Η συσκευή και η αρχή λειτουργίας του ενισχυτή φρένων κενού

Ο ενισχυτής κενού είναι ένα από τα αναπόσπαστα στοιχεία του συστήματος πέδησης του οχήματος. Ο κύριος σκοπός του είναι να αυξήσει τη δύναμη που μεταδίδεται από το πεντάλ στον κύλινδρο κύριου φρένου. Λόγω αυτού, η οδήγηση γίνεται ευκολότερη και πιο άνετη και το φρενάρισμα είναι αποτελεσματικό. Στο άρθρο, θα αναλύσουμε πώς λειτουργεί ο ενισχυτής, θα ανακαλύψουμε ποια στοιχεία αποτελείται και επίσης θα ανακαλύψουμε εάν είναι δυνατόν να γίνει χωρίς αυτό.

Λειτουργίες ενισχυτή κενού

Οι κύριες λειτουργίες της ηλεκτρικής σκούπας (κοινή ονομασία της συσκευής) είναι:

• αύξηση της προσπάθειας με την οποία ο οδηγός πιέζει το πεντάλ φρένου ·
• εξασφάλιση αποτελεσματικότερης λειτουργίας του συστήματος πέδησης κατά την πέδηση έκτακτης ανάγκης.

Ο ενισχυτής κενού δημιουργεί επιπλέον δύναμη λόγω του κενού που προκύπτει. Και αυτή η ενίσχυση σε περίπτωση πέδησης έκτακτης ανάγκης ενός αυτοκινήτου που κινείται με υψηλή ταχύτητα επιτρέπει σε ολόκληρο το σύστημα φρένων να λειτουργεί με υψηλή απόδοση.

Συσκευή ενίσχυσης φρένων κενού

Δομικά, ο ενισχυτής κενού είναι μια σφραγισμένη στρογγυλή θήκη. Είναι εγκατεστημένο μπροστά από το πεντάλ φρένου στο χώρο του κινητήρα. Ο κύριος κύλινδρος φρένων βρίσκεται στο σώμα του. Υπάρχει ένας άλλος τύπος συσκευής - ένας υδραυλικός ενισχυτής φρένων κενού, ο οποίος περιλαμβάνεται στο υδραυλικό τμήμα της μονάδας δίσκου.

Ο ενισχυτής φρένων κενού αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

1. στέγαση ·
2. διάφραγμα (για δύο κάμερες)
3. βαλβίδα παρακολούθησης
4. ώθηση πεντάλ φρένου;
5. το έμβολο του υδραυλικού κυλίνδρου των φρένων ·
6. επιστροφή την άνοιξη.

Το σώμα της συσκευής χωρίζεται με διάφραγμα σε δύο θαλάμους: κενό και ατμοσφαιρικό. Το πρώτο βρίσκεται στην πλευρά του κύριου κυλίνδρου φρένων, το δεύτερο στην πλευρά του πεντάλ φρένου. Μέσω της βαλβίδας ελέγχου του ενισχυτή, ο θάλαμος κενού συνδέεται με μια πηγή κενού (κενό), η οποία χρησιμοποιείται ως πολλαπλή εισαγωγής σε αυτοκίνητα με κινητήρα βενζίνης πριν από την τροφοδοσία καυσίμου στους κυλίνδρους.

Σε έναν κινητήρα ντίζελ, μια ηλεκτρική αντλία κενού χρησιμεύει ως πηγή εκκένωσης. Εδώ, το κενό στην πολλαπλή εισαγωγής είναι αμελητέο, οπότε η αντλία είναι απαραίτητη. Η βαλβίδα ελέγχου του ενισχυτή φρένων κενού την αποσυνδέει από την πηγή κενού όταν ο κινητήρας είναι σταματημένος, καθώς και στην περίπτωση που η ηλεκτρική αντλία κενού έχει αποτύχει.

Το διάφραγμα συνδέεται με τη ράβδο εμβόλου του κύριου κυλίνδρου φρένων από την πλευρά του θαλάμου κενού. Η κίνησή του εξασφαλίζει την κίνηση του εμβόλου και την έγχυση υγρού φρένων στους κυλίνδρους των τροχών.

Ο ατμοσφαιρικός θάλαμος στην αρχική θέση συνδέεται με τον θάλαμο κενού και όταν το πεντάλ φρένου πιέζεται - στην ατμόσφαιρα. Η επικοινωνία με την ατμόσφαιρα παρέχεται από μια ακόλουθη βαλβίδα, η κίνηση της οποίας γίνεται με τη βοήθεια ενός ωθητήρα.

Προκειμένου να αυξηθεί η αποτελεσματικότητα του φρεναρίσματος σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, ένα σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης με τη μορφή πρόσθετης ηλεκτρομαγνητικής ράβδου μπορεί να συμπεριληφθεί στο σχεδιασμό της ηλεκτρικής σκούπας.

