Η δομή και η αρχή λειτουργίας του συστήματος παρακολούθησης πίεσης ελαστικών TPMS

Η διατήρηση της βέλτιστης πίεσης των ελαστικών επηρεάζει την πρόσφυση, την κατανάλωση καυσίμου, το χειρισμό και τη συνολική ασφάλεια του οχήματος. Οι περισσότεροι οδηγοί χρησιμοποιούν ένα συμβατικό μανόμετρο για έλεγχο, αλλά η πρόοδος δεν σταματά και το ηλεκτρονικό σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών TPMS εισάγεται ενεργά στα σύγχρονα αυτοκίνητα. Για παράδειγμα, σε ευρωπαϊκές χώρες και Ηνωμένες Πολιτείες, είναι υποχρεωτικό για όλα τα οχήματα. Στη Ρωσία, η παρουσία του συστήματος TPMS έχει καταστεί υποχρεωτική προϋπόθεση για την πιστοποίηση νέων τύπων οχημάτων από το 2016.

Τι είναι το σύστημα TPMS

Σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών TPMS (Σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών) αναφέρεται στην ενεργή ασφάλεια του οχήματος. Όπως πολλές άλλες καινοτομίες, προήλθε από τη στρατιωτική βιομηχανία. Ο κύριος στόχος του είναι να παρακολουθεί την πίεση των ελαστικών και να δίνει ένα προειδοποιητικό σήμα στον οδηγό όταν πέφτει κάτω από την τιμή κατωφλίου. Φαίνεται ότι η πίεση των ελαστικών δεν είναι η πιο σημαντική παράμετρος σε ένα αυτοκίνητο, αλλά δεν είναι. Πρώτα απ 'όλα, είναι ασφάλεια οδήγησης. Για παράδειγμα, εάν η πίεση στα ελαστικά σε κάθε πλευρά των αξόνων είναι διαφορετική, τότε το αυτοκίνητο θα τραβηχτεί προς τα πλάγια. Στα βασικά επίπεδα trim, το TPMS άρχισε να εμφανίζεται το 2000. Υπάρχουν επίσης αυτόνομα συστήματα παρακολούθησης που μπορούν να αγοραστούν και να εγκατασταθούν ξεχωριστά.

Τύποι συστημάτων παρακολούθησης πίεσης ελαστικών

Κατ 'αρχήν, τα συστήματα μπορούν να χωριστούν σε δύο τύπους: με απευθείας (απευθείας) и έμμεσος (έμμεση) διάσταση.

Έμμεσο σύστημα μέτρησης

Αυτό το σύστημα θεωρείται το απλούστερο από την άποψη της λειτουργίας και εφαρμόζεται με χρήση ABS. Σε κίνηση, καθορίζει την ακτίνα του τροχού και την απόσταση που διανύει σε μια περιστροφή. Οι αισθητήρες ABS συγκρίνουν τις μετρήσεις από κάθε τροχό. Εάν υπάρχουν αλλαγές, τότε αποστέλλεται ένα σήμα στο ταμπλό του αυτοκινήτου. Η ιδέα είναι ότι η ακτίνα και η απόσταση που διανύθηκε για το επίπεδο ελαστικό θα διαφέρουν από την αναφορά.

Το πλεονέκτημα αυτού του τύπου TPMS είναι η απουσία πρόσθετων στοιχείων και ένα αποδεκτό κόστος. Επίσης, στην υπηρεσία, μπορείτε να διαμορφώσετε τις αρχικές παραμέτρους πίεσης από τις οποίες θα μετρηθούν οι αποκλίσεις. Το μειονέκτημα είναι η περιορισμένη λειτουργικότητα. Είναι αδύνατο να μετρηθεί η πίεση πριν από την έναρξη της κίνησης, τη θερμοκρασία. Η απόκλιση από τα πραγματικά δεδομένα μπορεί να είναι περίπου 30%.

Σύστημα άμεσης μέτρησης

Αυτός ο τύπος TPMS είναι ο πιο ενημερωμένος και ακριβής. Η πίεση σε κάθε ελαστικό μετράται από ειδικό αισθητήρα.

Το τυπικό σύνολο του συστήματος περιλαμβάνει:

• αισθητήρες πίεσης ελαστικών
• δέκτης σήματος ή κεραία.
• Μπλοκ ελέγχου.

Οι αισθητήρες εκπέμπουν σήμα σχετικά με τη θερμοκρασία και την κατάσταση της πίεσης των ελαστικών. Η κεραία λήψης μεταδίδει το σήμα στη μονάδα ελέγχου. Οι δέκτες είναι εγκατεστημένοι στις καμάρες των τροχών του αυτοκινήτου, κάθε τροχός έχει το δικό του.

