Θόρυβος σκασίματος και λείανσης κατά την κρύα εκκίνηση

Ένα δυνατό κουδούνισμα ή τρίξιμο κάτω από το καπό όταν είναι κρύο είναι συνήθως σημάδι προβλήματος στον ίδιο τον κινητήρα. κινητήρα ή προσάρτημα, συμπεριλαμβανομένων εσφαλμένα ρυθμισμένων διακένων βαλβίδων, φθαρμένου ιμάντα χρονισμού, εναλλάκτη και ρουλεμάν αντλίας. Ο ήχος που εξαφανίζεται μετά την προθέρμανση συνήθως υποδηλώνει ότι η βλάβη είναι στα αρχικά στάδια και μπορεί ακόμα να εξαλειφθεί με ελάχιστη επένδυση.

Μπορείτε να μάθετε πώς να μάθετε γιατί ακούγεται ένας ήχος τριξίματος κατά την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης σε κρύο κινητήρα και πώς να διορθώσετε το πρόβλημα, δείτε αυτό το άρθρο.

Γιατί εμφανίζεται μια ρωγμή σε έναν κινητήρα κρύας εσωτερικής καύσης

Κατά τη διάρκεια της διακοπής λειτουργίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης, το λάδι ρέει στον στροφαλοθάλαμο και τα θερμικά κενά στις διεπαφές των εξαρτημάτων σε χαμηλές θερμοκρασίες είναι εκτός των τυπικών τιμών. Στα πρώτα δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση, ο κινητήρας αντιμετωπίζει αυξημένα φορτία, επομένως συνήθως εμφανίζεται μια ρωγμή στον κινητήρα εσωτερικής καύσης σε έναν κρύο.

Ένας κοινός ένοχος για τους ήχους είναι τα μέρη του μηχανισμού διανομής αερίου:

Έλεγχος της αλυσίδας χρονισμού για τάνυση

• τεντωμένη αλυσίδα χρονισμού?
• φθαρμένα γρανάζια τροχαλιών στροφαλοφόρου και εκκεντροφόρους.
• εντατήρας αλυσίδας ή αποσβεστήρας.
• εντατήρας ιμάντα χρονισμού.
• ελαττωματικά υδραυλικά ανυψωτικά, εσφαλμένα επιλεγμένα ροδέλες και άλλα εξαρτήματα για τη ρύθμιση των διακένων βαλβίδων.
• ο εκκεντροφόρος κάνει έναν ήχο κροτάλισμα σε κρύο μετά την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, παρουσία ανάπτυξης στα κρεβάτια του.
• Τροχαλία εκκεντροφόρου με ελαττωματικό μηχανισμό ελέγχου σε κινητήρες με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων (VVT, VTEC, VVT-I, Valvetronic, VANOS και άλλα παρόμοια συστήματα).

Τα προσαρτημένα εξαρτήματα του εξοπλισμού μπορούν επίσης να είναι πηγή τριξίματος και κουδουνίσματος στο κρύο:

Φθαρμένο ρουλεμάν εναλλάκτη

• Φθαρμένα ή μη λιπασμένα ρουλεμάν εναλλάκτη.
• χαλασμένη αντλία υδραυλικού τιμονιού και συμπιεστή κλιματισμού.
• ρουλεμάν αντλίας ψύξης?
• Μίζα bendix με κρίσιμη φθορά.
• η προστασία πολλαπλής εξαγωγής, η οποία αντηχεί με τους κραδασμούς του κινητήρα, μπορεί να κάνει κροτάλισμα και μεταλλικά κλικ σε ένα κρύο.

Στον ίδιο τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, το πρόβλημα έγκειται λιγότερο συχνά, αλλά με υψηλά χιλιόμετρα, άκαιρο και κακής ποιότητας σέρβις, τα ακόλουθα μπορεί να σπάσουν στο κρύο:

Φθαρμένα κύρια ρουλεμάν

• φούστες εμβόλων που χτυπούν τους κυλίνδρους λόγω αυξημένων αποστάσεων.
• πείροι εμβόλου - για τον ίδιο λόγο.
• φθαρμένα κύρια ρουλεμάν.

Εκτός από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, το κιβώτιο ταχυτήτων γίνεται μερικές φορές πηγή ψυχρού τριξίματος:

• έναν δίσκο με συμπλέκτη στον οποίο τα ελατήρια του αποσβεστήρα έχουν χαλάσει ή υπάρχει φθορά στα παράθυρά τους.
• φθαρμένα ρουλεμάν άξονα εισόδου κιβωτίου ταχυτήτων.
• ρουλεμάν γραναζιών στον δευτερεύοντα άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων.
• ανεπαρκής πίεση λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Ακόμα κι αν το τρίξιμο ακούγεται μόνο κατά την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης σε κρύο και αφού ζεσταθεί εξαφανιστεί, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν δυσλειτουργίες. Διαφορετικά, η φθορά των εξαρτημάτων θα προχωρήσει έως ότου η μονάδα δεν λειτουργεί σωστά θα αποτύχει. Οι οδηγίες και οι παρακάτω πίνακες θα σας βοηθήσουν να διαγνώσετε.

