Vans Wars - προάγγελος ριζικών αλλαγών στην αυτοκινητοβιομηχανία;

Τον Σεπτέμβριο, ο αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος της Ford Kumar Galhotra χλεύασε το Cybertruck, ισχυριζόμενος ότι το «πραγματικό» φορτηγό εργασίας θα ήταν το πρόσφατα ανακοινωμένο ηλεκτρικό Ford F-150 και η παλιά αμερικανική μάρκα δεν είχε καμία πρόθεση να ανταγωνιστεί την Tesla για «πελάτες του τρόπου ζωής». . Αυτό σήμαινε ότι το αυτοκίνητο του Μασκ δεν ήταν μια σοβαρή μηχανή για σκληρά εργαζόμενους ανθρώπους.

Φορτηγά της σειράς Ford F ήταν το φορτηγό με τις περισσότερες πωλήσεις στις Ηνωμένες Πολιτείες για πάνω από σαράντα χρόνια. Η Ford πούλησε σχεδόν 2019 οχήματα μόνο το 900. PCS. Μια ηλεκτρική παραλλαγή του F-150 αναμένεται να φτάσει στα μέσα του 2022. Σύμφωνα με τον Galhotra, το κόστος συντήρησης του αυτοκινήτου για το ηλεκτρικό piakup της Ford θα μειωθεί στο μισό σε σύγκριση με τα αντίστοιχα βενζίνης.

Η Tesla σχεδιάζει να παραδώσει τα πρώτα Cybertrucks στα τέλη του 2021. Όσο για το ποιος έχει ένα ισχυρότερο και πιο αποτελεσματικό φορτηγό, δεν είναι ακόμη πολύ σαφές. Τον Νοέμβριο του 2019, το Tesla Cybertruck «κέρδισε» ένα φορτηγό Ford σε μια πολύ διαφημισμένη και κοινή διαδικτυακή διελκυστίνδα (1). Οι εκπρόσωποι της Ford αμφισβήτησαν τη δικαιοσύνη αυτής της παρουσίασης. Ωστόσο, σε μια μονομαχία, αυτό δεν θα έπρεπε να ήταν απάτη, καθώς είναι γνωστό ότι οι ηλεκτροκινητήρες είναι ικανοί να παράγουν περισσότερη ροπή σε υψηλότερη ταχύτητα από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Όταν βγει το ηλεκτρικό pickup της Ford, τότε πραγματικά μένει να δούμε ποιος είναι καλύτερος.

1. Μονομαχία Tesla Cybertruck με Ford F-150

Όπου τσακώνονται δύο, υπάρχει ο Νίκολα

Η Tesla επιχειρεί με τόλμη σε περιοχές που προηγουμένως προορίζονταν για παλαιότερες μάρκες αυτοκινήτων. Εντελώς απροσδόκητα, ένας αντίπαλος μεγάλωσε στην αυλή της, εξάλλου, μάλλον ευθαρσώς αποκαλούσε τον εαυτό της Νίκολα (προς τιμή του Σέρβου εφευρέτη, προστάτη της εταιρείας Muska). Αν και η εταιρεία δεν παράγει ουσιαστικά έσοδα και δεν έχει πουλήσει ακόμη τίποτα, την άνοιξη στο χρηματιστήριο αποτιμήθηκε στα 23 δισεκατομμύρια δολάρια.

Nikola Motor ιδρύθηκε στο Phoenix το 2014. Έχει ανακοινώσει αρκετά μοντέλα οχημάτων μέχρι στιγμής, συμπεριλαμβανομένου του ηλεκτρικού φορτηγού υδρογόνου Nikola Badger (2), που παρουσιάστηκε στις 29 Ιουνίου 2020, με το οποίο θέλει επίσης να αντιμετωπίσει στην κερδοφόρα αγορά van των ΗΠΑ, αλλά δεν έχει πουλήσει ακόμη ούτε ένα όχημα . Το δεύτερο τρίμηνο του 2020 έβγαλε 58 χιλιάδες. δολάρια σε έσοδα από ηλιακούς συλλέκτες, μια επιχείρηση που θέλει να εγκαταλείψει η Nicola, κάτι που ακούγεται ενδιαφέρον δεδομένου του γεγονότος ότι Έλον Μασκ επενδύει στην ηλιακή ενέργεια ως μέρος του SolarCity.

Nicola Διευθύνων Σύμβουλος, Τρέβορ Μίλτον (3), κάνει τολμηρές δηλώσεις και υποσχέσεις (που πολλοί συνδέουν με τη λαμπερή φιγούρα του Έλον Μασκ). Σαν τι Παραλαβή ασβού θα ανταγωνιστεί απευθείας το αμερικανικό φορτηγό με τις μεγαλύτερες πωλήσεις από το 1981, το Ford F-150. Και εδώ δεν πρέπει να προσέχει μόνο ο παλιός κατασκευαστής, αλλά και η Tesla, γιατί αυτή η μάρκα θα πρέπει να υπονομεύσει την κυριαρχία της Ford.

