Συσκευή κλειδώματος ανάφλεξης

Κλείδωμα ανάφλεξης ή διακόπτης ανάφλεξης είναι το βασικό εξάρτημα μεταγωγής που ελέγχει την παροχή ρεύματος στα ηλεκτρικά συστήματα και επίσης εμποδίζει την εξάντληση της μπαταρίας όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο και σε ηρεμία.

Σχέδιο διακόπτη ανάφλεξης

Η κλειδαριά ανάφλεξης αποτελείται από δύο μέρη:

1. Μηχανική - μια κυλινδρική κλειδαριά (νύμφη), αποτελείται από έναν κύλινδρο, μέσα σε αυτό εισάγεται το κλειδί ανάφλεξης.
2. Ηλεκτρικός - ο κόμβος επαφής, αποτελείται από μια ομάδα επαφών, η οποία κλείνει με έναν συγκεκριμένο αλγόριθμο όταν περιστρέφεται το κλειδί.

Συνήθως τοποθετείται μια κλειδαριά κυλίνδρου στο κλειδί ανάφλεξης, η οποία αντιμετωπίζει πολλές εργασίες ταυτόχρονα, όπως: περιστροφή του συγκροτήματος επαφής και μπλοκάρισμα του τιμονιού. Για το μπλοκάρισμα χρησιμοποιεί ειδική ράβδο ασφάλισης, η οποία, όταν γυρίζει το κλειδί, εκτείνεται από το σώμα της κλειδαριάς και πέφτει σε ειδική αυλάκωση στην κολόνα του τιμονιού. Η ίδια η συσκευή κλειδώματος ανάφλεξης έχει απλό σχεδιασμό, τώρα ας προσπαθήσουμε να αποσυναρμολογήσουμε όλα τα εξαρτήματά της. Για ένα πιο οπτικό παράδειγμα, σκεφτείτε πώς λειτουργεί ο διακόπτης ανάφλεξης:

Εξαρτήματα διακόπτη ανάφλεξης

• α) τύπου KZ813.
• β) τύπου 2108-3704005-40;

1. Κύριο προϊόν.
2. Στέγαση.
3. Εξάρτημα επαφής.
4. Αντιμέτωπος.
5. Κλειδαριά.
6. A - τρύπα για τον πείρο στερέωσης.
7. Β - πείρος στερέωσης.

Η προνύμφη συνδέεται με το σύρμα και τοποθετείται μέσα σε ένα φαρδύ κυλινδρικό ελατήριο, με το ένα άκρο να συνδέεται με την ίδια την προνύμφη και το άλλο στο σώμα της κλειδαριάς. Με τη βοήθεια ενός ελατηρίου, η κλειδαριά μπορεί να επιστρέψει αυτόματα στην αρχική της θέση μετά το άναμμα της ανάφλεξης ή μετά μια ανεπιτυχής προσπάθεια εκκίνησης της μονάδας ισχύος.

Κλειδαριά λουριού κουτί όχι μόνο γυρίστε το δίσκο του συγκροτήματος επαφής, αλλά και στερεώστε την κλειδαριά στη σωστή θέση. Ειδικά για αυτό, το λουρί κατασκευάζεται με τη μορφή ενός φαρδιού κυλίνδρου, στον οποίο διέρχεται ένα ακτινωτό κανάλι. Υπάρχουν μπάλες και στις δύο πλευρές του καναλιού, μεταξύ τους υπάρχει ένα ελατήριο, με τη βοήθεια του οποίου οι μπάλες μπαίνουν στις τρύπες από μέσα στο σώμα της κλειδαριάς, εξασφαλίζοντας έτσι τη στερέωσή τους.

