Η συσκευή και η αρχή λειτουργίας των προβολέων λέιζερ

Υψηλές τεχνολογίες στην αυτοκινητοβιομηχανία εισάγονται συνεχώς. Η τεχνολογία φωτισμού αυτοκινήτων προχωρά επίσης. Οι πηγές φωτός LED, xenon και bi-xenon έχουν αντικατασταθεί από προβολείς λέιζερ. Όχι πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες μπορούν να καυχηθούν για μια τέτοια τεχνολογία, αλλά είναι ήδη σαφές ότι αυτό είναι το μέλλον του φωτισμού αυτοκινήτων.

Τι είναι οι προβολείς λέιζερ

Η νέα τεχνολογία εισήχθη για πρώτη φορά στο BMW i8 Concept το 2011. Λίγα χρόνια αργότερα, το 2014, το μοντέλο ξεκίνησε τη μαζική παραγωγή. Αυτό συνέβη όταν το πρωτότυπο έγινε ένα πλήρες supercar παραγωγής.

Κορυφαίες εταιρείες φωτισμού αυτοκινήτων όπως οι Bosch, Philips, Hella, Valeo και Osram αναπτύσσονται επίσης μαζί με κατασκευαστές.

Είναι ένα εξελιγμένο ηλεκτρονικό σύστημα που δημιουργεί μια ισχυρή δέσμη λέιζερ. Το σύστημα ενεργοποιείται με ταχύτητες άνω των 60 km / h όταν το όχημα κινείται εκτός των ορίων της πόλης. Ο φυσιολογικός φωτισμός λειτουργεί στην πόλη.

Πώς λειτουργούν οι προβολείς λέιζερ

Το φως των προβολέων λέιζερ είναι ουσιαστικά διαφορετικό από το φως της ημέρας ή οποιαδήποτε άλλη τεχνητή πηγή. Η προκύπτουσα δέσμη είναι συνεκτική και μονόχρωμη. Αυτό σημαίνει ότι έχει ένα σταθερό μήκος κύματος και την ίδια διαφορά φάσης. Στην καθαρή του μορφή, είναι μια ακτίνα σημείου φωτός που είναι 1 φορές πιο έντονη από το φως διόδων. Η δέσμη λέιζερ παράγει 000 lumens φωτός έναντι 170 lumens από LED.

Αρχικά, η δέσμη είναι μπλε. Για να αποκτήσει έντονο λευκό φως, περνά μέσω ειδικής επικάλυψης φωσφόρου. Διασκορπίζει μια κατευθυνόμενη δέσμη λέιζερ, δημιουργώντας μια ισχυρή ροή φωτός.

Οι πηγές φωτός λέιζερ δεν είναι μόνο πιο ισχυρές, αλλά και δύο φορές πιο οικονομικές από τις LED. Και οι ίδιοι οι προβολείς είναι πολύ μικρότεροι και συμπαγείς από τα συνηθισμένα σχέδια.

Λαμβάνοντας υπόψη την τεχνολογία BMW, ένα κυβικό στοιχείο γεμάτο με κίτρινο φωσφόρο δρα ως διασκορπιστής φθορισμού. Μια μπλε ακτίνα περνά μέσα από το στοιχείο και παράγει μια φωτεινή εκπομπή λευκού φωτός. Ο κίτρινος φωσφόρος σχηματίζει φως με θερμοκρασία 5 Κ, η οποία είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στο φως της ημέρας που έχουμε συνηθίσει. Αυτός ο φωτισμός δεν τεντώνει τα μάτια. Ένας ειδικός ανακλαστήρας συγκεντρώνει έως και το 500% της φωτεινής ροής στο σωστό μέρος μπροστά από το αυτοκίνητο.

Η κύρια δέσμη «χτυπά» έως 600 μέτρα. Άλλες επιλογές για προβολείς ξένων, διόδων ή αλογόνου δείχνουν εύρος όχι μεγαλύτερη από 300 μέτρα και κατά μέσο όρο ακόμη και 200 ​​μέτρα.

Συχνά συνδέουμε ένα λέιζερ με κάτι εκθαμβωτικό και φωτεινό. Φαίνεται ότι τέτοιος φωτισμός θα εκθαμβώσει άτομα και αυτοκίνητα που κινούνται προς αυτούς. Δεν είναι καθόλου έτσι. Η εκπεμπόμενη ροή δεν τυφλώνει άλλους οδηγούς. Επιπλέον, αυτό το είδος φωτισμού μπορεί να ονομαστεί «έξυπνο» φως. Ο προβολέας λέιζερ αναλύει την κατάσταση της κυκλοφορίας, επισημαίνοντας μόνο τις περιοχές που χρειάζονται. Οι προγραμματιστές είναι πεπεισμένοι ότι στο όχι πολύ μακρινό μέλλον, η τεχνολογία φωτισμού του οχήματος θα αναγνωρίσει εμπόδια (για παράδειγμα, άγρια ​​ζώα) και θα προειδοποιήσει τον οδηγό ή θα αναλάβει τον έλεγχο του συστήματος πέδησης.

Προβολείς λέιζερ από διαφορετικούς κατασκευαστές

Μέχρι σήμερα, αυτή η τεχνολογία εφαρμόζεται ενεργά από δύο γίγαντες αυτοκινήτων: BMW και AUDI.

Η BMW i8 έχει δύο προβολείς, ο καθένας με τρία στοιχεία λέιζερ. Η δέσμη διέρχεται από το κίτρινο στοιχείο φωσφόρου και το σύστημα ανακλαστήρα. Το φως μπαίνει στο δρόμο με διάχυτη μορφή.

Κάθε προβολέας λέιζερ από την Audi έχει τέσσερα στοιχεία λέιζερ με διάμετρο διατομής 300 μικρόμετρα. Το μήκος κύματος κάθε διόδου είναι 450 nm. Το βάθος της εξερχόμενης μεγάλης δέσμης είναι περίπου 500 μέτρα.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Τα πλεονεκτήματα είναι:

• ισχυρό φως που δεν τεντώνει τα μάτια και δεν τους προκαλεί κόπωση.
• Η ένταση φωτισμού είναι πολύ ισχυρότερη από, για παράδειγμα, LED ή αλογόνο. Μήκος - έως 600 μέτρα
• δεν θαμπώνει τους ερχόμενους οδηγούς, επισημαίνοντας μόνο την περιοχή που απαιτείται.
• καταναλώστε τη μισή ενέργεια.
• συμπαγές μέγεθος.

Μεταξύ των αρνητικών, μόνο ένα μπορεί να ονομάζεται - το υψηλό κόστος. Και στο κόστος του ίδιου του προβολέα, αξίζει επίσης να προσθέσετε περιοδική συντήρηση και ρύθμιση.