρος του οχήματος. Η συχνή λειτουργία σε αυτήν τη λειτουργία δεν απαιτεί μόνο την αντικατάσταση των πίσω ελαστικών, αλλά μπορεί επίσης να οδηγήσει σε ζημιά στα στοιχεία ανάρτησης.

Ποιοι είναι οι κίνδυνοι από την οδήγηση σε φθαρμένα ελαστικά;

Πρώτα απ 'όλα, η οδήγηση σε φθαρμένα ελαστικά είναι γεμάτη με ατύχημα. Αργά ή γρήγορα, λόγω κοπής ή διάτρησης, το ελαστικό θα σκάσει κατά τη γρήγορη οδήγηση, γεγονός που θα προκαλέσει απότομη αλλαγή στην τροχιά του αυτοκινήτου. Όχι κάθε οδηγός και όχι σε όλες τις περιπτώσεις είναι σε θέση να αντιμετωπίσει την οδήγηση ενός τέτοιου αυτοκινήτου. Στο καλύτερο σενάριο, το αυτοκίνητο θα χτυπήσει ένα χτύπημα ή άλλο οδικό φράγμα.

Το δεύτερο πρόβλημα με την οδήγηση σε φθαρμένα ελαστικά είναι η κακή πρόσφυση. Αυτό είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο το χειμώνα και σε υγρό καιρό. Καθώς η θερμοκρασία του δρόμου και του περιβάλλοντος μειώνεται, τα ελαστικά γίνονται λιγότερο ελαστικά, γεγονός που μειώνει περαιτέρω την πρόσφυση. Επιτάχυνση, ελιγμοί και φρενάρισμα - όλα αυτά χάνουν σημαντικά την αποτελεσματικότητά τους. Αυτό καθιστά την οδήγηση του μηχανήματος πιο επικίνδυνη.

Όπως γνωρίζετε, τα χειμερινά ελαστικά έχουν βαθύτερο πέλμα, το οποίο παρέχει πρόσφυση τροχών με το δρόμο και όχι ασταθές χιόνι. Φυσικά, όσο πιο ρηχά είναι τα αυλάκια, τόσο λιγότερο σταθερό θα είναι το αυτοκίνητο στο χιόνι. Εάν χτυπήσετε μια λακκούβα με ταχύτητα, η σχεδόν πλήρης απουσία γουλιά σίγουρα θα οδηγήσει σε υδροπλάνηση.

Αλλά ένα φθαρμένο πέλμα κάνει το αυτοκίνητο πιο σταθερό σε στεγνή άσφαλτο. Ο λόγος είναι ότι το φαλακρό καουτσούκ παρέχει καλύτερο κράτημα σε αυτήν την επιφάνεια λόγω της μεγαλύτερης περιοχής επαφής. Παρ 'όλα αυτά, κάθε οδηγός είναι υποχρεωμένος να παρακολουθεί την κατάσταση των ελαστικών του αυτοκινήτου του.

📌 Τύποι φθοράς των ελαστικών και οι αιτίες τους

Ένα πρόβλημα σε ορισμένα μέρη του αυτοκινήτου μπορεί να επηρεάσει την κατάσταση του πέλματος. Αυτή η ένδειξη μερικές φορές σηματοδοτεί ότι το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται κατάχρηση.

Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε τι κάνει λάθος ο οδηγός ή πότε εμφανίζεται μια συγκεκριμένη δυσλειτουργία στο αυτοκίνητο. Θα είναι επίσης χρήσιμο αν αποφασίσετε να αγοράσετε μεταχειρισμένα ελαστικά. Παρακάτω είναι οι κύριοι τύποι φθοράς και τι δείχνουν.

📌 Κανονικό

Ομοιόμορφα φθαρμένο πέλμα δείχνει ότι τα ελαστικά έχουν αποθηκευτεί σωστά. Αυτό χρησιμεύει επίσης ως ένδειξη του σωστού συντονισμού του πλαισίου του αυτοκινήτου. Εκτός από τη φθορά, είναι επίσης σημαντικό να δοθεί προσοχή στην παρουσία μικροπραγμάτων.

📌 Κεντρικό

Δείχνει ότι το αυτοκίνητο οδηγεί σε υπερβολικά αντλημένους τροχούς. Δεδομένου ότι το καουτσούκ έχει γίνει πιο άκαμπτο λόγω της αυξημένης πίεσης, ο τροχός προσκολλάται στο δρόμο μόνο στο κεντρικό τμήμα.

