Η συσκευή και η αρχή λειτουργίας της αντικλεπτικής ράβδου

Η αντιολισθητική γραμμή είναι ένα από τα βασικά στοιχεία ανάρτησης στα σύγχρονα αυτοκίνητα. Μια λεπτομέρεια που δεν είναι εμφανής με την πρώτη ματιά μειώνει το ρολό του αμαξώματος όταν στρίβει και εμποδίζει την ανατροπή του αυτοκινήτου. Σε αυτό το στοιχείο εξαρτάται η σταθερότητα, ο χειρισμός και η ευελιξία του αυτοκινήτου, καθώς και η ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών.

Αρχή της λειτουργίας

Ο κύριος σκοπός της αντιολισθητικής ράβδου είναι η ανακατανομή του φορτίου μεταξύ των ελαστικών στοιχείων της ανάρτησης. Όπως γνωρίζετε, το αυτοκίνητο περιστρέφεται όταν στρίβει και είναι αυτή τη στιγμή ενεργοποιημένη η ράβδος αντιολισθητικής κίνησης: τα στηρίγματα κινούνται σε αντίθετες κατευθύνσεις (ο ένας στύλος ανεβαίνει και ο άλλος πέφτει), ενώ το μεσαίο τμήμα (ράβδος) αρχίζει να συστροφή.

Ως αποτέλεσμα, ο σταθεροποιητής σηκώνει το σώμα από την πλευρά όπου το αυτοκίνητο έχει πέσει στο πλάι του και το χαμηλώνει στην αντίθετη πλευρά. Όσο περισσότερο κλίνει το αυτοκίνητο, τόσο μεγαλύτερη είναι η αντίσταση αυτού του στοιχείου ανάρτησης. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο ευθυγραμμίζεται με το επίπεδο της επιφάνειας του δρόμου, το ρολό μειώνεται και η πρόσφυση βελτιώνεται.

Αντικολλητικά στοιχεία ράβδου

Η αντικλεπτική ράβδος αποτελείται από τρία συστατικά:

• Σωλήνας χάλυβα σχήματος U (ράβδος).
• δύο ράφια (ράβδοι).
• συνδετήρες (σφιγκτήρες, ελαστικοί δακτύλιοι).

Ας εξετάσουμε αυτά τα στοιχεία με περισσότερες λεπτομέρειες.

Ροτ

Η ράβδος είναι ένα ελαστικό σταυρωτό στήριγμα από ατσάλι ελατηρίου Βρίσκεται απέναντι από το αμάξωμα του αυτοκινήτου. Η ράβδος είναι το κύριο στοιχείο της αντικλεπτικής ράβδου. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η χαλύβδινη ράβδος έχει περίπλοκο σχήμα, καθώς υπάρχουν πολλά άλλα μέρη κάτω από το κάτω μέρος του αμαξώματος του αυτοκινήτου, η τοποθεσία των οποίων πρέπει να ληφθεί υπόψη.

Στύλος σταθεροποιητή

Η αντιολισθητική ράβδος (σύνδεσμος) είναι το στοιχείο που συνδέει τα άκρα της χαλύβδινων ράβδων με τον βραχίονα ή το στήριγμα αμορτισέρ. Εξωτερικά, ο στύλος σταθεροποίησης είναι μια ράβδος, του οποίου το μήκος κυμαίνεται από 5 έως 20 εκατοστά. Και στα δύο άκρα, υπάρχουν περιστρεφόμενοι σύνδεσμοι, προστατευμένοι από ανθήρες, με τους οποίους συνδέεται με άλλα εξαρτήματα ανάρτησης. Οι μεντεσέδες παρέχουν ευελιξία για τη σύνδεση.

Κατά τη διαδικασία της κίνησης, οι ράβδοι έχουν σημαντικό φορτίο, λόγω του οποίου οι αρθρώσεις καταστρέφονται. Ως αποτέλεσμα, οι ράβδοι πολύ συχνά αποτυγχάνουν και πρέπει να αλλάζονται κάθε 20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Τοποθετήστε

Οι αντιολισθητικές ράβδοι είναι ελαστικοί δακτύλιοι και σφιγκτήρες. Συνδέεται συνήθως στο αμάξωμα του αυτοκινήτου σε δύο σημεία. Το κύριο καθήκον των σφιγκτήρων είναι να στερεώνουν με ασφάλεια τη ράβδο. Οι ελαστικοί δακτύλιοι χρειάζονται έτσι ώστε η δέσμη να περιστρέφεται.

Τύποι σταθεροποιητών

Ανάλογα με τη θέση εγκατάστασης, γίνεται διάκριση μεταξύ εμπρός και πίσω αντικλεπτικών ράβδων. Σε ορισμένα επιβατικά αυτοκίνητα, το πίσω χαλύβδινο στήριγμα δεν είναι τοποθετημένο. Η μπροστινή ράβδος σταθεροποίησης είναι πάντα εγκατεστημένη σε μοντέρνα αυτοκίνητα.

Υπάρχει επίσης μια ενεργή αντικλεπτική μπάρα. Αυτό το στοιχείο ανάρτησης είναι ελεγχόμενο, καθώς αλλάζει την ακαμψία του ανάλογα με τον τύπο της επιφάνειας του δρόμου και τη φύση της κίνησης. Η μέγιστη ακαμψία επιτυγχάνεται σε σφιχτές στροφές, μέτρια ακαμψία παρέχεται σε χωματόδρομο. Σε συνθήκες εκτός δρόμου, αυτό το μέρος της ανάρτησης είναι συνήθως απενεργοποιημένο.

Η ακαμψία του σταθεροποιητή αλλάζει με διάφορους τρόπους:

• τη χρήση υδραυλικών κυλίνδρων αντί για ράφια ·
• χρησιμοποιώντας μια ενεργή μονάδα δίσκου.
• τη χρήση υδραυλικών κυλίνδρων αντί για δακτυλίους.

Σε ένα υδραυλικό σύστημα, ένας υδραυλικός κινητήρας είναι υπεύθυνος για την ακαμψία του σταθεροποιητή. Ο σχεδιασμός της μονάδας μπορεί να διαφέρει ανάλογα με το υδραυλικό σύστημα που είναι εγκατεστημένο στο όχημα.

Μειονεκτήματα του σταθεροποιητή

Τα κύρια μειονεκτήματα του σταθεροποιητή είναι η μείωση της πορείας της ανάρτησης και η επιδείνωση της ικανότητας των SUV μεταξύ χωρών. Κατά την οδήγηση εκτός δρόμου, υπάρχει κίνδυνος ανάρτησης των τροχών και απώλειας επαφής με την επιφάνεια στήριξης.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες προτείνουν την επίλυση αυτού του προβλήματος με δύο τρόπους: εγκαταλείψτε τον σταθεροποιητή υπέρ μιας προσαρμοστικής ανάρτησης ή χρησιμοποιήστε μια ενεργή αντιολισθητική ράβδο, η οποία αλλάζει την ακαμψία ανάλογα με τον τύπο της επιφάνειας του δρόμου.

Διαβάστε πώς να αντικαταστήσετε τη ράβδο σταθεροποίησης σε VAZ 2108-99 ξεχωριστή κριτική.