Το αντιψυκτικό φεύγει, αλλά δεν υπάρχουν μουτζούρες - τι συμβαίνει με το αυτοκίνητο;

Η λειτουργία του κινητήρα κάθε αυτοκινήτου είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με την καλή λειτουργία του συστήματος ψύξης. Οι περισσότερες από τις δυσλειτουργίες του συστήματος προκαλούνται από διαρροή αντιψυκτικού και επακόλουθη υπερθέρμανση του κινητήρα. Μια πρόωρη εντοπισμένη βλάβη θα οδηγήσει σε γρήγορη φθορά και ζημιά στον κινητήρα, καθώς και σε δαπανηρές επισκευές.

Γιατί φεύγει το αντιψυκτικό

Ένα από τα πιο κοινά προβλήματα με το σύστημα ψύξης του κινητήρα είναι η διαρροή υγρού. Λόγω του χαμηλού επιπέδου αντιψυκτικού, μπορεί να προκύψουν δυσλειτουργίες τόσο με τον ίδιο τον κινητήρα όσο και με μέρη του συστήματος ψύξης. Επομένως, η στάθμη του υγρού στο δοχείο διαστολής πρέπει να παρακολουθείται τακτικά και να μην επιτρέπεται να πέσει κάτω από το MIN. Μπορείτε να διαπιστώσετε ότι το αντιψυκτικό φεύγει με τα ακόλουθα σημάδια:

• το επίπεδο ψυκτικού μειώνεται συνεχώς.
• η θερμάστρα σταματά να λειτουργεί.
• η θερμοκρασία του κινητήρα γίνεται υψηλότερη από την κανονική.

Μια ελάχιστη αύξηση ή μείωση της στάθμης του ψυκτικού υγρού στο δοχείο διαστολής θεωρείται φυσιολογική. Ωστόσο, εάν το αντιψυκτικό πρέπει να συμπληρώνεται περιοδικά, τότε πρέπει να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα που έχει προκύψει.

Η αλλαγή της στάθμης του ψυκτικού από την ελάχιστη ένδειξη στο μέγιστο είναι φυσιολογική.

Ψυγείο κινητήρα με διαρροή

Ο πιο συνηθισμένος λόγος για τον οποίο το ψυκτικό υγρό φεύγει από το σύστημα είναι η βλάβη στο κύριο ψυγείο του συστήματος ψύξης. Μπορείτε να διαγνώσετε μια δυσλειτουργία με μουτζούρες στο σώμα του συγκροτήματος ή μια λακκούβα κάτω από το αυτοκίνητο μετά το παρκάρισμα. Η βλάβη στον εναλλάκτη θερμότητας μπορεί να προκληθεί από τους ακόλουθους παράγοντες:

• έκθεση σε διάβρωση ως αποτέλεσμα μακροχρόνιας λειτουργίας.
• χτυπήθηκε από μια πέτρα που πετούσε κάτω από τους τροχούς.

Η διαρροή στο ψυγείο είναι δυνατή τόσο μέσω των κυψελών όσο και μέσω των δεξαμενών

Το ψυγείο από τη σχεδίασή του αποτελείται από πολλές κυψέλες μέσω των οποίων κυκλοφορεί το ψυκτικό υγρό. Ακόμη και η παραμικρή ζημιά σε ένα από αυτά θα οδηγήσει σε διαρροή. Για να διαγνώσετε μια βλάβη, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε τον εναλλάκτη θερμότητας από το αυτοκίνητο, να αξιολογήσετε τη φύση της ζημιάς και να προσπαθήσετε να αποκαταστήσετε τη στεγανότητα με συγκόλληση ή συγκόλληση αργού. Εάν δεν ληφθούν μέτρα για την εξάλειψη της διαρροής, ο κινητήρας θα υπερθερμανθεί, κάτι που αργά ή γρήγορα θα οδηγήσει σε σοβαρές συνέπειες και δαπανηρές επισκευές.

