Ποιος είναι ο κίνδυνος να κατεβάσετε το αυτοκίνητο;

Είναι αρκετά συνηθισμένο για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να τροποποιούν την ανάρτηση των αυτοκινήτων τους για να κάνουν το αυτοκίνητό τους χαμηλότερο. Η αισθητική είναι συνήθως ένας από τους μεγαλύτερους λόγους για χαμηλότερο ύψος οδήγησης - πολλοί προτιμούν την εμφάνιση ενός χαμηλότερου αυτοκινήτου - αλλά υπάρχουν και άλλα οφέλη στη θεωρία:

• Ο χειρισμός μπορεί να βελτιωθεί χαμηλώνοντας το κέντρο βάρους του οχήματος, γεγονός που μειώνει την κύλιση του αμαξώματος.

• Το χαμήλωμα του οχήματος γενικά μειώνει την αεροδυναμική αντίσταση, η οποία βελτιώνει την οικονομία καυσίμου και μερικές φορές μειώνει την ανύψωση σε υψηλή ταχύτητα, καθιστώντας το όχημα ασφαλέστερο. (Αυτά τα αποτελέσματα είναι συνήθως αρκετά μικρά για ρεαλιστική μείωση.)

• Ένα χαμηλότερο όχημα μπορεί να ενέχει μικρότερο κίνδυνο ανατροπής. (Τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι εξαιρετικά δύσκολο να κυλήσουν κάτω από κανονικές συνθήκες, επομένως αυτό είναι ένα δευτερεύον ζήτημα στην καλύτερη περίπτωση).

Ορισμένα κιτ ανάρτησης aftermarket βελτιώνουν τον χειρισμό με κάτι περισσότερο από το να χαμηλώνουν απλώς το ύψος του οχήματος, επομένως το χαμήλωμα μπορεί να θεωρηθεί πρόσθετο πλεονέκτημα. Αυτό είναι θεωρία. Πώς όμως στην πράξη: είναι καλό να κατεβάζεις το αυτοκίνητο και είναι ασφαλές;

Αποδεικνύεται ότι η απάντηση εξαρτάται κυρίως από το πώς ακριβώς σκοπεύετε να χαμηλώσετε το αυτοκίνητο.

Πώς να κατεβάσετε το αυτοκίνητο

Από τη μία, ακριβά (πολλές χιλιάδες δολάρια) κιτ aftermarket (συχνά με coilovers) που είναι προσεκτικά σχεδιασμένα για κάθε μοντέλο αυτοκινήτου για το οποίο προσφέρονται. Πολλά από αυτά κατεβάζουν το αυτοκίνητο (αν και δεν είναι απαραίτητα αυτός ο πρωταρχικός τους σκοπός) και τα καλά σχεδιασμένα και σωστά τοποθετημένα κιτ είναι ασφαλή.

Στο άλλο άκρο, υπάρχουν διάφορες προσεγγίσεις που περιλαμβάνουν την αντικατάσταση λίγων μόνο υπαρχόντων εξαρτημάτων. Αντίθετα, τροποποιούνται τα υπάρχοντα μέρη, συνήθως ελατήρια ή ράβδοι στρέψης.

Οι συνήθεις τροποποιήσεις περιλαμβάνουν:

• Βραχυντικό ή μαλάκωμα σπειροειδών ελατηρίων

• Κάμψη φύλλων ελατηρίων

• Αλλαγή των σημείων στερέωσης του ελατηρίου ή της ράβδου στρέψης

• Ρύθμιση του κλειδιού στρέψης (μόνο ράβδοι στρέψης)

Δυστυχώς, αυτές οι προσεγγίσεις χαμηλού κόστους μπορούν να βλάψουν το αυτοκίνητό σας ή ακόμα και να το καταστήσουν επισφαλές.

Πώς το κατέβασμα του αυτοκινήτου σας μπορεί να προκαλέσει ζημιά

Το πρώτο πρόβλημα είναι η διαδικασία χαμηλώματος. Οι περισσότερες επισκευές και τροποποιήσεις αυτοκινήτων πρέπει να γίνονται από επαγγελματία, αλλά αυτό συμβαίνει περισσότερο με τις εργασίες ανάρτησης παρά με οποιοδήποτε άλλο είδος εργασίας. Τα ελατήρια αυτοκινήτου παράγουν δύναμη χιλιάδων κιλών και αν δεν ακολουθήσετε τις κατάλληλες διαδικασίες κατά την αφαίρεση και την επανεγκατάστασή τους, μπορεί να προκαλέσουν σοβαρό τραυματισμό ή θάνατο. Να αναθέτετε πάντα τις εργασίες ανάρτησης σε εξειδικευμένο μηχανικό.

