Ουγγρικό ελαφρύ θωρακισμένο αυτοκίνητο 39M Csaba (40M Csaba) Το 1932, η Ουγγαρία προσπάθησε για πρώτη φορά να δημιουργήσει το δικό της θωρακισμένο αυτοκίνητο. Στο εργοστάσιο Manfred Weiss, ο σχεδιαστής N. Straussler κατασκεύασε ένα τετράτροχο αθωρακισμένο αυτοκίνητο AC1, η οποία μεταφέρθηκε στην Αγγλία, όπου έλαβε κράτηση. Το βελτιωμένο AC2 ακολούθησε το AC1935 το 1 και στάλθηκε στην Αγγλία για αξιολόγηση. Ο ίδιος ο σχεδιαστής μετακόμισε στην Αγγλία το 1937. Η αγγλική εταιρεία Olvis εξόπλισε το αυτοκίνητο με πανοπλία και πυργίσκο και ο Weiss έφτιαξε άλλα δύο σασί που παρέμειναν στην Ουγγαρία. Ο σχεδιαστής N. Straussler (Miklos Straussler) το 1937 στο εργοστάσιο Olvis (αργότερα δημιουργήθηκε η εταιρεία Olvis-Straussler) κατασκεύασε ένα πρωτότυπο του αυτοκινήτου ASZ. Nicholas Straussler - (1891, Αυστριακή Αυτοκρατορία - 3 Ιουνίου 1966, Λονδίνο, Ηνωμένο Βασίλειο) - Ούγγρος εφευρέτης. Κατά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο εργάστηκε στη Μεγάλη Βρετανία. Ήταν περισσότερο γνωστός ως σχεδιαστής στρατιωτικού εξοπλισμού μηχανικής. Συγκεκριμένα, ανέπτυξε το σύστημα Duplex Drive, το οποίο χρησιμοποιήθηκε κατά τις συμμαχικές αποβάσεις στη Νορμανδία. Duplex Drive (συχνά συντομογραφείται σε DD) ήταν το όνομα που δόθηκε στο σύστημα άνωσης δεξαμενών που χρησιμοποιούσαν οι Ηνωμένες Πολιτείες, και σε κάποιο βαθμό το Ηνωμένο Βασίλειο και ο Καναδάς, κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Τα αυτοκίνητα ASZ παραγγέλθηκαν από την Ολλανδία για τις αποικίες τους, την Πορτογαλία και την Αγγλία (για σέρβις στη Μέση Ανατολή). Ο "Manfred Weiss" παρήγαγε όλο το σασί για αυτούς και ο "Olvis-Straussler": πανοπλία κινητήρες? κιβώτια ταχυτήτων? όπλα. Το 1938, η ουγγρική εταιρεία άρχισε να προετοιμάζει ένα θωρακισμένο αυτοκίνητο για τον στρατό. Το 1939, το αυτοκίνητο AC2 με θωράκιση από μαλακό χάλυβα και πυργίσκο δοκιμάστηκε και χρησίμευσε ως πρωτότυπο για ένα αυτοκίνητο παραγωγής, το οποίο ονομαζόταν 39.Μ. "Τσάμπο". Ο σχεδιαστής N. Straussler δεν συμμετείχε πλέον στην τελική ανάπτυξη του Chabo. Ο Chabo είναι ο γιος του Attila Ο Chabo είναι ο νεότερος γιος του αρχηγού των Ούννων Αττίλα (434 έως 453), ο οποίος ένωσε τις βαρβαρικές φυλές από τον Ρήνο έως την περιοχή της Βόρειας Μαύρης Θάλασσας υπό την κυριαρχία του. Όταν οι Ούννοι έφυγαν από τη Δυτική Ευρώπη λόγω της ήττας των Γαλλο-Ρωμαϊκών στρατευμάτων στη μάχη των Καταλανικών πεδίων (451) και του θανάτου του Ατίλα, ο Chabo εγκαταστάθηκε στην Παννονία το 453. Οι Ούγγροι πιστεύουν ότι έχουν οικογενειακή σχέση με τους Ούννους, επειδή ο κοινός τους πρόγονος Νιμρόντ είχε δύο γιους: ο Μοχόρ ήταν ο γενάρχης των Μαγυάρων και ο Χουνόρ των