Δοκιμή δίσκου Volvo XC40
Εγγραφή σε αυτοκίνητο, κοινή χρήση αυτοκινήτου για φίλους και έλεγχος από smartphone - το Volvo XC40 όπως κανένα άλλο αυτοκίνητο σήμερα δεν ταιριάζει με τον ορισμό του gadget σε τροχούς
Μεταξύ των συμπαγών crossover της premium κατηγορίας, το Volvo XC40 ξεχωρίζει για την καλά πλεκτή του εμφάνιση και την υψηλή θέση του καθίσματος, αλλά έχει μέτριες διαστάσεις, κάτι που δεν επιτρέπει να χαρακτηριστεί ως καθαρά αρσενικό. Δεν είναι φθηνότερο από τους ανταγωνιστές του και πωλείται για τουλάχιστον 29 $ και η έκδοση AvtoTachki επισκέφθηκε ένα καλά εξοπλισμένο αυτοκίνητο με ισχυρό κινητήρα, το κόστος του οποίου υπερβαίνει τα 971 εκατομμύρια ρούβλια.
Η ώθηση με την οποία η Volvo ανανέωσε το κοινό της τα τελευταία χρόνια είναι πραγματικά ενθαρρυντική. Από τετραγωνικές βαλίτσες για συνταξιούχους, τα σκανδιναβικά αυτοκίνητα μετατράπηκαν γρήγορα σε κομψές και τεχνολογικές συσκευές. Και οι Σουηδοί, φυσικά, γνωρίζουν ότι η νεότερη γενιά δεν θέλει να επιβαρυνθεί με περιουσία, προτιμώντας να ζει σε ενοικιαζόμενα διαμερίσματα και να χρησιμοποιεί κοινόχρηστο αυτοκίνητο. Επομένως, το XC40 ήταν το πρώτο μοντέλο της μάρκας που προσφέρθηκε προς ενοικίαση με συνδρομή.
Επιπλέον, το crossover μπορεί να μοιραστεί με φίλους δίνοντάς τους ένα ηλεκτρονικό κλειδί. Μπορείτε να παραγγείλετε παράδοση σε αυτό - ένας αγγελιαφόρος με δέμα μπορεί να αφήσει τα αγαθά σε ένα αυτοκίνητο παρκαρισμένο κοντά στο σπίτι σας και θα τα παραλάβετε ανά πάσα στιγμή. Για να διαχειριστείτε οποιαδήποτε από τις υπηρεσίες, χρειάζεστε μόνο ένα smartphone. Και είναι κρίμα που δεν είναι ακόμη διαθέσιμες όλες αυτές οι ευκαιρίες στη Ρωσία.
Υπάρχει μια απόχρωση στο μοντέλο της συνολικής παγκοσμιοποίησης και της κοινής χρήσης: οι άνθρωποι εξακολουθούν να νοιάζονται τι είδους πράγματα χρησιμοποιούν και τι οδηγούν. Γι 'αυτό το συμπαγές XC40 είναι τόσο διακριτικό και ελκυστικό. Αυτή δεν είναι καθόλου ντεμοντέ βαλίτσα, αλλά μια τοπική και καλά πλεκτή crossover που φαίνεται αρκετά έτοιμη για μια πορεία αστικών εμποδίων.
Ένα μινιμαλιστικό σαλόνι στο στιλ των σκανδιναβικών εσωτερικών χώρων με ένα παραδοσιακό tablet δεν είναι πουθενά αλλού - οι νέοι δεν χρειάζονται υπερβολές και είναι ευκολότερο να διαχειριστούν με smartphone παρά με κλειδιά σε ένα διαμέρισμα. Αλλά αυτό που εκπλήσσει πάνω από όλα είναι πόσο προσεκτικά επεξεργάζεται κάθε γωνιά αυτού του απλού εσωτερικού χώρου και πόσο ωραία επιλέγονται τα υλικά: η ποιότητα και ο σχεδιασμός είναι παντού εδώ χωρίς την παραμικρή ένδειξη του κιτς.
