Πώς να ελέγξετε την απόδοση της μπαταρίας του αυτοκινήτου; Tester, πολύμετρο και χωρίς συσκευές
Η μπαταρία είναι ένα σημαντικό στοιχείο του αυτοκινήτου. Κατά μέσο όρο, η διάρκεια ζωής του είναι τέσσερα χρόνια ή περισσότερο. Για να εξασφαλίσετε τη μεγαλύτερη δυνατή διάρκεια ζωής της μπαταρίας, είναι απαραίτητο να ελέγχετε τακτικά την απόδοσή της. Αυτό πρέπει να γίνει τόσο κατά τη στιγμή της αγοράς (έλεγχος προπώλησης) κατά την έκδοση εγγύησης, όσο και κατά τη διέλευση των προγραμματισμένων διαγνωστικών ή εάν εντοπιστούν προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα.
Μέτρηση πυκνότητας ηλεκτρολυτών
Ο ευκολότερος τρόπος για να ελέγξετε την υγεία της μπαταρίας είναι να μετρήσετε την πυκνότητα και το επίπεδο ηλεκτρολύτη. Έχουμε ήδη εξετάσει το θέμα της πυκνότητας ηλεκτρολυτών με περισσότερες λεπτομέρειες στο Vodi.su σε προηγούμενα άρθρα. Σημειώνουμε μόνο τα πιο σημαντικά σημεία.
Είναι δυνατός ο έλεγχος της πυκνότητας μόνο σε επισκευασμένες ή ημι-συντηρημένες μπαταρίες, καθώς διαθέτουν ειδικά βύσματα μέσω των οποίων μπορεί να χυθεί απεσταγμένο νερό όταν ο ηλεκτρολύτης βράσει. Μέσα σε κάθε ένα από τα κουτιά θα δείτε πινακίδες και σημάδια για να ελέγξετε τη στάθμη. Οι πλάκες πρέπει να είναι ομοιόμορφα επικαλυμμένες με ηλεκτρολύτη. Ο γρήγορος βρασμός του υγρού μπορεί να υποδηλώνει προβλήματα με το ρελέ του ρυθμιστή. Εάν η στάθμη είναι πολύ υψηλή, το υγρό μπορεί απλώς να εκτοξευθεί. Είναι επίσης πιθανό να συσσωρευτούν αέρια που μπορεί να προκαλέσουν έκρηξη της μπαταρίας.
Ελέγξτε την πυκνότητα χρησιμοποιώντας ένα αερόμετρο - μια φιάλη με ένα αχλάδι στο τέλος και ένα πλωτήρα μέσα. Το στενό άκρο εισάγεται σε ένα από τα βύσματα και ο ηλεκτρολύτης τραβιέται μέσα και κοιτάξτε την κλίμακα πλωτήρα. Για τη Ρωσία, η βέλτιστη πυκνότητα είναι 1,27 g/cm3 τη ζεστή εποχή και 1,28 g/cm3 το χειμώνα. Η πυκνότητα πρέπει να είναι ίδια σε όλες τις τράπεζες. Εάν είναι πολύ χαμηλή ή υψηλή, αυτό υποδηλώνει εκφόρτιση ή υπερφόρτιση. Επιπλέον, κατά τον έλεγχο της πυκνότητας, μπορείτε να αξιολογήσετε την κατάσταση του ηλεκτρολύτη - πρέπει να είναι διαφανής χωρίς ακαθαρσίες.
Έλεγχος με πολύμετρο
Ένα πολύμετρο είναι ένα εργαλείο που είναι επιθυμητό να αγοράσει κάθε οδηγός. Αυτό το εργαλείο μετρά την τάση στους ακροδέκτες. Η δοκιμή μπορεί να πραγματοποιηθεί τόσο με τον κινητήρα σε λειτουργία όσο και με τον κινητήρα σβηστό.
Αν μιλάμε για διαγνωστικά πριν από την πώληση σε ένα κατάστημα, τότε συνήθως όλες οι μπαταρίες προέρχονται από το εργοστάσιο 80 τοις εκατό φορτισμένες. Αλλά ακόμη και αυτή η τάση είναι αρκετή για να ξεκινήσει ο κινητήρας και η μπαταρία έχει ήδη επαναφορτιστεί από τη γεννήτρια κατά την οδήγηση.