Ούννων. Ο Chabo είναι ο γιος του Attila Θωρακισμένο αυτοκίνητο 39M Csaba   Κάντε κλικ στο θωρακισμένο αυτοκίνητο Chabo για μεγέθυνση   Παραγγελία για την παραγωγή 8 εκπαίδευσης (μη θωρακισμένο χάλυβα) και 53 τεθωρακισμένα οχήματα, το εργοστάσιο Manfred Weiss παρέλαβε το 1939 πριν ακόμη ολοκληρωθεί η κατασκευή του πρωτοτύπου NEA. Η παραγωγή διήρκεσε από την άνοιξη του 1940 έως το καλοκαίρι του 1941. TTX ουγγρικών αρμάτων μάχης και τεθωρακισμένων οχημάτων Τόλντι-1   "Τόλντι" Ι Έτος κατασκευής 1940 Βάρος μάχης, t 8,5 Πλήρωμα, άνθρωποι 3 Μήκος σώματος, mm 4750 Μήκος με πιστόλι προς τα εμπρός, mm   Πλάτος, mm 2140 Ύψος, mm 1870 Κράτηση, mm   Μέτωπο σώματος 13 Σκάφος γάστρας 13 Πύργος μέτωπο (τιμόνι) 13 + 20 Οροφή και κάτω μέρος της γάστρας 6 Εξοπλισμός   Μάρκα Gun 36.Μ Διαμέτρημα σε mm / μήκος κάννης σε διαμετρήματα 20/82 Πυρομαχικά, πλάνα   Ο αριθμός και το διαμέτρημα (σε mm) των πολυβόλων 1-8,0 Αντιαεροπορικό πολυβόλο - Πυρομαχικά για πολυβόλα, φυσίγγια   Κινητήρας, τύπος, μάρκα υδατάνθρακες. “Busing Nag” L8V/36TR Ισχύς κινητήρα, h.p. 155 Μέγιστη ταχύτητα km/h 50 Χωρητικότητα καυσίμου, l 253 Εμβέλεια στον αυτοκινητόδρομο, χλμ 220 Μέση πίεση εδάφους, kg / cm2 0,62 Τόλντι-2   “Toldi” II Έτος κατασκευής 1941 Βάρος μάχης, t 9,3 Πλήρωμα, άνθρωποι 3 Μήκος σώματος, mm 4750 Μήκος με πιστόλι προς τα εμπρός, mm   Πλάτος, mm 2140 Ύψος, mm 1870 Κράτηση, mm   Μέτωπο σώματος 23-33 Σκάφος γάστρας 13 Πύργος μέτωπο (τιμόνι) 13 + 20 Οροφή και κάτω μέρος της γάστρας 6-10 Εξοπλισμός   Μάρκα Gun 42.Μ Διαμέτρημα σε mm / μήκος κάννης σε διαμετρήματα 40/45 Πυρομαχικά, πλάνα 54 Ο αριθμός και το διαμέτρημα (σε mm) των πολυβόλων 1-8,0 Αντιαεροπορικό πολυβόλο - Πυρομαχικά για πολυβόλα, φυσίγγια   Κινητήρας, τύπος, μάρκα υδατάνθρακες. “Busing Nag” L8V/36TR Ισχύς κινητήρα, h.p. 155 Μέγιστη ταχύτητα km/h 47 Χωρητικότητα καυσίμου, l 253 Εμβέλεια στον αυτοκινητόδρομο, χλμ 220 Μέση πίεση εδάφους, kg / cm2 0,68 Τουράν-1   "Τουράν" Ι Έτος κατασκευής 1942 Βάρος μάχης, t 18,2 Πλήρωμα, άνθρωποι 5 Μήκος σώματος, mm 5500 Μήκος με πιστόλι προς τα εμπρός, mm   Πλάτος, mm 2440 Ύψος, mm 2390 Κράτηση, mm   Μέτωπο σώματος 50 (60) Σκάφος γάστρας 25 Πύργος μέτωπο (τιμόνι) 50 (60) Οροφή και κάτω μέρος της γάστρας 8-25 Εξοπλισμός   Μάρκα Gun 41.Μ Διαμέτρημα σε mm / μήκος κάννης σε διαμετρήματα 40/51 Πυρομαχικά, πλάνα 101 Ο αριθμός και το διαμέτρημα (σε mm) των πολυβόλων 2-8,0 Αντιαεροπορικό πολυβόλο - Πυρομαχικά για πολυβόλα, φυσίγγια   Κινητήρας, τύπος, μάρκα Z-TURAN карб. Ζ-ΤΟΥΡΑΝ Ισχύς κινητήρα, h.p. 260 Μέγιστη ταχύτητα km/h 47 Χωρητικότητα καυσίμου, l 265 Εμβέλεια στον αυτοκινητόδρομο, χλμ 165 Μέση πίεση εδάφους, kg / cm2 0,61 Τουράν-2   «Τουράν» II Έτος κατασκευής 1943 Βάρος μάχης, t 19,2 Πλήρωμα, άνθρωποι 5 Μήκος σώματος, mm 5500 Μήκος με πιστόλι προς τα εμπρός, mm   Πλάτος, mm 2440 Ύψος, mm 2430 Κράτηση, mm   Μέτωπο σώματος 50 Σκάφος γάστρας 25 Πύργος μέτωπο (τιμόνι)   Οροφή και κάτω μέρος της γάστρας 8-25 Εξοπλισμός   Μάρκα Gun 41.