Αλλά αν υποθέσουμε ότι έχετε κάνει τη δουλειά σωστά, ποιος είναι ο κίνδυνος να κατεβάσετε το αυτοκίνητο ή το φορτηγό σας; Τα πιο συνηθισμένα είναι:

• Η διαδικασία του χαμηλώματος μπορεί να αλλάξει την κάμπερ (είτε σε ηρεμία είτε όταν ο τροχός είναι σηκωμένος, όπως όταν διαπραγματεύεστε ένα χτύπημα), το οποίο με τη σειρά του έχει δύο αρνητικές συνέπειες: μειωμένη πρόσφυση, ειδικά κατά το φρενάρισμα, και αυξημένη φθορά των ελαστικών.

• Η γεωμετρία του τιμονιού μπορεί να αλλάξει τόσο πολύ που να μην είναι ασφαλής η οδήγηση του οχήματος. Αυτό ισχύει κυρίως για οχήματα που έχουν χαμηλώσει κατά μερικές ίντσες ή περισσότερο.

• Ένα όχημα που έχει χαμηλώσει πολύ μπορεί να καταλήξει στην είσοδο ενός οδοστρώματος ή να μην μπορεί να αντιμετωπίσει κανονικά οδικά εμπόδια. Επίσης, εάν χρειαστεί να ρυμουλκήσετε το όχημά σας, μπορεί να διαπιστώσετε ότι δεν μπορεί να ρυμουλκηθεί κανονικά (μπορεί να απαιτείται επίπεδη κλίνη) ή ότι δεν μπορεί να γίνει χωρίς να προκληθεί ζημιά στο όχημα.

• Τα αμορτισέρ μπορούν να υποστούν μεγαλύτερη πίεση (κατά μήκος ή εγκάρσια) που μειώνει τη διάρκεια ζωής τους.

• Ένα χαμηλωμένο όχημα μπορεί να ασκήσει πρόσθετη πίεση σε άλλα εξαρτήματα της ανάρτησης και του συστήματος διεύθυνσης, οδηγώντας σε υπερβολική φθορά και ακόμη και πρόωρη αστοχία.

• Τα ελαστικά μπορεί να τρίβονται πάνω σε λαμαρίνες ή αναρτήσεις, προκαλώντας ζημιά.

• Η διαδρομή θα είναι σχεδόν πάντα πιο δύσκαμπτη, καθώς οι περισσότερες μέθοδοι χαμηλώματος μειώνουν τη διαδρομή του ελατηρίου. Αυτό μπορεί να είναι άβολο για εσάς και τους επιβάτες σας και μπορεί επίσης να αυξήσει τη φθορά καθώς το αυτοκίνητό σας χτυπά πιο δυνατά και αναπηδά.

Τα περισσότερα από αυτά τα προβλήματα δεν οδηγούν σε σοβαρό κίνδυνο για τη ζωή και την υγεία. Η εξαίρεση σε αυτόν τον κανόνα είναι οι απότομες αλλαγές κάμπερ, οι οποίες μπορούν να μειώσουν την απόδοση πέδησης τόσο πολύ ώστε να καταστήσουν το όχημα μη ασφαλές. Μπορεί να είναι διαθέσιμο ένα "κιτ κάμπερ" για την αποφυγή αυτού του φαινομένου, αλλά είναι πολύ σημαντικό να μην οδηγείτε ένα όχημα του οποίου η κάμπερ έχει τροποποιηθεί σε μεγάλο βαθμό από το πρότυπο. Ομοίως, είναι πολύ σημαντικό να διασφαλίσετε ότι το σύστημα διεύθυνσης λειτουργεί σωστά μετά το κατέβασμα. Αυτό συνήθως δεν είναι μεγάλο πρόβλημα εάν το αυτοκίνητο είναι μόνο μια ίντσα ή δύο ίντσες χαμηλωμένο, αλλά εκτός από αυτό, μπορεί να χρειαστεί να γίνουν σημαντικές αλλαγές για να διατηρηθεί το αυτοκίνητο ασφαλές στην οδήγηση.

Πολλές άλλες ελλείψεις μπορούν να μειωθούν ή να εξαλειφθούν με τη λήψη κατάλληλων μέτρων. για παράδειγμα, η ευθυγράμμιση των τροχών μετά από οποιαδήποτε εργασία ανάρτησης, συμπεριλαμβανομένου του χαμηλώματος, μπορεί να εξαλείψει το πρόβλημα της αυξημένης φθοράς των ελαστικών. Και αν το ελαστικό τρίβεται πάνω στο φύλλο φύλλου, μπορεί να μπορέσετε να κολλήσετε αρκετά στην άκρη του φτερού ή του πλαϊνού πλαισίου για να διορθώσετε το πρόβλημα.

Είναι σημαντικό να καταλάβετε ότι ενώ μπορούν να αποφευχθούν σοβαρά μηχανικά προβλήματα, σχεδόν οποιαδήποτε μέθοδος χαμηλώματος του αυτοκινήτου σας θα έχει ως αποτέλεσμα μια πιο σκληρή και, κατά τη γνώμη πολλών ανθρώπων, λιγότερο άνετη οδήγηση και οι περισσότεροι ιδιοκτήτες χαμηλών αυτοκινήτων θα αντιμετωπίσουν αυξημένη φθορά. και σκίζουν διάφορα εξαρτήματα.