Ανασκόπηση λαδιού Kixx G1 5W-40 SN Plus

Το λάδι είναι αρκετά φυσιολογικό ως προς τα χαρακτηριστικά, αλλά η τιμή είναι χαμηλή. Πολύ καθαρή βάση και πολύ υψηλό ιξώδες, κάτι που είναι σπάνιο να δεις σε καρακάξα. Μην υπολογίζετε στην οικονομία καυσίμου, αλλά θα παρέχει πολύ καλή προστασία. Ιδανικό όχι μόνο για οικιακούς κινητήρες με υγραέριο ή/και αυτούς που λειτουργούν υπό βαρύ φορτίο. Διαβάστε περισσότερα στην κριτική.

• 

Σχετικά με το Kixx

Η μάρκα ανήκει στην κορεατική μάρκα GS Caltex Corporation και αυτή τη στιγμή κατέχει σταθερή θέση στην αγορά, συμπεριλαμβανομένης της εγχώριας. Το γεγονός ότι υπάρχουν φθηνές μάρκες που είναι κατάλληλες για τα πιο κοινά φθηνά ξένα αυτοκίνητα που είναι δημοφιλή στη χώρα μας προσθέτει στη δημοτικότητά τους. Οι ίδιες αυτοκινητοβιομηχανίες χρησιμοποιούν λάδι Kixx για να γεμίσουν τους κινητήρες νέων αυτοκινήτων, μεταξύ των οποίων: KIA, Daewoo και Hyundai, συνεργάζεται ακόμη και με έναν τέτοιο γίγαντα όπως η Volvo.

Η γκάμα περιλαμβάνει λιπαντικά κινητήρα, λιπαντικά για άλλα εξαρτήματα και συγκροτήματα, συνθετικά, ημισυνθετικά και ορυκτά. Εκτός από την παραγωγή λιπαντικών, η εταιρεία ασχολείται με την παραγωγή και διύλιση πετρελαίου, θέματα εξοικονόμησης ενέργειας. Η παραγωγή χρησιμοποιεί ιδιόκτητη συνθετική τεχνολογία VHVI, η οποία σας επιτρέπει να ελέγχετε το ιξώδες της σύνθεσης. Για τον καθαρισμό της βάσης, χρησιμοποιείται η μέθοδος υδρογονοπυρόλυσης: το ορυκτέλαιο λαμβάνει ποιότητες που είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στις συνθετικές και το τελικό προϊόν έχει χαμηλή τιμή πώλησης. Η σειρά περιλαμβάνει επίσης κορυφές υψηλής ποιότητας κατασκευασμένες εξ ολοκλήρου από συνθετικά εξαρτήματα.

Τα λιπαντικά Kixx πληρούν τις παγκόσμιες προδιαγραφές και είναι κατάλληλα για όλους σχεδόν τους κινητήρες, παλιάς και νέας σχεδίασης. Στη Νότια Κορέα, η μάρκα θεωρείται μία από τις καλύτερες, η ευρεία εκπροσώπηση πωλήσεών της στην αγορά μας δίνει στους εγχώριους οδηγούς την ευκαιρία να ελέγχουν ανεξάρτητα την ποιότητα των λιπαντικών του κατασκευαστή.

Διαθέτει Kixx G1 5W-40

Δημιουργείται με υδροπυρόλυση, δηλαδή εξισώνεται με συνθετικά. Από όλες τις απόψεις, το λάδι είναι μέτριο, αλλά ταυτόχρονα έχει πολλά πλεονεκτήματα και είναι κατάλληλο για πολλούς κινητήρες. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε παλιούς και νέους κινητήρες αυτοκινήτων, σπορ αυτοκινήτων, ATV και μοτοσικλετών. Κατάλληλο για κινητήρες εσωτερικής καύσης υψηλής τεχνολογίας, διπλούς εκκεντροφόρους εναέριους άξονες, τουρμπίνα, ηλεκτρονικό ψεκασμό, μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων. Λειτουργεί τέλεια με το HBO.

Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι το λάδι μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε οποιεσδήποτε συνθήκες και κλιματικές ζώνες, αλλά σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών, τα χαρακτηριστικά χαμηλής θερμοκρασίας του λαδιού βρίσκονται σε ένα μέσο επίπεδο. Θα επιστρέψουμε σε αυτό το θέμα με περισσότερες λεπτομέρειες παρακάτω, αλλά οι ιδιότητες του λαδιού σε υψηλές θερμοκρασίες είναι καλές, είναι κατάλληλο για υψηλά και πολύ υψηλά φορτία, σε τέτοιες συνθήκες αποκαλύπτει τις ιδιότητές του.

Το λάδι δεν έχει εγκρίσεις εταιρείας αυτοκινήτων, μόνο έγκριση API, αλλά το τελευταίο είναι το SN Plus, επομένως μπορεί να χυθεί σε οποιονδήποτε κινητήρα είναι κατάλληλος για αυτήν την έγκριση API και το ιξώδες, εάν δεν σας μπερδεύει η έλλειψη εγκρίσεων από φροντίδα αυτοκινήτου για το αυτοκίνητό σας και έγκριση ACEA.

Τεχνικά στοιχεία, εγκρίσεις, προδιαγραφές

Αντιστοιχεί στην τάξη

Επεξήγηση του χαρακτηρισμού

API CH Plus/CF

Το SN αποτελεί το πρότυπο ποιότητας για τα λιπαντικά αυτοκινήτων από το 2010. Αυτές είναι οι πιο πρόσφατες αυστηρές απαιτήσεις, τα λιπαντικά με πιστοποίηση SN μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε όλους τους βενζινοκινητήρες σύγχρονης γενιάς που κατασκευάστηκαν το 2010. Το CF είναι ένα πρότυπο ποιότητας για κινητήρες ντίζελ που εισήχθη το 1994. Λάδια για οχήματα εκτός δρόμου, κινητήρες με ξεχωριστό ψεκασμό, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που λειτουργούν με καύσιμο με περιεκτικότητα σε θείο 0,5% κατά βάρος και άνω. Αντικαθιστά τα λάδια CD.

Εργαστηριακές εξετάσεις

Δείκτης	Κόστος μονάδας
Πυκνότητα στους 15 ° C	0,852 κιλά/λίτρο
Κινηματικό ιξώδες στους 100 °C	15,45 mm² / s
Ιξώδες, CCS στους -30°C (5W)	-
Κινηματικό ιξώδες στους 40 °C	98,10 mm² / s
δείκτης ιξώδους	167
Ρίξτε το σημείο	-36 ° C
Σημείο ανάφλεξης (PMCC)	227 ° C
Θειική τέφρα	0,85% κατά βάρος
Έγκριση API	CH Plus/CF
Έγκριση ACEA	-
Δυναμικό ιξώδες (MRV) στους -35℃	-
Κύριος αριθμός	7,4 mg KON ανά 1 g
Αριθμός οξέος	1,71 mg KON ανά 1 g
Περιεκτικότητα σε θείο	0,200%
Φάσμα υπερύθρων Fourier	Ομάδα υδροπυρόλυσης II ισοδύναμη με συνθετική
PLA	-

Αποτελέσματα δοκιμών

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα μιας ανεξάρτητης δοκιμής, βλέπουμε τα εξής. Η αλκαλικότητα του λαδιού είναι σε ένα μέσο επίπεδο, δηλαδή, θα ξεπλυθεί, αλλά δεν είναι κατάλληλο για μεγάλα διαστήματα αποστράγγισης - το πολύ 7 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το ποσό αυτό δεν επαρκεί για την εξάλειψη της υπάρχουσας χρόνιας ρύπανσης.

