Δοκιμαστική μονάδα Toyota RAV4 2.5 Hybrid: ακόνισμα λεπίδας

Πώς θα υπερασπιστεί η πέμπτη γενιά τις κερδισμένες θέσεις;

Μετά από τέσσερις γενιές συνεχούς ανάπτυξης, το δημοφιλές Toyota SUV, το οποίο πρωτοστάτησε το 1994 σε μια εντελώς νέα κατηγορία αυτοκινήτων, φαίνεται να έχει σταματήσει να μεγαλώνει.

Ωστόσο, η πέμπτη έκδοση φαίνεται πολύ πιο εντυπωσιακή, τα γωνιακά σχήματα και η μεγάλη μπροστινή μάσκα προκαλούν περισσότερη ισχύ και η συνολική εμφάνιση σηματοδοτεί ένα διάλειμμα με τα περισσότερο ή λιγότερο διακριτικά σχήματα των προκατόχων της.

Αν και το μήκος έχει παραμείνει περίπου το ίδιο, το μεταξόνιο έχει αυξηθεί κατά τρία εκατοστά, γεγονός που αυξάνει τον χώρο των επιβατών και ο κορμός έχει αυξηθεί κατά 6 εκατοστά και τώρα έχει χωρητικότητα 580 λίτρα.

Το μυστικό αυτής της μαγείας βρίσκεται στη νέα πλατφόρμα GA-K, η οποία είναι επίσης υπεύθυνη για την πίσω ανάρτηση με ένα ζευγάρι εγκάρσιες ράβδους. Η ποιότητα των υλικών στην καμπίνα έχει επίσης βελτιωθεί και τα μαλακά πλαστικά και δερμάτινα καθίσματα στην έκδοση Style φαίνονται κατάλληλα για ένα SUV μεσαίας κατηγορίας.

Ναι, το προηγούμενο μικρό μοντέλο, το οποίο είχε το ντεμπούτο του σε μήκος 3,72 μ. Και ήταν διαθέσιμο μόνο με δύο πόρτες, με την πάροδο των ετών μπόρεσε να ξεπεράσει όχι μόνο τη μικρή, αλλά και τη συμπαγή κατηγορία, και τώρα με μήκος 4,60 μ. Είναι πλέον σταθερά εδραιωμένο. σαν οικογενειακό αυτοκίνητο.

Πτώνοντας ντίζελ σε αυτή την κατηγορία οχημάτων, η Toyota προσφέρει το νέο RAV4 με βενζινοκινητήρα 175 λίτρων (10 hp) σε συνδυασμό με μπροστινό ή διπλό κιβώτιο. Το υβριδικό σύστημα μπορεί επίσης να οδηγηθεί μόνο από τον μπροστινό άξονα ή από όλους τους τροχούς. Στις ευρωπαϊκές αγορές, οι υβριδικές εκδόσεις έχουν μεγάλη ζήτηση, ενώ το μερίδιο των συμβατικών είναι περίπου 15-XNUMX τοις εκατό.

Πιο ισχυρό υβρίδιο

Το υβριδικό σύστημα έχει αναβαθμιστεί και τώρα ονομάζεται Hybrid Dynamic Force. Ο 2,5-λίτρων κινητήρας Atkinson έχει μεγαλύτερη διαδρομή και υψηλότερη αναλογία συμπίεσης από την προηγούμενη γενιά (14,0: 1 αντί 12,5: 1). Κατά συνέπεια, η ισχύς του είναι υψηλότερη (177 αντί για 155 ίππους). Οι πατάρι νικελίου υδριδίου μετάλλου έχουν αυξημένη χωρητικότητα και είναι 11 κιλά ελαφρύτερες.

Οι ηλεκτρικοί κινητήρες του υβριδικού συστήματος συνδέονται με τον κινητήρα και τους τροχούς μέσω πλανητικής μετάδοσης και συμβάλλουν στην κίνηση του μπροστινού άξονα με ροπή έως και 88 kW (120 hp) και 202 Nm, καθώς το σύστημα φτάνει τα 218 hp.