Ακριβώς η ίδια αίσθηση ενός ακριβού και υψηλής ποιότητας πράγμα προκύπτει κατά την οδήγηση. Το XC40 είναι τόσο ελαφρύ εν κινήσει που μπορείτε να το ελέγξετε σαν επέκταση των χεριών σας. Ταυτόχρονα, σε δυναμική λειτουργία, το πλαίσιο του τιμονιού γίνεται πιο πυκνό και ο επιταχυντής ανταποκρίνεται περισσότερο - σχεδόν όπως στα σπορ αυτοκίνητα.
Ωστόσο, όλα είναι μέσα στο λόγο και υπό την επίβλεψη των ηλεκτρονικών. Απενεργοποιώντας το σύστημα σταθεροποίησης και δίνοντας μια γωνία στο χώρο στάθμευσης σούπερ μάρκετ σίγουρα δεν θα λειτουργήσει. Αλλά για να γυρίσετε το τιμόνι, στρίβοντας αυθόρμητα αριστερά και δεξιά - παρακαλώ. Το σύστημα Pilot Assist ενεργοποιείται με το ίδιο κουμπί στο τιμόνι, το οποίο ενεργοποιεί τον περιορισμό ταχύτητας και το προσαρμοστικό cruise control, προσκολλάται στα σημάδια και το αυτοκίνητο μπροστά, διατηρεί την ίδια λωρίδα, απαιτώντας από τον οδηγό τουλάχιστον μερικές φορές να βάλει τα χέρια στο τιμόνι.
Όσον αφορά τη συνδρομή και την παράδοση στο αυτοκίνητο, κάποια μέρα θα συνεργαστούν μαζί μας - τεχνικά, δεν θα είναι πρόβλημα να το εφαρμόσουμε σε μια πόλη με τον μεγαλύτερο χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων στον κόσμο. Στη Ρωσία, η συνδρομή έχει ήδη ξεκινήσει ως πείραμα και μόνο με το μοντέλο XC60 και τα αυτοκίνητα από την πρώτη παρτίδα έχουν ήδη πωληθεί σε πελάτες. Αλλά το συμπαγές XC40 θα μπορούσε να είναι το πρώτο αυτοκίνητο που θα μπορούσα να δω από πρακτική άποψη στην τιμή ενοικίασης.
Μπορείτε να παίξετε ανοχή όσο θέλετε, αλλά αργά ή γρήγορα, σε μια προσπάθεια να υποθέσετε κάτι δυνατά, σίγουρα θα συναντήσουμε τους περιορισμούς και τα πλαίσια στα οποία έχουμε οδηγήσει. Για παράδειγμα, το Volvo XC40 με όλη την εμφάνιση και τη λειτουργικότητά του υποδηλώνει αυτό που δημιουργήθηκε για τους νέους και προοδευτικούς. Εδώ έχετε οθόνες αφής, και ιδιοκτησία με συνδρομή, και μια δέσμη όλων όσων είναι σε τάση για όσους άκουσαν την τελευταία κλήση χθες και γνώρισαν την αυγή με ένα κόκκινο κατάστρωμα πτήσης στον ώμο τους.
Διορθώστε με αν κάνω λάθος, αλλά υπάρχει η αίσθηση ότι όλες αυτές οι μάρκες όπως έλεγχος από ένα smartphone, κοινή χρήση με φίλους και ακόμη και ενοικίαση αντί για αγορά δεν είναι κατάλληλες για ηλικιωμένους. Λοιπόν, ή απλά θα είναι δύσκολο για αυτούς να το καταλάβουν όλα αυτά λόγω της δύναμης της ηλικίας. Μυρίζει σαν τον διαβόητο «ηλικιωμό», σωστά; Λοιπόν, σε γενικές γραμμές, γίνεται κάπως προσβλητικό για όσους "είναι για".