Μοιάζει με την ομάδα επαφών του διακόπτη ανάφλεξης

Ο κόμβος επαφής έχει δύο κύρια μέρη, όπως: ένας δίσκος επαφής που μπορεί να οδηγηθεί και ένα σταθερό μπλοκ με ορατές επαφές. Οι πλάκες εγκαθίστανται στον ίδιο τον δίσκο, μέσω αυτών περνά το ρεύμα μετά την περιστροφή του κλειδιού στην ανάφλεξη. Βασικά, σημειώνονται έως και 6 ή περισσότερες επαφές στο μπλοκ, οι έξοδοι τους βρίσκονται συνήθως στην πίσω πλευρά. Μέχρι σήμερα, οι σύγχρονες κλειδαριές χρησιμοποιούν επαφές με τη μορφή πλακών με έναν μόνο σύνδεσμο.

Ομάδα επικοινωνίας, κυρίως υπεύθυνος για την εκκίνηση της μίζας, τα συστήματα ανάφλεξης, τα όργανα, βρίσκεται βαθιά στο σώμα της κλειδαριάς. Μπορείτε να ελέγξετε την απόδοσή του χρησιμοποιώντας μια ειδική δοκιμαστική λυχνία. Αλλά πρώτα, πριν από αυτό, οι ειδικοί συνιστούν να ελέγξετε για ζημιά στα καλώδια που πηγαίνουν στην κλειδαριά, εάν εντοπιστούν, τότε τα σημεία βλάβης θα πρέπει να μονωθούν με ταινία.

Το ηλεκτρικό κύκλωμα της κλειδαριάς ανάφλεξης VAZ 2109

Πώς λειτουργεί ο διακόπτης ανάφλεξης

Ένας σημαντικός μηχανισμός σε ένα αυτοκίνητο είναι ο διακόπτης ανάφλεξης, η αρχή της λειτουργίας του οποίου θα συζητηθεί αργότερα στο άρθρο.

Η αρχή της λειτουργίας του διακόπτη ανάφλεξης

Το σύστημα της κλειδαριάς είναι αρκετά απλό, οπότε τώρα ας εξετάσουμε τις κύριες εργασίες που μπορεί να χειριστεί:

1. Ευκαιρία συνδέστε και αποσυνδέστε το ηλεκτρικό σύστημα τροφοδοτήστε το αυτοκίνητο στην μπαταρία, με τη σειρά του, μετά την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, συνδέστε τη γεννήτρια.
2. Ευκαιρία συνδέστε και αποσυνδέστε το σύστημα ανάφλεξης του κινητήρα στην πηγή ενέργειας.
3. Όταν εκκινείται ο κινητήρας εσωτερικής καύσης, ο διακόπτης ανάφλεξης μπορεί να ανάψει τη μίζα για σύντομο χρονικό διάστημα.
4. Παρέχει εργασία από τέτοια συσκευές με σβηστό κινητήραόπως: ραδιόφωνο και συναγερμός.
5. Ορισμένες από τις λειτουργίες του διακόπτη ανάφλεξης μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως αντικλεπτικό, για παράδειγμα, η δυνατότητα τοποθέτησης κλειδαριάς στο τιμόνι όταν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης βρίσκεται σε ήρεμη κατάσταση.

Οι κλειδαριές ανάφλεξης μπορούν έχουν δύο έως τέσσερις θέσεις μεταγωγής. Ανάλογα με τη θέση του κλειδιού ανάφλεξης στο αυτοκίνητο, μπορείτε να προσδιορίσετε ποια συστήματα ισχύος λειτουργούν τη μία ή την άλλη στιγμή. Το κλειδί στο αυτοκίνητο μπορεί να τραβηχτεί μόνο σε μία θέση, όταν όλοι οι καταναλωτές ρεύματος είναι σε κατάσταση εκτός λειτουργίας. για να έχετε μια πιο λεπτομερή ιδέα για τη λειτουργία του διακόπτη ανάφλεξης, πρέπει να εξοικειωθείτε με το διάγραμμά του:

Σχέδιο κλειδαριάς ανάφλεξης

Σε ποιες θέσεις μπορεί να λειτουργήσει η κλειδαριά ανάφλεξης;

1. "Απενεργοποιημένο". Στα εγχώρια αυτοκίνητα, αυτή η θέση εμφανίζεται ως "0", αλλά σε ορισμένα παλαιότερα δείγματα, η θέση είχε την τιμή "I". Μέχρι σήμερα, στα προηγμένα οχήματα, αυτό το σημάδι δεν εμφανίζεται καθόλου στην κλειδαριά.
2. "On" ή "Ignition" - σε αυτοκίνητα εγχώριας κατασκευής υπάρχουν τέτοιες ονομασίες: "I" και "II", σε νεότερες εκδόσεις είναι "ON" ή "3".
3. "Μίζα" - εγχώρια αυτοκίνητα "II" ή "III", σε νέα αυτοκίνητα - "START" ή "4".
4. "Lock" ή "Park" - τα παλιά αυτοκίνητα φέρουν την ένδειξη "III" ή "IV", τα ξένα αυτοκίνητα "LOCK" ή "0".
5. "Προαιρετικός εξοπλισμός" - οι εγχώριες κλειδαριές δεν έχουν τέτοια διάταξη, οι ξένες εκδόσεις του αυτοκινήτου χαρακτηρίζονται: "Ass" ή "2".

   Διάγραμμα κλειδαριάς ανάφλεξης

Όταν το κλειδί εισάγεται στην κλειδαριά και περιστρέφεται δεξιόστροφα, δηλαδή πηγαίνει από τη θέση «Κλείδωμα» στη θέση «ON», τότε ενεργοποιούνται όλα τα κύρια ηλεκτρικά κυκλώματα του αυτοκινήτου, όπως: φωτισμός, υαλοκαθαριστήρας, θερμάστρα και οι υπολοιποι. Τα ξένα αυτοκίνητα είναι διατεταγμένα λίγο διαφορετικά, έχουν αμέσως το "Ass" μπροστά στη θέση "ON", οπότε το ραδιόφωνο, ο αναπτήρας και το εσωτερικό φως ξεκινούν επίσης επιπλέον. Εάν το κλειδί γυρίσει επίσης δεξιόστροφα, η κλειδαριά θα μετακινηθεί στη θέση "Starter", αυτή τη στιγμή το ρελέ θα πρέπει να συνδεθεί και ο κινητήρας εσωτερικής καύσης θα ξεκινήσει. Αυτή η θέση δεν μπορεί να διορθωθεί επειδή το ίδιο το κλειδί κρατιέται από τον οδηγό. Μετά την επιτυχή εκκίνηση του κινητήρα, το κλειδί επιστρέφει στην αρχική του θέση "Ignition" - "ON" και ήδη σε αυτή την κατάσταση το κλειδί στερεώνεται σε μία θέση μέχρι να σταματήσει τελείως ο κινητήρας. Εάν πρέπει να σβήσετε τον κινητήρα, τότε σε αυτήν την περίπτωση το κλειδί μεταφέρεται απλώς στη θέση "Off", τότε όλα τα κυκλώματα ισχύος απενεργοποιούνται και ο κινητήρας εσωτερικής καύσης σταματά.

Σχέδιο του κλειδιού στην ανάφλεξη

Σε οχήματα με κινητήρες ντίζελ ενεργοποιείται μια βαλβίδα για να διακόψει την παροχή καυσίμου και ένας αποσβεστήρας που κλείνει την παροχή αέρα ως αποτέλεσμα όλων αυτών των ενεργειών, η ηλεκτρονική μονάδα που ελέγχει τον κινητήρα σταματά τη λειτουργία του. Όταν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης έχει σταματήσει τελείως, το κλειδί μπορεί να αλλάξει στη θέση "Lock" - "LOCK", μετά από την οποία το τιμόνι γίνεται ακίνητο. Σε ξένα αυτοκίνητα, στη θέση "LOCK", όλα τα ηλεκτρικά κυκλώματα είναι απενεργοποιημένα και το τιμόνι είναι κλειδωμένο και τα αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπλοκάρουν επιπλέον τον επιλογέα, ο οποίος βρίσκεται στη θέση "P".