Σε ορισμένα μοντέλα, συγκεκριμένα το VAZ με κινητήρες 8 βαλβίδων με χειροκίνητη ρύθμιση των διακεκομμένων βαλβίδων, ένα ευδιάκριτο χτύπημα του εκκεντροφόρου κατά τον παγετό, το οποίο εξαφανίζεται μετά την προθέρμανση, είναι χαρακτηριστικό σχεδιασμού και δεν θεωρείται βλάβη.

Αιτίες του μπακαλιάρου σε ένα αυτοκίνητο σε ένα κρυολόγημα

Μπορείτε να προσδιορίσετε την πηγή του τριξίματος κάτω από την κουκούλα σε ένα κρύο από τη φύση του ήχου, τη θέση του και τις συνθήκες υπό τις οποίες εκδηλώνεται. Ο παρακάτω πίνακας θα σας βοηθήσει να καταλάβετε τι προκαλεί ρωγμές ή να διακρίνετε το τρίξιμο της αλυσίδας όταν είναι κρύο από το χτύπημα της βαλβίδας, τον θόρυβο bendix και άλλα προβλήματα.

Αιτίες μπακαλιάρου κάτω από το καπό σε κινητήρα κρύας εσωτερικής καύσης

Ομάδα εξοπλισμού	Αποτυχημένος κόμβος	Αιτίες μπακαλιάρου	Τι να παράγει	Επακόλουθο
Μηχανισμός διανομής αερίου	Μετατοπιστές φάσης	Βρώμικο ή φθαρμένο συγκράτησης ως μέρος του μηχανισμού χρονισμού	Επιθεωρήστε το γρανάζι χρονισμού με τον μηχανισμό ρύθμισης. Παρουσία βρωμιάς και εναποθέσεων - καθαρίστε, ξεπλύνετε. Σε περίπτωση βλάβης, επισκευάστε ή αντικαταστήστε ολόκληρο το εξάρτημα	Ο χρονισμός διακόπτεται, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται, η δυναμική εξαφανίζεται και ο κίνδυνος υπερθέρμανσης και οπτανθρακοποίησης αυξάνεται. Με πλήρη αστοχία του μετατροπέα φάσης, ζημιά στον ιμάντα χρονισμού, θραύση του, συνάντηση βαλβίδων με έμβολα.
	Ανυψωτικά βαλβίδων	Βουλωμένοι ή φθαρμένοι υδραυλικοί ανυψωτές	Επιθεωρήστε τους υδραυλικούς ανυψωτήρες, τα κανάλια λαδιού τους. Καθαρίστε τα κανάλια παροχής λαδιού στην κυλινδροκεφαλή	Εάν οι υδραυλικοί ανυψωτήρες ραγίσουν όταν είναι κρύοι ή τα διάκενα των βαλβίδων δεν έχουν ρυθμιστεί σωστά, επιταχύνεται η φθορά των εκκεντροφόρων και των ωστηρίων.
	Ρυθμιστής διάκενου βαλβίδας	Το κενό αυξάνεται φυσικά καθώς λειτουργεί ο κινητήρας.	Ρυθμίστε τα θερμικά διάκενα των βαλβίδων χρησιμοποιώντας παξιμάδια, ροδέλες ή "κύπελλα" για αυτό
	Αλυσίδα χρονισμού ή γρανάζια	Η αλυσίδα, τεντωμένη από τη φθορά, κρέμεται, χτυπά στους τοίχους του μπλοκ. Λόγω ενός ασαφούς χτυπήματος στα δόντια των τροχαλιών, εμφανίζεται επίσης θόρυβος.	Αντικαταστήστε την αλυσίδα χρονισμού και/ή τα γρανάζια	Αν αγνοήσετε το τρίξιμο της αλυσίδας όταν είναι κρύο, θα συνεχίσει να φθείρεται και να τεντώνεται, «τρώγοντας» τα δόντια του γραναζιού. Ένα ανοιχτό κύκλωμα μπορεί να καταστρέψει τα έμβολα και τις βαλβίδες.
	Εντατήρας αλυσίδας ή ζώνης	Χαλάρωση της αλυσίδας λόγω φθοράς του εντατήρα. Στους κινητήρες ιμάντα, το ίδιο το ρουλεμάν εντατήρα είναι θορυβώδες.	Αντικαταστήστε τον εντατήρα, ρυθμίστε την τάση της αλυσίδας ή του ιμάντα
Σύστημα καυσίμου	Ακροφύσια	Φθορά εξαρτημάτων ακροφυσίων	Εάν το χτύπημα εμφανίζεται μόνο σε κρύο και ο κινητήρας εσωτερικής καύσης λειτουργεί σταθερά, η κατανάλωση δεν έχει αυξηθεί - μπορείτε να οδηγείτε. Εάν υπάρχουν πρόσθετα συμπτώματα κακής ποιότητας ψεκασμού, τα ακροφύσια πρέπει να αντικατασταθούν.	Τα φθαρμένα μπεκ ρίχνουν καύσιμο, η κατανάλωσή του αυξάνεται, η δυναμική επιδεινώνεται, υπάρχει κίνδυνος οπτανθρακοποίησης του κινητήρα εσωτερικής καύσης λόγω λειτουργίας σε πλούσιο μείγμα.
