Δοκιμαστική μονάδα Maserati Quattroporte
Το εργοστάσιο στο Πιεμόντε εξακολουθεί να κατασκευάζει ακριβά και πολύ ξεχωριστά αυτοκίνητα. Μετά από μια άλλη ενημέρωση της σειράς, τα προϊόντα της ιταλικής μάρκας τελικά έχουν δοκιμάσει ακόμη και τα πιο εξελιγμένα
Η κοιλάδα Aosta διαπερνάται από τον αυτοκινητόδρομο E25, ο οποίος εκτείνεται από τη σήραγγα του Mont Blanc έως τον Pont Saint Martin στα σύνορα με το Πεδεμόντιο. Τα αλπικά χωριά διάσπαρτα στις πλαγιές έξω από το παράθυρο αντικαθίστανται από ατέλειωτους τοίχους από τσιμεντένιους διαδρόμους. Ο ασφαλτοστρωμένος δρόμος κουνιέται πότε πότε από τη μια πλευρά στην άλλη, αναγκάζοντάς σας να προσαρμόζετε συνεχώς την τροχιά. Αλλά αν νωρίτερα, καθισμένοι πίσω από το τιμόνι μιας Maserati, έπρεπε να οδηγήσετε τον εαυτό σας, τώρα τα αυτοκίνητα με τρίαινα στη μάσκα του ψυγείου έχουν μάθει να το κάνουν από μόνα τους. Or όχι πραγματικά;
Η ενημέρωση του 2018 επηρέασε όχι μόνο τη ναυαρχίδα Quattroporte, αλλά και το συμπαγές σεντάν Ghibli μαζί με το crossover Levante. Και τα τρία αυτοκίνητα ανταλλάσσουν υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι για ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, επιτρέποντας ένα πλήθος ηλεκτρονικών βοηθών. Τα συστήματα για τη διατήρηση του αυτοκινήτου στη λωρίδα και την αναγνώριση πινακίδων κυκλοφορίας, αισθητήρες για την παρακολούθηση των «τυφλών» ζωνών, ενεργό κρουζ κοντρόλ με τη λειτουργία μιας πλήρους στάσης και αποφυγής σύγκρουσης παρέχονται στον μεταφορέα στο Τορίνο από τη γερμανική εταιρεία Bosch. Αυτό που χρησιμοποιείται από τους ανταγωνιστές εδώ και πολλά χρόνια, και τι περιμένουν οι πελάτες στις ΗΠΑ και την Κίνα, τις δύο κύριες αγορές για την ιταλική μάρκα, μπορούν τώρα να παραγγελθούν ως επιλογή.
Για μια πιο λεπτομερή γνωριμία με όλες τις ενημερώσεις, επέλεξα το Quattroporte sedan. Η εμφάνιση του ηλεκτρικού ενισχυτή δεν επηρέασε με κανέναν τρόπο τις αισθήσεις από τον έλεγχο - το sedan ακολουθεί με ανυπομονησία τυχόν αποκλίσεις από το σημάδι μηδέν, χωρίς να στερήσει τον οδηγό από καθαρή ανατροφοδότηση και προβλέψιμη αντιδραστική δράση στο τιμόνι. Χωρίς συνθετικά, όλα είναι πολύ φυσικά και εξαιρετικά ειλικρινά. Φαίνεται ότι το Quattroporte έχει διατηρήσει το σήμα κατατεθέν της ιταλικής φυλής, αλλά τι γίνεται με την ενεργό ασφάλεια;
Παρά τη γερμανική προέλευση των συστατικών, όλοι οι βοηθοί εργάζονται στα ιταλικά. Οι αισθητήρες των «τυφλών» ζωνών ενεργοποιούνται στις πιο απροσδόκητες καταστάσεις, ο ενεργός έλεγχος ταχύτητας απαιτεί ορισμένη υπομονή και επιδεξιότητα, και το σύστημα ελέγχου λωρίδας αντιδρά πολύ συναισθηματικά σε περίπτωση σοβαρής απόκλισης από την πορεία, όπως μια ένθερμη ιταλική γυναίκα . Αλλά ακόμα κι αν όλοι αυτοί οι ηλεκτρονικοί βοηθοί λειτούργησαν τέλεια, ακόμα δεν μπορώ να φανταστώ ένα άτομο που θα ήθελε να τα παραγγείλει για το Maserati.
