Η συσκευή και η ρύθμιση του καρμπυρατέρ OZONE VAZ 2107

Για μεγάλο χρονικό διάστημα, εγκαταστάθηκε καρμπυρατέρ όζοντος σε οικιακά αυτοκίνητα.

Τα συστήματα παροχής καυσίμου αυτού του τύπου κατασκευάστηκαν σε τρεις εκδόσεις:

• Φυσαλλίδα;
• Βελόνα;
• πλωτός μηχανισμός.

Οι δύο πρώτοι τύποι πρακτικά δεν χρησιμοποιούνται πλέον, η παραγωγή τους έχει διακοπεί. Στα αυτοκίνητα των εμπορικών σημάτων 2107, 2105, εγκαταστάθηκε ένα καρμπυρατέρ όζοντος, η συσκευή του οποίου χρησιμοποιήθηκε ευρέως. Η τροποποίηση αντικατέστησε την ιταλική εφεύρεση "Weber". Στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Volga, το καρμπυρατέρ όζοντος έλαβε τροποποιήσεις, λόγω των οποίων έλαβαν αύξηση ισχύος, πιο σταθερή λειτουργία. Το καρμπυρατέρ DAAZ OZONE, του οποίου είναι προκάτοχος, είναι πιο προηγμένο τεχνολογικά και εγκαταστάθηκε σε αυτοκίνητα διαφορετικών οικογενειών.

Σχεδιασμός και αρχή λειτουργίας καρμπυρατέρ όζοντος

Τα αυτοκίνητα της οικογένειας VAZ, εξοπλισμένα με καρμπυρατέρ οζονιστή, είχαν περισσότερα πλεονεκτήματα έναντι των προκατόχων τους. Η διαφορά ήταν σε μια πιο ανθεκτική θήκη, στην οποία τοποθετήθηκαν τα εσωτερικά στοιχεία του συστήματος, προκειμένου να εξαλειφθούν οι επιπτώσεις των επιπτώσεων της θερμοκρασίας, των μηχανικών κραδασμών.

Καρμπυρατέρ DAAZ "OZON" (όψη από την πλευρά του ενεργοποιητή γκαζιού): 1 - σώμα γκαζιού. 2 - σώμα καρμπυρατέρ. 3 - πνευματικός ενεργοποιητής της βαλβίδας πεταλούδας του δεύτερου θαλάμου. 4 - κάλυμμα καρμπυρατέρ. 5 - αποσβεστήρας αέρα. 6 - συσκευή εκκίνησης. 7 - μοχλός ελέγχου αμορτισέρ τριών μοχλών αέρα. 8 - τηλεσκοπική ράβδος. 9 - ένας μοχλός που περιορίζει το άνοιγμα της βαλβίδας πεταλούδας του δεύτερου θαλάμου. 10 - ελατήριο επιστροφής. 11 - πνευματική ράβδος κίνησης.

• Δύο κύρια λογιστικά συστήματα καυσίμων.
• Ισορροπημένος θάλαμος επίπλευσης.
• Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ρελαντί, συστήματα αλληλεπίδρασης μεταξύ θαλάμων.
• Ο αποσβεστήρας αέρα στον πρώτο θάλαμο ενεργοποιείται από ένα καλώδιο μετάδοσης.
• Η πνευματική βαλβίδα για το άνοιγμα του δεύτερου θαλάμου του επιτρέπει να λειτουργεί μόνο μετά από ορισμένα φορτία κινητήρα.
• Η αντλία γκαζιού σάς επιτρέπει να παρέχετε ένα πλούσιο μείγμα όταν πατάτε δυνατά το πεντάλ γκαζιού.

Τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν καρμπυρατέρ όζοντος, η συσκευή του οποίου σας επιτρέπει να χειρίζεστε το αυτοκίνητο σε δύσκολες συνθήκες. Η επισκευή, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ όζοντος 2107 σάς επιτρέπει να προσαρμόσετε την ποιότητα και την ποσότητα του καυσίμου και τα μεγαλύτερα ακροφύσια συμβάλλουν στην εργασία με καύσιμο χαμηλότερης ποιότητας.