		Η απόφραξη του καναλιού επιστροφής καυσίμου οδηγεί σε υπερχείλιση καυσίμου και πιο έντονη καύση του.	Καθαρίστε και ξεπλύνετε τα ακροφύσια	Η φθορά του κινητήρα εσωτερικής καύσης επιταχύνεται λόγω αυξημένων φορτίων.
	Εξοπλισμός ελέγχου	Τα μπεκ υπερχειλίζουν καύσιμο λόγω βλάβης της αντλίας ψεκασμού.	Ρυθμίστε ή αντικαταστήστε τα ελαττωματικά εξαρτήματα.
Ομάδα μπιέλας και εμβόλου	Έμβολα, πείροι ή ρουλεμάν μπιέλας	Φθορά λόγω υπερθέρμανσης, γδαρσίματος, έλλειψης λίπανσης	Απαιτεί μια συνολική επισκευή του κινητήρα εσωτερικής καύσης, πιθανώς σημαντική	Εάν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν επισκευαστεί εγκαίρως, θα αποτύχει, μπορεί να μπλοκάρει εν κινήσει.
		Χαρακτηριστικά σχεδιασμού	Χρησιμοποιήστε ένα ποιοτικό λάδι που πληροί τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Συνιστάται να γεμίζετε λιγότερο παχύρρευστο το χειμώνα (για παράδειγμα, 5W30 ή 0W30)	Χωρίς προφανείς συνέπειες
Εξοπλισμός προσάρτησης	Μίζα ή δακτύλιος σφόνδυλος Bendix	Το αρχικό bendix είναι βρώμικο ή κολλημένο. Τα δόντια του σφονδύλου γκρεμίστηκαν	Αφαιρέστε τη μίζα, επιθεωρήστε την κατάσταση του bendix και της κορώνας του σφονδύλου. Εάν υπάρχει μόλυνση, καθαρίστε και λιπάνετε· εάν έχει φθαρεί, αντικαταστήστε το εξάρτημα.	Εάν ο εκκινητής λειτουργεί με ένα χτύπημα σε ένα κρύο, με περαιτέρω φθορά, το bendix δεν θα εμπλακεί καλά και η κορώνα μπορεί να σπάσει. Δεν είναι δυνατή η εκκίνηση του μηχανήματος.
	Συμπλέκτης συμπιεστή	Συμπλέκτης λόγω φθοράς, δυσλειτουργίες ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, δεν παρέχει σταθερή εμπλοκή, γλιστράει	Αντικαταστήστε τον συμπλέκτη	Εάν ο θόρυβος δεν εξαλειφθεί εγκαίρως, ο συμπιεστής κλιματισμού θα αποτύχει, το σύστημα κλιματισμού δεν θα λειτουργήσει. Ο ιμάντας μετάδοσης κίνησης μπορεί να σπάσει.
	Συμπιεστής κλιματισμού	Παραγωγή σε ρουλεμάν ή στον παλινδρομικό μηχανισμό του συμπιεστή	Επισκευάστε ή αντικαταστήστε τον συμπιεστή.
	Γεννήτρια ή αντλία υδραυλικού τιμονιού	Φθορά ρουλεμάν	Αντικαταστήστε τα ρουλεμάν του εναλλάκτη ή της αντλίας υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης ή το συγκρότημα.	Εάν δεν εξαλείψετε τον ήχο τριξίματος της γεννήτριας όταν είναι κρύο, η μονάδα μπορεί να μπλοκάρει και να σπάσει ο ιμάντας στερέωσης. Η αντλία του υδραυλικού τιμονιού θα αρχίσει να παρουσιάζει διαρροή και μπορεί να αποτύχει εντελώς.
Μετάδοση	Δίσκος συμπλέκτη	Από φορτία, ελατήρια αποσβεστήρα, φθείρονται τα καθίσματα στην πλήμνη του δίσκου.	Απαιτείται η αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων για επιθεώρηση του δίσκου του συμπλέκτη, απελευθέρωση συμπλέκτη. Ένας ελαττωματικός κόμβος πρέπει να αντικατασταθεί με έναν νέο.	Με πλήρη αστοχία, ο συμπλέκτης του κιβωτίου ταχυτήτων με τον κινητήρα θα εξαφανιστεί, το αυτοκίνητο δεν θα μπορεί να κινηθεί με τη δική του ισχύ.
	Ρουλεμάν κιβωτίου ταχυτήτων	Κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης, τα κενά μεταξύ των επιφανειών τριβής μεγαλώνουν και το λάδι πυκνώνει όταν το αυτοκίνητο είναι σε αδράνεια	Χρειάζεται αντιμετώπιση προβλημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων με διάγνωση φθοράς ρουλεμάν	Το κιβώτιο ταχυτήτων φθείρεται, είναι δυνατή η εμπλοκή των εξαρτημάτων του. Καθώς τα προβλήματα προχωρούν, συνοδεύεται από ένα συνεχές χτύπημα και ουρλιαχτό, η πτήση μεμονωμένων ταχυτήτων είναι δυνατή, η κακή συμπερίληψή τους.

