Williams, ευγενής παρακμή F1 – Formula 1

Ο Γουίλιαμς δεν είναι καν 40 ετών και δεν έχει κερδίσει παγκόσμιο πρωτάθλημα εδώ και τρεις δεκαετίες. Παρόλα αυτά, η βρετανική ομάδα μετά Ferrari, το πιο επιτυχημένο από F1: χάρη σε εννέα τίτλους κατασκευαστών και επτά πρωταθλήματα οδηγών που κατακτήθηκαν σε μόλις δύο δεκαετίες. Ας ανακαλύψουμε μαζί την ιστορία αυτής της ομάδας, μια ευγενική παρακμή εν αναμονή καλύτερων ημερών.

Williams: ιστορία

Ιστορία Williams in F1 ξεκινά στα τέλη της δεκαετίας του εξήντα όταν Φρανκ Γουίλιαμςήδη ιδιοκτήτης ομάδας που ασχολείται με μικρές κατηγορίες, αποφασίζει να δοκιμάσει τις δυνάμεις του στην κορυφαία κατηγορία, χωρίς όμως να έχει υποχρεώσεις απευθείας ως κατασκευαστής. Το 1969 αγόρασε Μπράμπχαμ, το 1970 οδηγεί μεμονωμένα αυτοκίνητα. ντε Τομάζο και τη σεζόν 1971 αρραβωνιάζεται Μάρτιος.

Το 1972 είναι η χρονιά που εμφανίστηκε ο χορηγός. Πολιτικοί (το οποίο μάλιστα βάζει το όνομά του στο αυτοκίνητο του βρετανικού γκραν πρι), ενώ το 1973 και το 1974 τα μονοθέσια αυτοκίνητά του ονομάζονταν Iso-Marlboroως οι δύο κύριοι χορηγοί.

Ντεμπούτο ως κατασκευαστής και πρώτο βάθρο

La Williams κάνει το επίσημο ντεμπούτο του ως κατασκευαστής στη Formula 1 το 1975 με τους Γάλλους. Ζακ Λαφίτ (που μάλιστα κατατάσσεται δεύτερη στη Γερμανία) και μας Αρτούρο Μερζάριο. Την επόμενη χρονιά, παρά την αγορά της ομάδας από Καναδό δισεκατομμυριούχο Walter Wolf, δεν κερδίζει ούτε βαθμό και το καλύτερο αποτέλεσμα είναι η 7η θέση του Βέλγου. Τζάκι Χ.

Αντίο και επιστροφή

Ο Frank αφήνει την ομάδα που ίδρυσε και το 1977 δημιουργεί μια άλλη ομάδα αφιερωμένη αποκλειστικά στην οδήγηση μονοθέσιων αυτοκινήτων. Μάρτιος. Η επιστροφή στο Circus ως πλήρης κατασκευαστής χρονολογείται από το 1978 με ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο Πάτρικ Χεντ, γενναιόδωρους χορηγούς από τη Σαουδική Αραβία και έναν πιλότο - Αυστραλό Άλαν Τζόουνς - που κατέχει τη δεύτερη θέση στις ΗΠΑ.

Πρώτη νίκη

Η σεζόν 1979 φέρνει τις πρώτες επιτυχίες Williams: Με ένα μονοθέσιο αυτοκίνητο εδάφους εμπνευσμένο από τον παγκόσμιο πρωταθλητή Lotus ένα χρόνο νωρίτερα, έρχεται δεύτερο στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών. Ελβετός Clay Regazzoni κερδίζει την πρώτη νίκη της ομάδας στην ιστορία του Ηνωμένου Βασιλείου και ο Τζόουνς ανεβαίνει στο πρώτο σκαλί του βάθρου τέσσερις φορές (Γερμανία, Αυστρία, Ολλανδία και Καναδάς).