Σχέδιο τρόπων ισχύος του econostat και του εξοικονομητή καρμπυρατέρ: 1 - βαλβίδα γκαζιού του δεύτερου θαλάμου. 2 - κύριος πίδακας καυσίμου του δεύτερου θαλάμου. 3 — Οικονοστάτης πίδακα καυσίμου με σωλήνα. 4 - κύριος πίδακας καυσίμου του πρώτου θαλάμου. 5 - βαλβίδα γκαζιού του πρώτου θαλάμου. 6 - κανάλι παροχής κενού. 7 - διάφραγμα εξοικονομητή. 8 - σφαιρική βαλβίδα. 9 - πίδακας καυσίμου εξοικονομητή. κανάλι καυσίμου 10; 11 - αποσβεστήρας αέρα. 12 - κύριοι πίδακες αέρα. 13 - σωλήνας έγχυσης του econostat.

Ο σχεδιασμός του καρμπυρατέρ OZONE έχει σχεδιαστεί για να αξιοποιεί στο έπακρο το αυτοκίνητό σας. Η αρχή της λειτουργίας βασίζεται σε έναν αριθμό συστημάτων, καθένα από τα οποία είναι διασυνδεδεμένο, είναι σημαντικό στο σύστημα. Καρμπυρατέρ OZONE του οποίου η συσκευή αποτελείται από τα πιο σημαντικά μέρη:

• Ο θάλαμος πλωτήρα γεμίζεται επιπρόσθετα με καύσιμο μέσω μιας βαλβίδας βελόνας, που προηγουμένως έχει φιλτραριστεί μέσω ενός ειδικού πλέγματος.
• Η βενζίνη εισέρχεται στους θαλάμους εργασίας μέσω πίδακες που συνδέουν τον θάλαμο πλωτήρα. Η ανάμιξη του καυσίμου πραγματοποιείται σε φρεάτια γαλακτώματος με αναρρόφηση αέρα μέσω ακροφυσίων αέρα.
• Τα ανενεργά κανάλια μπλοκάρονται από μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα.
• Για τη λειτουργία του οχήματος στη λειτουργία XX, το καύσιμο εισέρχεται μέσω των πίδακες στα διαμερίσματα του πρώτου θαλάμου, όπου εισέρχεται στη γραμμή καυσίμου.
• Ο εμπλουτισμός του μείγματος πραγματοποιείται από τον εξοικονομητή, ο οποίος περιλαμβάνεται στην εργασία στα μέγιστα φορτία.
• Ο σχεδιασμός της αντλίας επιτάχυνσης είναι κατασκευασμένος με τη μορφή μπάλας, λειτουργεί λόγω του βάρους της όταν η βενζίνη ρέει μέσα από τη βαλβίδα.

Ρύθμιση και συντήρηση

Για τη σταθερή λειτουργία όλων των συστημάτων υπάρχει χρονοδιάγραμμα συντήρησης που πρέπει να τηρείται. Πριν ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ όζοντος σε αυτοκίνητα της μάρκας 2107, είναι απαραίτητο να εντοπίσετε το ελαττωματικό συγκρότημα, δεν είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε, να αποσυναρμολογήσετε τα επισκευάσιμα συγκροτήματα. Δεν είναι δύσκολο να ξεπλύνετε το σύστημα στο σπίτι, είναι σημαντικό να ακολουθήσετε τη σειρά των ενεργειών.