Υπάρχουν συστήματα στα οποία δεν υπάρχουν δέκτες σήματος και οι αισθητήρες τροχών επικοινωνούν απευθείας με τη μονάδα ελέγχου. Σε τέτοια συστήματα, οι αισθητήρες πρέπει να είναι «καταχωρημένοι» στο μπλοκ έτσι ώστε να κατανοεί ποιος τροχός έχει πρόβλημα.

Οι πληροφορίες για το πρόγραμμα οδήγησης μπορούν να εμφανίζονται με διαφορετικούς τρόπους. Σε φθηνότερες εκδόσεις, αντί της οθόνης, ανάβει μια ένδειξη, σηματοδοτώντας δυσλειτουργία. Κατά κανόνα, δεν δείχνει ποιος τροχός είναι το πρόβλημα. Στην περίπτωση εξόδου δεδομένων στην οθόνη, μπορείτε να λάβετε πληροφορίες σχετικά με τη θερμοκρασία και την πίεση για κάθε τροχό ξεχωριστά.

Αισθητήρες πίεσης και οι ποικιλίες τους

Οι αισθητήρες είναι τα βασικά στοιχεία του συστήματος. Αυτές είναι πολύπλοκες συσκευές. Περιλαμβάνουν: κεραία μετάδοσης, μπαταρία, τον ίδιο τον αισθητήρα πίεσης και θερμοκρασίας. Μια τέτοια συσκευή ελεγκτών βρίσκεται σε πιο προηγμένα συστήματα, αλλά υπάρχει και μια απλούστερη.

Οι αισθητήρες διακρίνονται σύμφωνα με τη μέθοδο σχεδιασμού και εγκατάστασης:

• μηχανική?
• εξωτερικός;
• εσωτερικός.

Οι μηχανικοί αισθητήρες είναι οι απλούστεροι και φθηνότεροι. Βιδώνονται αντί για το καπάκι. Η πίεση των ελαστικών μετακινεί το καπάκι σε ένα ορισμένο επίπεδο. Το πράσινο χρώμα της εξωτερικής βαλβίδας υποδηλώνει κανονική πίεση, απαιτείται κίτρινη άντληση, κόκκινο - χαμηλό επίπεδο. Τέτοιοι αισθητήρες δεν δείχνουν ακριβείς αριθμούς και συχνά απλώς στρίβονται. Είναι αδύνατο να προσδιοριστεί η πίεση πάνω τους σε κίνηση. Αυτό μπορεί να γίνει μόνο οπτικά.

Οι εξωτερικοί ηλεκτρονικοί αισθητήρες βιδώνονται επίσης στη βαλβίδα, αλλά μεταδίδουν ένα συνεχές σήμα με μια συγκεκριμένη συχνότητα σχετικά με την κατάσταση πίεσης σε μια οθόνη, ένδειξη ή smartphone. Το μειονέκτημά τους είναι η ευαισθησία σε μηχανικές βλάβες κατά την οδήγηση και η προσβασιμότητα για κλέφτες.

Εσωτερικοί ηλεκτρονικοί αισθητήρες πίεσης είναι εγκατεστημένοι στο δίσκο και ευθυγραμμίζονται με τις βαλβίδες των τροχών. Όλα τα ηλεκτρονικά γέμισμα, η κεραία και η μπαταρία είναι κρυμμένα μέσα στον τροχό. Μια συμβατική βαλβίδα βιδώνεται από έξω. Το μειονέκτημα είναι η πολυπλοκότητα της εγκατάστασης. Για να τα εγκαταστήσετε, κάθε τροχός πρέπει να έχει περιθώρια. Η διάρκεια ζωής της μπαταρίας του αισθητήρα, εσωτερικά και εξωτερικά, διαρκεί συνήθως για 7-10 χρόνια. Τότε πρέπει να κάνετε αντικατάσταση.

Εάν έχετε εγκαταστήσει αισθητήρες πίεσης τροχού, βεβαιωθείτε ότι έχετε προειδοποιήσει για τον συναρμολογητή του ελαστικού. Στις περισσότερες περιπτώσεις, κόβονται όταν αντικαθίσταται το καουτσούκ.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του συστήματος

Μπορούν να επισημανθούν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

1. Βελτιωμένη ασφάλεια. Αυτό είναι ένα από τα κύρια και σημαντικά πλεονεκτήματα του συστήματος. Με τη βοήθεια του TPMS, ο οδηγός μπορεί να διαγνώσει ένα σφάλμα στην πίεση εγκαίρως, αποτρέποντας έτσι πιθανές βλάβες και ατυχήματα.