Σε ορισμένα οχήματα, ένα τρίξιμο, ένα χτύπημα ή ήχος κουδουνίσματος σε κρύο καιρό μπορεί να προκληθεί από τη θερμική προστασία της πολλαπλής εξαγωγής. Καθώς θερμαίνεται, διαστέλλεται λίγο, σταματά να αγγίζει τους σωλήνες και ο ήχος εξαφανίζεται. Το πρόβλημα δεν απειλεί με επικίνδυνες συνέπειες, αλλά για να απαλλαγείτε από τον ήχο, μπορείτε να λυγίσετε ελαφρώς την ασπίδα.

Πώς να προσδιορίσετε από πού προέρχεται η ρωγμή σε μια κρύα εκκίνηση

Ηλεκτρονικό στηθοσκόπιο ADD350D

Σημασία δεν έχει μόνο ο χαρακτήρας, αλλά και το μέρος όπου διαδίδονται ξένοι ήχοι. Για να προσδιορίσετε την πηγή του προβλήματος, πρέπει πρώτα να προσδιορίσετε από πού προέρχεται η ρωγμή όταν ξεκινάτε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης σε κρύο, ανοίγοντας το καπό και ακούτε τη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης και των εξαρτημάτων. Ένα εργαλείο που θα βοηθήσει στον εντοπισμό της πηγής του μπακαλιάρου θα είναι ένα στηθοσκόπιο.

Συστάσεις για να βρείτε από πού προέρχεται το κροτάλισμα με κρύο ξεκίνημα

• Το ράγισμα κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας με συχνότητα πάνω από την ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα και η εξαφάνιση λίγα δευτερόλεπτα μετά από μια ψυχρή εκκίνηση, υποδηλώνει προβλήματα στον ρυθμιστή φάσης. Μερικές φορές ο κινητήρας εσωτερικής καύσης μπορεί να σταματήσει κατά την πρώτη προσπάθεια εκκίνησης, αλλά ξεκινά κανονικά στη δεύτερη. Το πρόβλημα πρέπει να λυθεί, αλλά δεν είναι κρίσιμο, καθώς ο ρυθμιστής φάσης διατηρείται στη θέση εργασίας λόγω της πίεσης λαδιού στον κινητήρα που λειτουργεί.
• Ένα θαμπό μεταλλικό χτύπημα κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας είναι συνήθως σημάδι ότι οι υδραυλικοί ανυψωτήρες ή οι λανθασμένα ρυθμισμένες βαλβίδες ραγίζουν όταν θερμαίνονται. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να συνεχίσετε να μετακινείστε, αλλά δεν πρέπει να αναβάλλετε τις επισκευές για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Ο ήχος από τις βαλβίδες και τα υδραυλικά ανυψωτικά μπερδεύεται εύκολα με το κελάηδισμα των μπεκ ψεκασμού καυσίμου, που βρίσκονται δίπλα στο κάλυμμα της βαλβίδας. Γι' αυτό είναι σημαντικό να προσδιορίζεται με σαφήνεια η πηγή διάδοσης του ήχου.

Βουλωμένα μπεκ ψεκασμού καυσίμου

• Το μεταλλικό χτύπημα στην πλευρά εισαγωγής μπορεί να υποδεικνύει φθαρμένα μπεκ ψεκασμού καυσίμου ή δυσλειτουργία της αντλίας καυσίμου. Τις περισσότερες φορές, τα μπεκ ντίζελ σπάνε, καθώς λειτουργούν υπό υψηλότερη πίεση εκεί. Ένα αποτυχημένο μπεκ ψεκασμού δόσεις καυσίμου λανθασμένα, γεγονός που επιδεινώνει τη λειτουργία του κινητήρα και επιταχύνει τη φθορά του, επομένως συνιστάται να διορθώσετε το πρόβλημα το συντομότερο δυνατό.
• Ρυθμικό τρίξιμο ή κουδούνισμα, συγχρονισμένο με τη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, που προέρχεται από την πλευρά του χρονισμού, υποδηλώνει την απουσία τάσης της αλυσίδας, τη φθορά ή τη θραύση του εντατήρα / αποσβεστήρα. Εάν η αλυσίδα σπάσει ή πηδήξει πάνω από πολλούς κρίκους, τα έμβολα μπορεί να συναντήσουν τις βαλβίδες. Ένα μη κρίσιμο πρόβλημα είναι μόνο εάν η ρωγμή εμφανίζεται για λίγο στον παγετό και εξαφανίζεται καθώς ζεσταίνεται. Σε σοβαρό παγετό (κάτω από -15 ℃), ακόμη και ένα πλήρως λειτουργικό κύκλωμα μπορεί να κάνει θόρυβο μετά από μια κρύα εκκίνηση.
Διάγνωση του βασικού θορύβου στον κινητήρα εσωτερικής καύσης χρησιμοποιώντας μηχανικό στηθοσκόπιο: βίντεο