Αλλά αυτό που θα έπρεπε να έχει αλλάξει εδώ και καιρό σε όλα τα αυτοκίνητα της ιταλικής μάρκας είναι ο άτακτος αυτόματος επιλογέας κιβωτίου ταχυτήτων και ο μοναδικός διακόπτης τιμονιού που είναι υπεύθυνος για τη λειτουργία των υαλοκαθαριστήρων, των οπτικών και ο Θεός ξέρει τι άλλο. Και αν μπορείτε να βρείτε μια κοινή γλώσσα με την τελευταία μετά από μερικές ώρες, τότε είναι σχεδόν αδύνατο να προβλέψετε ποια εργαλεία θα ανοίξει το κουτί σύμφωνα με την εντολή σας. Ωστόσο, οι εκπρόσωποι της εταιρείας παραδέχονται ειλικρινά ότι γνωρίζουν καλά τα υπάρχοντα προβλήματα και εργάζονται για να παρουσιάσουν την πιο κομψή λύση.
Ακούγεται σαν μια άλλη συζήτηση μάρκετινγκ, αλλά η Maserati έχει ήδη κάνει κάποια δουλειά. Για παράδειγμα, με την τρέχουσα ενημέρωση, έχουν αντικαταστήσει το σύστημα πολυμέσων. Μια μέτρια οθόνη με ξεπερασμένα γραφικά τελικά έδωσε τη θέση της σε μια μεγάλη οθόνη αφής 8,4 ιντσών με ενσωματωμένες διεπαφές Apple CarPlay και Android Auto. Παρεμπιπτόντως, το μενού είναι επίσης οργανωμένο λίγο διαφορετικά. Τώρα όλα είναι λογικά εδώ και το ίδιο το σύστημα αντιδρά αμέσως στις εντολές του χρήστη.
«Αλλά, τελικά, η Maserati αφορά κυρίως την οδήγηση, και μόνο τότε για την άνεση και τις σύγχρονες τεχνολογίες», ένας θαυμαστής της μάρκας θα αντιταχθεί και θα έχει απόλυτο δίκιο. Για να το πείσετε, απλώς βγείτε από τον αυτοκινητόδρομο σε έναν ορεινό δρόμο με στροφές και ενεργοποιήστε τη λειτουργία Sport.
Παρά το μέγεθος και το βάρος του, το Quattroporte μπορεί να βιδωθεί σε σφιχτές γωνίες τουλάχιστον όπως και σε άλλα σπορ κουπέ. Η διαφορά με το πιο συμπαγές Ghibli έχει αποχρώσεις. Κάθε φορά που οδηγώ ένα Maserati, δεν παύω ποτέ να εκπλαγώ με το πόσο απρόσκοπτα και διακριτικά είναι αυτά τα αυτοκίνητα. Προσθέστε σε αυτό έναν υπερτροφοδοτούμενο V6 ή V8 με καλή ροπή μεσαίας εμβέλειας, πίσω κίνηση και σύστημα σταθεροποίησης που σχεδόν ποτέ δεν παρεμβαίνει στη διαδικασία και τώρα έχετε επιταχύνει τον καρδιακό σας ρυθμό σε τιμές για έναν μαραθώνιο.
Οι πωλήσεις ιταλικών αυτοκινήτων με τρίαινα στη μάσκα καλοριφέρ αυξάνονται κάθε χρόνο. Από το 2013, η έκτη γενιά του Quattroporte έχει παραγγελθεί από περισσότερους από 24 πελάτες σε 000 χώρες. Φαίνεται ότι στο εργοστάσιο στο Τορίνο έμαθαν πώς να κατασκευάζουν αυτοκίνητα για τα οποία οι αγοραστές είναι έτοιμοι να βγάλουν πολλά χρήματα, και οι εξελιγμένοι λάτρεις έχουν δοκιμάσει επιτέλους τα προϊόντα της μάρκας με μια μακρά ιστορία. Η ενημερωμένη ναυαρχίδα Maserati αποδεικνύει ότι η εταιρεία ξέρει πώς να ακούει τις επιθυμίες των πελατών, διατηρώντας παράλληλα το πνεύμα της μάρκας.
| Sedan | Sedan | Sedan |
| 5262/1948/1481 | 5262/1948/1481 | 5262/1948/1481 |
| 3171 | 3171 | 3171 |
| 1860 | 1920 | 1900 |
| Βενζίνη, V6 | Βενζίνη, V6 | Βενζίνη, V8 |
| 2979 | 2979 | 3799 |
| 430/5750 | 430/5750 | 530 / 6500 - 6800 |
| 580 / 2250 - 4000 | 580 / 2250 - 4000 | 650 / 2000 - 4000 |
| Πίσω, AKP8 | Πλήρης, AKP8 | Πίσω, AKP8 |
| 288 | 288 | 310 |
| 5 | 4,8 | 4,7 |
| 13,8/7,2/9,6 | 14,2/7,1/9,7 | 15,7/7,9/10,7 |
| Δεν ανακοινώθηκε | Δεν ανακοινώθηκε | Δεν ανακοινώθηκε |
