Toyota Avensis Estate 2.0 VVT-i

Είναι τόσο απλό: Όταν ένας οδηγός θέλει και τους 16 ίππους από έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 152 βαλβίδων, η βελόνα ένδειξης αναλογικών RPM θα μετακινηθεί στο κόκκινο πεδίο και θα παραμείνει εκεί μέχρι την τελική ταχύτητα των 210 km. / h

Αβλαβής (Το CVT ακούγεται καλύτερα, αλλά για να λέμε την αλήθεια, αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων έχει γρανάζια και είναι πολλές—στην πραγματικότητα είναι αμέτρητες.) Διασφαλίζει συνεχώς ότι η σχέση μετάδοσης ταιριάζει με τις απαιτήσεις αλλαγής ταχυτήτων του οδηγού. Πρακτικά, αυτό σημαίνει ότι με το τέρμα γκάζι περιστρέφει τον κινητήρα περίπου επτά «υάρδες», ενώ στον ελεύθερο χρόνο αλλάζει πολύ νωρίτερα, συνήθως γύρω στο νούμερο 2.500.

Παρουσιάζει? Ναι, αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ενδιαφέρον γιατί ακόμα και όταν είναι στη θέση D και το πόδι δεν είναι πολύ βαρύ, υπάρχουν επτά «εικονικές» ταχύτητες για να διαλέξετε. Στην πραγματικότητα, αυτά τα στάδια αντιπροσωπεύουν μόνο προκαθορισμένες θέσεις του «ατελείωτου» κιβωτίου ταχυτήτων και μεταξύ τους. Avensis η επιλογή γίνεται γρήγορα και εντελώς χωρίς τραντάγματα, ακόμα και όταν αλλάζετε κατηφόρα, για παράδειγμα, όταν οδηγείτε σε κατηφόρα ή όταν φρενάρετε μπροστά από διασταύρωση.

Αυτό μπορεί να γίνει μετακινώντας τα ωτία του τιμονιού (κάτω αριστερά, επάνω δεξιά) που περιστρέφονται με το τιμόνι ή μετακινώντας το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στο M προς τα εμπρός (+) ή προς τα πίσω (-). Υπάρχει επίσης ένα κουμπί "sport" δίπλα στον μοχλό ταχυτήτων, αφού ενεργοποιηθεί, το κιβώτιο ταχυτήτων επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί σε υψηλότερες στροφές, αλλά αυτό το πρόγραμμα είναι πιο χρήσιμο υπό ορισμένες συνθήκες επειδή - θα πρέπει να είστε σαφείς - Avensis δεν είναι αθλητής.

Στην πράξη multi-drive S (αξίας 1.800 ευρώ) λειτουργεί καλύτερα όταν δεν βιαζόμαστε και συμπληρώνοντας νωχελικά βενζίνη στον κινητήρα, τον παραγγέλνουμε να περιστρέφεται κάτω από τα τρία χιλιοστά. Με 145 χιλιόμετρα την ώρα, ο κύριος άξονας περιστρέφεται (συνολικά) περίπου 2.500 φορές, και με αυτό το στυλ οδήγησης ο κινητήρας απαιτεί κατά μέσο όρο 9 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα, που είναι καλοί δύο τόνοι από άποψη αυτόματου κιβωτίου και σχεδόν 5 αυτοκίνητο μήκους μέτρων επιτρέπεται.

Το πρόβλημα προκύπτει όταν οι στροφές ανεβαίνουν πάνω από τις 4.000, κάτι που συμβαίνει πάντα όταν θέλουμε πιο καθοριστικές επιταχύνσεις, γιατί τότε ο κινητήρας δυναμώνει και διψάει περισσότερο. Όταν ήθελα να μειώσω την αναμενόμενη καθυστέρηση πριν από τη διοργάνωση στη νότια Σλοβενία, η κατανάλωση ανέβηκε στα 11 λίτρα.

Οδηγώ Avensis Σαν. Σε αντίθεση με το ήδη ελαφρώς φουτουριστικό εμφάνιση (παρεμπιπτόντως, είσαι πιο όμορφη και από ένα σεντάν;) μέσα πολύ ήρεμη, πολύ μονότονη και ζοφερή. Αν τα υλικά ήταν ντυμένα σε πιο ανοιχτόχρωμες αποχρώσεις, η γυάλινη οροφή θα ήταν πιο εκφραστική.

Τα άνετα δερμάτινα καθίσματα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα προς όλες τις κατευθύνσεις μπροστά, έχουν μικρή πλευρική πρόσφυση και είναι (πολύ) ψηλά ακόμα και στην πιο χαμηλή θέση. Στην ψηλότερη θέση, το κεφάλι ενός άνδρα ύψους 182 εκατοστών αγγίζει το ταβάνι!