• Σε κινητήρες με κίνηση ιμάντα χρονισμού, το ρουλεμάν εντατήρα γίνεται η πηγή θορύβου. Για να το ελέγξετε, πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού, να ελέγξετε την τάση του και επίσης να χαλαρώσετε την τάση και να στρίψετε τον κύλινδρο με το χέρι. Εάν το ρουλεμάν μπλοκάρει ή καταστραφεί, ο ιμάντας μπορεί να πηδήξει και να σπάσει. Ως αποτέλεσμα, το μηχάνημα θα ακινητοποιηθεί, σε ορισμένους κινητήρες ένας σπασμένος ιμάντας χρονισμού θα οδηγήσει σε αμοιβαία επαφή και ζημιά στα έμβολα και τις βαλβίδες.
• Όταν ο ήχος προέρχεται από το βάθος του κινητήρα, υπάρχει απώλεια ισχύος, επιδείνωση της δυναμικής του αυτοκινήτου, το πρόβλημα μπορεί να σχετίζεται με έμβολα ή μπιέλες (δαχτυλίδια, δάχτυλα, επενδύσεις). Δεν συνιστάται η λειτουργία αυτοκινήτου, καθώς ο κινητήρας εσωτερικής καύσης μπορεί να μπλοκάρει ανά πάσα στιγμή. Εξαίρεση αποτελούν ορισμένα μοντέλα (για παράδειγμα, ένα VAZ με ελαφρύ έμβολο), για τα οποία ένας τέτοιος ήχος στον παγετό είναι αποδεκτός.

Ανάπτυξη της κορώνας εκκίνησης
• Κράσιμο και κροτάλισμα από το πλάι της μίζας, που ακούγονται μόνο κατά την εκκίνηση τη στιγμή που περιστρέφεται το κλειδί ή πατάτε το κουμπί "Έναρξη", υποδεικνύουν σφήνωση ή φθορά του στελέχους εκκίνησης ή την ανάπτυξη στεφάνης. Εάν είναι δυνατόν, μπορείτε να δοκιμάσετε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο χωρίς να χρησιμοποιήσετε μίζα (σε πλαγιά, από ρυμούλκηση κ.λπ.). Σε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα εγκάρσιας εσωτερικής καύσης, όπου η πρόσβαση στη μίζα δεν είναι δύσκολη, μπορείτε να την αφαιρέσετε αμέσως για να επιθεωρήσετε το bendix και τα δόντια της κορώνας. Στην κίνηση, αυτό το πρόβλημα δεν απειλεί τίποτα, αλλά οποιαδήποτε εκκίνηση μπορεί να είναι επικίνδυνη με το σπάσιμο της στεφάνης ή την περαιτέρω καταστροφή των δοντιών. Όταν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης τρίζει κατά την εκκίνηση από την αυτόματη εκκίνηση, το πρόβλημα μπορεί επίσης να είναι στη μίζα, η στροφή της οποίας δεν επιστρέφει αμέσως στην ουδέτερη θέση ή σε φθαρμένο δακτύλιο σφονδύλου.
• Εάν το τρίξιμο στο κρύο εμφανίζεται μόνο όταν ο συμπλέκτης είναι πατημένος για να διευκολυνθεί η εκκίνηση, υποδηλώνει φθορά του ρουλεμάν απελευθέρωσης. Είναι απαραίτητο να εξαλειφθεί το ελάττωμα το συντομότερο δυνατό, καθώς σε περίπτωση καταστροφής δεν θα είναι δυνατή η ενεργοποίηση της μετάδοσης. Μπορείτε να φτάσετε στο πλησιέστερο σημείο επισκευής προσπαθώντας να χρησιμοποιήσετε λιγότερο το πεντάλ του συμπλέκτη.

Ραγισμένο ελατήριο αποσβεστήρα στο δίσκο του συμπλέκτη

• Αν το τρίξιμο και το χτύπημα, αντίθετα, απουσιάζει όταν ο συμπλέκτης είναι πατημένος, αλλά εμφανίζεται όταν απελευθερώνεται, το πρόβλημα είναι στο κιβώτιο ταχυτήτων ή στο δίσκο του συμπλέκτη. Αυτό μπορεί να είναι η φθορά των ελατηρίων του αποσβεστήρα και των καθισμάτων τους, η έλλειψη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων ή η χαμηλή πίεση του, η φθορά των ρουλεμάν του άξονα εισόδου ή των γραναζιών στο δευτερεύον. Εφόσον το πρόβλημα δεν εκδηλώνεται όταν είναι ζεστό, το αυτοκίνητο μπορεί να επισκευαστεί. Εάν ο θόρυβος επιμένει ακόμη και μετά την προθέρμανση, θα πρέπει να αποφεύγονται τα ταξίδια.
• Μπορείτε να προσδιορίσετε ότι ο ήχος προέρχεται από τη γεννήτρια αφαιρώντας τη ζώνη από αυτήν. Η πηγή του τριξίματος είναι συνήθως φθαρμένα ρουλεμάν άξονα που έχουν ξεπλύνει το γράσο.
• Εάν ο συμπιεστής κλιματισμού που συνδέεται με τον συμπλέκτη χτυπάει, τότε δεν θα ακούγεται ήχος όταν το σύστημα κλιματισμού είναι απενεργοποιημένο. Με το κλιματιστικό απενεργοποιημένο, το μηχάνημα μπορεί να λειτουργήσει χωρίς τον κίνδυνο σοβαρών συνεπειών. Ένας συμπιεστής χωρίς συμπλέκτη μπορεί επίσης να τρίζει με το κλιματιστικό απενεργοποιημένο.
• Ένα ήσυχο και ομοιόμορφο τρίξιμο της αντλίας υδραυλικού τιμονιού όταν είναι κρύο μπορεί να είναι φυσιολογικό για ορισμένα αυτοκίνητα, ειδικά σε κρύο καιρό. Ένα ανησυχητικό σημάδι είναι η εμφάνιση ριπών κρότων ή τριξίματος, τριξίματος όταν ο κινητήρας είναι ζεστός.