Μπορείτε να προσπαθήσετε να επαναφέρετε το ψυγείο ψύξης με συγκόλληση ή συγκόλληση

Δυσλειτουργία βρύσης καλοριφέρ ή σόμπας

Μερικές φορές υπάρχει διαρροή στο ψυγείο του εσωτερικού καλοριφέρ. Το πρόβλημα εκδηλώνεται με τη μορφή μιας λακκούβας ψυκτικού κάτω από το χαλί του συνοδηγού, καθώς και με ένα ομιχλώδες παρμπρίζ. Σε αυτήν την περίπτωση, το ψυγείο θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί από το αυτοκίνητο για να εντοπιστεί η κατεστραμμένη περιοχή και να πραγματοποιηθούν παρόμοια μέτρα όπως με το κύριο ψυγείο.

Το ψυγείο της σόμπας, κατ' αναλογία με το κύριο ψυγείο, μπορεί να καταστραφεί ως αποτέλεσμα της διάβρωσης.

Ανάλογα με τη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου, η αφαίρεση του εναλλάκτη θερμότητας μπορεί να απαιτεί αποσυναρμολόγηση του πίνακα οργάνων.

Εάν η διαρροή προκαλείται από διαρροή στη βρύση, τότε θα είναι ορατές πάνω της σταγόνες αντιψυκτικού. Η συσκευή, κατά κανόνα, δεν επισκευάζεται και αντικαθίσταται με νέο εξάρτημα. Μερικές φορές το αντιψυκτικό αρχίζει να διαρρέει λόγω παλαίωσης των παρεμβυσμάτων μεταξύ της βρύσης και του ψυγείου. Σε αυτή την περίπτωση, απλώς αντικαθίστανται με νέα.

Η βρύση του θερμαντήρα επίσης μερικές φορές παρουσιάζει διαρροή και πρέπει να αντικατασταθεί.

Ελαττώματα σε εύκαμπτους σωλήνες, ακροφύσια και σωλήνες

Ένας μεγάλος αριθμός σωλήνων από καουτσούκ χρησιμοποιούνται ως συνδετικά στοιχεία στο σύστημα ψύξης του κινητήρα. Λόγω της συνεχούς έκθεσης σε επιθετικό περιβάλλον, των διαφορών θερμοκρασίας και των κραδασμών, το καουτσούκ γίνεται άχρηστο με την πάροδο του χρόνου, εμφανίζονται ρωγμές. Ο σχηματισμός βλάβης στους σωλήνες οδηγεί αναμφίβολα σε διαρροή αντιψυκτικού καθώς ο κινητήρας ζεσταίνεται και η πίεση στο σύστημα αυξάνεται. Οι φθαρμένοι σωλήνες πρέπει να αντικαθίστανται μόνο. Τυχόν κόλπα και προσπάθειες επιδιόρθωσης και αποκατάστασης της ακεραιότητάς τους θα οδηγήσουν σε διαρροή και απώλεια αντιψυκτικού. Το σφάλμα, αν μπορεί να εξαλειφθεί, είναι μόνο για σύντομο χρονικό διάστημα.

Λόγω της γήρανσης του καουτσούκ, τα ακροφύσια αρχίζουν να διαρρέουν

Η στεγανότητα μπορεί να σπάσει όχι μόνο από ζημιά ή φθορά των ελαστικών σωλήνων, αλλά και από μεταλλικούς σωλήνες, που υπάρχουν επίσης στο σύστημα ψύξης. Αυτά τα στοιχεία διαβρώνονται και σκάνε με την πάροδο του χρόνου. Επομένως, εάν εντοπιστεί διαρροή, οι σωλήνες πρέπει να αντικατασταθούν.

Σπασμένη αντλία

Μερικές φορές ο λόγος για την έξοδο από το ψυκτικό είναι η φθορά των στεγανοποιήσεων της αντλίας νερού: παρεμβύσματα και κουτί πλήρωσης. Η φλάντζα τις περισσότερες φορές αποτυγχάνει λόγω μεγάλης διάρκειας ζωής ή βλάβης, για παράδειγμα, εάν η αντλία ήταν υπερβολικά σφιγμένη. Η επιβεβαίωση της διαρροής της αντλίας είναι ένας υγρός κινητήρας στο σημείο εγκατάστασης της αντλίας, καθώς και η παρουσία σταγόνων ψυκτικού στο περίβλημα του μηχανισμού από κάτω. Εάν η δυσλειτουργία προκαλείται από φθορά της φλάντζας, τότε αρκεί να την αντικαταστήσετε ή να χρησιμοποιήσετε στεγανωτικό παρέμβυσμα. Εάν το κουτί πλήρωσης αποτύχει, θα χρειαστεί να πραγματοποιήσετε επισκευές εάν το επιτρέπει ο σχεδιασμός της αντλίας. Διαφορετικά, ο κόμβος πρέπει να αντικατασταθεί.