1. Η επισκευή και ο συντονισμός του καρμπυρατέρ όζοντος 2107 ξεκινά με την αποσυναρμολόγηση του, απενεργοποιώντας όλα τα συστήματα τροφοδοσίας. Είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε τον ενεργοποιητή γκαζιού, την παροχή ψυκτικού και τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου.
2. Καθαρίστε και πλύνετε το καρμπυρατέρ VAZ, τροποποιήσεις με όζον από έξω, επιθεωρήστε για μηχανικές βλάβες.
3. Καθαρίστε το φίλτρο και τη μίζα με πεπιεσμένο αέρα χαμηλής πίεσης.
4. Το σύστημα επίπλευσης καθαρίζεται από αιθάλη και ορατές εναποθέσεις. Είναι σημαντικό να καταλάβετε ότι η παλιά ζυγαριά θα είναι δύσκολο να καθαριστεί και μπορεί επίσης να εισέλθει στις τρύπες του πίδακα και να διαταράξει το σύστημα.
5. Ξεπλύνετε και ρυθμίστε τη σκανδάλη, πίδακες αέρα, σύστημα XX.
6. Ρυθμίζουμε τα εξαρτήματα του καρμπυρατέρ, συναρμολογούμε και εγκαθιστούμε τη συσκευή πριν από τη ρύθμιση, η οποία στη συνέχεια συντονίζεται σε έναν ζεστό κινητήρα.

Ο συντονισμός και ο συντονισμός πραγματοποιούνται σύμφωνα με μια δεδομένη σειρά με βίδες, σύμφωνα με την επιθυμητή κατανάλωση καυσίμου, τα δυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Η τεχνική κατάσταση είναι απόλυτα συνεπής με την οδηγική απόδοση, την άνεση κατά την οδήγηση αυτοκινήτου.

Ρύθμιση καρμπυρατέρ Ozone 2107

Ο λειτουργικός σκοπός του καρμπυρατέρ γενικά και του μοντέλου Ozone που είναι εγκατεστημένο στο VAZ του έβδομου μοντέλου, ειδικότερα, είναι η προετοιμασία ενός εύφλεκτου μείγματος (αέρας συν καύσιμο αυτοκινήτου) και η μετρημένη παροχή του στον θάλαμο καύσης της ισχύος των κυλίνδρων του κινητήρα μονάδα ανεφοδιασμού. Η ρύθμιση της ποσότητας καυσίμου αυτοκινήτου που εγχέεται στη ροή αέρα είναι μια αρκετά σημαντική λειτουργία που καθορίζει τους βέλτιστους τρόπους λειτουργίας του κινητήρα του αυτοκινήτου και τις μεγάλες περιόδους γενικής επισκευής και λειτουργίας του.

Ο σχεδιασμός του καρμπυρατέρ "Ozone"

Το καρμπυρατέρ όζοντος, η συσκευή του οποίου θα συζητηθεί παρακάτω, είναι μια εργοστασιακή επιλογή για τον εξοπλισμό των αυτοκινήτων του εργοστασίου αυτοκινήτων Volga του έβδομου μοντέλου. Σχεδιασμένο το 1979, αυτό το μοντέλο καρμπυρατέρ βασίζεται σε ένα προϊόν Weber που αναπτύχθηκε από ιταλικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ωστόσο, σε σύγκριση με αυτό, το όζον έχει βελτιώσει σημαντικά τόσο σημαντικούς δείκτες απόδοσης όπως η απόδοση και η ελαχιστοποίηση του επιπέδου τοξικότητας των αερίων που εκπέμπονται στην ατμόσφαιρα.

Έτσι, το καρμπυρατέρ γαλακτώματος Ozone είναι ένα προϊόν δύο θαλάμων, που χαρακτηρίζεται από τα ακόλουθα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά:

Η παρουσία δύο κύριων δοσομετρικών συστημάτων.

Εξαιρετική ισορροπία του θαλάμου πλωτήρα (θέση 2).

Εξοπλίστε τον δεύτερο θάλαμο με εξοικονομητή (συσκευή εμπλουτισμού).

Η παρουσία συστημάτων μετάβασης μεταξύ θαλάμων και αυτόνομου συστήματος ρελαντί με ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα.

Προμήθεια του αποσβεστήρα αέρα του πρώτου θαλάμου με σύστημα μηχανικού ελέγχου με κίνηση καλωδίου.

Εξοπλίστε τον πρώτο θάλαμο με αντλία επιτάχυνσης (θέση 13) με ψεκαστήρα.

Η παρουσία συσκευής αφαίρεσης αερίου.

Εξοπλίστε το προϊόν με έναν πνευματικό ενεργοποιητή (θέση 39) του αποσβεστήρα (γκάζι) του δεύτερου θαλάμου.

