Είναι δυνατόν να αναμειγνύεται αντιψυκτικό διαφορετικών χρωμάτων και κατασκευαστών μεταξύ τους ή με αντιψυκτικό;
Σήμερα, υπάρχουν πολλές ποικιλίες αντιψυκτικού, που διαφέρουν τόσο σε χρώμα, κατηγορία και σύνθεση. Κάθε αυτοκίνητο από το εργοστάσιο έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί ένα συγκεκριμένο υγρό. Μια αναντιστοιχία ψυκτικού μπορεί να οδηγήσει σε προβλήματα στο σύστημα ψύξης και στον κινητήρα συνολικά. Επομένως, εάν είναι απαραίτητο, προσθέστε έναν τύπο ψυκτικού υγρού σε έναν άλλο, πρέπει να γνωρίζετε ποια αντιψυκτικά μπορούν να αναμειχθούν μεταξύ τους και ποια όχι.
Ποια είναι τα είδη και τα χρώματα του αντιψυκτικού
Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης των αυτοκινήτων ψύχονται με ειδικά υγρά - αντιψυκτικά. Σήμερα, υπάρχουν διάφοροι τύποι τέτοιων ψυκτικών, που διαφέρουν ως προς το χρώμα, τη σύνθεση και τα χαρακτηριστικά. Επομένως, πριν ρίξετε ένα ή άλλο ψυκτικό υγρό (ψυκτικό) στο σύστημα, πρέπει να εξοικειωθείτε με τις παραμέτρους του. Η διαφορά στις παραμέτρους και η δυνατότητα ανάμειξης ενός αντιψυκτικού με ένα άλλο πρέπει να εξεταστούν λεπτομερέστερα.
Κατάταξη αντιψυκτικού
Στη σοβιετική εποχή, το συνηθισμένο νερό ή το αντιψυκτικό, που είναι μια μάρκα αντιψυκτικού, χρησιμοποιούνταν παραδοσιακά ως ψυκτικό. Στην κατασκευή αυτού του ψυκτικού χρησιμοποιούνται ανόργανοι αναστολείς, οι οποίοι αλλοιώνονται μετά από λιγότερο από 2 χρόνια λειτουργίας και όταν η θερμοκρασία ανεβαίνει στους +108 °C. Τα πυριτικά που υπάρχουν στη σύνθεση κατακάθονται στην εσωτερική επιφάνεια των στοιχείων του συστήματος ψύξης, γεγονός που μειώνει την απόδοση της ψύξης του κινητήρα.
Υπάρχουν διάφοροι τύποι αντιψυκτικού:
- υβρίδιο (G11). Ένα τέτοιο ψυκτικό μπορεί να έχει πράσινο, μπλε, κίτρινο ή τυρκουάζ χρώμα. Ως αναστολείς στη σύνθεσή του χρησιμοποιούνται φωσφορικά ή πυριτικά άλατα. Αντιψυκτικό έχει διάρκεια ζωής 3 χρόνια και έχει σχεδιαστεί για λειτουργία με κάθε τύπο καλοριφέρ. Εκτός από τη λειτουργία ψύξης, το υβριδικό αντιψυκτικό διαθέτει αντιδιαβρωτική προστασία. Οι υποκατηγορίες του εν λόγω υγρού είναι οι G11+ και G11++, οι οποίες χαρακτηρίζονται από υψηλότερη περιεκτικότητα σε καρβοξυλικά οξέα.
- καρβοξυλικό (G12). Αυτός ο τύπος ψυκτικού αναφέρεται σε οργανικά υγρά κόκκινου χρώματος διαφορετικών αποχρώσεων. Διαρκεί για 5 χρόνια και παρέχει πολύ καλύτερη αντιδιαβρωτική προστασία σε σύγκριση με την ομάδα G11. Τα ψυκτικά G12 καλύπτουν μόνο τα κέντρα διάβρωσης μέσα στο σύστημα ψύξης, δηλαδή όπου χρειάζεται. Έτσι, η απόδοση ψύξης του κινητήρα δεν επιδεινώνεται.
- lobrid (G13). Το πορτοκαλί, κίτρινο ή μοβ αντιψυκτικό αποτελείται από οργανική βάση και αναστολείς ορυκτών. Η ουσία σχηματίζει ένα λεπτό προστατευτικό φιλμ στο μέταλλο σε σημεία διάβρωσης. Η σύνθεση του ψυκτικού περιλαμβάνει πυριτικά και οργανικά οξέα. Η διάρκεια ζωής του αντιψυκτικού είναι απεριόριστη, υπό την προϋπόθεση ότι χύνεται σε νέο αυτοκίνητο.
Είναι δυνατή η ανάμειξη αντιψυκτικού
Εάν καταστεί απαραίτητο να αναμίξετε διαφορετικούς τύπους ψυκτικού, πρέπει πρώτα να βεβαιωθείτε ότι το μείγμα που προκύπτει δεν θα βλάψει τη μονάδα ισχύος και το σύστημα ψύξης.
Ίδιο χρώμα αλλά διαφορετικές μάρκες
Μερικές φορές προκύπτει μια κατάσταση όταν δεν είναι δυνατή η προσθήκη αντιψυκτικού από την εταιρεία που χύνεται στο σύστημα στο σύστημα. Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχει διέξοδος, καθώς ψυκτικά από διαφορετικούς κατασκευαστές του ίδιου χρώματος μπορούν να αναμειχθούν μεταξύ τους. Το κυριότερο είναι ότι τα πρότυπα είναι παρόμοια, δηλαδή, το G11 (πράσινο) αντιψυκτικό από μια εταιρεία μπορεί να αναμιχθεί με το G11 (πράσινο) από άλλη εταιρεία χωρίς κανένα πρόβλημα. Ομοίως, μπορείτε να αναμίξετε G12 και G13.
Βίντεο: είναι δυνατή η ανάμειξη αντιψυκτικού διαφορετικών χρωμάτων και κατασκευαστών
Πίνακας: συμβατότητα αντιψυκτικών διαφορετικών κατηγοριών κατά τη συμπλήρωση
| ψυκτικό στο σύστημα | |||||||
| Λάδι | G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | ||
| Ψυκτικό για την πλήρωση του συστήματος | Λάδι | Ναί | Ναί | Όχι | Όχι | Όχι | Όχι |
| G11 | Ναί | Ναί | Όχι | Όχι | Όχι | Όχι | |
| G12 | Όχι | Όχι | Ναί | Όχι | Όχι | Όχι | |
| G12 + | Ναί | Ναί | Ναί | Ναί | Όχι | Όχι | |
| G12 ++ | Ναί | Ναί | Ναί | Ναί | Ναί | Ναί | |
| G13 | Ναί | Ναί | Ναί | Ναί | Ναί | Ναί | |
Με αντιψυκτικό
Συχνά, οι αυτοκινητιστές αναρωτιούνται για την ανάμειξη αντιψυκτικού με αντιψυκτικό. Πρέπει να καταλάβετε ότι αυτές οι ουσίες έχουν διαφορετικές συνθέσεις, επομένως απαγορεύεται η ανάμειξή τους. Η διαφορά έγκειται τόσο στα πρόσθετα που χρησιμοποιούνται, όσο και στις θερμοκρασίες βρασμού και κατάψυξης, καθώς και στον βαθμό επιθετικότητας στα στοιχεία του συστήματος ψύξης. Κατά την ανάμειξη αντιψυκτικού με αντιψυκτικό, είναι δυνατή μια χημική αντίδραση, ακολουθούμενη από καθίζηση, η οποία απλώς φράζει τα κανάλια του συστήματος ψύξης. Αυτό μπορεί να οδηγήσει στις ακόλουθες αρνητικές συνέπειες:
- στην υπερθέρμανση της μονάδας ισχύος.
- λανθασμένη λειτουργία του θερμοστάτη.
- αστοχία αντλίας.
Αυτό είναι το μικρότερο από τα προβλήματα που μπορεί να προκύψουν από έναν φαινομενικά αβλαβή συνδυασμό δύο ψυκτικών που έχουν σχεδιαστεί για να εκτελούν την ίδια λειτουργία. Επιπλέον, μπορεί να εμφανιστεί αφρός, κάτι που είναι ανεπιθύμητη διαδικασία, καθώς το ψυκτικό μπορεί να παγώσει ή ο κινητήρας να υπερθερμανθεί.
Εκτός από τις αναφερόμενες αποχρώσεις, μπορεί να ξεκινήσει σοβαρή διάβρωση, καταστρέφοντας τα στοιχεία του συστήματος. Εάν αναμίξετε αντιψυκτικό με αντιψυκτικό σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, τα ηλεκτρονικά απλά δεν θα επιτρέψουν στον κινητήρα να ξεκινήσει λόγω ασυμφωνίας στο υγρό στο δοχείο διαστολής.
Βίντεο: ανάμειξη διαφορετικών τύπων αντιψυκτικού με αντιψυκτικό
Αναμείξτε G11 και G12, G13
Μπορείτε να αναμίξετε διαφορετικές ομάδες αντιψυκτικών, αλλά πρέπει να γνωρίζετε ποιο ψυκτικό μέσο είναι συμβατό με ποιο. Εάν αναμίξετε G11 και G12, τότε, πιθανότατα, δεν θα συμβεί τίποτα κακό και το ίζημα δεν θα πέσει έξω. Το υγρό που προκύπτει θα δημιουργήσει μια μεμβράνη και θα εξαφανίσει τη σκουριά. Ωστόσο, όταν συνδυάζετε διαφορετικά υγρά, πρέπει να καταλάβετε ότι άλλα πρόσθετα που δεν έχουν σχεδιαστεί για χρήση στο σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου σας, όπως τα καλοριφέρ, μπορεί να οδηγήσουν σε κακή ψύξη.
Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι το πράσινο ψυκτικό καλύπτει την εσωτερική κοιλότητα του συστήματος με μια μεμβράνη, εμποδίζοντας την κανονική ψύξη του κινητήρα και άλλων μονάδων. Αλλά μια τέτοια δήλωση είναι κατάλληλη όταν προσθέτουμε σημαντική ποσότητα υγρού. Εάν προστεθούν περίπου 0,5 λίτρα τέτοιου ψυκτικού στο σύστημα, τότε δεν θα υπάρξουν αλλαγές. Δεν συνιστάται η ανάμειξη αντιψυκτικού G13 με άλλους τύπους ψυκτικού λόγω των διαφορετικών βάσεων στη σύνθεση.
Επιτρέπεται η ανάμειξη διαφορετικών κατηγοριών αντιψυκτικού σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης για βραχυπρόθεσμη λειτουργία, δηλαδή όταν δεν είναι δυνατή η πλήρωση του επιθυμητού υγρού. Το συντομότερο δυνατό, το σύστημα θα πρέπει να ξεπλυθεί και να γεμίσει με ψυκτικό που συνιστά ο κατασκευαστής.
Κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, συχνά προκύπτουν καταστάσεις όταν είναι απαραίτητο να αναμειχθούν διαφορετικοί τύποι αντιψυκτικού. Λόγω της διαφορετικής σύνθεσης των ψυκτικών, δεν είναι όλα τα υγρά εναλλάξιμα και μπορούν να χρησιμοποιηθούν για μια συγκεκριμένη μηχανή. Εάν η ανάμειξη των αντιψυκτικών πραγματοποιείται λαμβάνοντας υπόψη την κατηγορία τους, τότε μια τέτοια διαδικασία δεν θα προκαλέσει βλάβη στο αυτοκίνητο.
