Ποια είναι η έννοια του ANCAP; Πώς το κορυφαίο σώμα ασφάλειας αυτοκινήτων της Αυστραλίας βρήκε "ελαττώματα που σχετίζονται με την ασφάλεια" στο Cannon του Σινικού Τείχους και αποφάσισε να μην τα αποκαλύψει μέχρι σήμερα - ενώ οδηγούσατε
Το κορυφαίο σώμα ασφάλειας κινητήρων της Αυστραλίας γνώριζε τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους ότι το Cannon του Σινικού Τείχους υπολειτουργούσε σε βασικούς τομείς.
Το κορυφαίο σώμα ασφάλειας κινητήρων της Αυστραλίας γνώριζε τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους ότι το Great Wall Cannon είχε χειρότερη απόδοση σε βασικούς τομείς της απόδοσης των δοκιμών πρόσκρουσης, αλλά επέτρεψε στην αυτοκινητοβιομηχανία να διορθώσει "ελαττώματα που σχετίζονται με την ασφάλεια" πριν του απονείμει πέντε αστέρια ANCAP. εκτίμηση.
Η ANCAP λέει ότι βρήκε δύο σημαντικά και απροσδόκητα ελαττώματα στο Cannon του Σινικού Τείχους, συγκεκριμένα "υψηλή επιτάχυνση κεφαλής" στην κολόνα του τιμονιού, η οποία έσπασε αργά και "την πιθανότητα υψηλής μετατόπισης του λαιμού στην προστασία από το μαστίγιο" λόγω του προσκέφαλου. Η ANCAP λέει ότι και οι δύο είναι «βιομηχανικοί όροι» που χρησιμοποιούνται για τη μέτρηση των δυνάμεων στις διαδικασίες δοκιμών της ομάδας.
Οι ανακαλύψεις έγιναν κατά τη διάρκεια δοκιμών πρόσκρουσης τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους, αλλά αντί να ενημερώσει τους Αυστραλούς καταναλωτές, δόθηκε η ευκαιρία στο Great Wall να διορθώσει τα προβλήματα και να δοκιμάσει ξανά το αυτοκίνητο, με νέα αποτελέσματα που δημοσιεύθηκαν τον Νοέμβριο.
Η ANCAP έχει επιτρέψει στους κατασκευαστές οχημάτων να επιλύουν και να διορθώνουν προβλήματα που έχουν εντοπιστεί πριν από τον επανέλεγχο από το 2018, αλλά αυτή είναι η πρώτη φορά που το πρωτόκολλο εφαρμόζεται σε όχημα που έχει ήδη πωληθεί στους καταναλωτές.
Μέχρι τις 31 Ιουλίου 2021, η Great Wall συνέχισε να παράγει και να πουλά οχήματα που δεν είχαν ακόμη επιδιορθωθεί, παρόλο που η ANCAP ανακάλυψε αυτά τα ελαττώματα ασφαλείας τον Φεβρουάριο. Συνολικά υπέστησαν ζημιές περίπου 6000 αυτοκίνητα.
Ως αποτέλεσμα, η ANCAP μόλις τώρα ενημερώνει τους ιδιοκτήτες οχημάτων που κατασκευάστηκαν μεταξύ Σεπτεμβρίου 2020 και 31 Ιουλίου 2021 ότι «συμβουλεύονται ανεπιφύλακτα να ολοκληρώσουν διορθωτικά μέτρα το συντομότερο δυνατό για να διασφαλίσουν ότι το όχημά τους πληροί επίσης τις απαιτήσεις ασφάλειας 5 αστέρων του ANCAP».
Η δημοσίευση των αποτελεσμάτων ANCAP του Great Wall καθυστέρησε πολύ, με τις δοκιμές να ξεκινούν τον Δεκέμβριο του 2020. Cars Guide Μίλησε στο ANCAP αρκετές φορές για να ρωτήσει για τον λόγο της καθυστέρησης και μας είπαν ότι οφειλόταν σε καθυστέρηση πρόσβασης στο εργαστήριο δοκιμών εξοπλισμού ενεργητικής ασφάλειας.
Όπως αποδεικνύεται, η ANCAP συνεργάζεται με το Great Wall για να διορθώσει αυτά τα προβλήματα και να δοκιμάσει ξανά το αυτοκίνητο από τον Φεβρουάριο.
Η Great Wall είπε από την αρχή ότι στόχευε ένα αποτέλεσμα πέντε αστέρων ANCAP για τη νέα της οικογένεια GWM Ute και είπε ότι είχε διορθώσει τα προβλήματα που εντοπίστηκαν από την ANCAP για να δημιουργήσει ένα πραγματικό προϊόν πέντε αστέρων και μια λύση που θα μπορούσε τώρα να είναι αναδρομική. -Κατάλληλο για μοντέλα που βρίσκονται ήδη σε κίνηση.
Τα νέα ανταλλακτικά θα φτάσουν τον Δεκέμβριο και η μάρκα επικοινωνεί με όλους τους πελάτες που επηρεάζονται για να κάνουν κράτηση για εργασίες επισκευής από τον Ιανουάριο ή στο επόμενο προγραμματισμένο σέρβις.