Μ Διαμέτρημα σε mm / μήκος κάννης σε διαμετρήματα 75/25 Πυρομαχικά, πλάνα 56 Ο αριθμός και το διαμέτρημα (σε mm) των πολυβόλων 2-8,0 Αντιαεροπορικό πολυβόλο - Πυρομαχικά για πολυβόλα, φυσίγγια 1800 Κινητήρας, τύπος, μάρκα Z-TURAN карб. Ζ-ΤΟΥΡΑΝ Ισχύς κινητήρα, h.p. 260 Μέγιστη ταχύτητα km/h 43 Χωρητικότητα καυσίμου, l 265 Εμβέλεια στον αυτοκινητόδρομο, χλμ 150 Μέση πίεση εδάφους, kg / cm2 0,69 Τσάμπο   "Τσάμπο" Έτος κατασκευής 1940 Βάρος μάχης, t 5,95 Πλήρωμα, άνθρωποι 4 Μήκος σώματος, mm 4520 Μήκος με πιστόλι προς τα εμπρός, mm   Πλάτος, mm 2100 Ύψος, mm 2270 Κράτηση, mm   Μέτωπο σώματος 13 Σκάφος γάστρας 7 Πύργος μέτωπο (τιμόνι) 100 Οροφή και κάτω μέρος της γάστρας   Εξοπλισμός   Μάρκα Gun 36.Μ Διαμέτρημα σε mm / μήκος κάννης σε διαμετρήματα 20/82 Πυρομαχικά, πλάνα 200 Ο αριθμός και το διαμέτρημα (σε mm) των πολυβόλων 1-8,0 Αντιαεροπορικό πολυβόλο - Πυρομαχικά για πολυβόλα, φυσίγγια 3000 Κινητήρας, τύπος, μάρκα Υδατάνθρακες. "Ford" G61T Ισχύς κινητήρα, h.p. 87 Μέγιστη ταχύτητα km/h 65 Χωρητικότητα καυσίμου, l 135 Εμβέλεια στον αυτοκινητόδρομο, χλμ 150 Μέση πίεση εδάφους, kg / cm2   Ωχ   "Πέτρα" Έτος κατασκευής   Βάρος μάχης, t 38 Πλήρωμα, άνθρωποι 5 Μήκος σώματος, mm 6900 Μήκος με πιστόλι προς τα εμπρός, mm 9200 Πλάτος, mm 3500 Ύψος, mm 3000 Κράτηση, mm   Μέτωπο σώματος 100-120 Σκάφος γάστρας 50 Πύργος μέτωπο (τιμόνι) 30 Οροφή και κάτω μέρος της γάστρας   Εξοπλισμός   Μάρκα Gun 43.Μ Διαμέτρημα σε mm / μήκος κάννης σε διαμετρήματα 75/70 Πυρομαχικά, πλάνα   Ο αριθμός και το διαμέτρημα (σε mm) των πολυβόλων 2-8 Αντιαεροπορικό πολυβόλο - Πυρομαχικά για πολυβόλα, φυσίγγια   Κινητήρας, τύπος, μάρκα υδατάνθρακες. Ζ- ΤΟΥΡΑΝ Ισχύς κινητήρα, h.p. 2 × 260 Μέγιστη ταχύτητα km/h 45 Χωρητικότητα καυσίμου, l   Εμβέλεια στον αυτοκινητόδρομο, χλμ 200 Μέση πίεση εδάφους, kg / cm2 0,78 Τ-21   Τ-21 Έτος κατασκευής 1940 Βάρος μάχης, t 16,7 Πλήρωμα, άνθρωποι 4 Μήκος σώματος, mm 5500 Μήκος με πιστόλι προς τα εμπρός, mm 5500 Πλάτος, mm 2350 Ύψος, mm 2390 Κράτηση, mm   Μέτωπο σώματος 30 Σκάφος γάστρας 25 Πύργος μέτωπο (τιμόνι)   Οροφή και κάτω μέρος της γάστρας   Εξοπλισμός   Μάρκα Gun Α-9 Διαμέτρημα σε mm / μήκος κάννης σε διαμετρήματα 47 Πυρομαχικά, πλάνα   Ο αριθμός και το διαμέτρημα (σε mm) των πολυβόλων 2-7,92 Αντιαεροπορικό πολυβόλο - Πυρομαχικά για πολυβόλα, φυσίγγια   Κινητήρας, τύπος, μάρκα