Έχω ηλιακό πάρκο και V2G. Το My Leaf παρέχει περιστασιακά ενέργεια, κερδίζει αρκετά για να πληρώσει τους λογαριασμούς ρεύματος και φυσικού αερίου [Reader]

Ο κ. Tomek μας είπε ότι ζει στο Ηνωμένο Βασίλειο, έχει φωτοβολταϊκά πάνελ στην οροφή του και ότι ο προμηθευτής ενέργειας του έχει εγκαταστήσει εξοπλισμό V2G (Vehicle-to-Grid). Το ηλεκτρικό του αυτοκίνητο (Nissan Leaf) μπορεί να φορτιστεί από το δίκτυο, αλλά μπορεί επίσης να του επιστρέψει ενέργεια όταν χρειάζεται. Το καλοκαίρι, κερδίζει περίπου 560 PLN το μήνα για φωτοβολταϊκά και μπαταρία αυτοκινήτου και 320 PLN το μήνα το χειμώνα.

Το παρακάτω κείμενο είναι μια ιστορία για το V2G, που επεξεργάστηκε και εγκρίθηκε από τον Αναγνώστη μας. Ως ευχαριστώ, η παραπομπή του κ. Tomas -> https://ts.la/tomasz17352

V2G σε ένα δωρεάν πρόγραμμα δοκιμής

πίνακας περιεχομένων

• V2G σε ένα δωρεάν πρόγραμμα δοκιμής
  • Πώς λειτουργεί το V2G;
  • δικαστικά έξοδα
  • Μειονεκτήματα και πλεονεκτήματα

Ακούγεται σαν σιδερένιος λύκος: ο προμηθευτής ενέργειας Ovo Energy του εγκατέστησε όλο τον εξοπλισμό δωρεάν καθώς συνεχίζεται ένα διετές πρόγραμμα δοκιμών V2G. Το φωτοβολταϊκό εργοστάσιο και το Nissan Leaf του αναγνώστη μας τροφοδοτούν (πουλάνε!) ενέργεια στο δίκτυο, φορτίζουν το αυτοκίνητο όταν υπάρχει υπερβολική (και φθηνότερη) ενέργεια και το επιστρέφουν όταν αυξάνεται η ζήτηση.

Ο προμηθευτής ενέργειας το λέει ευθέως: με τη σωστή διαχείριση του χρόνου εκφόρτισης και φόρτισης του αυτοκινήτου. Μπορείτε να φορτίσετε αποτελεσματικά τις μπαταρίες σας δωρεάν.

Φυσικά, οι κύκλοι εργασίας δεν είναι ελεύθεροι και συμβάλλουν στη σταδιακή υποβάθμιση των κυττάρων. Ωστόσο, διαχειριζόμενοι επιδέξια το εύρος κραδασμών του οχήματος (30-70 τοις εκατό, για παράδειγμα), μπορούμε να επιβραδύνουμε σημαντικά τη φθορά. Ο Αναγνώστης μας μετά από ένα χρόνο δοκιμών – Όχημα με δυνατότητα V2G από τις 3 Σεπτεμβρίου 2020 – δεν παρατήρησε καμία σημαντική υποβάθμιση της μπαταρίας. Όταν αγόρασε το Leaf, είχε στη διάθεσή του 26 kWh και σχεδόν έφτασε σε αυτό το επίπεδο κατά τη διάρκεια μιας πρόσφατης επαναφόρτισης.

Το δεύτερο Nissan Leaf και ο αναγνώστης μας. Το έχει από τις 3 Σεπτεμβρίου 2020, υποστηρίζει V2G. Το προηγούμενο, το μπλε, δεν μπορούσε να τροφοδοτήσει με ρεύμα το δίκτυο.

Το λογισμικό συστήματος σάς επιτρέπει να προσαρμόσετε το εύρος χρήσης από 25 έως 90 τοις εκατό. Μπορείτε ακόμη και να φορτίσετε το αυτοκίνητο κάτω από κυκλοφοριακή συμφόρηση, έως και 100 τοις εκατό, αλλά εδώ πρέπει να ενεργοποιήσετε συνειδητά τη λειτουργία Αύξηση. Ο κ. Tomas χρησιμοποίησε το προεπιλεγμένο εύρος 30-90 και αργότερα αύξησε το ανώτατο όριο στο 95 τοις εκατό επειδή αναπλήρωνε πλήρως ενέργεια πριν φύγει από το σπίτι.