Η φύση της εμφάνισής του μπορεί έμμεσα να εκτιμήσει τον βαθμό επικινδυνότητας του μπακαλιάρου. Εάν δεν έχετε ακούσει κάτι τέτοιο πριν, ο ήχος άρχισε να εμφανίζεται ξαφνικά και ευδιάκριτα, τότε είναι καλύτερα να μην καθυστερήσετε τη διάγνωση και την επισκευή. Εάν ακούστηκαν κροτίδες νωρίτερα και με ένα κρυολόγημα εντάθηκαν ελαφρώς, ο κίνδυνος ξαφνικής αποτυχίας κάποιου κόμβου είναι πολύ μικρότερος.

Δεδομένου ότι τα εξαρτήματα είναι τοποθετημένα πολύ κοντά κάτω από το καπό και μέσα στον κινητήρα, η αιτία του τριξίματος κατά την εκκίνηση ενός κινητήρα κρύας εσωτερικής καύσης δεν μπορεί πάντα να προσδιοριστεί από το αυτί. Για τον ακριβή εντοπισμό της πηγής, είναι απαραίτητο να γίνεται με συνέπεια η διάγνωση όλων των συστημάτων.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, το τρίξιμο και τα ρυθμικά κλικ μπορεί να είναι φυσιολογικά σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες (-20 ℃ και κάτω). Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα πρώτα δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση, τα εξαρτήματα λειτουργούν με έλλειψη λίπανσης. Μόλις η πίεση στο σύστημα αυξηθεί στις τιμές λειτουργίας, το λάδι αρχίζει να ζεσταίνεται και τα θερμικά κενά επιστρέφουν στο φυσιολογικό - εξαφανίζονται.

Συνήθη προβλήματα μπακαλιάρου σε δημοφιλή αυτοκίνητα

Ορισμένα οχήματα είναι πιο πιθανό να έχουν κρόταλο εκκίνησης με κρύο από άλλα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ένας δυσάρεστος ήχος υποδηλώνει προβλήματα και μερικές φορές είναι ένα χαρακτηριστικό σχεδιασμού που δεν επηρεάζει τη λειτουργία. Ο πίνακας θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε γιατί εμφανίζεται μια ρωγμή μετά από μια κρύα εκκίνηση, πόσο επικίνδυνη είναι και πώς να την αντιμετωπίσετε.

Δημοφιλή μοντέλα αυτοκινήτων που χαρακτηρίζονται από ρωγμές κατά την κρύα εκκίνηση.