Εξοπλισμός με συσκευή που ανοίγει τον αποσβεστήρα κατά την εκκίνηση του κινητήρα, έχοντας διάφραγμα.

Η παρουσία ενός εξαρτήματος που καθορίζει την επιλογή του κενού που συμβαίνει κατά τη διαδικασία ελέγχου του ελεγκτή χρονισμού ανάφλεξης.

Τα δομικά στοιχεία του καρμπυρατέρ Ozone περικλείονται σε ένα ανθεκτικό μεταλλικό περίβλημα, το οποίο χαρακτηρίζεται από αυξημένο επίπεδο αντοχής, το οποίο ελαχιστοποιεί τις επιπτώσεις των παραμορφώσεων, τις διακυμάνσεις της θερμοκρασίας και τις μηχανικές βλάβες.

Η σταθερή διάμετρος των πίδακα καυσίμου εξασφαλίζει σταθερή λειτουργία του προϊόντος ακόμα και όταν χρησιμοποιείται καύσιμο χαμηλής ποιότητας και σε δύσκολες συνθήκες λειτουργίας. Ένα από τα κύρια σχεδιαστικά ελαττώματα του καρμπυρατέρ Ozone είναι η έλλειψη εξοικονομητή σε λειτουργίες ισχύος, γεγονός που οδηγεί σε κακή δυναμική απόδοση και χαμηλή απόδοση.

Η αρχή της λειτουργίας των καρμπυρατέρ "Όζον"

Η αρχή λειτουργίας ενός καρμπυρατέρ που κατασκευάζεται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Dimitrovgrad (DAAZ) μπορεί να περιγραφεί ως εξής:

Η συσκευή παροχής καυσίμου παρέχει την τροφοδοσία της (καύσιμο) μέσω του πλέγματος φίλτρου και της βαλβίδας βελόνας που καθορίζει το επίπεδο πλήρωσης του θαλάμου πλωτήρα.

Ο πρώτος και ο δεύτερος θάλαμος γεμίζουν με καύσιμο από τον θάλαμο πλωτήρα μέσω των κύριων πίδακες καυσίμου. Σε φρεάτια και σωλήνες γαλακτώματος, η βενζίνη αναμιγνύεται με αέρα από τις αντίστοιχες αντλίες. Το παρασκευασμένο μείγμα καυσίμου (γαλάκτωμα) εισέρχεται στους διαχυτές μέσω ακροφυσίων.

Μετά την εκκίνηση της μονάδας ισχύος, το κανάλι "ρελαντί" μπλοκάρεται από μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα διακοπής.

Στη λειτουργία "ρελαντί", η βενζίνη λαμβάνεται από τον πρώτο θάλαμο και στη συνέχεια τροφοδοτείται μέσω ενός ακροφυσίου που συνδέεται με μια ηλεκτρομαγνητική κλειδαριά. Κατά τη διαδικασία του καυσίμου που διέρχεται από τον πίδακα "ρελαντί" και τα διαμερίσματα του συστήματος μετάβασης του 1ου θαλάμου, η βενζίνη αναμιγνύεται με τον αέρα. Στη συνέχεια το εύφλεκτο μείγμα εισέρχεται στον σωλήνα.

Τη στιγμή του μερικού ανοίγματος των βαλβίδων γκαζιού, το μείγμα αέρα-καυσίμου εισέρχεται στους θαλάμους (μέσω των ανοιγμάτων του συστήματος μετάβασης).

Περνώντας μέσα από τον εξοικονομητή, το μείγμα καυσίμου εισέρχεται στον ατμοποιητή από τον θάλαμο πλωτήρα. Σε λειτουργία πλήρους ισχύος, η συσκευή εμπλουτίζει το γαλάκτωμα.

Η σφαιρική βαλβίδα της αντλίας γκαζιού ανοίγει τη στιγμή της πλήρωσης με το μείγμα καυσίμου. Η βαλβίδα κλείνει (από το βάρος της) όταν διακοπεί η παροχή καυσίμου.

