Test drive Toyota RAV4: διάδοχος
Στην τέταρτη γενιά, το Toyota RAV4 όχι μόνο έχει αναπτυχθεί, αλλά και ωριμάσει σημαντικά σε σύγκριση με τους προκατόχους του. Πρώτες εντυπώσεις από τη νέα έκδοση του ιαπωνικού SUV.
Όταν έκανε το ντεμπούτο του το 1994, το Toyota RAV4 ξεχώρισε ως κάτι ολοκαίνουργιο και διαφορετικό από οτιδήποτε στην αγορά μέχρι εκείνο το σημείο. Λόγω των συμπαγών διαστάσεων του (η σύντομη έκδοση του μοντέλου πρώτης γενιάς έχει μήκος μόνο περίπου 3,70 μέτρα), το RAV4 ταιριάζει απόλυτα σε κάθε αστικό τοπίο, αλλά ταυτόχρονα προσέφερε έναν πολύ εντυπωσιακό συνδυασμό ποιοτήτων για την εποχή του. Η ψηλή θέση καθισμάτων, η εξαιρετική ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις και το νεανικό πνεύμα του αυτοκινήτου κατάφεραν να κερδίσουν τις καρδιές του κοινού σε μια εποχή που η παρουσία ανεξάρτητης ανάρτησης σε ένα μοντέλο με επιδόσεις εκτός δρόμου θεωρούνταν ακόμα εξωτική. Έχοντας ένα σύστημα τετρακίνησης παρείχε μεγαλύτερη ασφάλεια κατά την οδήγηση σε άσφαλτο με κακή πρόσφυση και χάρη στην υψηλή απόσταση από το έδαφος, οι αγοραστές έλαβαν επίσης σοβαρά πλεονεκτήματα όταν οδηγούσαν σε ανώμαλο έδαφος ή σε κακούς δρόμους. Αποτελώντας τον ακρογωνιαίο λίθο για την ανάπτυξη των συμπαγών SUV εκείνη την εποχή, το RAV4 έχει αλλάξει σχεδόν πέρα από την αναγνώριση με τα χρόνια – με τη διαρκώς αυξανόμενη σημασία της κατηγορίας SUV για ολόκληρη την αγορά αυτοκινήτου, οι απαιτήσεις των πελατών αλλάζουν επίσης συνεχώς. μετέτρεψε το μοντέλο τους σε ένα πλήρες οικογενειακό μεταφορέα αυτοκινήτων.
Σήμερα, το Toyota RAV4 έχει μήκος 20 εκατοστά, τρία εκατοστά πλάτος και έξι εκατοστά μικρότερο από τον προκάτοχό του. Αυτά τα στοιχεία υπόσχονται περισσότερο χώρο για τους επιβάτες και τις αποσκευές τους, καθώς και μια πιο δυναμική σιλουέτα αμαξώματος. Χάρη στην εκτεταμένη χρήση χάλυβα υψηλής αντοχής και εντατικής λειτουργίας σήραγγας αέρα, το νέο RAV4, παρά το αυξημένο του μέγεθος, είναι ελαφρύτερο και έχει καλύτερα χαρακτηριστικά ροής από το προηγούμενο μοντέλο.
Εξαιρετική συμπεριφορά στο δρόμο
Κατά την ανάπτυξη του πλαισίου, ο κύριος στόχος ήταν να επιτευχθεί όσο το δυνατόν πιο κοντά στη συμπεριφορά των δυναμικά προσανατολισμένων αυτοκινήτων στο δρόμο. Ωστόσο, οι καινοτομίες στο σύστημα διπλής μετάδοσης είναι πιο ενδιαφέρουσες. Από αυτή την άποψη, αξίζει να αναφέρουμε πρώτα ότι ο υπεύθυνος τεχνικού έργου του νέου RAV4 είναι ο υπεύθυνος για τη δημιουργία του Land Cruiser 150 και αυτό το γεγονός, νομίζω ότι θα συμφωνήσετε μαζί μου, ακούγεται αρκετά ελπιδοφόρο. Ακόμη και στη στάνταρ λειτουργία, το RAV4 εντυπωσιάζει με την άμεση απόκριση του τιμονιού, τις ακριβείς στροφές, τη χαμηλή πλευρική κλίση του αμαξώματος και τη σταθερή οδήγηση σε ευθεία γραμμή. Ωστόσο, η κατάσταση γίνεται ακόμα πιο περίεργη όταν πατήσετε το κουμπί που φέρει την αναμφισβήτητη ένδειξη "Αθλητισμός". Η ενεργοποίηση αυτής της λειτουργίας αλλάζει τη λειτουργία του διπλού κιβωτίου ταχυτήτων - ενώ υπό κανονικές συνθήκες, η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη τετρακίνηση στέλνει όλη τη ροπή στον μπροστινό άξονα και μόνο όταν εντοπιστεί ανεπαρκής πρόσφυση, ανακατανέμει μέρος της πρόσφυσης στους πίσω τροχούς Η λειτουργία sport κάθε φορά που στρίβετε το τιμόνι (ακόμα και με μια μοίρα και επομένως ελάχιστη αλλαγή κατεύθυνσης) μεταφέρει αυτόματα τουλάχιστον το 10 τοις εκατό της ροπής στους πίσω τροχούς. Ανάλογα με την κατάσταση, έως και το 50 τοις εκατό του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να πάει στον πίσω άξονα. Στην πραγματικότητα, η επίδραση αυτής της τεχνολογίας είναι ακόμη μεγαλύτερη από ό,τι φαίνεται στο χαρτί - η ελεγχόμενη πίσω ολίσθηση του RAV4 είναι εξαιρετικά χρήσιμη σε γρήγορες στροφές και επιτρέπει στον οδηγό να οδηγεί αβίαστα το αυτοκίνητο πολύ πιο δυναμικά από ό,τι είναι τυπικό για τους περισσότερους. των μοντέλων SUV της αγοράς.
