Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 KVT)

Να σας υπενθυμίσω ότι η Avensis είναι μια Toyota πολύ ευρωπαϊκού προσανατολισμού. Ο διάδοχος του Τελωνείου (E) έλαβε εν τω μεταξύ μια μικρή αναθεώρηση και η Toyota έχει βάλει ακριβώς αυτό που βλέπετε στις φωτογραφίες στην κορυφή της γκάμας της: ένα αμάξωμα βαν, το πιο ισχυρό turbodiesel και τον πλουσιότερο εξοπλισμό. Αγοράστε Avensis πιο ακριβά αυτή τη στιγμή δεν θα λειτουργήσει.

Ο συνδυασμός φαίνεται να είναι ιδανικός για μεγάλα ταξίδια, κυρίως λόγω της τοποθεσίας. Το Avensis έχει επίσης καλά ισορροπημένο χώρο για τα γόνατα στο πίσω κάθισμα και το πορτμπαγκάζ είναι εξαιρετικό παράδειγμα του είδους του με βάση 475 και επεκτάσιμο 1.500 λίτρα. Μια ευχάριστη χειρονομία των σχεδιαστών ήταν επίσης μικρά αλλά χρήσιμα κουτιά κάτω από το κάτω μέρος του πορτμπαγκάζ και λιγότερο ευχάριστα - ένα άβολο κουμπί για το χαμήλωμα της πλάτης του πίσω καθίσματος. Εάν θέλετε να χρησιμοποιήσετε πλήρως το πορτμπαγκάζ, πρέπει να σηκώσετε το πίσω κάθισμα του πάγκου προς τα εμπρός, να τραβήξετε έξω το μαξιλάρι και μετά να διπλώσετε την πλάτη. Γνωρίζουμε επίσης αυτοκίνητα με λιγότερο περίπλοκη επέκταση χώρου, αλλά έτσι το Avensis εξακολουθεί να μην αξίζει μια ιδιαίτερα κακή βαθμολογία.

Σε μεγαλύτερα ταξίδια, ο οδηγός και οι επιβάτες θα εκτιμήσουν επίσης τα υλικά του εσωτερικού, την εργονομία και τον εξοπλισμό. Το πακέτο Executive σημαίνει ό,τι μπορείτε να πάρετε σε ένα Avensis, όπως δέρμα στα καθίσματα, αυτόματη εναλλαγή και των τεσσάρων παραθύρων και προς τις δύο κατευθύνσεις, cruise control, πίσω υποβοήθηση στάθμευσης, ηλεκτρικά καθίσματα, καλό ηχοσύστημα, προβολείς xenon με χαμηλό φωτισμό και τι όχι, περισσότερα. Για περισσότερη άνεση και ασφάλεια. Ένα ιδιαίτερο κεφάλαιο είναι οι μετρητές, που υποδηλώνουν καλύτερη τεχνολογία, αλλά το κίτρινο-πορτοκαλί χρώμα δεν έχει ιδιαίτερη αρχοντιά και το εσωτερικό φαίνεται να στερείται μια πιο ευρωπαϊκή σχεδιαστική προσέγγιση.

Και είναι σαφές: ο κινητήρας. Μπορεί να είναι τόσο ισχυρό μόνο αν είναι τύπου D-CAT, δηλαδή με καθαρότερο καταλύτη, με τελική μέγιστη ισχύ 130 κιλοβάτ και μέγιστη ροπή 400 Newton μέτρα. Σε κάποιο βαθμό, αυτές οι δυνατότητες είναι γνωστές στο χειρότερο φως στην αρχή, ακριβώς πάνω από το ρελαντί, όταν η ροπή δεν έχει ακόμη αυξηθεί αρκετά για να διευκολύνει (ταχύτερη) εκκίνηση. Για να γίνει αυτό, πρέπει να προσθέσετε λίγο περισσότερο αέριο ή να αυξήσετε τις στροφές του κινητήρα σε τουλάχιστον 2.000 ανά λεπτό. Πάνω από αυτή την τιμή, η ροπή ανεβαίνει σχεδόν πολύ γρήγορα, έτσι ώστε ο εσωτερικός τροχός να μετατοπίζεται σε ουδέτερο στη δεύτερη ταχύτητα, και ακόμη και στην τρίτη ταχύτητα σε χειρότερη άσφαλτο.

