Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Luna (5 πόρτες)
Μια πρόσθετη ονομασία μοντέλου είναι το VVT-i HB 5D M / T6 Luna 8T4 / 18, που δεν θα σας εξαπατήσει, καθώς οι συνδυασμοί γραμμάτων και αριθμών λένε σχεδόν τα πάντα. Είναι λοιπόν μια πεντάθυρη έκδοση με χειροκίνητο εξατάχυτο, και το Luna είναι η ετικέτα για τον φθηνότερο εξοπλισμό που μπορείτε να αποκτήσετε με αυτόν τον κινητήρα.
Εδώ είναι η εισαγωγή. Για να μάθετε περισσότερα για την εμπειρία του περιοδικού Auto με το Yaris με τέτοιο κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων, περάστε το περσινό Τεύχος 14.200, καθώς έχουμε ήδη δημοσιεύσει μια λεπτομερή και περιεκτική δοκιμή για αυτό το θέμα. Το προηγούμενο ήταν πολύ καλύτερα εξοπλισμένο, με αθλητικό εξοπλισμό, το οποίο, παρεμπιπτόντως, βγήκε από την παραγωγή μέσα σε ένα χρόνο. Ίσως γιατί το αυτοκίνητο με αυτό κόστιζε «μόνο» 2010 630 ευρώ, ενώ XNUMX με μικροαλλαγές και τον εξοπλισμό που αναφέρθηκε κοστίζει XNUMX ευρώ λιγότερο. Οι καιροί απλώς αλλάζουν.
Η τιμή εξακολουθεί να μην περιλαμβάνει κάποια βασικά αξεσουάρ ασφαλείας που θα πρέπει να λάβει υπόψη κάθε ιδιοκτήτης έξυπνου αυτοκινήτου, ειδικά για αυτά τα μικρά. Για ένα VSC, το οποίο κοστίζει 770 ευρώ, μόνο ένα άτομο με πολύ σοβαρή γνώση είναι διατεθειμένο να πληρώσει επιπλέον (ελπίζουμε ότι ο κόσμος το γνωρίζει ακόμη περισσότερο). Το προστατευτικό γονάτων μαζί με το πλάι μπορείτε να το αποκτήσετε μόνο με τον πλουσιότερο εξοπλισμό Stella (που είναι ακριβότερος κατά 930 ευρώ).
Μιλώντας για εποχές, αν το δεις διαφορετικά, αλλάζουν και προς το καλύτερο. Στη νέα έκδοση, το αυτοκίνητο είναι ελαφρώς πιο ευέλικτο από το πρώτο (κατά μέσο όρο κατά 0 δευτερόλεπτα κατά την επιτάχυνση) και λίγο πιο οικονομικό (κάτι που μπορεί να οφείλεται και στο χαμηλότερο «βάρος» των ποδιών του οδηγού). Η διαφορά μάλλον μπορεί να αποδοθεί στο γεγονός ότι αυτή τη φορά το Yaris μας έχει ήδη περάσει αρκετές δοκιμές και έχει διανύσει λίγο περισσότερα από 2 χιλιόμετρα στο κοντέρ, άρα πέρασε καλά. Αυτή τη φορά απέδωσε ιδιαίτερα καλά στη δοκιμή πέδησης.
Δυστυχώς, η ποιότητα και η εμφάνιση της πλαστικής επένδυσης στην καμπίνα δεν μπορούν να επαινεθούν. Ο προσεκτικός οδηγός απογοητεύτηκε από ένα άλλο μικρό λάθος - έναν σπασμένο μηχανισμό ανοίγματος του καπό. Εξαιτίας αυτού, φυσικά, έπρεπε να επισκεφτώ την υπηρεσία απρογραμμάτιστα. Πρόκειται για μικρά λάθη, όπως αυτό που περιγράψαμε στην πρώτη δοκιμή, σχετικά με τη χρήση του πεντάλ γκαζιού. Κάτω από αυτό, το χαλί συνήθως κολλάει, οπότε πρέπει να πιέσετε το γκάζι πολύ πιο δυνατά. Πιστεύετε ότι το πρόβλημα σας είναι οικείο; Όχι, αυτό δεν έχει να κάνει με άλλα θέματα σχεδιασμού της Toyota. Αν και είναι αλήθεια ότι, ως εκ τούτου, είναι άβολο στη χρήση και, φυσικά, μπορείτε να αλλάξετε ...
Το σημείο αναφοράς του Yaris, ωστόσο, αφορούσε περισσότερο τη χρηστικότητα παρά προβλήματα. Αυτές οι δευτερεύουσες παρατηρήσεις από μόνες τους έχουν υπερβολική επίδραση στη συνολική καλή εντύπωση. Θα μπορούσε να είναι ακόμα καλύτερο από την άποψη ενός ωραίου, χρήσιμου, άνετου αυτοκινήτου, αλλά η Toyota θα πρέπει να εργαστεί σκληρά για αυτό...
Tomaž Porekar, φωτογραφία: Aleš Pavletič
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Luna (5 πόρτες)
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 12.450 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 13.570 € |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Εξουσία: | 74kW (101 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 11,7 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 175 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 5,3 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbo βενζίνης - κυβισμός 1.329 cm; – μέγιστη ισχύς 74 kW (101 hp) στις 6.000 rpm – μέγιστη ροπή 132 Nm στις 3.800 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | μπροστινός τροχός κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 185/60 R 15 H (Dunlop SP Sport 2030). |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 175 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 11,7 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 6,6/4,6/5,3 l/100 km, εκπομπές CO2 125 g/km. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.115 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.480 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 3.785 χλστ. - πλάτος 1.695 χλστ. - ύψος 1.530 χλστ. - μεταξόνιο 2.460 χλστ. |
| Εσωτερικές διαστάσεις: | δεξαμενή καυσίμου 42 l. |
| Κουτί: | 272-737 l |
Οι μετρήσεις μας
| T = 19 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 41% / Κατάσταση οδόμετρου: 2.123 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 12,1s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 18,6 ετών ( 135 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 12,7 / 16,2s |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 13,9 / 18,5s |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 175 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 7,1 λίτρα / 100χλμ |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 40,3m |
| Πίνακας ΠΜ: | 42m |
оценка
Το Yaris είναι ελαφρώς μικρότερο σε εμφάνιση από τους ανταγωνιστές του στην κατηγορία μικρών οικογενειακών αυτοκινήτων, αλλά αντισταθμίζει το μικρότερο μήκος με την έξυπνη ερμηνεία του πίσω καθίσματος. Είναι επίσης κύριος της ευελιξίας, της ευρυχωρίας και του αποθηκευτικού χώρου. Μόνο με τη λεπτότητα μιας φανταστικής χωλότητας. Όσο για την τιμή: όλα είναι θέμα διαπραγματεύσεων!
Υμνούμε και κατακρίνουμε
ευρυχωρία και ευελιξία
τοποθεσίες αποθήκευσης
αρκετά ισχυρός κινητήρας
διαφάνεια
λιγότερο από τους άμεσους ανταγωνιστές
κακής ποιότητας εντύπωση
VSC και άλλος προστατευτικός εξοπλισμός με επιπλέον κόστος
Η XNUMXη ταχύτητα είναι κατάλληλη μόνο για τη διατήρηση της ταχύτητας
θέση οδήγησης για ενήλικες