Επί του παρόντος, τον ρόλο του κορυφαίου κινητήρα εκτελεί ένας turbodiesel 2,2 λίτρων με χωρητικότητα 150 ίππων. – Η Toyota αποφάσισε να αναστείλει τις παραδόσεις της τρέχουσας κορυφαίας έκδοσης με 177 ίππους. Στην πραγματικότητα, αυτή η απόφαση δεν στερείται λογικής, αφού η μονάδα των 150 ίππων έχει πολύ πιο αρμονική κατανομή ισχύος σε σύγκριση με το ισχυρότερο παράγωγό της και η ελκτική της δύναμη είναι επαρκής για τις ανάγκες ενός αυτοκινήτου όπως το RAV4.
Περισσότερος εσωτερικός χώρος
Το εκτεταμένο μεταξόνιο είναι ιδιαίτερα αισθητό όταν κάθεστε στα πίσω καθίσματα (εξοπλισμένα με ανακλινόμενες πλάτες) – ο χώρος των ποδιών του επιβάτη έχει αυξηθεί σημαντικά, γεγονός που υπόσχεται σημαντικά μεγαλύτερη άνεση σε μακρινά ταξίδια. Τα μπροστινά καθίσματα διαθέτουν μεγάλη γκάμα ρυθμίσεων, που διευκολύνει την εύρεση της τέλειας θέσης πίσω από το σπορ τιμόνι με άνετη λαβή. Αν είστε λάτρης της Toyota, θα νιώσετε σαν στο σπίτι σας με το RAV4 μέσα σε λίγα λεπτά. Εάν είστε λάτρης μιας μάρκας που έχει διαφορετική φιλοσοφία όταν σχεδιάζει το εσωτερικό του αυτοκινήτου σας, πιθανότατα θα εκπλαγείτε λίγο από δύο πράγματα (τα οποία πιθανότατα θα συνηθίσετε, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι θα αυτομάτως τους αρέσει). Το πρώτο από τα σημειωμένα χαρακτηριστικά είναι η παρουσία ενός μάλλον εντυπωσιακού αριθμού κουμπιών, μερικά από τα οποία, για ανεξήγητους λόγους, είναι κρυμμένα κάτω από το προεξέχον τμήμα της κεντρικής κονσόλας - εδώ βρίσκεται το κουμπί λειτουργίας Sport που αναφέρθηκε προηγουμένως. Ένα άλλο συγκεκριμένο στοιχείο είναι μια σαφής διαφορά που παρατηρείται στα έπιπλα - για παράδειγμα, σε ορισμένα σημεία μπορείτε να δείτε διακοσμητικά στοιχεία σε μαύρη λάκα, σε άλλα - σε ασημί πολυμερές και σε άλλα - σε απομίμηση άνθρακα. Τα χρώματα πολλών οθονών επίσης δεν ταιριάζουν. Αυτό σε καμία περίπτωση δεν μειώνει την εντύπωση της στιβαρής δεξιοτεχνίας ή την ελκυστικότητα της διάταξης του ταμπλό οργάνων, αλλά δεν είναι το αποκορύφωμα της κομψότητας. Προφανώς, άκουσαν τις συστάσεις των πελατών τους σχετικά με τα πιο συχνά αναφερόμενα μειονεκτήματα - την πίσω πόρτα που ανοίγει στο πλάι - από εδώ και στο εξής, το RAV4 θα έχει ένα συμβατικό καπάκι, το οποίο, σε πιο ακριβά επίπεδα απόδοσης, οδηγείται από ηλεκτρομηχανισμό. Ο ονομαστικός όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 547 λίτρα (συν άλλη μια κόγχη 100 λίτρων κάτω από το διπλό πάτο, και όταν διπλωθούν τα πίσω καθίσματα φτάνει τα 1847 λίτρα.
Παραδοσιακά για την Toyota, το RAV4 διαθέτει καλό εξοπλισμό στη βασική έκδοση, το οποίο διαθέτει σύστημα ήχου Bluetooth και δυνατότητα σύνδεσης με ένα i-Pod, και οι πιο πολυτελείς εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με σύστημα πολυμέσων Toyota Touch με οθόνη αφής στάνταρ. Οι τιμές ξεκινούν από 49 λέβα (για μοντέλο ντίζελ με κίνηση στους εμπρός τροχούς ή μοντέλο βενζίνης με διπλή κίνηση) και η πιο ακριβή έκδοση πωλείται για 950 λέβα.
Κείμενο: Bozhan Boshnakov