📌 Διμερές

Αυτός ο τύπος φθοράς είναι τυπικός για τρέξιμο σε επίπεδη ελαστικά. Σε αυτήν την περίπτωση, το έμπλαστρο επαφής μετακινείται στις άκρες. Τα ενισχυμένα πλευρά είναι φορτωμένα και η τραχιά επιφάνεια του δρόμου κάνει τη δουλειά της.

📌 Μία όψη

Αυτός ο τύπος φθοράς είναι τυπικός για οχήματα με λανθασμένη γεωμετρία άξονα. Εάν τα ελαστικά φθαρούν περισσότερο στο εσωτερικό, τότε αυτό δείχνει αρνητικό θάλαμο. Η εξωτερική φθορά είναι ένα σημάδι θετικής καμπίνας.

Ζάντες χαμηλής ποιότητας μπορεί επίσης να είναι πρόβλημα. Με ισχυρές κρούσεις (μια τρύπα με αιχμηρές άκρες, ένα περίγραμμα κ.λπ.), μπορεί να παραμορφωθεί, αλλά εξωτερικά μπορεί να μην είναι αισθητή.

📌Spots

Αυτή η φθορά είναι συνήθως ένδειξη ακατάλληλης εξισορρόπησης των τροχών. Εάν η εξισορρόπηση δεν βοηθήσει στην επίλυση του προβλήματος, πρέπει να μεταφέρετε το αυτοκίνητο σε ένα πρατήριο καυσίμων για διάγνωση αναστολής. Οι μοχλοί μπορεί να είναι ελαττωματικοί ή γόνατα αποσβεστήρα.

📌Μορφή σε κάθε ελαστικό από ζεύγος με έναν άξονα

Συμβαίνει ότι το αριστερό ελαστικό είναι πιο φθαρμένο από το δεξί (ή το αντίστροφο). Πιθανότατα, αυτό σημαίνει ότι κατά την αγορά νέων κυλίνδρων, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν εξέτασε την ημερομηνία παραγωγής τους. Τα ελαστικά από διαφορετικές παρτίδες μπορεί να φορούν διαφορετικά. Εάν δεν είναι αυτός ο λόγος, τότε θα πρέπει να ελεγχθεί η ευθυγράμμιση των τροχών.

📌Sawtooth

Για οδήγηση σε χαλαρό και πολύ υγρό έδαφος, δημιουργούνται ειδικά ελαστικά - "αλιγάτορα" ή "κουμπί". Χαρακτηρίζονται από ένα μοτίβο με στρογγυλεμένες πλευρές Σε αυτά τα ελαστικά μπορεί να εμφανιστεί φθορά δοντιού. Αυτό συμβαίνει λόγω συχνών ταξιδιών σε κακοστρωμένους δρόμους.

Επίσης, αυτό το πρόβλημα εμφανίζεται όταν η γωνία του ποδιού του τροχού είναι λανθασμένη.

Επιπλέον, παρακολουθήστε μια επισκόπηση βίντεο σχετικά με τους συνήθεις τύπους φθοράς και πώς να τα διορθώσετε:

Ανόμοια φθορά ελαστικών: αιτίες και πώς να το διορθώσετε

📌 Τρόποι ελέγχου της φθοράς

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να ελέγξετε την καταλληλότητα των ελαστικών για περαιτέρω χρήση. Ας εξετάσουμε τα πιο δημοφιλή.

📌 Ένδειξη φθοράς

Το ελάχιστο εναπομένον βάθος πέλματος των καλοκαιρινών και χειμερινών ελαστικών είναι 1,6 mm. Οι κατασκευαστές συνήθως τοποθετούν τους δείκτες επιτρεπόμενης φθοράς σε αυτό το ύψος με μικρές ανοχές στη μεγαλύτερη κατεύθυνση. Μπορείτε να μετρήσετε το βάθος της τοποθεσίας τους χρησιμοποιώντας ένα ειδικό μετρητή βάθους ή χάρακα. Στη δεύτερη περίπτωση, η τιμή ενδέχεται να μην είναι ακριβής. 

Η εύρεση αυτών των δεικτών είναι αρκετά εύκολη. Βρίσκονται στο κάτω μέρος των αυλακώσεων του πέλματος και στο πλευρικό τοίχωμα φέρουν ειδική σήμανση TWI. Κάπου αυτή η σήμανση μπορεί να μοιάζει με επιγραφή, κάποιος το σημειώνει με ένα τρίγωνο, και ορισμένοι κατασκευαστές σχεδιάζουν ακόμη και εικονογράμματα με τα δικά τους λογότυπα.