Η αρχή λειτουργίας του ενισχυτή φρένων κενού

Ο ενισχυτής φρένων κενού λειτουργεί λόγω των διαφορετικών πιέσεων στους θαλάμους. Στην περίπτωση αυτή, στην αρχική θέση, η πίεση και στους δύο θαλάμους θα είναι η ίδια και ίση με την πίεση που δημιουργείται από την πηγή κενού.

Όταν πιέζεται το πεντάλ φρένου, το ωστήριο μεταδίδει δύναμη στη βαλβίδα παρακολούθησης, η οποία κλείνει το κανάλι που συνδέει και τους δύο θαλάμους. Η περαιτέρω κίνηση της βαλβίδας διευκολύνει τη σύνδεση του ατμοσφαιρικού θαλάμου μέσω του καναλιού σύνδεσης με την ατμόσφαιρα. Ως αποτέλεσμα, το κενό στο θάλαμο μειώνεται. Η διαφορά πίεσης στους θαλάμους μετακινεί τη ράβδο εμβόλου του κυλίνδρου φρένων. Όταν τελειώσει το φρενάρισμα, οι θάλαμοι επανασυνδέονται και η πίεση σε αυτούς εξισώνεται. Το διάφραγμα, υπό τη δράση του ελατηρίου επιστροφής, παίρνει την αρχική του θέση. Η ηλεκτρική σκούπα λειτουργεί ανάλογα με τη δύναμη της πίεσης του πεντάλ φρένου, δηλαδή Όσο πιο σκληρά πιέζει ο οδηγός το πεντάλ φρένου, τόσο πιο αποτελεσματική θα λειτουργεί η συσκευή.

Αισθητήρες κενού

Η αποτελεσματική λειτουργία του ενισχυτή κενού με την υψηλότερη απόδοση διασφαλίζεται από το πνευματικό σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης. Το τελευταίο περιλαμβάνει έναν αισθητήρα που μετρά την ταχύτητα κίνησης της ράβδου του ενισχυτή. Βρίσκεται απευθείας στον ενισχυτή.

Επίσης, στην ηλεκτρική σκούπα υπάρχει ένας αισθητήρας που καθορίζει τον βαθμό κενού. Έχει σχεδιαστεί για να σηματοδοτεί έλλειψη κενού στον ενισχυτή.

Συμπέρασμα

Ο ενισχυτής φρένων κενού είναι απαραίτητο στοιχείο του συστήματος πέδησης. Φυσικά, μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτό, αλλά δεν χρειάζεται. Πρώτον, πρέπει να καταβάλλετε περισσότερη προσπάθεια κατά το φρενάρισμα, ίσως χρειαστεί να πατήσετε το πεντάλ φρένου και με τα δύο πόδια. Και δεύτερον, η οδήγηση χωρίς ενισχυτή δεν είναι ασφαλής. Σε περίπτωση έκτακτης πέδησης, η απόσταση πέδησης μπορεί απλά να μην είναι αρκετή.

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Σε τι χρησιμεύει μια ενισχυτική βαλβίδα φρένων κενού; Αυτή η συσκευή αφαιρεί τον αέρα από τον ενισχυτή φρένων. Αποτρέπει την είσοδο αέρα στη γραμμή φρένων, η οποία μπορεί να προκαλέσει αστοχία του φρένου.

Πώς λειτουργεί η βαλβίδα ενίσχυσης του φρένου κενού; Η αρχή λειτουργίας της βαλβίδας αντεπιστροφής ενισχυτή φρένων κενού είναι πολύ απλή. Απελευθερώνει αέρα προς μία κατεύθυνση και εμποδίζει τον αέρα να ρέει πίσω.

Τι συμβαίνει εάν ο ενισχυτής πέδησης κενού δεν λειτουργεί; Με την ίδια προσπάθεια στο πεντάλ, το αυτοκίνητο άρχισε να επιβραδύνει αισθητά χειρότερα. Όταν πατηθεί το πεντάλ, ακούγεται ένα σφύριγμα, οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται. το πεντάλ μπορεί να είναι άκαμπτο.

Πώς να ελέγξετε τη βαλβίδα ενίσχυσης του φρένου κενού; Για να διαγνώσετε τη βαλβίδα αντεπιστροφής, αρκεί να την αφαιρέσετε από τον ενισχυτή του φρένου κενού και να την φυσήξετε στον σωλήνα διακλάδωσης με τον οποίο εισάγεται στον ενισχυτή. Σε μια λειτουργική βαλβίδα, η ροή θα ρέει μόνο προς μία κατεύθυνση.