Βίντεο - Φτιάξτο μόνος σου Ρύθμιση καρμπυρατέρ όζοντος

Οι εργασίες για τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ όζοντος πραγματοποιούνται όχι μόνο σε περίπτωση δυσλειτουργίας του (καρμπυρατέρ), αλλά και σε περίπτωση μέτρων επισκευής που συνεπάγονται την αντικατάσταση ορισμένων στοιχείων αυτού του συγκροτήματος. Ας εξετάσουμε λεπτομερέστερα τη λίστα των ρυθμίσεων που αποτελούν υποχρεωτική συνέχεια των εργασιών επισκευής και αποκατάστασης.

Η αντικατάσταση μιας ράβδου με ένα διάφραγμα ή μια κίνηση αποσβεστήρα (γκάζι) του δεύτερου θαλάμου απαιτεί ρύθμιση της πνευματικής μετάδοσης κίνησης.

Μετά την αντικατάσταση των στοιχείων της συσκευής εκκίνησης, διαμορφώνεται.

Οι λόγοι για τη ρύθμιση του συστήματος "ρελαντί", μαζί με παραβιάσεις της μονάδας ισχύος, προετοιμάζουν το αυτοκίνητο για τεχνικό έλεγχο.

Η αντικατάσταση ενός πλωτήρα ή βαλβίδας βελόνας απαιτεί ρύθμιση της στάθμης καυσίμου στο θάλαμο (πλωτήρας).

Πώς να ρυθμίσετε μόνοι σας το καρμπυρατέρ VAZ 2107

Το αυτοκίνητο VAZ 2107 είναι ένας από τους πιο συνηθισμένους εκπροσώπους των εγχώριων "κλασικών". Αν και αυτά τα σεντάν δεν παράγονται πλέον, χρησιμοποιούνται σε μεγάλο βαθμό από μεγάλο αριθμό αυτοκινητιστών. Η εγκατάσταση ενός καρμπυρατέρ VAZ 2107 είναι ένα από τα πιο πιεστικά ζητήματα για κάθε ιδιοκτήτη ενός τέτοιου αυτοκινήτου.

Αξίζει να σημειωθεί ότι στα αυτοκίνητα χρησιμοποιούνται καρμπυρατέρ μεμβράνης, πλωτήρα και βελόνας bubbler. Στο άρθρο μας θα μιλήσουμε για τον τρόπο ρύθμισης του καρμπυρατέρ πλωτήρα VAZ 2107 από τον κατασκευαστή "OZON".

Συσκευή καρμπυρατέρ VAZ 2107 (διάγραμμα)

Πρώτον, θα ήθελα να τονίσω ότι μεμονωμένες εκδόσεις καρμπυρατέρ μπορεί να διαφέρουν σημαντικά μεταξύ τους, καθώς χρησιμοποιούνται μόνο σε ορισμένα αυτοκίνητα. Στην περίπτωσή μας, η κατάσταση μοιάζει με αυτό:

• Η έκδοση DAAZ 2107-1107010 χρησιμοποιείται αποκλειστικά σε μοντέλα VAZ 2105-2107.
• Η έκδοση DAAZ 2107-1107010-10 είναι εγκατεστημένη σε κινητήρες VAZ 2103 και VAZ 2106 με διανομέα ανάφλεξης που δεν διαθέτουν διορθωτή κενού.
• Η έκδοση DAAZ 2107-1107010-20 χρησιμοποιείται αποκλειστικά σε κινητήρες των τελευταίων μοντέλων VAZ 2103 και VAZ 2106.

Η συσκευή του καρμπυρατέρ VAZ 2107 μοιάζει με αυτό:

• ο θάλαμος επίπλευσης·
• αυτόνομο σύστημα αδράνειας.
• σύστημα δοσολογίας;
• μεταβατικό σύστημα δύο θαλάμων·
• βαλβίδα διακοπής ρελαντί?
• ρυθμιστική βαλβίδα;
• διαχωρισμός αερίων του στροφαλοθαλάμου.
• οικονομολόγος