«Είμαστε πολύ ευχαριστημένοι με τη βαθμολογία ANCAP 5 αστέρων που πέτυχε η GWM Ute και αποδεικνύει τη δέσμευσή μας να φέρουμε το ασφαλέστερο δυνατό όχημα στην αγορά», λέει ο εκπρόσωπος της GWM, Steve McIver.
«Μόλις ενημερωθήκαμε για τα αρχικά αποτελέσματα των δοκιμών, κάναμε γρήγορα τις απαραίτητες τεχνικές και κατασκευαστικές βελτιώσεις.
«Η ετοιμότητα και η ικανότητα της GWM να ανταποκρίνεται τόσο γρήγορα καταδεικνύει τη σημασία αυτού του αποτελέσματος ANCAP 5 αστέρων. Αυτό κάνει ένα ήδη ισχυρό πακέτο ακόμα πιο ισχυρό και αναμένουμε ότι η ελκυστικότητα του GWM Ute θα αυξηθεί ακόμη περισσότερο ως αποτέλεσμα."
Αλλά σίγουρα υπάρχουν ερωτήσεις σχετικά με το πρωτόκολλο ANCAP, το οποίο επιτρέπει να μην αποκαλυφθούν στο κοινό σημαντικά αποτελέσματα δοκιμών για οποιοδήποτε όχημα όσο επιλύονται τα προβλήματα, ειδικά εάν το συγκεκριμένο μοντέλο είναι ήδη σε πώληση και στα χέρια των καταναλωτών.
Αυτό δεν ισχύει, λέει η διευθύνουσα σύμβουλος του ANCAP, Carla Horweg, η οποία λέει: «Πιστεύουμε στην πραγματικότητα ότι αυτό είναι ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα για τους καταναλωτές».
«Ο τρόπος με τον οποίο λειτουργούν τα πρωτόκολλα τώρα, με το μονοπάτι επανελέγχου που ισχύει από το 2018, είναι ότι εάν ένας κατασκευαστής μπορεί να μας πείσει ότι μπορεί να πληροί όλα τα κριτήρια, το οποίο είναι πολύ αυστηρό, τότε έχουμε αυτό το αποτέλεσμα. όπου τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν ήδη στην αγορά πρέπει να επιδιορθωθούν από τον κατασκευαστή», λέει.
«Δεν το έχουμε δει ακόμα στην πράξη. Αυτό συνέβη μόνο στην Αυστραλία από το 2018, συνέβη όπου τα αυτοκίνητα δεν κυκλοφορούσαν στην αγορά (όπου ο κατασκευαστής κάνει... δοκιμές πριν κυκλοφορήσει το αυτοκίνητο) οπότε δεν είναι αχαρτογράφητη περιοχή.»
Η ANCAP λέει ότι η αρχική δοκιμή Σινικού Τείχους πραγματοποιήθηκε τον Δεκέμβριο του 2020 και η μετωπική δοκιμή πλήρους πλάτους (αυτή στην οποία βρέθηκαν οι ελλείψεις) πραγματοποιήθηκε τον Φεβρουάριο του 2021.
Η ANCAP κατηγορεί μια «συρροή» παραγόντων για την καθυστέρηση στον επαναληπτικό έλεγχο, αλλά επιμένει ότι το αυτοκίνητο ήταν πάντα ασφαλές. Αυτό συμβαίνει παρά το γεγονός ότι η ANCAP δεν υπολόγισε ποτέ πραγματικά τη βαθμολογία ασφαλείας του Great Wall μετά από ένα "προσδιορισμένο ελάττωμα ασφαλείας" και τόνισε ότι ήταν "σημαντικό" όλοι οι πελάτες του Great Wall να πραγματοποιήσουν αυτές τις εργασίες αποκατάστασης.
«Δεν μιλάμε για ένα μη ασφαλές όχημα εδώ. Δεν μιλάμε για ένα αυτοκίνητο που υπόκειται σε επίσημη ανάκληση από το ACCC», λέει ο Horweg.
«Στη μετωπική δοκιμή πλήρους πλάτους, είδαμε ισχυρή επιτάχυνση στο κεφάλι στον αερόσακο και πραγματοποιήσαμε λεπτομερή έρευνα με τον κατασκευαστή και διαπιστώσαμε ότι αυτό ήταν αποτέλεσμα καθυστερημένης αναδίπλωσης της κολόνας του τιμονιού.
«Υπήρχε επίσης η δυνατότητα υψηλής μετατόπισης λαιμού στην αντικραδασμική προστασία και ως απάντηση σε αυτό το προσκέφαλο επανασχεδιάστηκε και για οχήματα που κυκλοφορούν ήδη στην αγορά αυτό θα σήμαινε ανταλλακτικό.
«Δεν υπολογίζουμε βαθμούς αφού εντοπίσουμε μια τέτοια έλλειψη ασφάλειας. Μόλις ληφθεί ένα απροσδόκητο αποτέλεσμα, περνάμε από μια διαδικασία προσδιορισμού του προβλήματος και, στη συνέχεια, ο κατασκευαστής πρέπει να αποφασίσει εάν μπορεί να ικανοποιήσει το πρωτόκολλο επανελέγχου.
«Εάν ακολουθήσουν αυτή τη διαδρομή, δεν θα προχωρήσουμε στην αξιολόγηση μέχρι να έχουμε μια τελική αξιολόγηση».