Ο Νικόλα, που μπήκε στο χρηματιστήριο με πολύ συγκεκριμένο τρόπο, με τη συγχώνευση με άλλη εταιρεία, δεν έχει τόσα πολλά προς πώληση, αλλά σε σχέδια μερικά ακόμη αυτοκίνητα, τρακτέρ i στρατιωτικός εξοπλισμός. Σύμφωνα με πληροφορίες, η εταιρεία έχει ήδη επενδύσει πολλά στην έρευνα και την ανάπτυξη και αρχίζει να επενδύει σε εγκαταστάσεις παραγωγής στη Γερμανία και στην Αριζόνα στις ΗΠΑ. Δεν πρόκειται λοιπόν για απάτη, αλλά για ένα άδειο κέλυφος, τουλάχιστον σε κάποιο βαθμό θα μπορούσε να ονομαστεί.

Το πρόβλημα δεν είναι η τεχνολογία, αλλά η νοοτροπία

Ένζυμα που εισάγονται και πλοία υδρογόνουανεξάρτητα από το πόσο τεχνητή και καθαρά φασαρία μάρκετινγκ είναι, έχει ισχυρό αντίκτυπο στην αγορά του αυτοκινήτου. Κάτω από αυτήν την πίεση, για παράδειγμα, η παλιά αμερικανική General Motors ανακοίνωσε σχέδια να κυκλοφορήσει τουλάχιστον έως το 2023. είκοσι πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα σε όλες τις κατηγορίες. Από την άλλη, κίνητρο για επενδύσεις. Η Amazon, για παράδειγμα, εργάζεται για να προσθέσει XNUMX αμιγώς ηλεκτρικά φορτηγά Rivian στον στόλο φορτηγών της.

ηλεκτρικό κύμα ροές σε άλλες χώρες. Η Ισπανία, η Γαλλία και η Γερμανία ανακοίνωσαν πρόσφατα νέα σχέδια προώθησης πωλήσεων. ηλεκτρικά οχήματααύξηση των κινήτρων για την αγορά τους. Στην Ισπανία, ο ενεργειακός κολοσσός Iberdrola έχει επιταχύνει τα σχέδια επέκτασης του δικτύου του, εστιάζοντας επίσης σε πρατήρια καυσίμων με σημεία γρήγορης φόρτισης, και σκοπεύει να εγκαταστήσει 150. σημεία σε σπίτια, επιχειρήσεις και πόλεις τα επόμενα πέντε χρόνια. Η Κίνα, όπως και η Κίνα, παράγει τώρα μοντέλα που ξεκινούν από $ XNUMX, τα οποία μπορούν να αγοραστούν μέσω της Alibaba.

Ωστόσο, οι παλαιότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν πολλές αντιστάσεις όταν ισχυρίζονται ότι είναι ανοιχτοί σε ηλεκτρικές καινοτομίες μηδενικών εκπομπών. Ξεκινά με μηχανικούς που τείνουν να είναι ασεβείς ηλεκτροκινητήρες ως εναλλακτική λύση στους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Ακόμα χειρότερα στο στρώμα διανομής. Οι έμποροι αυτοκινήτων συνήθως πιστεύεται ότι μισούν τους ηλεκτρολόγους, τους περιφρονούν και δεν μπορούν να πουλήσουν. Πρέπει να πείσετε και να εκπαιδεύσετε αυτούς τους πελάτες για τα αυτοκίνητά τους, και αυτό είναι δύσκολο να το κάνετε αν δεν είστε πεπεισμένοι για αυτούς μόνοι σας.

Αξίζει να θυμηθούμε ότι ενημερώνεται ως εφαρμογή και θεωρείται ως διαφορετικό είδος προϊόντος από ένα παραδοσιακό αυτοκίνητο. Τα μοντέλα εγγύησης, σέρβις και ασφάλισης φαίνονται διαφορετικά εδώ, σκέφτονται διαφορετικά για την ασφάλεια. Είναι πραγματικά δύσκολο να το καταλάβεις για τις παλιές νίκες της αυτοκινητοβιομηχανίας. Είναι πολύ κολλημένοι στον κόσμο της βενζίνης.

Κάποιοι επισημαίνουν ότι η Tesla δεν είναι πραγματικά εταιρεία αυτοκινήτων, αλλά σύγχρονες λύσεις φόρτισης και συντήρησης μπαταριών. Ένα αυτοκίνητο είναι απλά ένα όμορφο, λειτουργικό και άνετο περίβλημα για το πιο σημαντικό προϊόν της Tesla, το power cell. Ανατρέπει όλη τη νοοτροπία του αυτοκινήτου, γιατί είναι δύσκολο για τους παραδοσιακούς να αποδεχθούν ότι το πιο σημαντικό πράγμα σε όλο αυτό είναι το "ρεζερβουάρ καυσίμου" και στο κάτω-κάτω, οι λάτρεις των παραδοσιακών αυτοκινήτων σκέφτονται τις ηλεκτρικές μπαταρίες.

Αυτή η πνευματική ανακάλυψη είναι το πιο δύσκολο πράγμα για την παλιά αυτοκινητοβιομηχανία και όχι τεχνολογικές προκλήσεις. Που περιγράφονται παραπάνω ημιρυμουλκούμενοι πόλεμοι αντιπροσωπεύουν ένα πολύ χαρακτηριστικό και συμπτωματικό πεδίο αυτής της μάχης. Εάν σε αυτό το τμήμα, με τέτοιες παραδόσεις και συντηρητικούς τρόπους, ο ηλεκτρολόγος αρχίσει να κερδίζει σε λίγα χρόνια, τότε τίποτα δεν θα σταματήσει την επανάσταση.