📌Δείκτης ψηφιακής φθοράς

Ορισμένοι κατασκευαστές ελαστικών χρησιμοποιούν ένα ειδικό σύστημα αριθμών - ευρετηρίων, το οποίο βοηθά τον οδηγό να καθορίσει το επίπεδο φθοράς του καουτσούκ. Σήμερα, υπάρχουν τρεις κύριοι τύποι ψηφιακών δεικτών: 

• Με αριθμούς από 2 έως 8. Η σήμανση πραγματοποιείται σε χιλιοστά.
• Τμηματοποιημένο, στο οποίο οι αριθμοί συμπιέζονται σε ένα μέρος σε διαφορετικά βάθη. Με τη φθορά, η τιμή αλλάζει για να δείξει τον βαθμό φθοράς. 
• Με έναν αριθμό αριθμών. Αυτή η σήμανση γίνεται ως ποσοστό του ύψους πέλματος.

Για τον προσδιορισμό της φθοράς των ελαστικών με αυτόν τον τρόπο, δεν απαιτούνται πρόσθετα εργαλεία. Όλα γίνονται ξεκάθαρα με μια ματιά στο καουτσούκ.

📌 Ελαστικό αλλαγής χρώματος

Ενδιαφέρουσα μέθοδος ορισμούς φθορά των ελαστικών, τα οποία βρήκαν οι Κινέζοι σχεδιαστές. Περιλαμβάνει αποχρωματισμό του ελαστικού ανάλογα με το βαθμό τριβής. Σταδιακά, το χρώμα του πέλματος αλλάζει από μαύρο σε έντονο πορτοκαλί. 

📌 Μετρητής βάθους προφίλ

Αυτή είναι μια συσκευή που σας επιτρέπει να μετρήσετε το βάθος των αυλακώσεων του πέλματος. Ανάλογα με την τροποποίηση, μπορεί να είναι είτε μηχανικό είτε ηλεκτρονικό. Ο έλεγχος της φθοράς από καουτσούκ με μετρητή θεωρείται ο πιο σωστός, καθώς σας επιτρέπει να "δείξετε" να ελέγξετε κάθε ύποπτο τμήμα του ελαστικού. 

Αυτές οι συσκευές διατίθενται ευρέως στην αγορά και είναι φθηνές. Μπορείτε να αγοράσετε μετρητή βάθους πέλματος σχεδόν σε οποιαδήποτε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων ή στο Διαδίκτυο.

📌 Επιτρεπόμενη φθορά ελαστικών καλοκαιριού και χειμώνα

Σύμφωνα με τη νομοθεσία, το κρίσιμο βάθος του μοτίβου για καλοκαιρινά ελαστικά είναι 1,6 χιλιοστά, και για χειμερινά ελαστικά - 4 χιλιοστά.

Εκτός από αυτόν τον περιορισμό, υπάρχουν ορισμένες τροποποιήσεις για διαφορετικούς τύπους οχημάτων (καλοκαιρινά ελαστικά):

Τύπος οχήματος:	Οριακή τιμή φθοράς, mm.
Φορτίο επιβατών και χαμηλής χωρητικότητας	1,6
Φορτίο	1,0
Автобус	2,0
Μοτοσυκλέτα	0,8

Για καλοκαιρινά ελαστικά μεγάλου προφίλ, η καθορισμένη ελάχιστη τιμή είναι 1,6 mm. πολύ λίγο, οπότε οι ειδικοί συνιστούν την αντικατάστασή του με εναπομένον βάθος πέλματος 3,0 mm.

Μην περιμένετε το καουτσούκ να φθαρεί στο ελάχιστο. Αυτό αυξάνει τον κίνδυνο αυξημένης απόστασης πέδησης σε βρεγμένους δρόμους και υδρολίσθηση, καθώς το πέλμα δεν είναι πλέον αποτελεσματικό στην αφαίρεση νερού από το έμπλαστρο επαφής.