Λοιπόν, το λάδι είναι πολύ παχύ, δεν υπερβαίνει το πρότυπο SAE J300, αλλά δεν πρέπει να περιμένετε εξοικονόμηση από αυτό. Αυτό καθιστά το λάδι κατάλληλο για κινητήρες επιρρεπείς σε εγκαύματα. Το μείον του λαδιού προκύπτει από το υψηλό ιξώδες: χαμηλό σημείο ροής. Αυτό δεν δικαιολογεί τις ιδιότητες που δηλώθηκαν από τον κατασκευαστή για χρήση σε οποιαδήποτε κλιματική ζώνη, μάλλον κατάλληλη για την κεντρική Ρωσία, αλλά όχι πέρα ​​από τα σύνορά της. Ο ίδιος ο κατασκευαστής υποδεικνύει θερμοκρασία κατάψυξης -42 βαθμούς, ενώ η δοκιμή έδειξε -36 βαθμούς. Ίσως αυτό είναι απλώς ένα ελάττωμα ενός από τα μέρη, αλλά το γεγονός παραμένει.

Είναι πολύ καθαρό λάδι και έχει πολύ λίγη στάχτη και θείο σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Αυτό επιβεβαιώνει τη δηλωμένη βάση υδρογονοπυρόλυσης και αυτή η βάση είναι πολύ καλά καθαρισμένη, σίγουρα χωρίς πρόσμειξη μεταλλικού νερού. Δηλαδή, το λάδι δεν θα αφήσει εναποθέσεις στα εσωτερικά μέρη του κινητήρα. Η συσκευασία των προσθέτων είναι πολύ μέτρια, ο τροποποιητής τριβής δεν ανιχνεύθηκε, είναι πιθανό να είναι οργανικό και να μην έχει προσδιοριστεί από το εργαστήριο. Διαφορετικά, το λάδι δεν θα εγκρίνεται από το πιο πρόσφατο πρότυπο API.

Δεν δοκιμάστηκε μόνο φρέσκο ​​λάδι, αλλά και δοκιμή για τον πόρο του προϊόντος. Το λιπαντικό δοκιμάστηκε σε κινητήρα Chevrolet Lacetti του 2007, οδήγησε 15 χλμ. σε αυτό και έδειξε εξαιρετικά αποτελέσματα στις αναλύσεις εξόρυξης. Το κινηματικό ιξώδες στους 000 βαθμούς μειώθηκε μόνο κατά 100% σε ποσοστό έως και 20,7%. Και ακόμη και ο αλκαλικός αριθμός δεν έπεσε τόσο σημαντικά όσο θα περίμενε κανείς, λίγο λιγότερο από 50 φορές. Σε γενικές γραμμές, το λάδι στην άσκηση αποδείχθηκε πολύ καλό, αλλά και πάλι δεν σας συμβουλεύω να το οδηγήσετε για περισσότερα από 2 km.

Εγκρίσεις Kixx G1 5W-40

• Αριθμός σειράς API συν

Φόρμα κυκλοφορίας και άρθρα

• L2102AL1E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /1л
• L210244TE1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /4l MET.
• L2102P20E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40/20L MET.
• L2102D01E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /200л

Πλεονεκτήματα

• Παρέχει υψηλή προστασία κάτω από βαριά φορτία.
• Καθαρή βάση συμβατή με συστήματα μετεπεξεργασίας.
• Βέλτιστη σύνθεση για υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες.
• Πολύ κατάλληλο για οικιακούς κινητήρες υγραερίου.
• Μικρή ποσότητα απορριμμάτων.

Ελαττώματα

• Έλλειψη εγκρίσεων αυτοκινητοβιομηχανίας και έγκρισης ACEA.
• Μέτριες ποιότητες σε χαμηλές θερμοκρασίες.
• Απαιτεί μικρότερα διαστήματα αποστράγγισης.

Ετυμηγορία

Η ποιότητα του λαδιού φαίνεται να είναι αρκετά μέτρια, αλλά έχει σημαντικά πλεονεκτήματα. Έχει υψηλό ιξώδες, δηλαδή, θα προστατεύσει τον κινητήρα καλά κάτω από μεγάλα και ακόμη και πολύ μεγάλα φορτία, λίγα ξοδεύονται για απορρίμματα. Ιδανικό για οικιακά οχήματα που λειτουργούν υπό βαρύ φορτίο, για υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, συστήματα επεξεργασίας καυσαερίων, υγραέριο οικιακής χρήσης. Δεν έχει επίσημα έγκριση ACEA, αλλά από πλευράς ιδιοτήτων θυμίζει κατηγορία Α3 ακόμα και C3. Το λάδι είναι αρκετά περίεργο, θα έλεγα μάλιστα εξαιρετικό, αλλά η τιμή του είναι επίσης χαμηλή, οπότε θα πρέπει να προσπαθήσετε να το συμπληρώσετε εάν ταιριάζει στον κινητήρα σας ως προς τα χαρακτηριστικά και την ανοχή του.