Απλώς δεν χρειάζεστε πιο λεπτομερείς πληροφορίες, καθώς δεν είναι χρήσιμο για τον συντονισμό του καρμπυρατέρ VAZ 2107. Το καρμπυρατέρ αυτού του αυτοκινήτου περιλαμβάνει τις ακόλουθες συσκευές που παρέχουν και επίσης διανέμουν το εύφλεκτο μείγμα:

1. Υποστήριξη για την εκκίνηση και το ζέσταμα του κινητήρα.
2. Σύστημα Econostat.
3. Υποστήριξη για σταθερό επίπεδο βενζίνης.
4. Αντλία επιταχυντή.
5. Υποστήριξη κινητήρα στο ρελαντί.
6. Ο κύριος θάλαμος δοσομέτρησης, στον οποίο βρίσκονται η πίδακας καυσίμου και αέρα, ο σωλήνας γαλακτώματος, ο ψεκαστήρας VTS, το φρεάτιο και ο διαχύτης.

Πριν καθαρίσετε το καρμπυρατέρ VAZ 2107 και την επακόλουθη ρύθμισή του, πρέπει να γίνει σαφώς κατανοητό ότι δεν είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τα στοιχεία που κανονικά εκτελούν τις λειτουργίες τους. Ειδικότερα, πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί με το σύστημα δοσολογίας.

Ρύθμιση του καρμπυρατέρ VAZ 2107

Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

1. Αρχικά, ξεπλύνετε και καθαρίστε το εξωτερικό των στοιχείων του καρμπυρατέρ.
2. Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε όλα τα στοιχεία για ορατά ελαττώματα.
3. Είναι επίσης πολύ σημαντικό να αφαιρέσετε διάφορους ρύπους από το φίλτρο.
4. Στη συνέχεια ξεπλύνετε το θάλαμο πλωτήρα.
5. Φροντίστε να καθαρίσετε τα ακροφύσια αέρα.
6. Στο τέλος, ρυθμίζεται ο πλωτός θάλαμος του καρμπυρατέρ VAZ 2107, καθώς και ο μηχανισμός εκκίνησης και το ρελαντί.

Θέλουμε να τονίσουμε ότι για τέτοιου είδους εργασίες δεν είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ. Επιπλέον, πρέπει να καταλάβετε ότι όλα τα στοιχεία έχουν λειτουργία αυτοκαθαρισμού και ότι η σκόνη και η βρωμιά δεν μπαίνουν μέσα.

Συνιστάται να ελέγχετε το φίλτρο κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα που διανύετε. Βρίσκεται κοντά στην είσοδο του κελιού επίπλευσης.

Έλεγχος της κατάστασης του φίλτρου

Είναι απαραίτητο να γεμίσετε το θάλαμο πλωτήρα με καύσιμο αντλώντας. Αυτό θα κλείσει τη βαλβίδα ελέγχου, μετά την οποία θα χρειαστεί να σύρετε το πάνω μέρος του φίλτρου, να αποσυναρμολογήσετε τη βαλβίδα και να την καθαρίσετε με διαλύτη. Για καλύτερα αποτελέσματα, συνιστάται επίσης η χρήση πεπιεσμένου αέρα για τον καθαρισμό της βαλβίδας.

Αυτό είναι ενδιαφέρον: Αλλαγή λαδιού στον κινητήρα Lada Vesta

Εάν αποφασίσετε να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ VAZ 2107 λόγω του γεγονότος ότι ο κινητήρας έχει γίνει ασταθής, σας συνιστούμε να ελέγξετε πρώτα το φίλτρο. Τα προβλήματα συχνά προέρχονται από προβλήματα παροχής καυσίμου, τα οποία μπορεί να προκληθούν από βουλωμένο φίλτρο.

Μη χρησιμοποιείτε πανί για να καθαρίσετε το κάτω μέρος του θαλάμου πλωτήρα. Αυτό θα προκαλέσει το σχηματισμό ινών στο κάτω μέρος, οι οποίες θα φράξουν τους πίδακες του καρμπυρατέρ. Για τον καθαρισμό χρησιμοποιείται λαμπτήρας από καουτσούκ, καθώς και πεπιεσμένος αέρας.