📌 Φόρμουλα για τον υπολογισμό της φθοράς

Για να υπολογίσετε με ακρίβεια τη φθορά των ελαστικών, θα πρέπει να βασίζεστε σε περισσότερα από το υπόλοιπο βάθος μοτίβου. Το ποσοστό αυτής της ένδειξης θα δείξει εάν αξίζει να αγοράσετε ένα συγκεκριμένο μεταχειρισμένο μοντέλο ή είναι καλύτερα να σκάψετε και να αγοράσετε ένα νέο κιτ. Αυτός ο δείκτης υπολογίζεται χρησιμοποιώντας τον ακόλουθο τύπο:

Z = (Amax-Anow) / (Amax-Amin) * 100%

Το Z είναι το ποσοστό φθοράς ενός συγκεκριμένου ελαστικού.

Το Amax είναι το αρχικό ύψος της εικόνας. Αυτός ο δείκτης βρίσκεται στην περιγραφή των χαρακτηριστικών στον ιστότοπο του κατασκευαστή. Εάν αυτές οι πληροφορίες δεν είναι διαθέσιμες, τότε μπορείτε να εστιάσετε στη μέση τιμή. Για καλοκαιρινά ελαστικά είναι 8 mm, και για χειμερινά ελαστικά - 9 mm. (μοντέλο αντοχής - 10 mm.)

Το Anow είναι το τρέχον ύψος. Αυτός ο αριθμός λαμβάνεται μετρώντας το βάθος σε 6-10 διαφορετικά σημεία. Η ελάχιστη τιμή αντικαθίσταται στον τύπο.

Το Amin είναι η ελάχιστη επιτρεπόμενη τιμή για μια συγκεκριμένη τροποποίηση (παραπάνω πίνακας).

Αυτή η φόρμουλα θα βοηθήσει στον προσδιορισμό της υπολειπόμενης διάρκειας ζωής των ελαστικών.

Δείτε γιατί δεν πρέπει να περιμένετε να πέσει το πέλμα στην ελάχιστη επιτρεπόμενη τιμή:

Πότε να αλλάξω ελαστικά; Πώς ξέρετε αν τα ελαστικά σας έχουν φθαρεί; 2018

📌 Συμπεράσματα

Παρόλο που κάθε οδηγός πρέπει να παρακολουθεί συνεχώς το ύψος του μοτίβου, αξίζει να δοθεί προσοχή στη διάρκεια ζωής του προϊόντος (είναι έως και 10 χρόνια). Ακόμα κι αν το πέλμα δεν είχε χρόνο να φθαρεί, το καουτσούκ χάνει τις ιδιότητές του. Η ελαστικότητά του επιδεινώνεται, γίνεται εύθραυστη, ρωγμές και οξειδώνεται. Σε αυτήν την περίπτωση, η αντικατάσταση πρέπει να πραγματοποιείται στο τέλος της διάρκειας ζωής.

Η έγκαιρη συντήρηση του πλαισίου και η ανάρτηση του αυτοκινήτου, η κατάλληλη πίεση και η σωστή εποχιακή αποθήκευση θα βοηθήσουν στην παράταση της διάρκειας ζωής των ελαστικών κατά τη διάρκεια της ενεργού λειτουργίας του αυτοκινήτου.

Εν κατακλείδι, προσφέρουμε ένα σύντομο βίντεο σχετικά με το τι μπορεί να είναι επικίνδυνο να αγοράζετε "νέο" καουτσούκ στα χέρια σας:

Απάτη που θα μπορούσε να κοστίσει τη ζωή σας

Συνήθεις ερωτήσεις:

Πώς να ελέγξετε τη φθορά των ελαστικών; Οι κινητήριοι τροχοί θα φθαρούν περισσότερο. Η βαριά φθορά θα είναι άμεσα αισθητή κατά την οπτική επιθεώρηση του τροχού.

Πώς να μετρήσετε το βάθος του πέλματος; Ένας μετρητής βάθους πέλματος χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό του βάθους του μοτίβου πέλματος. Οι μετρήσεις πρέπει να λαμβάνονται σε ολόκληρο τον τροχό σε τουλάχιστον 8 θέσεις. Λαμβάνεται υπόψη η ελάχιστη τιμή. Μην βασίζεστε σε ελαστικά ενδείξεων, καθώς η φθορά μπορεί να είναι άνιση.

Πόσα χιλιοστά πέλματος έχει ένα νέο ελαστικό; Οι χειμερινές ημι-κηλίδες (αγώνες) έχουν βάθος πέλματος έως 17 mm. Τροποποιήσεις εκτός δρόμου - πάνω από 17 mm. Το τυπικό καουτσούκ έχει βάθος μοτίβου 7.5-8.5 mm (καλοκαίρι) και 8.5-9.5 mm (χειμώνα).