μοντέλο αυτοκινήτου	Γιατί ραγίζει	Πόσο φυσιολογικό/επικίνδυνο είναι αυτό;	Τι να παράγει
Kia Sportage 3, Optima 3, Magentis 2, Cerate 2, Hyundai Sonata 5, 6, ix35 με κινητήρα G4KD	Η αιτία των χτυπημάτων και του μπακαλιάρου στο κρύο είναι οι κρίσεις στους κυλίνδρους. Συχνά ο ένοχος τους είναι σωματίδια ενός συλλέκτη που καταρρέει, τα οποία αναρροφούνται στους θαλάμους καύσης.	Το πρόβλημα είναι κοινό και υποδεικνύει ότι ο κινητήρας αποτυγχάνει. Υπάρχει ένας μικρός κίνδυνος εμπλοκής του κινητήρα, αλλά αν κρίνουμε από τις κριτικές, ορισμένοι οδηγοί οδηγούν δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα με χτυπήματα.	Για την εξάλειψη του προβλήματος - μια μεγάλη επισκευή (χιτώνα, αντικατάσταση εμβόλων κ.λπ.) του κινητήρα και αντικατάσταση (ή αφαίρεση) του καταλύτη. Εάν το πρόβλημα δεν σας ενοχλεί ιδιαίτερα και εμφανίζεται μόνο όταν έχει κρύο, μπορείτε να οδηγείτε, ελέγχοντας τη στάθμη του λαδιού πιο συχνά και προσθέτοντάς το εάν χρειάζεται.
Kia Sportage, Hyundai ix35, Creta και άλλα σχετικά μοντέλα με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων	Η ρωγμή εμφανίζεται στο κρύο με αυξημένη ταχύτητα (προθέρμανση). Προέρχεται από την πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων, εξαφανίζεται όταν πατηθεί ο συμπλέκτης. Ο ήχος εμφανίζεται λόγω σχεδιαστικών ελαττωμάτων στο κιβώτιο ταχυτήτων (πιθανώς ρουλεμάν άξονα εισόδου) και χαμηλών επιπέδων λαδιού.	Η έλλειψη δεν εξελίσσεται, επομένως δεν αποτελεί απειλή.	Η προσθήκη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να βοηθήσει στην εξάλειψη ή τη μείωση του ήχου.
Volkswagen Polo sedan	Στο σεντάν VW Polo, τα υδραυλικά ανυψωτικά βαλβίδων χτυπούν το κρύο	Ελαφρώς αυξημένη φθορά εκκεντροφόρου	Αλλάζω λάδι. Εάν οι υδραυλικοί ανυψωτές χτυπούν για μεγάλο χρονικό διάστημα (περισσότερο από 1–2 λεπτά μετά την εκκίνηση) ή ο ήχος φαίνεται ζεστός, αλλάξτε το HA
	Τα έμβολα χτυπούν λόγω φυσικής φθοράς	Η φθορά του κινητήρα εσωτερικής καύσης επιταχύνεται, αλλά είναι αδύνατο να πούμε με βεβαιότητα κατά πόσο. Πολυάριθμες κριτικές μαρτυρούν την κανονική λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης ακόμη και μετά από 50-100 χιλιάδες χιλιόμετρα μετά την εμφάνιση χτυπημάτων σε κρύο.	Χρησιμοποιήστε ποιοτικό λάδι. Παρακολουθήστε το επίπεδο και συμπληρώστε όταν χρειάζεται. Μπορείτε να εγκαταστήσετε εκσυγχρονισμένα έμβολα (με εκτεταμένη φούστα), αλλά μετά από 10–30 χιλιάδες χιλιόμετρα το χτύπημα μπορεί να επιστρέψει.
Subaru Forester	Το χτύπημα εκπέμπεται από την προστασία των σωλήνων εξάτμισης της πολλαπλής.	Ο ήχος εξαφανίζεται καθώς ζεσταίνεται και δεν εμφανίζεται πάντα, δεν απειλεί με επικίνδυνες συνέπειες.	Εάν συμβαίνει συνεχώς, λυγίστε ελαφρώς την προστασία, εάν συμβαίνει περιστασιακά, μπορείτε να το αγνοήσετε.
Λάδα Γκράντα	Σε κινητήρες 8 βαλβίδων, ο εκκεντροφόρος χτυπά τις ροδέλες λόγω μεγάλων θερμικών κενών	Δεδομένου ότι τα κενά είναι αυξημένα σε έναν κρύο κινητήρα, το χτύπημα του εκκεντροφόρου είναι ο κανόνας. Εάν ο ήχος δεν εξαφανιστεί ακόμη και κατά την προθέρμανση, τα κενά σπάνε.	Μετρήστε τα διάκενα και ρυθμίστε τις βαλβίδες
	Τα έμβολα βουίζουν σε αυτά που είναι εξοπλισμένα με κινητήρες με ελαφρύ έμβολο Lada Granta.	Εάν ο ήχος εμφανίζεται μόνο στον παγετό και δεν διαρκεί περισσότερο από 2 λεπτά, αυτό είναι αποδεκτό.	Για την πρόληψη, πρέπει να χρησιμοποιείτε λάδι υψηλής ποιότητας, τηρώντας τα διαστήματα αντικατάστασης, ώστε να επιβραδύνεται η φθορά των εμβόλων, των δακτυλίων και των κυλίνδρων.
Hyundai Solaris	Στο Hyundai Solaris, το τρίξιμο της γεννήτριας στο κρύο εμφανίζεται λόγω φθοράς στην τροχαλία εντατήρα του ιμάντα κίνησης προσάρτησης.	Ο κύλινδρος μπορεί να αποτύχει, λόγω του οποίου ο ιμάντας θα φθαρεί γρήγορα και θα γλιστρήσει.	Αντικαταστήστε τον εντατήρα ιμάντα προσάρτησης.
Ford Focus	Σε ένα Ford Focus με κινητήρα 1,6, τα υδραυλικά ανυψωτικά χτυπούν έναν κρύο.	Μετά από διακοπή λειτουργίας, σε κρύο καιρό, ένα χτύπημα είναι αποδεκτό για έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης με απόσταση μεγαλύτερη από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.	Εάν το πρόβλημα εμφανίζεται επίσης όταν είναι ζεστό, κάντε διάγνωση υδραυλικών αντισταθμιστών ή διακεκομμένων βαλβίδων. Αλλάξτε τους ελαττωματικούς αντισταθμιστές ή επιλέξτε κύπελλα ώθησης για να ταιριάζουν με το μέγεθος. Εάν το χτύπημα συμβεί μόνο τα πρώτα λεπτά στο κρύο, δεν χρειάζεται να ανησυχείτε, το χτύπημα δεν είναι επικίνδυνο, αλλά συνιστάται να χρησιμοποιείτε λάδι υψηλής ποιότητας.
	Σε κινητήρες χωρίς υδραυλικούς ανυψωτήρες, ο εκκεντροφόρος μπορεί να χτυπήσει τους ανυψωτήρες βαλβίδων, τους πείρους των εμβόλων, τον ίδιο τον εκκεντροφόρο άξονα στα κρεβάτια. Ο λόγος είναι η φυσική παραγωγή.
Toyota Corolla	Στην Toyota Corolla (και σε άλλα μοντέλα της εταιρείας), εμφανίζεται ένας ήχος τριξίματος κατά την εκκίνηση λόγω του VVT-I (μετατροπέας φάσης) που λειτουργεί τα πρώτα δευτερόλεπτα με έλλειψη λίπανσης.	Εάν το τρίξιμο εμφανίζεται μόνο σε παγετούς κάτω από -10, τότε δεν υπάρχει πρόβλημα, ο ήχος είναι αποδεκτός. Εάν εμφανιστεί σε πιο ζεστό καιρό, πρέπει να κάνετε διάγνωση του κινητήρα.	Πραγματοποιήστε διαγνωστικά και αντιμετώπιση προβλημάτων του ρυθμιστή φάσης, εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε τον.
Toyota με 3S-FE, 4S-FE ICE	Χαλαρός ιμάντας χρονισμού	Στα 3S-FE και 4S-FE, η βαλβίδα δεν λυγίζει όταν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού, οπότε σε αυτήν την περίπτωση το αυτοκίνητο απλά θα σταματήσει να οδηγεί.	Ελέγξτε την κατάσταση του κυλίνδρου χρονισμού, τεντώστε τον ιμάντα με τη σωστή ροπή.
Peugeot 308	Στο Peugeot 308, εμφανίζεται μια ρωγμή ή ένα κρυολόγημα λόγω του ιμάντα στερέωσης και του κυλίνδρου τάνυσης	συνήθως, τίποτα επικίνδυνο. Εάν υπάρχει χτύπημα του κυλίνδρου τάσης ή μιας από τις τροχαλίες, η φθορά του ιμάντα επιταχύνεται.	Ελέγξτε την τάση του ιμάντα στερέωσης, ελέγξτε τις τροχαλίες για διαρροή.