Διάγραμμα καλωδίωσης για την κλειδαριά ανάφλεξης VAZ 2101

Πώς να συνδέσετε σωστά τον διακόπτη ανάφλεξης

Εάν τα καλώδια συναρμολογούνται σε ένα τσιπ, τότε η σύνδεση της κλειδαριάς δεν θα είναι δύσκολη, απλά πρέπει να την εγκαταστήσετε στις επαφές.

Εάν τα καλώδια συνδέονται χωριστά, τότε πρέπει να δώσετε προσοχή στο διάγραμμα:

• ακροδέκτης 50 - κόκκινο καλώδιο, με τη βοήθεια του λειτουργεί ο εκκινητής.
• ακροδέκτης 15 - μπλε με μαύρη λωρίδα, υπεύθυνος για την εσωτερική θέρμανση, την ανάφλεξη και άλλες συσκευές.
• ακροδέκτης 30 - ροζ σύρμα.
• ακροδέκτης 30/1 - καφέ σύρμα.
• INT - μαύρο καλώδιο υπεύθυνο για τις διαστάσεις και τους προβολείς.

Διάγραμμα συνδεσμολογίας

Εάν η καλωδίωση είναι συνδεδεμένη, τότε όλα πρέπει να συναρμολογηθούν και να συνδεθούν στον ακροδέκτη της μπαταρίας και να ελέγξετε τη λειτουργία. Πρώτα πρέπει να ελέγξετε εάν όλες οι ηλεκτρικές συσκευές τροφοδοτούνται από την κλειδαριά, αφού η ίδια η μίζα λειτουργεί ήδη. Σε αυτή την περίπτωση, εάν διαπιστωθεί κάποια ζημιά, χρειάζεσαι επίσης ελέγξτε για σωστή καλωδίωση, γιατί από αυτό θα εξαρτηθεί η λειτουργία όλων των συσκευών στο αυτοκίνητο μετά την περιστροφή του κλειδιού. Δείτε παρακάτω για το διάγραμμα καλωδίωσης διακόπτη ανάφλεξης.

Μέχρι σήμερα, είναι γνωστοί δύο τύποι συστημάτων ανάφλεξης.:

1. Μπαταρία, συνήθως με μια αυτόνομη πηγή ισχύος, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την ενεργοποίηση ηλεκτρικών συσκευών χωρίς εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
2. Γεννήτρια, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ηλεκτρικές συσκευές μόνο μετά την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, δηλαδή μετά την εκκίνηση του ηλεκτρικού ρεύματος.

Όταν το αυτοκίνητο είναι σε ανάφλεξη με μπαταρία, μπορείτε να ανάψετε τους προβολείς, τα εσωτερικά φώτα και να χρησιμοποιήσετε όλες τις ηλεκτρικές συσκευές.

Πώς λειτουργεί μια ομάδα επαφής;

Η ομάδα επαφών στο αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για να συνδέει όλα τα ηλεκτρικά κυκλώματα του αυτοκινήτου και να τα ομαδοποιεί.

Τι είναι μια ομάδα επαφής; Η ομάδα επαφών της κλειδαριάς ανάφλεξης είναι μια βασική μονάδα που παρέχει τροφοδοσία τάσης από πηγές ρεύματος στους καταναλωτές κλείνοντας τις απαραίτητες επαφές με τη σωστή σειρά.