Στην έκδοση AWD, ένας ηλεκτρικός κινητήρας 44 kW (60 PS) με ροπή 121 Nm συνδέεται στον πίσω άξονα και το σύστημα παράγει 222 PS. Σε ένα παρόμοιο μοντέλο της προηγούμενης γενιάς, η αντίστοιχη τιμή ήταν 197 hp.

Η υψηλότερη ισχύς βελτιώνει τη δυναμική του RAV4 και επιταχύνει στα 100 km / h σε 8,4 δευτερόλεπτα (κίνηση εμπρός τροχού) ή 8,1 δευτερόλεπτα (κίνηση σε όλους τους τροχούς). Η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 180 km / h. Για να επιτευχθεί η καλύτερη κατανομή πρόσφυσης και ακριβείας ροπής μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα, έχει εισαχθεί το σύστημα ελέγχου διπλής μετάδοσης AWD-i.

Αλλάζει την αναλογία μετάδοσης προς ροπή του μπροστινού και του πίσω άξονα από 100: 0 έως 20:80. Έτσι, το RAV4 μπορεί να χειριστεί καλά σε χιονισμένους και λασπωμένους δρόμους ή σε λιθόστρωτα κομμάτια. Ένα κουμπί ενεργοποιεί τη λειτουργία Trail, η οποία παρέχει ακόμα καλύτερη πρόσφυση κλειδώνοντας τους συρόμενους τροχούς.

Το πραγματικό περιβάλλον του υβριδικού μοντέλου SUV της Toyota είναι ασφαλτοστρωμένοι δρόμοι και δρόμοι της πόλης, φυσικά, αλλά η μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος (19 cm) και το διπλό κιβώτιο ταχυτήτων είναι πάντα ευπρόσδεκτα. Ακόμη και η έκδοση με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς προσφέρει αρκετά αξιοπρεπή πρόσφυση χαμηλού επιπέδου και δεν ανταποκρίνεται πλέον στο γκάζι τόσο γρήγορα όσο τα προηγούμενα υβριδικά μοντέλα.

Τα χαρακτηριστικά περιστροφής του κινητήρα υπό αυξημένα φορτία είναι σημαντικά χαμηλότερα, και σε γενικές γραμμές, η οδήγηση έχει γίνει πολύ πιο άνετη. Η ανάρτηση εξουδετερώνει επιτυχώς τις ανωμαλίες των δρόμων και οι στροφές ξεπερνιούνται σταθερά, αν και με αρκετά μεγάλη πλευρική κλίση.

Εάν δεν ακολουθήσετε τη λειτουργία του υβριδικού συστήματος στην οθόνη, θα το γνωρίζετε μόνο με λεπτή ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του κινητήρα. Ωστόσο, το αποτέλεσμα βρίσκεται στο πρώτο βενζινάδικο.

Εάν δεν οδηγείτε με τη μέγιστη ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο, μπορείτε εύκολα να μειώσετε την κατανάλωση καυσίμου σε λιγότερο από 6 λίτρα ανά 100 χλμ. (Μερικές φορές έως 5,5 λίτρα / 100 χλμ). Αυτές, φυσικά, δεν είναι απολύτως ακριβείς τιμές. Σε μια δοκιμή, οι Γερμανοί συνάδελφοι ανέφεραν μέση κατανάλωση 6,5 l / 100 km (5,7 l / 100 km σε μια φιλική προς το περιβάλλον διαδρομή) με τον εξοπλισμό τους. Ας μην ξεχνάμε ότι αυτό είναι ένα βενζινοκίνητο SUV με περίπου 220 ίππους. Και εδώ τα ντίζελ είναι απίθανο να επιτύχουν καλύτερο αποτέλεσμα.

Συμπέρασμα

Πιο εκφραστικός σχεδιασμός, περισσότερος χώρος στην καμπίνα και περισσότερη ισχύς - αυτό προσελκύει στο νέο RAV4. Το πιο ελκυστικό στο αυτοκίνητο είναι το προσεγμένο, οικονομικό και αρμονικό υβριδικό σύστημα.