Με τον κινητήρα σβηστό, η τάση στους ακροδέκτες πρέπει να δείχνει 12,5-13 Volt. Για την εκκίνηση του κινητήρα, το 50% της φόρτισης (περίπου 12 βολτ) θα πρέπει να είναι αρκετό. Εάν αυτή η ένδειξη είναι χαμηλότερη, αυτό υποδηλώνει εκκένωση, ίσως χρειαστεί να την ανάψετε από άλλο αυτοκίνητο. Με τον κινητήρα σβηστό, είναι καλύτερο να μετράτε την τάση πριν από το ταξίδι και όχι μετά από αυτό, καθώς οι αριθμοί μπορεί να διαφέρουν πολύ, γεγονός που θα οδηγήσει σε εσφαλμένα συμπεράσματα.
Με τον κινητήρα σε λειτουργία, η κανονική τάση είναι μεταξύ 13 και 14 βολτ. Οι αριθμοί μπορεί να είναι υψηλότεροι, οπότε αυτό σημαίνει ότι μετά από ένα μακρύ ταξίδι η μπαταρία είναι αποφορτισμένη και η γεννήτρια λειτουργεί σε βελτιωμένη λειτουργία. Στην ιδανική περίπτωση, μετά από 5-10 λεπτά, η τάση πρέπει να πέσει στα 13-14 V.
Εάν η τάση είναι κάτω από 13 V, αυτό είναι απόδειξη ότι η μπαταρία δεν είναι πλήρως φορτισμένη. Αν και, για να ληφθούν πιο ακριβή δεδομένα, όλοι οι καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας θα πρέπει να απενεργοποιηθούν - προβολείς, ραδιόφωνο, έλεγχος κλίματος κ.λπ. Παρεμπιπτόντως, στις υπηρεσίες αυτοκινήτων, ενεργοποιώντας και απενεργοποιώντας τους καταναλωτές, μπορούν να εντοπιστούν διαρροές ρεύματος. Δηλαδή, εάν το πολύμετρο δείχνει 14 V όταν ο κινητήρας είναι αναμμένος, ανάβετε εναλλάξ τους προβολείς, τον οπίσθιο φωτισμό κ.λπ. Στην ιδανική περίπτωση, η τάση θα πρέπει να μειωθεί κατά 0,1-0,2 V. Αλλά εάν, με όλους τους καταναλωτές ενεργοποιημένους, η τάση πέσει κάτω από 13 V, τότε υπάρχουν προβλήματα με τις βούρτσες της γεννήτριας.
Επίσης, σε χαμηλή τάση με τον κινητήρα σε λειτουργία, θα πρέπει να προσέχετε την κατάσταση των ακροδεκτών και των επαφών - όταν οξειδώνονται, η τάση πέφτει σημαντικά. Μπορείτε να τα καθαρίσετε με διάλυμα σόδας και γυαλόχαρτο.
πιρούνι φόρτωσης
Το βύσμα φόρτωσης είναι μια συσκευή μέτρησης που μπορεί να προσομοιώσει το φορτίο της μπαταρίας που δημιουργείται κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Εμφανίζεται η αλλαγή της τάσης. Εάν αγοράσετε μια νέα μπαταρία σε κατάστημα, ο πωλητής είναι υποχρεωμένος να την ελέγξει με βύσμα φόρτωσης, ενώ είναι επιθυμητό όλα τα βύσματα (αν υπάρχουν) να είναι ξεβιδωμένα.
Εάν η μπαταρία είναι ελαττωματική, τότε όταν εφαρμοστεί το φορτίο, ο ηλεκτρολύτης θα αρχίσει κυριολεκτικά να βράζει σε ένα από τα κουτιά και θα εξαπλωθεί μια χαρακτηριστική ξινή μυρωδιά. Το βέλος που δείχνει την τάση δεν πρέπει να πέσει. Εάν συμβούν όλα αυτά, τότε απαιτείται αντικατάσταση της μπαταρίας.
Στην ιδανική περίπτωση, όταν συνδέετε το βύσμα φόρτωσης στην μπαταρία, θα πρέπει να εμφανίζεται στην οθόνη μια τάση τουλάχιστον 12 βολτ. Εάν είναι χαμηλότερο, αξίζει να διευκρινιστεί η ημερομηνία παραγωγής και η διάρκεια ζωής της μπαταρίας στην αποθήκη. Η ημερομηνία παραγωγής είναι σφραγισμένη στον αύξοντα αριθμό. Όταν εφαρμόζεται φορτίο, η τάση αλλάζει από 12 V σε 10 και παραμένει σε αυτό το επίπεδο. Δεν είναι απαραίτητο να εφαρμόσετε το φορτίο για περισσότερο από 5 δευτερόλεπτα. Εάν η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη, αλλά η τάση πέσει κάτω από 9 V όταν εφαρμόζεται το φορτίο, τότε δεν θα μπορεί να παρέχει ρεύμα εκκίνησης για την εκκίνηση του κινητήρα.
Φόρτωση…