Η αντλία αρχίζει να παρουσιάζει διαρροή με την πάροδο του χρόνου, η οποία σχετίζεται με ζημιά στο κουτί πλήρωσης ή στη φλάντζα

Θερμοστάτης

Ως αποτέλεσμα μακροχρόνιας λειτουργίας, το περίβλημα του θερμοστάτη αρχίζει να παρουσιάζει διαρροή με την πάροδο του χρόνου. Αυτό το συγκρότημα είναι υπεύθυνο για τη ρύθμιση της ροής του ψυκτικού μέσου ανοίγοντας και κλείνοντας τη βαλβίδα που βρίσκεται μέσα. Σε περίπτωση οποιασδήποτε ζημιάς, η συσκευή πρέπει να αντικαθίσταται μόνο.

Ελαττώματα δοχείου διαστολής

Το σώμα του δοχείου διαστολής είναι συνήθως κατασκευασμένο από πλαστικό. Με την πάροδο του χρόνου, μπορεί να σκάσει και να τρίβεται στα στοιχεία του σώματος, κάτι που εξαρτάται από τη θέση εγκατάστασης. Μια τέτοια δυσλειτουργία δεν μπορεί να αγνοηθεί, καθώς το δοχείο ή το κάτω μέρος του θα είναι υγρό. Εάν η δεξαμενή είναι κατεστραμμένη, μπορείτε να προσπαθήσετε να τη συγκολλήσετε, αλλά είναι καλύτερα να την αντικαταστήσετε με μια νέα, καθώς η συγκόλληση θα εξαλείψει μόνο προσωρινά τη διαρροή. Εκτός από τη δεξαμενή, το κάλυμμα μπορεί να αποτύχει, καθώς είναι εγκατεστημένη μια βαλβίδα μέσα σε αυτό, σχεδιασμένη να διατηρεί μια ορισμένη πίεση στο σύστημα. Εάν υπάρχει πρόβλημα με τη βαλβίδα, το αντιψυκτικό θα εκτοξευθεί μετά τη θέρμανση του κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, το κάλυμμα πρέπει να διαγνωστεί ή να αντικατασταθεί.

Μερικές φορές εμφανίζονται ρωγμές στο δοχείο διαστολής, οι οποίες προκαλούν διαρροή αντιψυκτικού

Πώς να βρείτε μια διαρροή αντιψυκτικού

Δεδομένου ότι το ψυκτικό μπορεί να αφήσει διαφορετικά σημεία στο σύστημα, πρέπει να γνωρίζετε πού και πώς να αναζητήσετε μια προβληματική περιοχή.

Οπτική επιθεώρηση σωλήνων και σφιγκτήρων

Με οπτική επιθεώρηση, μπορείτε να προσδιορίσετε τα σημεία των μουτζουριών του ψυκτικού. Όσο περισσότερες διαρροές, τόσο πιο εύκολο είναι να βρείτε τη διαρροή. Η διαδικασία θα πρέπει να ξεκινήσει με τα ακροφύσια, αφού σε πολλά αυτοκίνητα έχουν ελεύθερη πρόσβαση. Κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης, πρέπει να ελέγξετε προσεκτικά κάθε σωλήνα του συστήματος ψύξης, ειδικά εάν τα στοιχεία έχουν αλλάξει για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Οι σωλήνες ελέγχονται με οπτική επιθεώρηση

Σε δυσπρόσιτα μέρη, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν καθρέφτη για έλεγχο. Οι κατεστραμμένοι σωλήνες πρέπει να αντικατασταθούν. Εάν δεν εντοπιστούν διαρροές σε αυτά, θα πρέπει να εξεταστούν για λόγους πρόληψης. Επιπλέον, οι σφιγκτήρες υποβάλλονται σε οπτικό έλεγχο. Μερικές φορές συμβαίνει ότι μια διαρροή ψυκτικού υγρού προκαλείται από χαλαρό συνδετήρα. Σε αυτή την περίπτωση, μια ισχυρότερη σύσφιξη των σφιγκτήρων σας επιτρέπει να απαλλαγείτε από το εν λόγω πρόβλημα.