Απαντήσεις σε συχνές ερωτήσεις

• Γιατί ο κινητήρας εσωτερικής καύσης τρίζει όταν κρυώνει στην πρώτη εκκίνηση, όταν όλα είναι και πάλι καλά;

  Το ράγισμα κατά την πρώτη κρύα εκκίνηση οφείλεται στο γεγονός ότι το λάδι αποστραγγίζεται στον στροφαλοθάλαμο και οι κόμβοι στο πάνω μέρος του κινητήρα εσωτερικής καύσης αντιμετωπίζουν αρχικά έλλειψη λίπανσης. Μόλις η αντλία λαδιού αντλήσει λάδι, οι κόμβοι περνούν στην κανονική λειτουργία και δεν θα υπάρχει άλλος θόρυβος κατά την εκ νέου εκκίνηση.

• Τι είναι το ράγισμα κάτω από το καπό του κινητήρα εσωτερικής καύσης εάν η αλυσίδα χρονισμού δεν είναι τεντωμένη;

  Εάν ο μηχανισμός κίνησης χρονισμού είναι σε τάξη, τα ακόλουθα μπορεί να σπάσουν κάτω από το καπό:

  • εκκινητής;
  • υδραυλικοί αντισταθμιστές?
  • μη ρυθμισμένες βαλβίδες?
  • ρυθμιστής φάσης?
  • εξαρτήματα: γεννήτρια, αντλία υδραυλικού τιμονιού, συμπιεστής κλιματισμού κ.λπ.

• Γιατί ο κινητήρας εσωτερικής καύσης τρίζει όταν είναι κρύος όταν ξεκινά από την αυτόματη λειτουργία;

  Κατά την εκκίνηση από την αυτόματη εκκίνηση, ο συμπλέκτης παραμένει συμπλεγμένος, επομένως η μίζα πρέπει να περιστρέφει τους άξονες του κιβωτίου ταχυτήτων, γεγονός που αυξάνει το φορτίο. Τις περισσότερες φορές, το πρόβλημα σχετίζεται με μόλυνση και/ή φθορά του bendix, του δακτυλίου εκκίνησης στον σφόνδυλο.

• Κουδουνίστρα κινητήρα μετά την αλλαγή λαδιού;

  Εάν ο κινητήρας άρχισε να τρίζει όταν ήταν κρύος μετά την αλλαγή του λαδιού, πιθανότατα επιλέχθηκε εσφαλμένα ή η στάθμη του ήταν πολύ χαμηλή. Εάν το διάστημα αντικατάστασης ξεπεραστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι δυνατή η αποκόλληση των ρύπων και η απόφραξη των καναλιών λαδιού του μετατροπέα φάσης και των υδραυλικών αντισταθμιστών.