Test drive Toyota Avensis 2.0 D-4D: Ακόνισμα λεπίδων

Η Toyota θα υποβάλει σε μερική αναθεώρηση το μοντέλο της μεσαίας κατηγορίας. Πρώτες εντυπώσεις.

Η τρέχουσα γενιά Toyota Avensis κυκλοφορεί στην αγορά από το 2009, αλλά φαίνεται ότι η Toyota εξακολουθεί να βασίζεται σε αυτήν για να επιτύχει ένα περισσότερο από αξιοπρεπές μερίδιο αγοράς μεσαίου εύρους σε ορισμένες ευρωπαϊκές αγορές, συμπεριλαμβανομένης της χώρας μας. Το 2011, το αυτοκίνητο υπέστη την πρώτη αναβάθμιση και στα μέσα του περασμένου έτους ήρθε η ώρα για μια δεύτερη αναθεώρηση.

Πιο αποφασιστική ακτινοβολία

Ακόμη και για όσους δεν έχουν ιδιαίτερη εμπειρία στον τομέα των αυτοκινήτων, δεν θα είναι δύσκολο για τους αναθεωρητές να διακρίνουν το ενημερωμένο μοντέλο από τις προηγούμενες εκδόσεις του - το μπροστινό μέρος έλαβε τα χαρακτηριστικά αιχμηρά χαρακτηριστικά του ενημερωμένου Auris, το οποίο χαρακτηρίζεται από μια μικρή μάσκα και στραγγισμένοι προβολείς. Σε συνδυασμό με έναν ολοκαίνουργιο μπροστινό προφυλακτήρα με μεγάλους αεραγωγούς, αυτό δίνει στο Toyota Avensis μια πιο μοντέρνα εμφάνιση που δεν υπερβάλλει στα σχεδιαστικά πειράματα - το υπόλοιπο εξωτερικό παραμένει πιστό στην απλή και διακριτική του κομψότητα. Η διάταξη της πλάτης έχει πιο έντονα γλυπτά στοιχεία, αλλά δεν προδίδει το ήδη γνώριμο στυλ του μοντέλου. Οι αλλαγές στο στυλ αύξησαν το μήκος του αυτοκινήτου κατά τέσσερα εκατοστά.

Μέσα στο αυτοκίνητο, βρίσκουμε νέα, πιο εργονομικά μπροστινά καθίσματα που προσφέρουν μεγαλύτερη άνεση ταξιδιού. Όπως και πριν, υπάρχει άφθονος χώρος για τους επιβάτες και τις αποσκευές τους. Πολλά από αυτά που χρησιμοποιούνται για εσωτερική διακόσμηση έχουν γίνει καλύτερα και πιο ευχάριστα στο μάτι και στο άγγιγμα, και οι δυνατότητες εξατομίκευσης έχουν διευρυνθεί. Εκτός από τον βοηθό πέδησης έκτακτης ανάγκης, ο οποίος έχει γίνει μέρος του βασικού εξοπλισμού, το μοντέλο έλαβε επίσης άλλες σύγχρονες λύσεις, όπως πλήρεις προβολείς LED, αυτόματο έλεγχο υψηλής φωτεινότητας, βοηθός αναγνώρισης πινακίδων, βοηθός αλλαγής φωτεινού σηματοδότη. κασέτα.

Καλύτερη άνεση

Οι τροποποιήσεις του πλαισίου σχεδιάστηκαν για να βελτιώσουν ταυτόχρονα την οδηγική και ακουστική άνεση, καθώς και τη συμπεριφορά του Toyota Avensis στο δρόμο. Το αποτέλεσμα είναι ότι το αυτοκίνητο κινείται πιο ομαλά και πιο ομαλά πάνω από χτυπήματα από πριν, και η συνολική οδηγική άνεση έχει βελτιωθεί σημαντικά. Η ανατροφοδότηση από το τιμόνι είναι στο σωστό επίπεδο και από την άποψη της ενεργητικής οδικής ασφάλειας δεν υπάρχουν αντιρρήσεις - εκτός από μεγαλύτερη άνεση, το Avensis έχει γίνει πολύ πιο ευέλικτο από ό,τι πριν, έτσι η δουλειά των Ιαπώνων μηχανικών σε αυτό η κατεύθυνση σίγουρα αξίζει τον κόπο. έπαινος.

Αρμονικός πετρελαιοκινητήρας γερμανικής κατασκευής

Ένα άλλο χαρακτηριστικό του ανανεωμένου Toyota Avensis είναι ο κινητήρας ντίζελ που προμηθεύει η ιαπωνική εταιρεία από τη BMW. ο δίλιτρος κινητήρας με 143 ίππους αναπτύσσει μέγιστη ροπή 320 Nm, η οποία επιτυγχάνεται στην περιοχή από 1750 έως 2250 σ.α.λ. Σε συνδυασμό με ένα εξαιρετικά μεταβαλλόμενο μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων, δίνει στο αυτοκίνητο 1,5 τόνων αρκετά καλό ταμπεραμέντο και αρμονική ανάπτυξη ισχύος. Εκτός από τον περιορισμένο τρόπο, ο κινητήρας έχει μια πολύ μέτρια όρεξη για καύσιμο - το κόστος ενός συνδυασμένου κύκλου οδήγησης είναι μόνο περίπου έξι λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Εκτός από μια πιο μοντέρνα εμφάνιση και διευρυμένο εξοπλισμό, το ανανεωμένο Toyota Avensis διαθέτει ένα οικονομικό και προσεγμένο σύστημα μετάδοσης κίνησης με τη μορφή ενός κινητήρα ντίζελ δύο λίτρων δανεισμένο από τη BMW. Οι αλλαγές στο πλαίσιο οδήγησαν σε ένα εντυπωσιακό αποτέλεσμα - το αυτοκίνητο έγινε πραγματικά πιο άνετο και πιο ευέλικτο από πριν. Εκτός από αυτή την εντυπωσιακή σχέση ποιότητας/τιμής, οι προοπτικές αυτού του μοντέλου να συνεχίσει να είναι μεταξύ των βασικών παικτών στο τμήμα του στη βουλγαρική αγορά φαίνονται κάτι παραπάνω από αξιόπιστες.

Κείμενο: Bozhan Boshnakov