Επίσης τροχός κανονίζων την ταχύτηταΕπίσης ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο σε βάθος και ύψος, μπορεί να είναι μερικά εκατοστά πιο κοντά στον οδηγό, έτσι όσοι τον αγαπούν κοντά στο σώμα δεν χρειάζεται να μετακινήσουν το κάθισμα τόσο μακριά ώστε το λυγισμένο δεξί γόνατο να μην έχει αρκετό χώρο λόγω την κεντρική κονσόλα.

Πρέπει να επαινέσουμε περισσότερο ανοιχτός χώρος για επιβάτες και στις δύο σειρές, μεγάλο πορτμπαγκάζ, χρήσιμος αποθηκευτικός χώρος και λίστα με διάφορα αξεσουάρ και «ζάχαρες», όπως αυτόματη ρύθμιση ύψους προβολέων (ανάβει και στις στροφές), αυτόματο φωτισμό ταμπλό, ανάκληση τιμονιού στην έξοδο, βοηθητικό κάμερα οπισθοπορείας, στιβαρό ηχοσύστημα, οθόνη αφής 40 ιντσών, σκληρός δίσκος 24 GB και τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, δωρεάν οδική βοήθεια XNUMX/XNUMX, η οποία περιλαμβάνει επίσης Avensis προσφέρει η Toyota.

Με αυτόν τον τρόπο: Avensis Δεν θα σας δώσει την αίσθηση πολυτέλειας μιας Mercedes ή τη σπορτίφ BMW ή Audis, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν θα είναι ευχάριστο ή άνετο στην οδήγηση. Το αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης μετάδοσης θα το επιλέξουν ήρεμοι και τεμπέληδες (αλλά δεν εννοώ κάτι κακό) οδηγοί που θα αρκούνται σε καλαίσθητη δουλειά. Α, και θα πρέπει επίσης να έχουν πολλά χρήματα γιατί Avensis όχι φθηνό, καθόλου τόσο πλούσια επιπλωμένο.

Matevž Hribar, φωτογραφία :? Άλες Παβλέτιτς

Toyota Avensis Wagon 2.0 VVT-i (112 kW) Executive Navi

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Toyota Adria Ltd.
Τιμή βασικού μοντέλου:	32.300 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	36.580 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	112kW (152 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	10,3 με
Μέγιστη ταχύτητα:	200 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	7,0 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός 1.987 cm; – μέγιστη ισχύς 112 kW (152 hp) στις 6.200 rpm – μέγιστη ροπή 196 Nm στις 4.000 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	ο κινητήρας κινεί τους μπροστινούς τροχούς - συνεχόμενη μεταβλητή μετάδοση - ελαστικά 225/45 R 18 W (Dunlop SP Sport 01).
Емкость:	τελική ταχύτητα 200 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 10,3 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 9,2/5,8/7,0 l/100 km, εκπομπές CO2 165 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.525 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.050 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.795 mm - πλάτος 1.810 mm - ύψος 1.480 mm - δοχείο καυσίμου 60 λτ.
Κουτί:	543-1.609 l

Οι μετρήσεις μας

T = 24 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 49% / Κατάσταση οδόμετρου: 22.347 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	11,0s
402μ από την πόλη:	18,0 ετών ( 129 χλμ. / Ώρα)
Μέγιστη ταχύτητα:	200 χλμ. / Ώρα
δοκιμαστική κατανάλωση:	10,4 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	38,3m
Πίνακας ΠΜ:	39m

оценка

• Βασικά, υπάρχουν τρία πράγματα που μπορούν να σας εμποδίσουν να αγοράσετε αυτήν τη λιμουζίνα: θέση οδήγησης (θέμα συνήθειας), δυνατός κινητήρας όταν οδηγείτε αποφασιστικά (θέμα στυλ οδήγησης) και τιμή (θέμα τραπεζικού λογαριασμού). Κατά τα άλλα, είναι ένα τεχνικά καλό, άνετο, ευρύχωρο και κομψό αυτοκίνητο. Γυάλινη στέγη; Λόγω της καλής αίσθησης αερατικότητας, το προτείνουμε, απλά μην το παρκάρετε σε μέρος που μπορεί να μολυνθεί από περιστέρια, γιατί αυτό το επίχρισμα σε αυτή την περίπτωση φαίνεται πολύ άσχημο και δεν είναι κατάλληλο για μια αίσθηση κομψότητας μέσα.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

χαρακτηριστικό

ομαλή μετάδοση ισχύος

πλούσιο εξοπλισμό

εργασία

комфорт

ανοιχτός χώρος

δυνατός κινητήρας κατά την επιτάχυνση

ψηλή μέση

τιμή