Από την άλλη πλευρά, δεν υπάρχει τίποτα λάθος με το γεγονός ότι αυτό το Volvo απευθύνεται σε νέους. Με τον ίδιο τρόπο, δεν υπάρχει τίποτα λάθος με το γεγονός ότι το XC40 είναι ένα καθαρά θηλυκό αυτοκίνητο. Κατανοώ ότι σε αυτόν τον κόσμο τίποτα δεν χωρίζεται σε άνδρες και γυναίκες, και ειδικά σε αυτοκίνητα. Όλα αυτά φαίνεται να έχουν γίνει καθολικά για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αλλά φαίνεται να είμαι ακόμα παιδί του XNUMXού αιώνα και θέλω να ονομάσω ένα φτυάρι φτυάρι.
Μπορείτε να με καλέσετε σεξιστές, αλλά ... Γιατί το XC40 διαθέτει αυτόν τον κρυστάλλινο μοχλό πολυβόλο με φωτισμό διόδων; Τι είδους τύπος θα είχε την ιδέα να παραγγείλει μια τέτοια επιλογή στο αυτοκίνητό του; Και ακόμη και για πολλά χρήματα. Και ποιος από αυτούς θα ονειρευόταν να επιλέξει το χρώμα της οροφής από μια ολόκληρη παλέτα αποχρώσεων που διαφέρουν από το κύριο χρώμα του αμαξώματος, έτσι ώστε αργότερα να επιλέξετε την κατάλληλη απόχρωση καπλαμά για το εσωτερικό; Τέλος, ποιος θα σκεφτεί σοβαρά πώς χρησιμοποιείται το υποαλλεργικό υλικό στο φινίρισμα των θυλάκων των πορτών αυτοκινήτου;
Αλλά αν όλα αυτά τα σκανδιναβικά κομψά είναι απλά ένα σύνολο επιλογών από τον επώνυμο κατάλογο που δεν χρειάζεται να παραγγελθούν με το αυτοκίνητο, τότε όλα τα XC40 χωρίς εξαίρεση έχουν απαλό, υπάκουο χαρακτήρα. Ακόμη και με τον κορυφαίο κινητήρα T5 249 hp. από. Το σουηδικό crossover είναι τόσο εύκολο και κατανοητό στην οδήγηση που θα ευχαριστήσει ακόμη και τον Nastya Tukituk. Για να μην αναφέρουμε τα έμπειρα κορίτσια πίσω από το τιμόνι, που από καιρό ξεφλούδισαν το τρίγωνο με το παπούτσι από το πίσω παράθυρο του αυτοκινήτου τους.
Είχα πάντα μια μαλακή θέση για τη σουηδική μάρκα. Επειδή τα αυτοκίνητα Volvo για μένα είναι η εικόνα της ποιότητας, της ασφάλειας και των κλασικών. Ο καλός ντεμοντέ λακωνικός χαρακτήρας του αμαξώματος, ο μινιμαλισμός στο εσωτερικό, τα καλά υλικά φινιρίσματος με συνεχείς αναφορές στην οικολογία είναι η ιδανική ενσωμάτωση όλης της ευρωπαϊκής σταθερότητας. Ακόμα και το μικρό προσαρμοσμένο Volvo C30 δεν χαλάσει τη συνολική εικόνα του σουηδικού κόσμου μου, αλλά μάλλον θεωρήθηκε ένα καλό γούστο μεταξύ των νέων.
Αλλά το Volvo XC40 άλλαξε τα πάντα. «Είναι Κινέζος», σκέφτηκα μαζί με εκατομμύρια άλλους θαυμαστές της μάρκας. Είναι σαφές ότι το XC40 είναι καθαρόαιμο Volvo σε όλα τα χαρτιά, αλλά η πλατφόρμα είναι εντελώς νέα, από κοινού και οι οικονομικοί και γενικοί δεσμοί των Σουηδών με τη Geely δεν μπορούν να αμφισβητηθούν με κανέναν τρόπο.