Πρώτο Παγκόσμιο Κύπελλο

Το πρώτο παγκόσμιο πρωτάθλημα χρονολογείται από το 1980: Ο Τζόουνς γίνεται παγκόσμιος πρωταθλητής οδηγών με πέντε νίκες (Αργεντινή, Γαλλία, Μεγάλη Βρετανία, Καναδάς και ΗΠΑ), και ο τίτλος των κατασκευαστών συνδέεται επίσης με την επιτυχία του Αργεντινού. Κάρλος Ράιτμαν στο Μόντε Κάρλο. Την επόμενη χρονιά έρχεται ένας ακόμη τίτλος Marche με τέσσερις επιτυχίες: δύο από τον Jones (Η.Π.Α. Δυτικά και Λας Βέγκας) και δύο από τον Reutemann (Βραζιλία και Βέλγιο).

Το 1982, ήταν η σειρά του δεύτερου Παγκόσμιου Πρωταθλήματος μεταξύ πιλότων: το κέρδισε ένας Φινλανδός. Κέκε Ρόσμπεργκ, για την οποία χρειάζεται μόνο μία νίκη (στο Grand Prix της Ελβετίας, που διεξήχθη στη γαλλική πίστα Ντιζόν) για να κυριαρχήσουν στον ανταγωνισμό.

Μετάβαση από τη Ford στη Honda

La Williams καταφέρνει να κερδίσει το Grand Prix το 1983 (Rosberg στο Μόντε Κάρλο) και εκείνη τη χρονιά εγκατέλειψε τους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες της Ford για να μεταβεί σε κινητήρες υπερτροφοδοτούμενους. Honda. Μέσω αυτής της ενότητας, έχουν επιτευχθεί ορισμένες επιτυχίες (Rosberg στο Ντάλας 1984 και στην Αυστραλία 1985. Νάιτζελ Μάνσελ στην Ευρώπη και τη Νότια Αφρική το 1985), αλλά όχι τίτλους.

Δράμα και επιτυχία

Το 1986 ήταν ένα από τα πιο σημαντικά στην ιστορία της βρετανικής ομάδας: τον Μάρτιο, ο ιδιοκτήτης Φρανκ έμεινε παράλυτος σε τροχαίο ατύχημα στο Λονδίνο. Ницца και είναι καθηλωμένος σε αναπηρικό καροτσάκι. Παρά την προσωρινή του απουσία από τους αγώνες, η ομάδα του καταφέρνει να κερδίσει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών χάρη στον Mansell (πέντε νίκες σε Βέλγιο, Καναδά, Γαλλία, Μεγάλη Βρετανία και Πορτογαλία) και τον Βραζιλιάνο ποδοσφαιριστή. Νέλσον Πικέ (τέσσερις νίκες σε Βραζιλία, Γερμανία, Ουγγαρία και Ιταλία).

Ο τελευταίος έλαβε τον τίτλο του πιλότου το 1987, ανεβαίνοντας τρεις φορές στο πρώτο σκαλί του βάθρου (Γερμανία, Ουγγαρία και Ιταλία). Ο αντίπαλος Mansell κερδίζει έξι φορές (Σαν Μαρίνο, Γαλλία, Μεγάλη Βρετανία, Αυστρία, Ισπανία και Μεξικό), αλλά λιγότερο σταθερά: τα αποτελέσματά του επιτρέπουν Williams να αποκτήσει τίτλο που προορίζεται για κατασκευαστές.

Αποχαιρετισμός στη Honda και άφιξη της Renault

Το 1988, η αγγλική ομάδα βρέθηκε χωρίς κινητήρες Honda και αντιμετώπισε μια περίοδο κρίσης που κράτησε μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '80 και την επόμενη δεκαετία. Σε ένα μόνο αυτοκίνητο με κινητήρες Judd Ο Mansell καταλαμβάνει μόνο δύο δεύτερες θέσεις (Μεγάλη Βρετανία και Ισπανία).

Κατάσταση για Williams βελτιώθηκε από την επόμενη χρονιά με κινητήρες Renault: Βελγικό Τιερί Μπάτσεν ανεβαίνει στο πρώτο σκαλί του βάθρου τρεις φορές σε δύο χρόνια (Καναδάς και Αυστραλία το 1989 και Ουγγαρία το 1990), όπως το δικό μας Ρικάρντο Πατρέζε (Σαν Μαρίνο 1990, Μεξικό και Πορτογαλία 1991). Το 1991 είναι και η χρονιά της επιστροφής Νάιτζελ Μάνσελ, που κερδίζει πέντε φορές (Γαλλία, Μεγάλη Βρετανία, Γερμανία, Ιταλία και Ισπανία).

