TPM / TPMS - σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών

30 Σεπτεμβρίου 2013 - 18:26

Αυτό είναι ένα σύστημα που παρακολουθεί την πίεση σε κάθε ελαστικό και προειδοποιεί τον οδηγό εάν η πίεση πέσει σημαντικά από το βέλτιστο επίπεδο.

Το σύστημα TPM/TPMS μπορεί να είναι άμεσου ή έμμεσου τύπου:

• Άμεση: Ένας αισθητήρας πίεσης είναι εγκατεστημένος μέσα σε κάθε ελαστικό, ο οποίος χρησιμοποιεί ραδιοκύματα για να μεταδώσει τα δεδομένα που ανιχνεύθηκαν στον υπολογιστή μέσα στο αυτοκίνητο με συχνότητα μία φορά το λεπτό. Αυτός ο αισθητήρας μπορεί να τοποθετηθεί απευθείας στο χείλος ή στο πίσω μέρος της βαλβίδας αέρα.
  Το πλεονέκτημα αυτού του τύπου παρακολούθησης είναι η υψηλή αξιοπιστία και ακρίβεια του ελέγχου πίεσης σε κάθε τροχό, καθώς και η παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο. Από την άλλη πλευρά, ωστόσο, αυτοί οι αισθητήρες συχνά καταστρέφονται κατά τη διάρκεια εργασιών αλλαγής ελαστικών. Επιπλέον, υπάρχει ένας περιορισμός ότι είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τους τροχούς στην προηγούμενη θέση χωρίς τη δυνατότητα αναστροφής τους.
• Έμμεσο: αυτό το σύστημα, επεξεργάζοντας τα δεδομένα που ανιχνεύονται από τα συστήματα ABS (σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης) και ESC (ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας), μπορεί να συγκρίνει την ταχύτητα μεμονωμένων τροχών και επομένως να προσδιορίσει τυχόν χαμηλές πιέσεις, δεδομένου ότι η χαμηλότερη πίεση αντιστοιχεί σε μικρότερη διάμετρο και αύξηση των στροφών του τροχού.
  Τα πιο πρόσφατα συστήματα έμμεσης δράσης χειρίζονται επίσης διακυμάνσεις φορτίου κατά την επιτάχυνση, το φρενάρισμα ή το τιμόνι, καθώς και τους κραδασμούς.

  Αλλά αν αυτό το σύστημα έχει το μόνο πλεονέκτημα του χαμηλού κόστους εγκατάστασης (και για το λόγο αυτό προτιμάται από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων), δυστυχώς προσφέρει ένα πολύ πιο «πολύχρωμο» μειονέκτημα: για κάθε αλλαγή ελαστικού, πρέπει να εισάγετε χειροκίνητα μια επαναφορά και βαθμονόμηση. οι ρυθμίσεις είναι ίδιες? Επιπλέον, εάν και οι τέσσερις τροχοί κατέβαιναν με την ίδια ταχύτητα, το σύστημα θα μετρούσε την ίδια περιστροφή και επομένως δεν θα ανίχνευε καμία ανωμαλία. Τέλος, ο χρόνος αντίδρασης του έμμεσου συστήματος είναι τέτοιος ώστε να μας προειδοποιεί για απώλεια πίεσης με σημαντική καθυστέρηση, με κίνδυνο να σκάσει το ελαστικό όταν είναι πολύ αργά.

Το σύστημα, το οποίο δεν πρέπει να θεωρείται ως εναλλακτική λύση για τους τακτικούς ελέγχους και τη συντήρηση των ελαστικών, συμβάλλει στην ασφάλεια οδήγησης, βελτιώνει την κατανάλωση καυσίμου, τη διάρκεια ζωής του ελαστικού και, κυρίως, βοηθά στην αποφυγή απώλειας πρόσφυσης.