Trambler: συσκευή και αρχή λειτουργίας

Ένας διανομέας, ή ένας διακόπτης διανομής ανάφλεξης, είναι ένα σημαντικό στοιχείο ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης βενζίνης. Χάρη στον διανομέα εφαρμόζεται μια ηλεκτρική ώθηση σε καθένα από τα μπουζί, η οποία προκαλεί την εκκένωση και την ανάφλεξη του μίγματος καυσίμου-αέρα στον θάλαμο καύσης καθενός από τα έμβολα.

Ο σχεδιασμός αυτής της συσκευής παρέμεινε ουσιαστικά αμετάβλητος από την εφεύρεση της το 1912 από τον Αμερικανό εφευρέτη και επιτυχημένο επιχειρηματία Charles Kettering (Charles Franklin Kettering). Συγκεκριμένα, ο Kettering ήταν ο ιδρυτής της γνωστής εταιρείας Delco, κατέχει 186 πατέντες που σχετίζονται με το σύστημα ηλεκτρικής ανάφλεξης επαφής.

Ας προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε τη συσκευή και την αρχή λειτουργίας του διακόπτη διανομέα ανάφλεξης.

Συσκευή

Δεν θα περιγράψουμε λεπτομερώς κάθε πλυντήριο και ελατήριο, καθώς υπάρχει ένα άρθρο στον ιστότοπό μας Vodi.su στο οποίο αποκαλύπτεται ότι η συσκευή διακοπής είναι αρκετά προσβάσιμη.

Τα κύρια στοιχεία είναι:

• μετάδοση κίνησης διανομέα (ρότορας) - ένας νηματοειδής κύλινδρος που εμπλέκεται με ένα γρανάζι εκκεντροφόρου ή έναν ειδικό άξονα προεξοχής (ανάλογα με τη σχεδίαση του κινητήρα).
• πηνίο ανάφλεξης με διπλή περιέλιξη.
• διακόπτης - μέσα του υπάρχει ένας συμπλέκτης έκκεντρου, μια ομάδα επαφών, ένας φυγοκεντρικός συμπλέκτης.
• διανομέας - ένας ολισθητήρας (είναι στερεωμένος στον άξονα μετάδοσης κίνησης του συμπλέκτη και περιστρέφεται μαζί του), ένα κάλυμμα διανομέα (τα καλώδια υψηλής τάσης αναχωρούν από αυτό σε καθένα από τα κεριά).

Επίσης, αναπόσπαστο στοιχείο του διανομέα είναι ένας ρυθμιστής χρονισμού ανάφλεξης υπό κενό. Το κύκλωμα περιλαμβάνει έναν πυκνωτή, το κύριο καθήκον του οποίου είναι να αναλάβει μέρος της φόρτισης, προστατεύοντας έτσι την ομάδα των επαφών από την ταχεία τήξη υπό την επίδραση της υψηλής τάσης.

Επιπλέον, ανάλογα με τον τύπο του διανομέα, στο κάτω μέρος, δομικά συνδεδεμένο με τον κύλινδρο κίνησης, εγκαθίσταται ένας διορθωτής οκτανίων, ο οποίος διορθώνει την ταχύτητα περιστροφής για έναν συγκεκριμένο τύπο βενζίνης - τον αριθμό οκτανίων. Σε παλαιότερες εκδόσεις, πρέπει να ρυθμιστεί χειροκίνητα. Ποιος είναι ο αριθμός οκτανίου, είπαμε επίσης στην ιστοσελίδα μας Vodi.su.

Αρχή της λειτουργίας

Η αρχή της λειτουργίας είναι αρκετά απλή.

Όταν γυρίσετε το κλειδί στην ανάφλεξη, ολοκληρώνεται ένα ηλεκτρικό κύκλωμα και η τάση από την μπαταρία παρέχεται στη μίζα. Το bendix της μίζας εμπλέκεται με την κορώνα του σφονδύλου του στροφαλοφόρου, αντίστοιχα, η κίνηση από τον στροφαλοφόρο άξονα μεταδίδεται στο γρανάζι κίνησης του άξονα διανομής ανάφλεξης.

