Η συσκευή και η αρχή λειτουργίας των τυμπάνων φρένων

Οι μηχανισμοί πέδησης του τύπου τριβής, δηλαδή, λειτουργούν λόγω της δύναμης τριβής, χωρίζονται σε φρένα τυμπάνου και δίσκου. Ο μηχανισμός φρένων τυμπάνου χρησιμοποιεί ένα τύμπανο φρένων ως περιστρεφόμενο μέρος. Το σταθερό μέρος του μηχανισμού αντιπροσωπεύεται από τακάκια φρένων και ένα προστατευτικό φρένων. Προς το παρόν, τα ταμπούρα δεν είναι τόσο δημοφιλή στις αυτοκινητοβιομηχανίες λόγω αντικειμενικών λόγων και χρησιμοποιούνται κυρίως σε προϋπολογισμό και φορτηγά.

Συσκευή φρένου τυμπάνου

Δομικά, τα τύμπανα περιλαμβάνουν τα ακόλουθα στοιχεία:

• τύμπανο εγκατεστημένο στην πλήμνη του τροχού.
• τακάκια φρένων, στην επιφάνεια εργασίας των οποίων είναι προσαρτημένες οι επενδύσεις τριβής ·
• ένας κύλινδρος φρένων εργασίας με έμβολα, στεγανοποιήσεις και εξαεριστήρα ·
• επιστρέψτε (σφίξτε) ελατήρια που είναι προσαρτημένα στα τακάκια και στερεώστε τα σε ανενεργή θέση.
• προστατευτικό φρένου εγκατεστημένο στην πλήμνη ή τη δοκό άξονα ·
• ράφι στήριξης τακακιών φρένων
• κάτω στήριγμα μαξιλαριού (με ρυθμιστή).
• μηχανισμός χειρόφρενου.

Εκτός από τα μονοκύλινδρο ντραμς, υπάρχουν δύο κυλίνδρους συστήματα, η απόδοση των οποίων θα είναι σημαντικά καλύτερη από ό, τι στην πρώτη έκδοση. Σε αυτήν την περίπτωση, αντί για το κάτω στήριγμα, τοποθετείται ένας δεύτερος κύλινδρος φρένων, λόγω του οποίου αυξάνεται η περιοχή επαφής του τυμπάνου και του παπουτσιού.

Πώς λειτουργούν τα ταμπούρα

Τα ταμπούρα λειτουργούν ως εξής:

1. Η πίεση του υγρού λειτουργίας στο σύστημα δημιουργείται πατώντας το πεντάλ φρένου από τον οδηγό.
2. Το υγρό πιέζει τα έμβολα του κυλίνδρου φρένων εργασίας.
3. Τα έμβολα, ξεπερνώντας τη δύναμη των ελατηρίων σύσφιξης, ενεργοποιούν τα τακάκια φρένων.
4. Τα τακάκια πιέζονται σταθερά στην επιφάνεια εργασίας του τυμπάνου, επιβραδύνοντας την ταχύτητα περιστροφής του.
5. Λόγω των δυνάμεων τριβής μεταξύ των επενδύσεων και του τυμπάνου, ο τροχός φρενάρει.
6. Όταν σταματήσετε να ενεργείτε στο πεντάλ φρένου, τα ελατήρια συμπίεσης μεταφέρουν τα τακάκια πίσω στην αρχική τους θέση.

Τα τακάκια τριβής των μπροστινών (προς την κατεύθυνση της κίνησης) τη στιγμή του φρεναρίσματος πιέζονται στο τύμπανο με μεγαλύτερη δύναμη από τα πίσω. Ως εκ τούτου, η φθορά στα μπροστινά και πίσω μαξιλάρια είναι άνιση. Αυτό πρέπει να ληφθεί υπόψη κατά την αντικατάστασή τους.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των Drum Brakes

Τα ταμπούρα είναι εύκολο στην κατασκευή και φθηνότερα από τα δισκόφρενα. Είναι επίσης πιο αποτελεσματικά λόγω της ευρύτερης περιοχής επαφής μεταξύ του ταμπόν και του τυμπάνου, καθώς και λόγω της επίδρασης της "σφήνας" των ταμπόν: λόγω του γεγονότος ότι τα κάτω μέρη των ταμπόν συνδέονται με το ένα το άλλο, η τριβή στο τύμπανο του μπροστινού μαξιλαριού αυξάνει την πίεση πάνω του από πίσω.

Υπάρχουν μειονεκτήματα στα ταμπούρα; Σε σύγκριση με τα δισκόφρενα, τα τύμπανα έχουν μεγαλύτερη μάζα, χαμηλότερη αστάθεια ψύξης και φρεναρίσματος όταν εισέρχεται νερό ή βρωμιά στο τύμπανο. Αυτές οι αδυναμίες είναι πολύ σημαντικές, επομένως χρησίμευσαν ως ένας από τους λόγους για τη μετάβαση των κατασκευαστών σε μηχανισμούς δίσκου.

Σέρβις ταμπούρου

Η φθορά των ταμπουρόφρενων μπορεί να προσδιοριστεί μέσω μιας ειδικής τρύπας που βρίσκεται στο εσωτερικό του προστατευτικού φρένου. Όταν οι επενδύσεις τριβής φτάσουν σε ένα ορισμένο πάχος, τα τακάκια πρέπει να αντικατασταθούν.

Εάν το υλικό τριβής εφαρμόζεται στο παπούτσι με κόλλα, συνιστάται να το αλλάξετε σε πάχος υλικού 1,6 mm. Στην περίπτωση τοποθέτησης επενδύσεων τριβής σε πριτσίνια, πρέπει να γίνεται αντικατάσταση εάν το πάχος του υλικού είναι 0,8 mm.

Τα φθαρμένα τακάκια μπορούν να αφήσουν αυλακώσεις στα τύμπανα και ακόμη και να καταστρέψουν το τύμπανο με εκτεταμένη χρήση.