Όταν ο οδηγός γυρίζει το κλειδί της ανάφλεξης, το ηλεκτρικό κύκλωμα κλείνει από τον ακροδέκτη "μείον", ο οποίος βρίσκεται στην μπαταρία μέχρι το πηνίο ανάφλεξης επαγωγής. Το ηλεκτρικό ρεύμα από το σύστημα καλωδίων πηγαίνει στον διακόπτη ανάφλεξης, διέρχεται από τις επαφές σε αυτό, μετά από το οποίο πηγαίνει στο πηνίο επαγωγής και επιστρέφει στον ακροδέκτη συν. Το πηνίο παρέχει ένα μπουζί υψηλής τάσης, μέσω του οποίου τροφοδοτείται ρεύμα, στη συνέχεια το κλειδί κλείνει τις επαφές του κυκλώματος ανάφλεξης και μετά ξεκινά ο κινητήρας εσωτερικής καύσης. Αφού κλείσουν οι επαφές μεταξύ τους χρησιμοποιώντας την ομάδα επαφών, το κλειδί στην κλειδαριά πρέπει να περιστραφεί σε πολλές θέσεις. Μετά από αυτό, στη θέση Α, όταν το κύκλωμα από την πηγή ισχύος διανέμει την τάση, θα ξεκινήσουν όλες οι ηλεκτρικές συσκευές.

Έτσι λειτουργεί η ομάδα επαφών του διακόπτη ανάφλεξης.

Τι μπορεί να συμβεί στον διακόπτη ανάφλεξης

Τις περισσότερες φορές η ίδια η κλειδαριά ανάφλεξης, η ομάδα επαφών ή ο μηχανισμός ασφάλισης μπορεί να σπάσουν. Κάθε ανάλυση έχει τις δικές της διαφορές:

• Εάν, κατά την εισαγωγή του κλειδιού στην προνύμφη, παρατηρήσετε μερικά δυσκολία εισόδου, ή ο πυρήνας δεν περιστρέφεται αρκετά καλά, τότε θα πρέπει να συμπεράνουμε ότι η κλειδαριά είναι σπασμένη.
• Αν δεν μπορεί να ξεκλειδώσει τον άξονα του τιμονιού στην πρώτη θέση, βλάβη του μηχανισμού κλειδώματος.
• Αν δεν υπάρχουν προβλήματα στο κάστρο, αλλά ταυτόχρονα η ανάφλεξη δεν ανάβει ή το αντίστροφο, ανάβει, αλλά η μίζα δεν λειτουργεί, πράγμα που σημαίνει ότι η βλάβη πρέπει να αναζητηθεί στο ομάδα επαφών.
• αν η προνύμφη απέτυχε, τότε είναι απαραίτητο πλήρης αντικατάσταση κλειδαριάςεάν το συγκρότημα επαφής σπάσει, τότε μπορεί να αντικατασταθεί χωρίς προνύμφη. Αν και σήμερα είναι πολύ καλύτερο και πολύ φθηνότερο να αντικατασταθεί πλήρως παρά να επισκευαστεί ο παλιός διακόπτης ανάφλεξης.

Ως αποτέλεσμα όλων των παραπάνω, θα ήθελα να πω ότι ο διακόπτης ανάφλεξης είναι ένα από τα πιο αξιόπιστα εξαρτήματα σε ένα αυτοκίνητο, αλλά έχει επίσης την τάση να σπάει. Οι πιο συνηθισμένες βλάβες που μπορούν να βρεθούν είναι το κόλλημα της προνύμφης ή η γενική φθορά της, η διάβρωση των επαφών ή η μηχανική βλάβη στο συγκρότημα επαφής. Για όλους από αυτά τα μέρη χρειάζονται προσεκτική φροντίδα και έγκαιρη διάγνωσηγια την αποφυγή σοβαρών δυσλειτουργιών. Και αν δεν καταφέρατε να "ξεπεράσετε τη μοίρα", τότε για να αντιμετωπίσετε μόνοι σας την επισκευή του, πρέπει σίγουρα να γνωρίζετε τη συσκευή κλειδώματος ανάφλεξης και την αρχή της λειτουργίας της.