Ένα αχλάδι χρησιμοποιείται επίσης για τον έλεγχο της στεγανότητας της βελόνας κλειδώματος, καθώς η πίεση που προκύπτει από τη συμπίεση αυτού του αντικειμένου με τη βοήθεια των χεριών αντιστοιχεί περίπου στην πίεση της αντλίας βενζίνης. Κατά την τοποθέτηση του καλύμματος του καρμπυρατέρ, είναι απαραίτητο να ελέγξετε εάν οι πλωτήρες είναι τοποθετημένοι προς τα πάνω. Σημαντική πίεση θα γίνει αισθητή κατά την εγκατάσταση. Σε αυτό το σημείο, θα πρέπει να ακούσετε το καρμπυρατέρ VAZ 2107, καθώς οι διαρροές αέρα είναι απαράδεκτες. Εάν παρατηρήσετε ελάχιστη διαρροή, θα πρέπει να αντικαταστήσετε το σώμα της βαλβίδας καθώς και τη βελόνα.

Εγκατάσταση θαλάμου καρμπυρατέρ - πλωτήρα VAZ 2107

Για να ρυθμίσετε το θάλαμο πλωτήρα, ακολουθήστε τα εξής βήματα:

1. Ελέγξτε τη θέση του πλωτήρα και βεβαιωθείτε ότι το στήριγμα στερέωσής του δεν είναι λοξό (αν έχει αλλάξει το σχήμα, το στήριγμα πρέπει να ισοπεδωθεί). Αυτό είναι πολύ σημαντικό, γιατί διαφορετικά ο πλωτήρας του καρμπυρατέρ δεν θα μπορεί να βυθιστεί σωστά στο θάλαμο.
2. Ρύθμιση βαλβίδας κλειστής βελόνας. Ανοίξτε το κάλυμμα του θαλάμου πλωτήρα και μετακινήστε το στην άκρη. Στη συνέχεια, πρέπει να τραβήξετε προσεκτικά τη γλωττίδα στο στήριγμα. Είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι υπάρχει απόσταση 6-7 mm μεταξύ της φλάντζας του καλύμματος και του πλωτήρα. Μετά τη βύθιση, πρέπει να είναι μεταξύ 1 και 2 mm. Εάν η απόσταση είναι αισθητά μεγαλύτερη, πρέπει να αλλάξετε τη βελόνα.
3. Με τη βαλβίδα της βελόνας ανοιχτή, θα πρέπει να υπάρχουν περίπου 15 χιλιοστά μεταξύ της βελόνας και του πλωτήρα.

Δεν είναι επίσης απαραίτητο να αφαιρέσετε το καρμπυρατέρ από τον κινητήρα για να εκτελέσετε αυτά τα βήματα.

Ρύθμιση εκκίνησης

Για να ρυθμίσετε το σύστημα εκκίνησης του καρμπυρατέρ VAZ 2107, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το φίλτρο αέρα, να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να αφαιρέσετε το τσοκ. Ο αποσβεστήρας αέρα πρέπει να ανοίγει κατά περίπου το ένα τρίτο και το επίπεδο ταχύτητας πρέπει να κυμαίνεται από 3,2-3,6 χιλιάδες σ.α.λ.

Μετά από αυτό, το αμορτισέρ αέρα χαμήλωσε και η ταχύτητα ρυθμίστηκε σε 300 μικρότερη από την ονομαστική.

Ρύθμιση ρελαντί στο VAZ 2107

Η ρύθμιση της ταχύτητας στο ρελαντί γίνεται αφού το μηχάνημα ζεσταθεί. Με τη βοήθεια της βίδας ποιότητας, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τη μέγιστη ταχύτητα και η βίδα ποσότητας δεν χρειάζεται να περιστραφεί.

Στη συνέχεια, με τη χρήση της βίδας ποσότητας, είναι απαραίτητο να επιτύχετε μια ρύθμιση επιπέδου ταχύτητας 100 rpm μεγαλύτερη από την απαιτούμενη. Μετά από αυτό, ξεκινάμε τον κινητήρα και ρυθμίζουμε τις στροφές με την ποιοτική βίδα στην απαιτούμενη τιμή.