Ελαστικό ανθεκτικό σε διάτρηση: όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε
περιεχόμενο
Μέχρι σήμερα, το ίδιο το ελαστικό ανθεκτικό στη διάτρηση δεν έχει εισέλθει ακόμη στην αγορά επιβατικών αυτοκινήτων. Ωστόσο, η Michelin εργάζεται σε ελαστικά χωρίς αέρα για δεκαπέντε χρόνια τώρα και θα πρέπει να λανσάρει ελαστικά ανθεκτικά στη διάτρηση στην αγορά από το 2024. Υπάρχουν ήδη άλλες τεχνολογίες αυτοθεραπευόμενων ελαστικών.
There Υπάρχουν ελαστικά αδιάβροχα;
Επί του παρόντος δεν υπάρχει ελαστικό που να είναι πραγματικά ανθεκτικό στο τρύπημα. Σε κάθε περίπτωση, οι υπάρχουσες καινοτομίες εξακολουθούν να προορίζονται για στρατιωτική χρήση και δεν πωλούνται, πράγμα που σημαίνει ότι δεν είναι διαθέσιμες σε ιδιώτες.
Από την άλλη πλευρά, υπάρχουν ελαστικά κίνησης που σας επιτρέπουν να συνεχίσετε να οδηγείτε ακόμα και με σκασμένο ελαστικό. Όταν τρυπηθεί ή ξεφουσκώσει, η χάντρα Runflat παραμένει προσκολλημένη στο Jante και έτσι μπορεί να διατηρήσει το αρχικό της σχήμα. Το ενισχυμένο πλευρικό τοίχωμα διατηρεί το Runflat σε λειτουργία σε περίπτωση τρυπήματος.
Έτσι, εάν ένα ελαστικό runflat δεν είναι ανθεκτικό στη διάτρηση, θα εξακολουθεί να αποφεύγει τη χρήση εφεδρικού τροχού ή στεγανοποιητικού ελαστικού, επειδή σας επιτρέπει να συνεχίσετε να οδηγείτε στο γκαράζ, όπου μπορεί να αντικατασταθεί, χωρίς να χρειάζεται να αλλάξετε τροχό σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης ή καλέστε ένα ρυμουλκούμενο.
Μπορούμε επίσης να αναφέρουμε καινοτομίες όπως το ελαστικό. Michelin Twill, ένα πρωτότυπο ελαστικό χωρίς αέρα. Είναι μια αρθρωτή μονάδα, η οποία είναι μια ενιαία μονάδα που αποτελείται από έναν τροχό και από ένα ακτινωτό ελαστικό χωρίς αέρα. Επομένως, μιλώντας αυστηρά, δεν είναι πραγματικά ένα ελαστικό ανθεκτικό στη διάτρηση, καθώς δεν είναι ελαστικό με την πλήρη έννοια της λέξης.
Ωστόσο, χωρίς αέρα, η παρακέντηση είναι προφανώς αδύνατη. Αλλά αυτοί οι τύποι τροχών δεν έχουν σχεδιαστεί (ακόμα;) για να εξοπλίζουν αυτοκίνητα. Το ανθεκτικό στη διάτρηση Michelin Tweel είναι σχεδιασμένο για εξοπλισμό κατασκευής, κατασκευής και χειρισμού υλικών.
Υπάρχουν επίσης άλλοι τύποι τεχνολογιών, μερικές από τις οποίες διατίθενται επί του παρόντος στην αγορά, που σχετίζονται λιγότερο με ελαστικά ανθεκτικά στο τρύπημα παρά με ελαστικά. αυτοθεραπευόμενο ελαστικό. Αυτό συμβαίνει, για παράδειγμα, με το Continental ContiSeal. Το πέλμα αυτού του ελαστικού προστατεύεται από ένα στεγανωτικό, το οποίο σε περίπτωση διάτρησης μικρότερης των 5 mm είναι στερεωμένο στο αντικείμενο διάτρησης τόσο σφιχτά που ο αέρας δεν μπορεί να διαφύγει από το ελαστικό.
Τέλος, το ίδιο το ελαστικό ανθεκτικό σε διάτρηση ενδέχεται να χτυπήσει την αγορά αυτοκινήτου σε λίγα χρόνια. Πράγματι, η Michelin ανακοίνωσε την ανάπτυξη ενός ελαστικού με αντοχή στο τρύπημα, του Michelin Uptis, που θα πωληθεί το 2024.
Το ελαστικό Uptis έχει ήδη παρουσιαστεί στο κοινό και πέρασε τις πρώτες δοκιμές. Λειτουργεί αντικαθιστώντας τον πεπιεσμένο αέρα με λεπίδες κατασκευασμένες από κράμα καουτσούκ και υαλοβάμβακα. Λίγο σαν το Michelin Tweel, το ανθεκτικό στη διάτρηση ελαστικό Uptis είναι κατά κύριο λόγο ένα ελαστικό χωρίς αέρα.
