Εκμάθηση: Εγκατάσταση USB σε μοτοσυκλέτα
περιεχόμενο
Επεξηγήσεις και πρακτικές συμβουλές για την προσθήκη θύρας φόρτισης σε δίτροχο όχημα
Ένα πρακτικό μάθημα σχετικά με την εγκατάσταση της δικής σας υποδοχής USB στο τιμόνι
Όταν οδηγείς μοτοσυκλέτα, όπως και στην καθημερινή ζωή, περιτριγυρίζεσαι όλο και περισσότερο από ηλεκτρονικές συσκευές. Πρέπει να πούμε ότι τα smartphone μας, τώρα πιο κοντά σε έναν υπολογιστή τσέπης παρά σε ένα κινητό τηλέφωνο, χρησιμοποιούνται για πολλές εργασίες, είτε μας ενημερώνουν για την πλοήγηση αντικαθιστώντας το GPS, παρέχουν ειδοποιήσεις έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση ατυχήματος ή διαιωνίζοντας το δίτροχο ταξίδια μέσα από φωτογραφίες και βίντεο.
Το μόνο πρόβλημα είναι ότι οι μπαταρίες του τηλεφώνου μας δεν είναι άπειρες και ότι έχουν ακόμη και μια ατυχή τάση να λιώνουν γρήγορα αμέσως μετά τη χρήση αισθητήρων GPS. Και η κατάσταση δεν έχει βελτιωθεί με τα χρόνια, ανεξάρτητα από τη μάρκα.
Οι κατασκευαστές μοτοσυκλετών έχουν δίκιο και ενσωματώνουν ολοένα και περισσότερο θύρες USB σε συσκευές, δίσκους τσέπης ή σέλα, ώστε να μπορείτε να φορτίζετε φορητές συσκευές. Εάν αυτή η πρακτική γίνει ευρέως διαδεδομένη, δεν είναι συστηματική και ειδικά οι μοτοσυκλέτες και τα σκούτερ, που αρχίζουν να χτυπούν μερικά χρόνια ζωής, σίγουρα δεν είναι εξοπλισμένα με αυτήν.
Αντί να μεταφέρετε κατά καιρούς μια εφεδρική μπαταρία (powerbank) για να επαναφορτίσετε τις ηλεκτρονικές συσκευές από την τσέπη του μπουφάν σας, η μοτοσικλέτα διαθέτει κιτ για την εγκατάσταση μιας θύρας USB ή πιο συμβατικής υποδοχής αναπτήρα σε μια μοτοσικλέτα χωρίς μεγάλη δυσκολία και με πολύ μικρό προϋπολογισμό , οπότε αναρωτιέστε γιατί υποδοχή USB Εξηγούμε πώς να το κάνετε αυτό.
Επιλέξτε έξοδο, τάση και ρεύμα
USB ή αναπτήρας; Η επιλογή της πρίζας εξαρτάται προφανώς από τη φύση των συσκευών που πρέπει να συνδέσετε. Αλλά σήμερα, σχεδόν όλες οι συσκευές περνούν από USB. Η μεγάλη διαφορά μεταξύ των δύο, εκτός από το σχήμα τους, είναι και η τάση, ο αναπτήρας είναι στα 12V ενώ το USB είναι μόνο 5V, αλλά και πάλι οι συσκευές σας είναι κρίσιμες.
Κατά την επιλογή, θα πρέπει να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή στο τρέχον μέσο, το οποίο μπορεί να είναι είτε 1A είτε 2,1A, αυτή η τιμή καθορίζει την ταχύτητα φόρτωσης. Για τα smartphone, το 1A θα είναι λίγο δίκαιο για τα πιο πρόσφατα μοντέλα, και για εκείνα με μεγάλες οθόνες, το σύστημα θα κρατά ως επί το πλείστον φορτισμένο το κινητό τηλέφωνο και όχι το φορτίο. Το ίδιο ισχύει και για το GPS, οπότε μπορείτε να επιλέξετε 2.1A εάν θέλετε να επαναφορτίσετε ταυτόχρονα. Υπάρχουν επίσης ελαφρώς πιο ακριβά συστήματα fastboot.
Μια άλλη ερώτηση που πρέπει να κάνετε είναι πόσα αλιεύματα θέλετε να έχετε. Πράγματι, υπάρχουν μονάδες μίας ή δύο θυρών, μερικές φορές με δύο διαφορετικά αμπέρ, και συγκεκριμένα 1Α και 2Α του άλλου.
Όσον αφορά την τιμή, τα ολοκληρωμένα σετ διαπραγματεύονται κατά μέσο όρο από 15 έως 30 ευρώ, ή και περίπου δέκα ευρώ κατά τις περιόδους προσφοράς. Τέλος, μπορεί να είναι φθηνότερο ακόμη και από μια εφεδρική μπαταρία.
Оборудование
Ως μέρος αυτού του σεμιναρίου, επιλέξαμε ένα κιτ Louis, το οποίο περιλαμβάνει μια απλή υποδοχή USB 1A, για να εξοπλίσουμε το παλιό καλό μας Suzuki Bandit 600 S. Το κιτ αποτελείται από μια υποδοχή USB με πιστοποίηση IP54 με πώμα, καλώδιο 1 m20, ασφάλεια και ένα surflex, όλα σε 14,90, XNUMX ευρώ.
Για να προχωρήσετε στη συναρμολόγηση της συσκευής, πρέπει πρώτα να έχετε μαζί σας πένσα κοπής και ένα κατσαβίδι προσαρμοσμένο στις βίδες που συγκρατούν τους ακροδέκτες της μπαταρίας και τυχόν καλύμματα που υπάρχουν στο μηχάνημά σας.