Πώς λειτουργεί το V2G;

Το φωτοβολταϊκό εργοστάσιο του κ. Tomasz παράγει ενέργεια για οικιακές ανάγκες. Ό,τι δεν χρησιμοποιείται πηγαίνει στο δίκτυο. Το ίδιο συμβαίνει και με ένα αυτοκίνητο, όταν ο φορτιστής αποφασίζει να αντλήσει ενέργεια από την μπαταρία του Leaf: ένα μέρος χρησιμοποιείται για οικιακές ανάγκες, το υπόλοιπο πηγαίνει στο δίκτυο.

Τον Αύγουστο του 2021, τα στατιστικά των αναγνωστών μας ήταν τα εξής:

• χρόνος σύνδεσης αυτοκινήτου: 599 ώρες 14 λεπτά,
• χρόνος φόρτισης: 90 ώρες 19 λεπτά,
• ενέργεια φορτωμένη στο αυτοκίνητο: 397,5 kWh,
• ενέργεια που καταναλώνεται από το αυτοκίνητο: 265,5 kWh.

Το αυτοκίνητο είναι κανονικό αυτή την ώρα, ο κύριος Τόμας πάει στη δουλειά, είναι 22,5 χλμ μονής διαδρομής. Κατά τη διάρκεια του έτους, οδήγησε 11 χιλιόμετρα με το αυτοκίνητο, μεταξύ άλλων για να πραγματοποιήσει πολλές συναντήσεις 😉

Ο κύριος Tomasz με τον Robert Llewellyn από το Fully Charged

δικαστικά έξοδα

Το σετ που εγκαταστάθηκε στο Reader μας εμφανίστηκε κάποτε στο πρόγραμμα Now You Know. Ο εγκαταστάτης του κ. Tomasz έδωσε το ποσό των 5 λιρών, που ισοδυναμεί με περίπου 27 zł.. Ο ιστότοπος Ovo Energy αναφέρει ότι ο έξυπνος φορτιστής κοστίζει 5 £, που ισοδυναμεί με 500 £. Πήρε τον εξοπλισμό бесплатноεπειδή συμμετείχε στο πρόγραμμα δοκιμών - και τώρα ανακάλυψε ότι ο φορτιστής του ανήκει ήδη.

Δεν ήταν σαν τα φυλλάδια της Nissan όπου το καλώδιο μπαίνει στο αυτοκίνητο και όλα ξεκινούν από εκεί. Ένα νεότερο Leaf II με μπαταρία 37 (40) kWh, που δανείστηκε από την καμπίνα για τη δοκιμή, λειτούργησε σωστά. Leaf I 267 (30) kWh, ο αναγνώστης μας δεν ήθελε, ήταν απαραίτητο να ενημερώσει το λογισμικό, κάτι που έγινε από τον προμηθευτή ενέργειας. Το παλαιότερο, μπλε Leaf I 21 (24) kWh λειτουργούσε με φορτιστή, χωρίς όμως να εξάγει ενέργεια στο δίκτυο.

Το Nissan Leaf I γενιάς με μπαταρία 21 (24) kWh δεν ήθελε καθόλου να λειτουργήσει με το V2G. Μετά από μια ενημέρωση υλικολογισμικού, θα μπορούσε να φορτιστεί σε εξοπλισμό που παρέχεται από την Ovo, αλλά εξακολουθεί να μην υποστηρίζει V2G. Ο κ. Tomasz το αντικατέστησε το 2020 με ένα νεότερο μοντέλο με μπαταρία 27 (30) kWh.

Μειονεκτήματα και πλεονεκτήματα

Σύμφωνα με τον ίδιο, η χρήση του συστήματος V2G δεν συνδέεται με καμία ταλαιπωρία. Απλώς πρέπει να θυμάστε να συνδέσετε το αυτοκίνητο (θύρα Chademo) και να ορίσετε τις ώρες που σκοπεύετε να μετακινηθείτε ή να ταξιδέψετε σε ασυνήθιστες ώρες.