2. Οικονομία. Η εγκατάσταση του συστήματος θα απαιτήσει κάποια χρήματα, αλλά στο μέλλον θα αποδώσουν. Η βέλτιστη πίεση θα σας βοηθήσει να τροφοδοτήσετε αποτελεσματικά. Η διάρκεια ζωής των ελαστικών αυξάνεται επίσης.

Ανάλογα με τον τύπο του συστήματος, έχει επίσης ορισμένα μειονεκτήματα:

2. Έκθεση σε κλοπή. Εάν είναι αδύνατο να κλέψετε τους εσωτερικούς αισθητήρες, τότε οι εξωτερικοί είναι συχνά στριμμένοι. Η προσοχή των ανεύθυνων πολιτών μπορεί επίσης να τραβηχτεί από μια πρόσθετη οθόνη στην καμπίνα.
3. Δυσλειτουργίες και δυσλειτουργίες. Τα αυτοκίνητα που φθάνουν από την Ευρώπη και τις ΗΠΑ έρχονται συχνά με τροχούς που αφαιρούνται για εξοικονόμηση χώρου. Κατά την εγκατάσταση τροχών, μπορεί να είναι απαραίτητη η βαθμονόμηση των αισθητήρων. Αυτό μπορεί να γίνει, αλλά μπορεί να απαιτούνται κάποιες γνώσεις. Οι εξωτερικοί αισθητήρες εκτίθενται στο εξωτερικό περιβάλλον και μηχανικές βλάβες, οι οποίες μπορεί να οδηγήσουν σε βλάβη τους.
4. Επιπλέον οθόνη (για αυτόματη εγκατάσταση). Κατά κανόνα, τα ακριβά αυτοκίνητα είναι αρχικά εξοπλισμένα με σύστημα ελέγχου πίεσης. Όλες οι πληροφορίες εμφανίζονται εύκολα στην οθόνη του υπολογιστή του οχήματος. Τα αυτοεγκατεστημένα συστήματα έχουν ξεχωριστή οθόνη που φαίνεται ξένη στην καμπίνα. Εναλλακτικά, εγκαταστήστε τη μονάδα TPMS στον αναπτήρα. Για μακροχρόνια στάθμευση και ανά πάσα στιγμή, μπορεί απλά να αφαιρεθεί.

Πιθανές δυσλειτουργίες του TPMS

Οι κύριες αιτίες δυσλειτουργίας των αισθητήρων TPMS μπορεί να είναι:

• δυσλειτουργία της μονάδας ελέγχου και της συσκευής μετάδοσης ·
• εκφόρτιση του συσσωρευτή αισθητήρα.
• μηχανική βλάβη
• αντικατάσταση έκτακτης ανάγκης τροχού ή τροχών χωρίς αισθητήρες.

Επίσης, κατά την αντικατάσταση ενός από τους ενσωματωμένους αισθητήρες με έναν άλλο, το σύστημα ενδέχεται να προκαλέσει διένεξη και να δώσει σήμα σφάλματος. Στην Ευρώπη τυπική ραδιοσυχνότητα για αισθητήρες 433 MHz και στις ΗΠΑ είναι 315 MHz.

Εάν ένας από τους αισθητήρες είναι εκτός λειτουργίας, τότε ο επαναπρογραμματισμός του συστήματος μπορεί να βοηθήσει. Το επίπεδο απόκρισης ενός ανενεργού αισθητήρα έχει οριστεί στο μηδέν. Αυτό δεν είναι διαθέσιμο σε όλα τα συστήματα.

Το TPMS μπορεί να εμφανίσει δύο ενδείξεις σφάλματος στον πίνακα ελέγχου: "TPMS" και "Ελαστικό με θαυμαστικό". Είναι ουσιαστικά σημαντικό να κατανοήσουμε ότι στην πρώτη περίπτωση, η δυσλειτουργία σχετίζεται με τη λειτουργία του ίδιου του συστήματος (μονάδα ελέγχου, αισθητήρες) και στη δεύτερη με την πίεση των ελαστικών (ανεπαρκές επίπεδο).

Σε προηγμένα συστήματα, κάθε ελεγκτής έχει τον δικό του μοναδικό κωδικό αναγνώρισης. Κατά κανόνα, έρχονται με το εργοστάσιο πλήρες σετ. Κατά τη βαθμονόμησή τους, πρέπει να ακολουθηθεί μια συγκεκριμένη ακολουθία, για παράδειγμα, μπροστά αριστερά και δεξιά, στη συνέχεια πίσω δεξιά και αριστερά. Μπορεί να είναι δύσκολο να διαμορφώσετε μόνοι σας αυτούς τους αισθητήρες και είναι καλύτερα να επικοινωνήσετε με ειδικούς.