«Το V8 δεν είναι πλέον θετική εικόνα»: γιατί η σουηδική μάρκα ηλεκτρικών αυτοκινήτων Polestar λέει ότι ίσως θελήσετε να ξανασκεφτείτε την επόμενη αγορά αυτοκινήτου βενζίνης ή ντίζελ

Η Polestar λέει ότι οι κατασκευαστές πρέπει να σκεφτούν πέρα ​​από την κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων καθώς η μέγγενη κλείνει στις τεχνολογίες εσωτερικής καύσης.

Η Polestar, μια νέα αποκλειστικά ηλεκτρική μάρκα που προέρχεται από τη Volvo και την Geely, έχει θέσει φιλόδοξους στόχους να κατασκευάσει το πρώτο πραγματικά ουδέτερο αυτοκίνητο στον κόσμο μέχρι το 2030. δεν λύνει τα προβλήματα του κλάδου.

Το πρώτο μοντέλο μαζικής αγοράς της μάρκας, το Polestar 2, το οποίο θα φτάσει στην Αυστραλία στις αρχές του επόμενου έτους, τοποθετείται ως το πιο πράσινο όχημα στην αγορά μας και ο Σουηδός νεοεισερχόμενος είναι ο πρώτος που δημοσίευσε μια έκθεση αξιολόγησης κύκλου ζωής οχήματος.

Η έκθεση LCA παρακολουθεί όσο το δυνατόν περισσότερες εκπομπές CO2, από την πρώτη ύλη έως την πηγή ισχύος φόρτισης, για να καθορίσει το τελικό αποτύπωμα άνθρακα του αυτοκινήτου, ενημερώνοντας τους αγοραστές πόσα μίλια θα χρειαστούν για να «πληρώσουν τον εαυτό τους» με ένα αντίστοιχο εσωτερικό κινητήρας. μοντέλο καύσης (η αναφορά LCA χρησιμοποιεί τον κινητήρα εσωτερικής καύσης Volvo XC40 ως παράδειγμα).

Η μάρκα είναι ανοιχτή σχετικά με το υψηλό κόστος άνθρακα της παραγωγής μπαταριών για ηλεκτρικά οχήματα, και έτσι, ανάλογα με το ενεργειακό μείγμα της χώρας σας, θα χρειαστούν πολλές δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα Polestar 2 για να εξισορροπηθεί. με τους ομολόγους τους στο ICE.

Στην περίπτωση της Αυστραλίας, όπου το μεγαλύτερο μέρος της ενέργειας προέρχεται από πηγές ορυκτών καυσίμων, η απόσταση αυτή εκτιμάται ότι είναι περίπου 112,000 km.

Ωστόσο, δεδομένου ότι η διαφάνεια ήρθε πρώτη, τα στελέχη της επωνυμίας είχαν περισσότερα να πουν για το γιατί αυτό έχει γίνει τόσο μεγάλο ζήτημα για τον κλάδο.

«Η αυτοκινητοβιομηχανία δεν «στραβώνει» από μόνη της – η ηλεκτροκίνηση θεωρείται η λύση στην κλιματική μας κρίση, χωρίς να είναι σαφές στον αγοραστή ότι η ηλεκτροκίνηση είναι μόνο το πρώτο βήμα προς τη βιωσιμότητα», εξήγησε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Polestar, Thomas Ingenlath. .

«Η βιομηχανία πρέπει να βεβαιωθεί ότι όλοι καταλαβαίνουν ότι πρέπει επίσης να φορτίζετε το αυτοκίνητό σας με πράσινη ενέργεια, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο έχει φορτίο στις εκπομπές CO2.

Η Polestar είναι ξεκάθαρη για το υψηλό κόστος CO2 της κατασκευής ενός ηλεκτρικού οχήματος.

«Θα πρέπει να επιδιώξουμε να το μειώσουμε όταν πρόκειται για την κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων, τα πάντα, από την αλυσίδα εφοδιασμού έως τις πρώτες ύλες χρειάζονται βελτίωση. Υπάρχουν κατασκευαστές OEM που επενδύουν στην τεχνολογία παλαιού τύπου – αυτό είναι κάτι που μπορούμε να προωθήσουμε στην ημερήσια διάταξη ως μια καθαρή μάρκα EV».

Η Polestar χρησιμοποιεί μια ποικιλία νέων μεθόδων για να προσπαθήσει να μειώσει το αποτύπωμα άνθρακα της αλυσίδας εφοδιασμού της, από το ανακυκλωμένο νερό και την πράσινη ενέργεια στα εργοστάσιά της έως τη χρήση νέων τεχνολογιών blockchain για την παρακολούθηση των πρώτων υλών που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή των οχημάτων της.

Υπόσχεται ότι τα μελλοντικά οχήματα θα αποτελούνται από ακόμη πιο ευρέως ανακυκλωμένα και ανανεώσιμα υλικά, πλαισιωμένο ανακυκλωμένο αλουμίνιο (ένα υλικό που αποτελεί επί του παρόντος περισσότερο από το 40 τοις εκατό του αποτυπώματος άνθρακα του Polestar 2), υφάσματα με βάση το λινό και εσωτερικά πλαστικά κατασκευασμένα μόνο από ανακυκλωμένο υλικά.

Τα τέσσερα νέα μοντέλα Polestar θα χρησιμοποιούν όλο και περισσότερα ανακυκλωμένα υλικά στην κατασκευή τους.

Ενώ η μάρκα έχει εκφράσει ρητά ότι η ηλεκτροκίνηση δεν είναι μια μαγική λύση, η επικεφαλής της βιωσιμότητας Fredrika Claren προειδοποίησε όσους εξακολουθούν να προσκολλώνται στην τεχνολογία ICE: «Τα επόμενα πέντε χρόνια, θα δούμε μεγάλες αλλαγές συμπεριφοράς – μερικές από αυτές θα τροφοδοτήσουν τους στόχους πωλήσεων για χώρες που έχουν δεσμευτεί για μηδενικές εκπομπές.

«Θα αντιμετωπίσουμε μια κατάσταση όπου οι καταναλωτές θα αρχίσουν να σκέφτονται: «Αν αγοράσω ένα νέο αυτοκίνητο εσωτερικής καύσης τώρα, θα έχω πρόβλημα να το πουλήσω».

Ο κ. Ingenlath πρόσθεσε: "Το V8 δεν είναι πλέον μια θετική εικόνα - πολλοί σύγχρονοι κατασκευαστές κρύβουν το σύστημα εξάτμισης αντί να το επιδεικνύουν - νομίζω ότι μια τέτοια αλλαγή [απομάκρυνση από την τεχνολογία εσωτερικής καύσης] συμβαίνει ήδη στην κοινωνία."

Ενώ η Polestar πρόκειται να μοιραστεί τις πλατφόρμες της με τα οχήματα Volvo και Geely, όλα τα οχήματά τους θα είναι πλήρως ηλεκτρικά. Μέχρι το 2025, η εταιρεία σχεδιάζει να έχει μια γκάμα τεσσάρων οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων δύο SUV, του crossover Polestar 2 και του εμβληματικού οχήματος Polestar 5 GT.

Σε ένα τολμηρό σχέδιο για τη νέα μάρκα, προβλέπει επίσης 290,000 παγκόσμιες πωλήσεις έως το 2025, σημειώνοντας σε μια παρουσίαση επενδυτών ότι αυτή τη στιγμή είναι η μόνη άλλη μάρκα μόνο για EV που μπορεί να φτάσει στην παγκόσμια αγορά και τις κύριες πωλήσεις εκτός της Tesla.