Τα ηλεκτρονικά, τα οποία διαφορετικά θα μπορούσαν να κλείσουν, επεμβαίνει γρήγορα και εμποδίζει το γύρισμα του τροχού. Ένας κρύος κινητήρας θερμαίνεται γρήγορα και λειτουργεί αμέσως "απαλά", ενώ ένας θερμαινόμενος κινητήρας περιστρέφεται έως και 4.600 σ.α.λ. χωρίς αντίσταση, πράγμα που στην πέμπτη ταχύτητα σημαίνει 210 χιλιόμετρα την ώρα στον μετρητή. Όταν μεταβαίνετε στην έκτη ταχύτητα, η τελευταία τραβάει ακόμα αισθητά και η βελόνα του ταχύμετρου σταματά με μόλις 230 χιλιόμετρα την ώρα. Ωστόσο, αυτό το τουρμποντίζελ (επίσης) έχει ένα άλλο ελαφρώς δυσάρεστο χαρακτηριστικό, δηλαδή, μετά την αφαίρεση του αερίου, ακόμη και αν οι στροφές είναι "σωστές", χρειάζεται περίπου ένα δευτερόλεπτο για να ξυπνήσει ξανά μετά την προσθήκη αερίου.

Ο υπερσυμπιεστής και η αδράνειά του επιβαρύνονται. Ωστόσο, σε συνδυασμό με τον κινητήρα, ο καλός συνεργάτης του είναι ένα κιβώτιο ταχυτήτων με καλά υπολογισμένες σχέσεις μετάδοσης, αλλά κυρίως με εξαιρετική κίνηση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων: με σωστή αντίσταση, σύντομες και ακριβείς κινήσεις, εξαιρετική ανάδραση ισχύος και συμπαγή προσάρτηση μοχλού. Υπάρχουν μερικές πολύ καλύτερες στην αγορά.

Τώρα υποτίθεται σαφές? ότι "Cat" είναι απλώς ο χαρακτηρισμός για τον κινητήρα (αλλά φυσικά αναφέρεται στον καταλύτη), το πιο καθαρό και ταυτόχρονα το πιο ισχυρό turbodiesel του Avensis. Ακόμη και στους γερμανικούς αυτοκινητόδρομους μπορείτε να είστε από τους πιο γρήγορους με αυτό. Πού και πού, κάποιοι από τους συμμετέχοντες στην κίνηση ενός πιο σπορ αυτοκινήτου μπορεί επίσης να επηρεαστούν συναισθηματικά. Τίποτα ιδιαίτερο.

Vinko Kernc, φωτογραφία:? Αλέις Παβλέτιτς

Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 KVT)

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Toyota Adria Ltd.
Τιμή βασικού μοντέλου:	32.970 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	33.400 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	130kW (177 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	8,6 με
Μέγιστη ταχύτητα:	220 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	7,6 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4-χρονος - σε σειρά - turbodiesel άμεσου ψεκασμού - κυβισμός 2.231 cm3 - μέγιστη ισχύς 130 kW (177 hp) στις 3.600 rpm - μέγιστη ροπή 400 Nm στις 2.000–2.600 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινοί τροχοί με κινητήρα - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 215/50 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport M3 M + S).
Емкость:	τελική ταχύτητα 220 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 8,6 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 6,2 / 5,3 / 7,6 l / 100 km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.535 kg - εγκεκριμένο μικτό βάρος 1.1970 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.715 mm - πλάτος 1.760 mm - ύψος 1.525 mm - δοχείο καυσίμου 60 λτ.
Κουτί:	520-1500 l

Οι μετρήσεις μας

T = 14 ° C / p = 1.100 mbar / rel Ιδιοκτησία: 45% / Μέτρηση μετρητή: 19.709 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	9,7s
402μ από την πόλη:	17,0 ετών ( 136 χλμ. / Ώρα)
1000μ από την πόλη:	30,7 ετών ( 174 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	8,0 / 13,2s
Ευελιξία 80-120km / h:	8,8 / 13,2s
Μέγιστη ταχύτητα:	220 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	9,3 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	44,1m
Πίνακας ΠΜ:	42m

оценка

• Όπως λένε: ένα ιδανικό αυτοκίνητο για μεγάλες αποστάσεις, αν και είναι εύκολο να οδηγηθείτε σε επαρχιακούς δρόμους και γύρω από την πόλη. Με αυτόν τον κινητήρα, αυτό το Avensis είναι επίσης πολύ λαμπερό, σχεδόν σπορ. Ένα δυναμικό, αλλά λίγο βαρετό αυτοκίνητο. Χωρίς συναίσθημα.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

εργονομία

Εξοπλισμός

απόδοση κινητήρα

μέγεθος βαρελιού

χώρος σαλόνι

διαφάνεια

ροπή ρελαντί

απόκριση κινητήρα (turbo)

αύξηση κορμού

interior design

εμφάνιση μετρητών πίεσης