Ωστόσο, το εισόδημα είναι σημαντικό: Η εγκατάσταση φωτοβολταϊκών και η μπαταρία αυτοκινήτου του κ. Tomasz σημαίνει ότι τους καλοκαιρινούς μήνες κερδίζει περίπου 560 PLN το μήνα και τους χειμερινούς μήνες περίπου 320 PLN το μήνα.. Αυτά τα ποσά είναι αρκετά για να καλύψουν τους λογαριασμούς ρεύματος και φυσικού αερίου. Αυτά όμως, όπως τονίζει, του είναι ιδιόρρυθμα, η εγκατάστασή του και το δεσμευτικό γι' αυτόν συμβόλαιο.

Ο προμηθευτής ενέργειας του τον διαβεβαίωσε ότι παρόλο που το πείραμα πλησίαζε στο τέλος του, Το σύστημα θα λειτουργεί όπως πριν μέχρι το 2023.. Η λειτουργία του μπορεί να επεκταθεί, αλλά αυτό δεν είναι απαραίτητο - αυτό μένει να το δούμε.

Ακολουθούν όλα τα ποσά, κατανεμημένα ανά μήνα:

• Μπόνους σύνδεσης ηλεκτρικού ρεύματος ** Πιστώθηκε 75.00 £
• Πίστωση εξαγωγής για σύνδεση οχημάτων στο ηλεκτρικό δίκτυο ** Πίστωση 27.49 £ [luty 2020]
• Εξαγωγική πίστωση για τη σύνδεση οχημάτων στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας ** Πίστωση 53.17 £
• Εξαγωγική πίστωση για τη σύνδεση οχημάτων στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας ** Πίστωση 69.34 £
• Εξαγωγική πίστωση για τη σύνδεση οχημάτων στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας ** Πίστωση 105.07 £
• ΑΥΤΗ Η ποσοστιαία χρέωση είναι 0.33 £
• Εξαγωγική πίστωση για τη σύνδεση οχημάτων στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας ** Πίστωση 70.23 £
• Εξαγωγική πίστωση για τη σύνδεση οχημάτων στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας ** Πίστωση 80.02 £
• Εξαγωγική πίστωση για τη σύνδεση οχημάτων στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας ** Πίστωση 65.43 £
• Πίστωση εξαγωγής για σύνδεση στο δίκτυο ** Πίστωση 110.39 £ [αντικατάσταση αυτοκινήτου, Leaf, V3G με δυνατότητα από 2 Σεπτεμβρίου]
• Εξαγωγική πίστωση για τη σύνδεση οχημάτων στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας ** Πίστωση 72.84 £
• Εξαγωγική πίστωση για τη σύνδεση οχημάτων στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας ** Πίστωση 72.59 £
• Εξαγωγική πίστωση για τη σύνδεση οχημάτων στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας ** Πίστωση 65.63 £
• Εξαγωγική πίστωση για τη σύνδεση οχημάτων στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας ** Πίστωση 65.59 £
• Εξαγωγική πίστωση για τη σύνδεση οχημάτων στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας ** Πίστωση 75.07 £
• Εξαγωγική πίστωση για τη σύνδεση οχημάτων στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας ** Πίστωση 104.53 £
• Εξαγωγική πίστωση για τη σύνδεση οχημάτων στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας ** Πίστωση 122.30 £
• Εξαγωγική πίστωση για τη σύνδεση οχημάτων στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας ** Πίστωση 140.37 £
• Εξαγωγική πίστωση για τη σύνδεση οχημάτων στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας ** Πίστωση 125.72 £
• Εξαγωγική πίστωση για τη σύνδεση οχημάτων στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας ** Πίστωση 167.26 £
• Εξαγωγική πίστωση για τη σύνδεση οχημάτων στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας ** Πίστωση 149.82 £

Σημείωση από τους συντάκτες του www.elektrowoz.pl: εκτός από το θέμα V2G, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στον χρόνο σύνδεσης του αυτοκινήτου στον φορτιστή. Οι άνθρωποι πιστεύουν ότι εξακολουθούν να οδηγούν και χρειάζονται ακόμα αυτοκίνητο, οπότε η φόρτιση ενός ηλεκτρολόγου θα τους περιορίσει, ενώ τα στατιστικά στοιχεία του κ. Tomasz δείχνουν ότι τον Αύγουστο, για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο ξόδεψε περισσότερο από το 80 τοις εκατό του χρόνου του στο καλώδιο. ορθοστασία. 

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: