Το αντιψυκτικό φεύγει, δεν υπάρχουν μουτζούρες - τι να κάνετε; Υπάρχει λύση!

Εάν το εικονίδιο χαμηλής στάθμης ψυκτικού υγρού στον μπροστινό πίνακα ανάβει, οι διαρροές μπορούν να εντοπιστούν εύκολα στις περισσότερες περιπτώσεις με στάλαγμα. Τις περισσότερες φορές, μια διαρροή ανιχνεύεται από το ίδιο το δοχείο διαστολής ή από κάτω από το καπάκι του. Αν οι κηρήθρες του καλοριφέρ ή του καλοριφέρ της σόμπας είναι κατεστραμμένες, τότε θα δείτε σταγόνες στην άσφαλτο με τη μορφή πολύχρωμων κηλίδων. Οι σωλήνες συχνά παρουσιάζουν διαρροή, ειδικά στις διασταυρώσεις. Ένα άλλο κοινό πρόβλημα είναι η διαρροή της αντλίας νερού και του θερμοστάτη.

Ωστόσο, πολύ συχνά συμβαίνει μια κατάσταση όταν το επίπεδο του αντιψυκτικού πέφτει καταστροφικά γρήγορα και οι διαρροές δεν μπορούν να ανιχνευθούν οπτικά. Στον ιστότοπό μας Vodi.su, αφιερώσαμε πολλά άρθρα στο σχεδιασμό του συστήματος ψύξης του κινητήρα και στην επιλογή αντιψυκτικού, όπου αναφέραμε ότι το αντιψυκτικό πρέπει να αλλάζει μία φορά κάθε δύο χρόνια. Επιπλέον, μίλησαν για τον τρόπο καθαρισμού του συστήματος ψύξης. Εάν υπάρχει διαρροή ακριβού αντιψυκτικού, ενώ δεν είναι δυνατό να εντοπιστούν εμφανή ίχνη διαρροής, ο οδηγός αναμένει με αγωνία την πιο τρομερή εξέλιξη των γεγονότων - το αντιψυκτικό μπαίνει στους κυλίνδρους.

Το αντιψυκτικό μπαίνει στον κινητήρα

Έτσι, εάν έχετε μια τέτοια ενόχληση, τότε η πιο πιθανή αιτία είναι μια φθαρμένη φλάντζα μπλοκ κυλίνδρου. Θυμηθείτε ότι το ψυκτικό κυκλοφορεί μέσω ειδικών καναλιών και στον κινητήρα, διατηρώντας έτσι μια κανονική θερμοκρασία λειτουργίας στην περιοχή των 90-100 βαθμών. Εάν η θερμοκρασία ανέβει πάνω από αυτό το σημάδι, το μέταλλο θα αρχίσει να διαστέλλεται και τα έμβολα απλώς θα μπλοκάρουν.

Η φλάντζα μπλοκ κυλίνδρων χρησιμοποιείται για τη σφράγιση και τον διαχωρισμό της κεφαλής του μπλοκ από τον κινητήρα. Με την πάροδο του χρόνου φθείρεται ή κατά την επισκευή τοποθετήθηκε με παραβάσεις. Κατά συνέπεια, το αντιψυκτικό από την κεφαλή μπορεί σταδιακά να ρέει απευθείας στους κυλίνδρους.

Παραθέτουμε τα κύρια χαρακτηριστικά:

• πυκνός λευκός καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης με γλυκιά μυρωδιά.
• απότομη αύξηση της στάθμης λαδιού.
• κατά τον έλεγχο της στάθμης με μια ράβδο στάθμης, θα διαπιστώσουμε ότι το λάδι έχει αλλάξει σύσταση και υπάρχουν φυσαλίδες σε αυτό.

Γιατί είναι τόσο επικίνδυνο φαινόμενο η είσοδος αντιψυκτικού στον κινητήρα; Το θέμα είναι ότι λόγω της ανάμειξής του με λάδι, χάνει τις ιδιότητές του, γίνεται λιγότερο παχύρρευστο και αποκτά αχαρακτήριστη σύσταση. Ως αποτέλεσμα, όλα τα αγώγιμα κανάλια για το ψυκτικό υγρό είναι φραγμένα, αντίστοιχα, η ανταλλαγή θερμότητας της μονάδας ισχύος υποφέρει.

Από ότι απειλεί;

Απειλεί:

• υπερθέρμανση κινητήρα?
• ταχεία φθορά των δακτυλίων εμβόλου.
• ταχεία φθορά της μπιέλας και των κύριων ρουλεμάν του στροφαλοφόρου άξονα.
• γρήγορη κατανάλωση του ίδιου του αντιψυκτικού.

Με μια λέξη, κάθε επαρκής οδηγός θα πρέπει να προσέξει εγκαίρως την πτώση της στάθμης του αντιψυκτικού στο δοχείο διαστολής. Φυσικά, δεν χρειάζεται να κοιτάξετε κάτω από την κουκούλα, καθώς η δεξαμενή είναι εξοπλισμένη με έναν αισθητήρα που ανταποκρίνεται στις αλλαγές στον όγκο του υγρού στο σύστημα. Επιπλέον, η αύξηση του όγκου του λαδιού κινητήρα και η πτώση της πίεσής του είναι άλλο ένα κόκκινο σημάδι για τη λήψη μέτρων για την αποτροπή αυτού του σεναρίου.

Γιατί αλλιώς μπορεί το αντιψυκτικό να αφήσει χωρίς ραβδώσεις;

Φυσικά, η προοπτική μιας μεγάλης αναμόρφωσης δεν είναι η πιο ρόδινη προσδοκία. Ωστόσο, μερικές φορές μπορεί να παρατηρήσετε πτώση στο επίπεδο του αντιψυκτικού χωρίς τα παραπάνω σημάδια. Πού αλλού μπορεί να διαρρεύσει αντιψυκτικό;

Κατ 'αρχήν, μπορεί να μην υπάρχουν πολλά σημεία διαρροής του που να μην μπορούν να εντοπιστούν. Προσωπικά, από τη δική μου εμπειρία, χρειάστηκε να αντιμετωπίσω ένα πρόβλημα όταν διέρρευσε ένας από τους σωλήνες που οδηγούσαν στο καλοριφέρ της σόμπας. Το θέμα είναι ότι αυτοί οι εύκαμπτοι σωλήνες προστατεύονται από ανθεκτικό στη θερμότητα υλικό, στο οποίο οι μικρές σταγόνες είναι σχεδόν αόρατες. Επιπλέον, βρίσκονται ακριβώς πάνω από την πολλαπλή εξαγωγής και τον σωλήνα εξάτμισης του σιγαστήρα, που θερμαίνονται κατά την κίνηση.

Έτσι, οι σταγόνες απλώς εξατμίστηκαν. Μπορείτε να εντοπίσετε μια διαρροή είτε με μια χαρακτηριστική μυρωδιά, είτε επιθεωρώντας προσεκτικά όλους τους σωλήνες και τα ακροφύσια μέσα από τα οποία κυκλοφορεί το αντιψυκτικό.

Αντιμετώπιση προβλημάτων

Εάν είναι η φλάντζα μπλοκ, τότε πρέπει να την αλλάξετε.

Το έργο, ας πούμε αμέσως, είναι δύσκολο:

• σηκώστε το ίδιο το παρέμβυσμα.
• φτάστε στο κάλυμμα της κεφαλής του μπλοκ, αποσυνδέστε κάθε είδους σωλήνες, αισθητήρες, μπουζί και καλώδια υψηλής τάσης κ.λπ.
• αφαιρέστε τον ιμάντα χρονισμού, ενώ στερεώνετε την τροχαλία του στροφαλοφόρου για να μην τον γυρίσετε κατά λάθος.
• Ξεβιδώστε 8 ή 12 μπουλόνια του καλύμματος κεφαλής και αφαιρέστε το.
• στη συνέχεια ξεβιδώστε την ίδια την κεφαλή.
• αφαίρεση της παλιάς φλάντζας, καθαρισμός και απολίπανση της επιφάνειας.
• μετά την αντικατάσταση της φλάντζας, επαναλάβετε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά.

Δώστε προσοχή σε ένα πράγμα - το παρέμβυσμα μπορεί να είναι απολύτως άθικτο, αλλά τα μπουλόνια της κεφαλής μπορούν να σφίξουν χαλαρά, γεγονός που, στην πραγματικότητα, προκαλεί διαρροή. Επιπλέον, μπορεί να υπάρχουν μικρές ρωγμές στο κεφάλι. Έτσι, η συντακτική ομάδα του Vodi.su συνιστά να επικοινωνήσετε με εξειδικευμένα πρατήρια, όπου όλα θα γίνονται αποτελεσματικά, γρήγορα και με εγγύηση. Μπορείτε επίσης να εξοικονομήσετε πολύτιμο χρόνο.

Εάν οι εύκαμπτοι σωλήνες της σόμπας έχουν διαρροή, τότε πρέπει να βρείτε το ίδιο το σημείο της διαρροής. Και αυτό δεν είναι πάντα εύκολο να γίνει. Αντίστοιχα, θα πρέπει να αλλάξετε το ακροφύσιο. Οι αρμοί συχνά παρουσιάζουν διαρροή, όπου είναι εγκατεστημένοι σφιγκτήρες, γρήγοροι σύνδεσμοι ή προσαρμογείς μεταξύ ακροφυσίων και εύκαμπτων σωλήνων.

Πού πάει το αντιψυκτικό; Μια επισκόπηση των αδύνατων σημείων του συστήματος ψύξης.

Φόρτωση…