Υδατάνθρακες. Skoda V-8 Ισχύς κινητήρα, h.p. 240 Μέγιστη ταχύτητα km/h 50 Χωρητικότητα καυσίμου, l   Εμβέλεια στον αυτοκινητόδρομο, χλμ   Μέση πίεση εδάφους, kg / cm2 0,58 Το θωρακισμένο αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με έναν οκτακύλινδρο υγρόψυκτο κινητήρα V καρμπυρατέρ Ford G61T. Ισχύς - 90 ίπποι, όγκος εργασίας 3560 cmXNUMX3. Το κιβώτιο περιλάμβανε κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων και θήκη μεταφοράς. Ο τύπος τροχού του θωρακισμένου αυτοκινήτου είναι 4 × 2 (όταν κάνετε όπισθεν 4 × 4), το μέγεθος του ελαστικού είναι 10,50 - 20, η ανάρτηση είναι σε εγκάρσια ημι-ελλειπτικά ελατήρια (δύο για κάθε άξονα). Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας και το πλαίσιο παρείχαν στο Chabo αρκετά υψηλή κινητικότητα και ευελιξία στο έδαφος. Η μέγιστη ταχύτητα κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο έφτασε τα 65 km/h. Το απόθεμα ισχύος ήταν 150 km με χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου 135 λίτρα. Το βάρος μάχης του οχήματος είναι 5,95 τόνοι. Η διάταξη του θωρακισμένου αυτοκινήτου "Chabo" 1 - αντιαρματικό πυροβόλο όπλο 20 mm 36M. 2 - συσκευή παρατήρησης. 3 - πολυβόλο 31M; 4 – κάθισμα πολυβολητή. 5 - πίσω κάθισμα οδηγού. 6 - κεραία κιγκλίδωμα. 7 - κινητήρας? 8 - ράφι πυρομαχικών. 9 - πίσω τιμόνι. 10 – θέση του μπροστινού οδηγού. 11 - μπροστινό τιμόνι Κάντε κλικ στην εικόνα για μεγέθυνση Το θωρακισμένο αυτοκίνητο «Chabo» είχε διπλό έλεγχο. Το πίσω ζεύγος τροχών χρησιμοποιήθηκε για να κινηθεί προς τα εμπρός. αντίστροφα (γιατί το πλήρωμα περιελάμβανε και δεύτερο οδηγό) χρησιμοποιήθηκαν και τα δύο. Το Chabo ήταν οπλισμένο με το ίδιο PTR 20 mm με το άρμα Toldi I και ένα πολυβόλο Gebauer 8 mm 34./37.A σε πυργίσκο με ανεξάρτητη σκόπευση. Η γάστρα του θωρακισμένου αυτοκινήτου είναι συγκολλημένη από πλάκες θωράκισης διατεταγμένες με κλίση. Το πλήρωμα αποτελούνταν από: κυβερνήτης πυροβολητή, πολυβολητής, μπροστινός οδηγός, πίσω οδηγός (είναι και ασυρματιστής). Όλα τα αυτοκίνητα έλαβαν ραδιόφωνα. Το θωρακισμένο αυτοκίνητο Chabo αντιστοιχούσε στο επίπεδο παρόμοιων οχημάτων εκείνης της εποχής, είχε καλή ταχύτητα, ωστόσο, είχε μικρή εμβέλεια πλεύσης. Εκτός από τη γραμμική τροποποίηση, παρήχθη επίσης μια έκδοση του διοικητή - 40M, οπλισμένη μόνο με πολυβόλο 8 mm. Αλλά εξοπλισμένο με δύο ραδιόφωνα Simplex R / 4 και R / 5 και μια κεραία βρόχου. Το βάρος μάχης ήταν 5,85 τόνοι Κατασκευάστηκαν 30 μονάδες οχημάτων διοίκησης. Παραλλαγή Commander - 40M Csaba Λόγω του γεγονότος ότι το θωρακισμένο αυτοκίνητο Chabo αποδείχθηκε αρκετά ικανοποιητικό, ακολούθησε παραγγελία για 1941 στα τέλη του 50 (1942 παρήχθησαν το 32 και 18 το επόμενο) και τον Ιανουάριο του 1943 άλλα 70 (κατασκευή - 12 το 1943 έτος και 20 το 1944). Συνολικά, παρήχθησαν 135 Chabo BA με αυτόν τον τρόπο (30 από αυτά στην έκδοση του διοικητή), όλα από το εργοστάσιο Manfred Weiss. Commander θωρακισμένο αυτοκίνητο 40M Csaba Κάντε κλικ για μεγέθυνση     Έτσι: Το 39M Csaba είναι το βασικό μοντέλο. Κυκλοφόρησε 105 μονάδες. 