Σε αυτή την περίπτωση, ένα κύκλωμα κλείνει στην κύρια περιέλιξη του πηνίου και εμφανίζεται ένα ρεύμα χαμηλής τάσης. Οι επαφές του διακόπτη ανοίγουν και ένα ρεύμα υψηλής τάσης συσσωρεύεται στο δευτερεύον κύκλωμα του πηνίου. Στη συνέχεια, αυτό το ρεύμα τροφοδοτείται στο κάλυμμα του διανομέα - στο κάτω μέρος του υπάρχει μια επαφή γραφίτη - ένας άνθρακας ή μια βούρτσα.

Ο δρομέας βρίσκεται συνεχώς σε επαφή με αυτό το κεντρικό ηλεκτρόδιο και, καθώς περιστρέφεται, μεταδίδει μέρος της τάσης εναλλάξ σε κάθε μία από τις επαφές που σχετίζονται με ένα συγκεκριμένο μπουζί. Δηλαδή, η τάση που προκαλείται στο πηνίο ανάφλεξης κατανέμεται εξίσου μεταξύ και των τεσσάρων κεριών.

Ο ρυθμιστής κενού συνδέεται με ένα σωλήνα στην πολλαπλή εισαγωγής - χώρο γκαζιού. Αντίστοιχα, αντιδρά σε μια αλλαγή στην ένταση της παροχής μίγματος αέρα στον κινητήρα και αλλάζει το χρονισμό ανάφλεξης. Αυτό είναι απαραίτητο ώστε ο σπινθήρας να τροφοδοτείται στον κύλινδρο όχι τη στιγμή που το έμβολο βρίσκεται στο πάνω νεκρό σημείο, αλλά ελαφρώς μπροστά του. Η έκρηξη θα συμβεί ακριβώς τη στιγμή που το μείγμα καυσίμου-αέρα εγχέεται στον θάλαμο καύσης και η ενέργειά του θα σπρώξει το έμβολο προς τα κάτω.

Ο φυγοκεντρικός ρυθμιστής, ο οποίος βρίσκεται στο περίβλημα, ανταποκρίνεται στις αλλαγές στην ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα. Καθήκον του είναι επίσης να αλλάξει το χρονισμό ανάφλεξης έτσι ώστε το καύσιμο να χρησιμοποιείται όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά.

Πρέπει να σημειωθεί ότι αυτός ο τύπος διανομέα με μηχανικό διανομέα εγκαθίσταται κυρίως σε οχήματα με κινητήρες τύπου καρμπυρατέρ. Είναι σαφές ότι αν υπάρχουν περιστρεφόμενα μέρη, φθείρονται. Σε κινητήρες έγχυσης ή ακόμα πιο σύγχρονους κινητήρες καρμπυρατέρ, αντί για μηχανικό δρομέα, χρησιμοποιείται αισθητήρας Hall, χάρη στον οποίο η κατανομή πραγματοποιείται αλλάζοντας την ένταση του μαγνητικού πεδίου (δείτε το φαινόμενο Hall). Αυτό το σύστημα είναι πιο αποτελεσματικό και καταλαμβάνει λιγότερο χώρο κάτω από την κουκούλα.

Αν μιλάμε για τα πιο σύγχρονα αυτοκίνητα με μπεκ ψεκασμού και κατανεμημένη έγχυση, τότε χρησιμοποιείται ένα ηλεκτρονικό σύστημα ανάφλεξης, που ονομάζεται επίσης ανέπαφο. Η αλλαγή στους τρόπους λειτουργίας του κινητήρα παρακολουθείται από διάφορους αισθητήρες - οξυγόνο, στροφαλοφόρος άξονας - από τους οποίους αποστέλλονται σήματα στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου και ήδη αποστέλλονται εντολές από αυτήν στους διακόπτες του συστήματος ανάφλεξης.

Φόρτωση…