χρυσά χρόνια

Η δεκαετία του '1992 είναι η καλύτερη περίοδος για τη βρετανική ομάδα: το XNUMX, ο Mansell έγινε παγκόσμιος πρωταθλητής με εννέα νίκες σε ένα χρόνο (Νότια Αφρική, Μεξικό, Βραζιλία, Ισπανία, Σαν Μαρίνο, Γαλλία, Μεγάλη Βρετανία, Γερμανία και Πορτογαλία) και με την Η υποστήριξη του Patrese (ο πρώτος στην Ιαπωνία) έλαβε επίσης τον τίτλο των "Κατασκευαστών".

Στήριγμα για Williams επαναλαμβάνεται το 1993: Γαλλικά Αλέν Προστ μεταξύ των αναβατών επικρατεί (επτά νίκες: Νότια Αφρική, Άγιος Μαρίνος, Ισπανία, Καναδάς, Γαλλία, Μεγάλη Βρετανία και Γερμανία), καθώς και τρεις νίκες για τους Βρετανούς. Ντέιμον Χιλ (Ουγγαρία, Βέλγιο και Ιταλία) συμμετέχουν στο πρωτάθλημα που προορίζεται για το Marche.

La tragedy di Senna: η παράσταση πρέπει να συνεχιστεί

βραζιλιανός Άιρτον Σέννα προσλήφθηκε από τον Frank για τη σεζόν του 1994, αλλά πέθανε στην Imola στον τρίτο αγώνα της σεζόν. Η τραγωδία - ένας βραχίονας ανάρτησης που τρυπούσε τη μάσκα του κράνους ενός οδηγού της Νότιας Αμερικής (ο σχεδιαστής του αυτοκινήτου Patrick Head κρίθηκε ένοχος το 2007, αλλά το έγκλημα έχει ήδη ανατεθεί) - δεν σταμάτησε τη νικητήρια διαδρομή της ομάδας. Την ίδια χρονιά πραγματοποιείται το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών χάρη στις έξι νίκες του Hill (Ισπανία, Μεγάλη Βρετανία, Βέλγιο, Ιταλία, Πορτογαλία και Ιαπωνία) και τη νίκη του Mansell στην Αυστραλία.

Μετά από τρία χρόνια απόλυτης κυριαρχίας Williams η σεζόν του 1995 τελειώνει χωρίς τίτλους, με τις τέσσερις νίκες της Χιλ (Αργεντινή, Σαν Μαρίνο, Ουγγαρία και Αυστραλία) και την επιτυχία του Βρετανού Ντέιβιντ Κούλθαρντ στην Πορτογαλία να σώζει την κατάσταση.

Τελευταίο Παγκόσμιο Κύπελλο

Τις σεζόν 1996 και 1997 κυριολεκτικά κυριαρχούσε η «βρετανική» ομάδα, η οποία κέρδισε τέσσερις τίτλους (δύο αναβάτες και δύο κατασκευαστές). Την πρώτη χρονιά ο Χιλ γίνεται παγκόσμιος πρωταθλητής με οκτώ νίκες (Αυστραλία, Βραζιλία, Αργεντινή, Σαν Μαρίνο, Καναδάς, Γαλλία, Γερμανία και Ιαπωνία) και την ίδια χρονιά το πρωτάθλημα Καναδά. Ζακ Βιλνέβ τέσσερις φορές ανέβηκε στο πρώτο σκαλί του βάθρου (Ευρώπη, Μεγάλη Βρετανία, Ουγγαρία και Πορτογαλία).

Το 1997 η κατάσταση στην Williams Οπισθότυπος: Παγκόσμιος πρωταθλητής Βιλνέβ με επτά νίκες (Βραζιλία, Αργεντινή, Ισπανία, Μεγάλη Βρετανία, Ουγγαρία, Αυστρία και Λουξεμβούργο) και έναν νέο συνεργάτη - έναν Γερμανό. Χάιντς-Χάραλντ Φρέντζεν – που είναι ικανοποιημένοι με την επιτυχία στον Άγιο Μαρίνο.