συνέλευση
Αρχικά, η πρόσβαση στην μπαταρία πρέπει να αφαιρεθεί αφαιρώντας το κάθισμα. Επομένως, πρόκειται για την εύρεση του μέρους όπου θέλετε να εγκαταστήσετε την υποδοχή USB. Το πιο λογικό είναι να τοποθετηθεί στο τιμόνι ή στο μπροστινό μέρος του πλαισίου ώστε η θύρα να μένει κοντά στην υποστήριξη που φιλοξενεί το smartphone/GPS.
Πριν το συνδέσετε στη θέση του, βεβαιωθείτε ότι το καλώδιο είναι αρκετά μακρύ ώστε να πηγαίνει κατά μήκος του πλαισίου μέχρι την μπαταρία. Θα ήταν κρίμα να συνειδητοποιήσουμε την τελευταία στιγμή ότι λείπουν δέκα εκατοστά για να συνδέσετε το καλώδιο στην μπαταρία.
Είναι επίσης σημαντικό να βεβαιωθείτε ότι το καλώδιο δεν παρεμβαίνει στις κινήσεις του τιμονιού, κινδυνεύοντας να τραβηχτεί έξω από τον πρώτο ελιγμό και ότι δεν τρέχει κατά μήκος πηγών υψηλής θερμότητας για να αποφευχθεί η τήξη.
Μετά την ολοκλήρωση αυτών των ελέγχων, η περίπτωση μπορεί να διορθωθεί με δύο surflex. Στη συνέχεια, μένει να περάσετε το νήμα κατά μήκος του ποδηλάτου, κρύβοντάς το όσο το δυνατόν καλύτερα για την αισθητική πλευρά. Οι πιο επιλεκτικές εμφανίσεις του αυτοκινήτου τους βρίσκονται επίσης στο internet serflex, που ταιριάζουν με το χρώμα του πλαισίου τους για να περιορίσουν περαιτέρω την ορατότητα του συνόλου. Και πάντα για αισθητικούς λόγους, μπορείτε να γυρίσετε το surflex μετά την τοποθέτηση για να μην βλέπετε πλέον το μικρό τετράγωνο να ανεβαίνει.
Τώρα είναι η ώρα να εγκαταστήσετε την ασφάλεια. Εάν μπορεί ήδη να ενσωματωθεί στην καλωδίωση, στην περίπτωσή μας είναι απαραίτητο να το προσθέσουμε στο θετικό καλώδιο ακροδεκτών (κόκκινο). Το πλεονέκτημα είναι ότι εδώ μπορείτε να ορίσετε το ακριβές σημείο που θέλετε να το τοποθετήσετε για να διευκολύνετε την ενσωμάτωσή του κάτω από τη σέλα. Κόψτε λοιπόν το καλώδιο και από τις δύο πλευρές και ασφαλίστε την ασφάλεια.
Τα καλώδια μπορούν τώρα να συνδεθούν απευθείας στην μπαταρία. Όπως πάντα, σε τέτοιες περιπτώσεις εργαζόμαστε εδώ με σβηστό κινητήρα και αποσυνδέουμε πρώτα τον αρνητικό πόλο (μαύρο). Αυτή η λειτουργία μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον έλεγχο της κατάστασης των χειρολαβών και για την αποστράγγιση τους εάν είναι απαραίτητο. Για να επανασυνδέσετε τα pods, ξεκινήστε με το πιο κόκκινο (+) και μετά με το μικρότερο μαύρο (-).
Τέλος, ελέγχετε ότι όλα λειτουργούν καλά.
Και αφού βεβαιωθείτε ότι όλα λειτουργούν καλά, το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να επαναφέρετε τα καλύμματα και τη σέλα στη θέση τους και να ξεκινήσετε το ποδήλατο για να μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την ολοκαίνουργια υποδοχή USB του.
Προσοχή, ωστόσο, στο κουτί μας, καθώς το σύστημα είναι απευθείας συνδεδεμένο με την μπαταρία, τροφοδοτείται συνεχώς, γι' αυτό θυμηθείτε να απενεργοποιήσετε το smartphone ή το GPS σας όταν βάζετε το ποδήλατο ξανά στο γκαράζ, θα ήταν κρίμα αν ο χυμός για το επόμενο τρέξιμο τελειώνει. Αυτό ισχύει επίσης για τη στάθμευση στο δρόμο, αλλά είναι απίθανο το GPS ή το τηλέφωνό σας να παραμείνει στο ποδήλατο για μεγάλο χρονικό διάστημα και δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για το αν θα βρείτε την εξάντληση της μπαταρίας του ποδηλάτου σας.
Για να ξεπεραστεί αυτό το πρόβλημα, το καλώδιο μπορεί να εγκατασταθεί περισσότερο πίσω από τον επαφέα, όπως συμβαίνει με τα φλας ή τις κόρνες, καθώς και με τις πλάκες φωτισμού. Αυτό, από την άλλη πλευρά, απαιτεί παρέμβαση στην ηλεκτρική καλωδίωση και εκτός από τον ηλεκτρικό κίνδυνο όταν δεν γνωρίζετε τέλεια τη δέσμη της, η ασφάλιση μπορεί να μην παίζει πλέον ρόλο σε περίπτωση προβλήματος λόγω αλλοίωσης της καλωδίωσης τροποποίηση πλεξούδας.