Αναπτύχθηκε σε συνεργασία με τη General Motors, αυτό το ανθεκτικό στα τρυπήματα ελαστικό είναι σχεδιασμένο για ιδιωτικά αυτοκίνητα. Παρουσιάστηκε επίσης σε μίνι στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Μόντρεαλ. Αυτό είναι ένα σαφές πλεονέκτημα για ορισμένες χώρες, όπως η Κίνα και η Ινδία, όπου εμφανίζεται η παρακέντηση. κάθε 8000 χιλιόμετρα κατά μέσο όρο λόγω κακών οδικών συνθηκών.
Στην Ευρώπη και την υπόλοιπη Δύση, αυτό το ανθεκτικό στα τρυπήματα ελαστικό θα εξαλείψει την ανάγκη για εφεδρικό τροχό, το βάρος του οποίου οδηγεί σε υπερβολική κατανάλωση καυσίμου και επίσης θα σώσει το περιβάλλον.
🔎 Μπορεί ένα ελαστικό ανθεκτικό στο τρύπημα να τοποθετηθεί σε οποιοδήποτε όχημα;
Ένα ελαστικό ανθεκτικό στο τρύπημα, είτε πρόκειται για το μελλοντικό ελαστικό Michelin Uptis είτε για τις τρέχουσες καινοτομίες όπως το ελαστικό Runflat ή το ελαστικό ContiSeal, δεν είναι κατάλληλο για κάθε όχημα. Πρέπει να προσαρμόζεται στο όχημα, ειδικά όσον αφορά τις διαστάσεις.
Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο οι ζάντες του αυτοκινήτου να είναι σχεδιασμένες για αυτόν τον τύπο ελαστικού. Επομένως, είναι σημαντικό να τηρείτε τα ελαστικά που τοποθετήθηκαν αρχικά στο όχημά σας. Μην φανταστείτε, για παράδειγμα, ότι θα μπορείτε να τοποθετήσετε ένα ανθεκτικό στα τρυπήματα ελαστικό Uptis στο τρέχον αυτοκίνητό σας σε λίγα χρόνια.
Καλό να γνωρίζετε: A priori, το ανθεκτικό στο τρύπημα ελαστικό Michelin δεν θα είναι αρχικά διαθέσιμο σε όλα τα μεγέθη.
Επιπλέον, σε ορισμένες περιπτώσεις είναι επιτακτική ανάγκη το αυτοκίνητό σας να είναι εξοπλισμένο με TPMS και συνεπώς αισθητήρες πίεσης. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για το ελαστικό ContiSeal.
💰 Πόσο κοστίζει ένα ελαστικό ανθεκτικό στο τρύπημα;
Ελαστικά ανθεκτικά στη διάτρηση ή παρόμοιες καινοτομίες, πιο ακριβά από ένα κανονικό ελαστικό. Προς το παρόν, ο Michelle δεν έχει κατονομάσει την τιμή του μελλοντικού ελαστικού Uptis ανθεκτικό στη διάτρηση. Αλλά είναι γνωστό με βεβαιότητα ότι θα κοστίσει περισσότερο από ένα τυπικό ελαστικό. Η Michelin έχει επίσης δηλώσει ότι η τιμή αυτού του ελαστικού θα είναι «δικαιολογημένη» με βάση τις υπηρεσίες που παρέχει αυτό το ελαστικό.
Για τεχνολογίες που κυκλοφορούν ήδη στην αγορά, η τιμή ενός ελαστικού ContiSeal είναι περίπου 100 έως 140 € ανάλογα με τις διαστάσεις. Η τιμή ενός ελαστικού Runflat είναι 20-25% πιο ακριβή από ένα παραδοσιακό ελαστικό: μετρήστε από 50 έως 100 € στις πρώτες τιμές, ανάλογα με τις διαστάσεις.
Τώρα ξέρετε τα πάντα για τα ελαστικά ανθεκτικά στα τρυπήματα! Όπως μπορείτε να φανταστείτε, τα τρέχοντα ελαστικά δεν αποτρέπουν στην πραγματικότητα τα τρυπήματα, αλλά παρέχουν λύσεις που σας επιτρέπουν να συνεχίσετε να οδηγείτε χωρίς να χρειάζεται να σταματήσετε αμέσως για να αντικαταστήσετε ένα τρυπημένο ελαστικό. Ωστόσο, αυτό θα μπορούσε να αλλάξει γρήγορα τα επόμενα χρόνια με την εμπορευματοποίηση των ελαστικών χωρίς αέρα.