Αντίο στη Renault

Το 1998, η Williams βρισκόταν σε κρίση όταν η Renault εγκατέλειψε F1 και αρχίζει να προμηθεύει μη ανεπτυγμένους προωθητήρες Μηχανική (πρώτο έτος) ε Supertec (Δεύτερος). Το βρετανικό αυτοκίνητο πήρε τρεις τρίτες θέσεις (δύο με τον Villeneuve στη Γερμανία και την Ουγγαρία και μία με τον Frentzen στην Αυστραλία) το 1998 και δεύτερη με το γερμανικό αυτοκίνητο. Ralf Schumacher στην Ιταλία το 1999.

Ήταν μια BMW

Ευχαριστώ κινητήρα BMW η αγγλική ομάδα ανέβηκε ξανά: το 2000, ο Ραλφ Σουμάχερ βρέθηκε στο βάθρο τρεις φορές (όλες οι τρίτες θέσεις) (Αυστραλία, Βέλγιο και Ιταλία), και το 2001 κερδίζει ξανά. Ο Ralph κυριαρχεί στον Άγιο Μαρίνο, τον Καναδά, την Ουγγαρία και την Κολομβία. Χουάν Πάμπλο Μοντόγια κυρίαρχη στην Ιταλία.

Τα επόμενα χρόνια, σημειώθηκαν και άλλες επιτυχίες: το 2002, η σειρά του Ralf Schumacher ήρθε στη Μαλαισία και το 2003, οι αναβάτες κέρδισαν τέσσερα βήματα στο βάθρο. Williams (Ο Μοντόγια στο Μόντε Κάρλο και τη Γερμανία και ο Ραλφ στην Ευρώπη και τη Γαλλία).

Το κύκνειο άσμα χρονολογείται από το 2004 όταν ο Montoya κέρδισε τον τελευταίο αγώνα της σεζόν στη Βραζιλία.

Πτώση

Πτώση Williams ξεκινά επίσημα το 2005, το τελευταίο έτος παραγωγής κινητήρων της BMW, όταν ο Γερμανός Νικ Χάιντφελντ πρέπει να αρκείται σε δύο δεύτερες θέσεις στο Μόντε Κάρλο και στην Ευρώπη. με κινητήρες Cosworth η κατάσταση χειροτερεύει: τα καλύτερα αποτελέσματα στην Αυστραλιανή Μαρκ Γουέμπερ, δύο φορές έκτος στο Μπαχρέιν και τον Άγιο Μαρίνο.

Άφιξη μηχανών Toyota Το 2007 προμηνύεται καλά, αλλά τα μόνα κατορθώματα προέρχονται από δύο τρίτες θέσεις: την Αυστριακή Alexander Wurz στον Καναδά, και του χρόνου γερμανικά Νίκο Ρόσμπεργκ στην Αυστραλία.

Το 2009 ο Ρόσμπεργκ ξεχωρίζει με δύο τέταρτες θέσεις σε Γερμανία και Ουγγαρία και το 2010 και το 2011 ήταν η σειρά του Βραζιλιάνου. Ρούμπενς Μπαρίτσελο δείξει την καλύτερη οδήγηση Williams σαφώς κατώτερος από τους ανταγωνιστές, καταλαμβάνοντας την τέταρτη θέση στην Ευρώπη, και την επόμενη χρονιά - δύο ένατη στο Μόντε Κάρλο και τον Καναδά.

Lightning Maldonado και το μέλλον

Η σεζόν 2012 της «βρετανικής» ομάδας κοσμείται με μια απρόσμενη νίκη για τους Βενεζουελάνους. Πάστορ μαλντονάδο στην Ισπανία, αλλά αυτό είναι ένα μικρό χτύπημα τύχης, όπως αποδεικνύεται από τα απογοητευτικά αποτελέσματα το 2013 (η καλύτερη θέση είναι όγδοη μεταξύ των Φινλανδών Βαλτέρι Μπόττας). Την επόμενη χρονιά, ο Νοτιοαμερικανός αναβάτης θα αντικατασταθεί από έναν Βραζιλιάνο. Φελίπε Μάσα.