Βίντεο: διαρροή αντιψυκτικού λόγω χαλαρών σφιγκτήρων

Ρέει αντιψυκτικό, ένας από τους λόγους.

Χρήση χαρτονιού

Με τη χρήση ενός φύλλου χαρτονιού ή χαρτιού, μπορεί να προσδιοριστεί ακόμη και η μικρότερη διαρροή. Για να το κάνετε αυτό, βάλτε ένα φύλλο χαρτιού κάτω από το διαμέρισμα του κινητήρα. Μετά από μια μακρά παραμονή, σταγόνες ή μια λακκούβα αντιψυκτικού θα είναι καθαρά ορατές στο υλικό. Με βάση την εντοπισμένη τοποθεσία, μπορείτε να ξεκινήσετε την αναζήτηση για την περιοχή με δυσλειτουργία, κάτι που θα είναι πολύ πιο εύκολο να το κάνετε.

Μπορείτε συχνά να βρείτε μια διαρροή κοιτάζοντας μια λακκούβα κάτω από το αυτοκίνητο ή χρησιμοποιώντας χαρτόνι εάν η διαρροή είναι μικρή.

Έλεγχος δοχείου διαστολής

Η διάγνωση του δοχείου διαστολής μπορεί να πραγματοποιηθεί με διάφορους τρόπους:

1. Σκουπίστε τη θήκη. Μετά από αυτό, ο κινητήρας θερμαίνεται σε θερμοκρασία λειτουργίας και αναζητούν μουτζούρες αντιψυκτικού στο σώμα.
2. Το δοχείο αποσυναρμολογείται, το ψυκτικό υγρό αποστραγγίζεται και ελέγχεται με αντλία αυτοκινήτου και μανόμετρο. Για να το κάνετε αυτό, δημιουργήστε μια πίεση της τάξης του 1 ατμόσφαιρα και παρακολουθήστε αν θα μειωθεί ή όχι.
   

   Μπορείτε να ελέγξετε το δοχείο διαστολής χρησιμοποιώντας μια αντλία με μανόμετρο
3. Μέσω της αντλίας δημιουργείται πίεση στο σύστημα ψύξης χωρίς να αφαιρείται η δεξαμενή. Έτσι, είναι πιθανό η διαρροή να μπορεί να εντοπιστεί πιο γρήγορα.

Καταφεύγοντας στην τρίτη μέθοδο, είναι δυνατή η διάγνωση όλου του συστήματος ψύξης για διαρροές.

Όταν ασκείται πίεση στο σύστημα, είναι δυνατό να εντοπιστούν διαρροές

Διαγνωστικά εξωφύλλου

Η βαλβίδα του καπακιού μπορεί να ελεγχθεί με έναν αρκετά απλό τρόπο. Για να το κάνετε αυτό, σε έναν κρύο κινητήρα, ξεβιδώστε τον φελλό και ανακινήστε τον κοντά στο αυτί. Εάν μπορείτε να ακούσετε την εσωτερική σφαίρα να κάνει κλικ στη βαλβίδα, τότε η συσκευή λειτουργεί σωστά. Εάν δεν υπάρχει τέτοιος ήχος, μπορείτε να δοκιμάσετε να ξεπλύνετε το κάλυμμα. Εάν αυτό δεν βοηθήσει, τότε είναι καλύτερο να το αντικαταστήσετε.

Βίντεο: έλεγχος της τάπας του δοχείου διαστολής

Έλεγχος της τάπας του δοχείου διαστολής"

Χρήση φθορίζοντος αντιψυκτικού πρόσθετου

Ένας μάλλον πρωτότυπος τρόπος για τη διάγνωση ενός συστήματος ψύξης είναι η χρήση ενός ειδικού πρόσθετου στο ψυκτικό υγρό. Σήμερα, τέτοια κεφάλαια αντιπροσωπεύονται από μια μεγάλη ποικιλία. Κατά κανόνα, προστίθενται στο αντιψυκτικό και ο έλεγχος πραγματοποιείται σε κινητήρα σε λειτουργία με υπεριώδη λάμπα.

Ένας από τους αποτελεσματικούς τρόπους για να βρείτε μια διαρροή ψυκτικού υγρού είναι η διάγνωση χρησιμοποιώντας μια λάμπα υπεριώδους.

Με τη βοήθειά του, αποκαλύπτεται ο τόπος διαρροής, ελέγχοντας με τη σειρά του τα στοιχεία και τους μηχανισμούς του συστήματος. Αυτή η μέθοδος δοκιμής είναι μια από τις πιο αποτελεσματικές, καθώς σας επιτρέπει να εντοπίσετε κρυφές διαρροές, καθώς και όταν το ψυκτικό υγρό φεύγει σε ελάχιστες ποσότητες. Με μια οπτική επιθεώρηση, τέτοια μέρη είναι αρκετά δύσκολο να βρεθούν.

Βίντεο: έλεγχος του συστήματος με υπεριώδη λάμπα

#052 Εύρεση διαρροών αντιψυκτικού με ειδικό υγρό

Διαρροή αντιψυκτικού χωρίς ορατές μουτζούρες

Σε περίπτωση που το ψυκτικό υγρό φύγει χωρίς προφανή λόγο, τότε πιθανότατα η δυσλειτουργία είναι κρυμμένη, ενώ το αντιψυκτικό μπαίνει μέσα στον κινητήρα.

Καμμένη φλάντζα κυλινδροκεφαλής

Η πιο πιθανή αιτία της διαρροής είναι ένα καμένο παρέμβυσμα κεφαλής ή παραβίαση της κυλινδροκεφαλής στο μπλοκ λόγω υπερθέρμανσης του κινητήρα.

Η φλάντζα έχει σχεδιαστεί για να σφραγίζει και να διαχωρίζει την κεφαλή του κινητήρα από το μπλοκ.

Εάν η φλάντζα είναι κατεστραμμένη, το αντιψυκτικό εισέρχεται στο θάλαμο λαδιού ή καύσης

Η είσοδος αντιψυκτικού στους κυλίνδρους μπορεί να συνοδεύεται από λευκό καπνό από το σωλήνα εξάτμισης, ο οποίος είναι αποτέλεσμα της καύσης του ψυκτικού. Σε περίπτωση λανθασμένης τοποθέτησης της φλάντζας ή καύσης της, μερικές φορές μπορεί να παρατηρηθούν φυσαλίδες αέρα στο δοχείο διαστολής. Είναι αδύνατο να λειτουργήσει ένα αυτοκίνητο με τέτοια δυσλειτουργία, καθώς υπάρχει μεγάλη πιθανότητα βλάβης στο κεφάλι με επακόλουθες δαπανηρές επισκευές. Η δυσλειτουργία εξαλείφεται με την αντικατάσταση της τσιμούχας μόνη της ή σε σέρβις αυτοκινήτου.

Η λευκή εξάτμιση δείχνει ότι το αντιψυκτικό έχει εισέλθει στον θάλαμο καύσης του κινητήρα

Εάν η αιτία έγκειται σε ζημιά στο κεφάλι, το συγκρότημα πρέπει να ελεγχθεί και να γυαλιστεί σε ειδικό μηχάνημα. Μερικοί αυτοκινητιστές ασχολούνται με τη λείανση μόνοι τους, αλλά δεδομένου ότι η κυλινδροκεφαλή είναι ένας υπεύθυνος μηχανισμός, αυτή η διαδικασία γίνεται καλύτερα σε εξειδικευμένο εξοπλισμό σε περιβάλλον σέρβις.

Αντικατάσταση φλάντζας

Η αντικατάσταση της φλάντζας μπορεί να φαίνεται σαν μια περίπλοκη διαδικασία, αλλά εάν είναι επιθυμητό, ​​αυτή η διαδικασία μπορεί να πραγματοποιηθεί από οποιονδήποτε. Η εκδήλωση περιλαμβάνει τα ακόλουθα βήματα:

1. Αγοράστε μια φλάντζα κυλινδροκεφαλής για τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας.
2. Το κάλυμμα της βαλβίδας, το φίλτρο αέρα και διάφοροι σωλήνες που είναι στερεωμένοι σε αυτό αποσυναρμολογούνται.
3. Η βάση της κυλινδροκεφαλής είναι ξεβιδωμένη, για την οποία θα χρειαστείτε μια κεφαλή της κατάλληλης διάστασης και ένα πόμολο, αφού το κούμπωμα τυλίγεται με μεγάλη προσπάθεια. Μπορείτε να προσπαθήσετε να διορθώσετε τη διαρροή σφίγγοντας περισσότερο τα μπουλόνια. Εάν αυτό δεν βοηθήσει, το κεφάλι θα πρέπει να αφαιρεθεί.
4. Αφαιρέστε την κεφαλή και τη φλάντζα.
5. Σκουπίζουν τα αεροπλάνα στο μπλοκ και την κυλινδροκεφαλή, μετά από την οποία τοποθετούν τη φλάντζα και τοποθετούν τα πάντα με την αντίστροφη σειρά. Η κεφαλή σφίγγεται σε σχέδιο σκακιέρας με δύναμη που υποδεικνύεται στις οδηγίες επισκευής του αυτοκινήτου σας.

Ανεξάρτητα από το λόγο για τον οποίο αποσυναρμολογείται η κεφαλή του μπλοκ, η φλάντζα τοποθετείται πάντα νέα.

Βίντεο: αντικατάσταση φλάντζας κυλινδροκεφαλής χρησιμοποιώντας το Lanos ως παράδειγμα

Φεύγει αντιψυκτικό Αντικατάσταση φλάντζας κυλινδροκεφαλής Lanos 1.5.

Ραγισμένη κυλινδροκεφαλή ή μπλοκ

Εκτός από την καύση της φλάντζας, μπορεί να προκληθεί διαρροή από την εμφάνιση ρωγμών στην κεφαλή ή στο ίδιο το μπλοκ, ενώ το ψυκτικό δεν χρειάζεται να βγει έξω. Εάν τα κανάλια λαδιού και ψύξης επηρεαστούν από τέτοια ζημιά, μπορεί να εισέλθει αντιψυκτικό στους κυλίνδρους του κινητήρα και στη συνέχεια να αναμιχθεί το λιπαντικό με αντιψυκτικό. Σε αυτή την περίπτωση, η στάθμη του υγρού μειώνεται και το λάδι χάνει τις ιδιότητές του. Με μια τέτοια δυσλειτουργία, εμφανίζεται σοβαρή φθορά των εξαρτημάτων της μονάδας ισχύος, εμπλοκή και αστοχία.

Σε περίπτωση ρωγμής στην κυλινδροκεφαλή ή στο μπλοκ, το αντιψυκτικό μπορεί να φύγει σε μεγάλους όγκους

Δεδομένου ότι ένα γαλάκτωμα σχηματίζεται όταν το ψυκτικό υγρό εισέρχεται στο λάδι, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη στάθμη του λιπαντικού και να αξιολογήσετε οπτικά την ποιότητά του. Εάν διαπιστωθεί στη ράβδο στάθμης στάθμης ότι η στάθμη του λιπαντικού έχει αυξηθεί σημαντικά και ότι υπάρχει μια ουσία με τη μορφή καφέ-λευκού αφρού πάνω της, τότε αυτό θα υποδεικνύει διαρροή αντιψυκτικού στο σύστημα λίπανσης. Κατά τη διάρκεια της διάγνωσης, μπορείτε επίσης να σβήσετε τα κεριά. Εάν βρεθούν λευκές κηλίδες σε αυτά, τότε αυτό θα είναι επίσης μια επιβεβαίωση της εισόδου του ψυκτικού στο λάδι. Σε αυτή την περίπτωση, θα απαιτηθεί αποσυναρμολόγηση του κινητήρα και λεπτομερής διάγνωση της κεφαλής και του μπλοκ για ρωγμές. Κατά κανόνα, μια τέτοια διαδικασία πραγματοποιείται στην υπηρεσία.

Μπορεί να προκύψουν διάφορες δυσλειτουργίες με το σύστημα ψύξης του κινητήρα, με αποτέλεσμα να μειώνεται το επίπεδο αντιψυκτικού, γεγονός που οδηγεί σε υπερθέρμανση της μονάδας ισχύος. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για μια διαρροή, αλλά σχεδόν κάθε ένας από αυτούς μπορεί να εντοπιστεί μόνος σας χωρίς τη χρήση εξειδικευμένου εξοπλισμού.