Πώς να διακρίνετε ένα ψεύτικο

Το λάδι πωλείται σε δοχεία των 4 λίτρων και πλαστικά δοχεία του 1 λίτρου. Είναι πιο δύσκολο και δαπανηρό να παραποιούνται τράπεζες, αλλά μπορούν να παραχθούν πλαστά προϊόντα. Γενικά, αυτή τη στιγμή δεν υπήρχαν ψεύτικα λάδια στην πώληση. Είναι φρέσκο ​​και αρκετά φθηνό για να μην είναι στόχος παραχαράκτες. Υπάρχουν πολλά σημάδια με τα οποία μπορεί να αναγνωριστεί:

1. Το κάνιστρο είναι χαραγμένο με λέιζερ με τον αριθμό παρτίδας και την ημερομηνία παραγωγής και μπορεί να τοποθετηθεί στο κάτω μέρος του δοχείου ή στην επάνω επιφάνεια. Τα ψεύτικα συχνά δεν έχουν καμία γκραβούρα.
2. Το κάλυμμα είναι πλαστικό, υπάρχει προστατευτικό σφράγισμα, είναι δύσκολο να το προσποιηθείς.
3. Ο γραμμωτός κώδικας πρέπει να είναι κολλημένος στην επιφάνεια, κολλημένος ομοιόμορφα, χωρίς λοξότμητες, οι αριθμοί δεν λερώνονται.
4. Οι πληροφορίες σχετικά με τον κατασκευαστή εφαρμόζονται στο δοχείο μετά τη λέξη Κατασκευασμένο. Η διεύθυνση και ο αριθμός τηλεφώνου υποδεικνύονται εδώ, σε απομιμήσεις συνήθως δεν είναι.

Για τα πλαστικά δοχεία, τα ακόλουθα χαρακτηριστικά είναι σχετικά:

1. Ποιότητα πλαστικού, χωρίς μυρωδιά.
2. Το καπάκι έχει το ίδιο χρώμα με το μπουκάλι, τόνος σε τόνο. Κλείνει με συγκολλημένο δακτύλιο, μετά το άνοιγμα ξεκολλάει από το καπάκι και δεν φθείρεται πλέον πίσω.
3. Υπάρχει ένα προστατευτικό φύλλο κάτω από το καπάκι, υπάρχουν αριθμοί ή το λογότυπο GS Caltex Corp. Εάν κόψετε το φύλλο και το αναποδογυρίσετε, τότε στην πίσω πλευρά του γράμματος PE. Τα ψεύτικα κυκλοφορούν συχνά χωρίς αλουμινόχαρτο και επιγραφές.
4. Η ετικέτα δεν είναι κολλημένη, αλλά συγκολλημένη, δεν πιάνεται από λεπτό αντικείμενο και αφαιρείται εύκολα.

Όχι πολύ καιρό πριν, η εταιρεία μετονόμασε τις πλαστικές συσκευασίες. Το χρώμα της ετικέτας έχει αλλάξει από κίτρινο σε πράσινο. Το μέγεθος της φιάλης άλλαξε από 225mm x 445mm x 335mm (0,034 cu m) σε 240mm x 417mm x 365mm. Μέχρι τον Ιανουάριο του 2018, τυπώνονταν γράμματα στο φύλλο και μετά άρχισαν να τυπώνονται αριθμοί. Οι αλλαγές επηρέασαν και το λογότυπο, τώρα η επιγραφή έχει συντομευτεί: GS Oil = GS.

Αναθεώρηση βίντεο