Δεκάδες μύθοι γεννήθηκαν ταυτόχρονα με τους κύκλους προϊόντων του XC40, αλλά όταν βγήκε το αυτοκίνητο, διαλύθηκαν όλοι. Επειδή το μικρότερο crossover αποδείχθηκε βολικό, προσιτό (φυσικά με premium πρότυπα) και απίστευτα δημοφιλές. Ήδη, οι παραγωγικές ικανότητες στο Βέλγιο δεν είναι αρκετές και τα Volvo XC40 έχουν αρχίσει να συναρμολογούνται στην Κίνα. Και κοιτάζω γύρω και βλέπω ότι το νέο XC40 είναι παντού: στην αυλή του σπιτιού, στο πάρκινγκ του εμπορικού κέντρου και το βράδυ κυκλοφοριακή συμφόρηση δίπλα.
Η εισαγωγή μου στο XC40 ήταν γρήγορη. Κάθισε, ξεκίνησε και έφυγε - βιάστηκε να πάει στο νηπιαγωγείο. Και μόνο τότε, στεμένος σε μποτιλιάρισμα σε φανάρι, άρχισα να το εξετάζω λεπτομερώς. Το παιδικό κάθισμα ήταν προσαρτημένο στους συνδετήρες Isofix, κρυμμένα προσεκτικά στο χρώμα του εσωτερικού και οι ζώνες ασφαλείας με προεντατήρες τοποθετήθηκαν απαλά στο επιθυμητό επίπεδο. Ταιριάζω πίσω από το τιμόνι σαν γάντι. Το αυτοκίνητο ανταποκρίθηκε ομαλά στο αέριο και οδήγησε πολύ αναμενόμενα - σαν να ήμασταν μαζί για δέκα χρόνια.
Οι Σουηδοί δεν έχουν αλλάξει - όλα τα κουμπιά, οι συσκευές και οι ρυθμίσεις είναι ακριβώς εκεί που αναμένεται, δεν υπάρχουν περιττές επιγραφές, η διακόσμηση είναι λακωνική και απλή. Όλα τα σύγχρονα συστήματα είναι διαθέσιμα και η ασύρματη φόρτιση για το iPhone είναι η καλύτερη εκεί έξω. Επειδή η πλατφόρμα βρίσκεται στην ιδανική γωνία κλίσης για τον οδηγό: μπορείτε να φορτίσετε το τηλέφωνό σας και να ακολουθήσετε την πλοήγηση στην οθόνη.
Ξεχωριστά, αξίζει να σημειωθεί ένας σωρός παθητικών και ενεργών συστημάτων ασφαλείας. Ο πιο φοβισμένος από αυτούς είναι ο βοηθός αποφυγής σύγκρουσης. Προσαρμόστε το αμέσως. Διαφορετικά, κινδυνεύετε να μπείτε σε μια δυσάρεστη κατάσταση όταν το αυτοκίνητο αρχίσει ξαφνικά να φρενάρει στο πάτωμα στη μέση της στροφής στη λεωφόρο Boulevard, κάνοντας λάθος τα αυτοκίνητα που σταθμεύουν στη σειρά για εμπόδιο.
Εκτός από τα ενοχλητικά συστήματα ασφαλείας, δεν υπάρχει τίποτα να κατηγορήσουμε το Volvo XC40. Το αυτοκίνητο πηγαίνει ομαλά και γρήγορα. Ταυτόχρονα, είναι σταθερό στο δρόμο και αποκρίνεται γρήγορα στο τιμόνι. Εκτός αν ο επάνω κινητήρας απορροφά βενζίνη έτσι ώστε το πορτοφόλι να αδειάζει πολύ νωρίτερα από το αναμενόμενο. Σε αυτήν την περίπτωση, υπάρχει μια εναλλακτική λύση με τη μορφή ενός κινητήρα ντίζελ.