40M Csaba - παραλλαγή εντολής. Ο οπλισμός έχει περιοριστεί σε ένα πολυβόλο και το όχημα είναι επίσης εξοπλισμένο με πρόσθετους ραδιοφωνικούς σταθμούς. Κυκλοφόρησε 30 μονάδες. Το 1943, ο Manfred Weiss προσπάθησε να δημιουργήσει ένα βαρύ Hunor BA, με πρότυπο το γερμανικό τετρααξονικό BA Puma, αλλά με έναν ουγγρικό κινητήρα Z-TURAN. Το έργο ολοκληρώθηκε, αλλά η κατασκευή δεν έχει ακόμη ξεκινήσει. Τεθωρακισμένα οχήματα «Chabo» στη μάχη Τεθωρακισμένα οχήματα Chabo μπήκαν σε υπηρεσία με την 1η και 2η μηχανοκίνητη ταξιαρχία και την 1η και 2η ταξιαρχία ιππικού, ένας λόχος σε κάθε ταξιαρχία. Η εταιρεία περιελάμβανε 10 ΒΑ. 1 πτυχίο διοικητή και 2 "σίδερο" εκπαιδευτικός. Η Ορεινή Ταξιαρχία Τυφεκιοφόρων είχε μια διμοιρία 3 Chabos. Όλα τα τμήματα εκτός από την 1η ταξιαρχία ιππικού συμμετείχαν στο "Απριλιανός πόλεμος1941 εναντίον της Γιουγκοσλαβίας. Απριλιανός πόλεμος Γιουγκοσλαβική επιχείρηση, επίσης γνωστή ως Aufmarch 25 (6 Απριλίου - 12 Απριλίου 1941) - μια στρατιωτική επιχείρηση της ναζιστικής Γερμανίας, της Ιταλίας, της Ουγγαρίας και της Κροατίας που κήρυξε την ανεξαρτησία κατά της Γιουγκοσλαβίας κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Βασίλειο της Γιουγκοσλαβίας, 1929-1941 Κάντε κλικ για μεγέθυνση Στις 6 Απριλίου 1941, η ναζιστική Γερμανία και η Ιταλία επιτέθηκαν στη Γιουγκοσλαβία. Απριλιανή φασιστική εκστρατεία του 1941, λεγόμενη. Απριλιανός πόλεμος, ξεκίνησε στις 6 Απριλίου με μαζικό βομβαρδισμό του πρακτικά ανυπεράσπιστου Βελιγραδίου. Η αεροπορία της Γιουγκοσλαβίας και η αεράμυνα της πόλης καταστράφηκαν στις πρώτες κιόλας επιδρομές, σημαντικό μέρος του Βελιγραδίου μετατράπηκε σε ερείπια, οι απώλειες του άμαχου πληθυσμού ανήλθαν σε χιλιάδες. Η σύνδεση μεταξύ της ανώτατης στρατιωτικής διοίκησης και των μονάδων στο μέτωπο διακόπηκε, γεγονός που προκαθόρισε το αποτέλεσμα της εκστρατείας: ο εκατομμυριοστός στρατός του βασιλείου διαλύθηκε, τουλάχιστον 250 χιλιάδες αιχμάλωτοι συνελήφθησαν. Οι απώλειες των Ναζί ανήλθαν σε 151 νεκροί, 392 τραυματίες και 15 αγνοούμενοι. Στις 10 Απριλίου, οι Ναζί οργάνωσαν στο Ζάγκρεμπ την «ανακήρυξη» του λεγόμενου Ανεξάρτητου Κράτους της Κροατίας (στις 15 Ιουνίου εντάχθηκε στο Σύμφωνο του Βερολίνου του 1940), τοποθετώντας εκεί στην εξουσία τους Ουστάσε, με επικεφαλής τον Πάβελιτς. Η κυβέρνηση και ο βασιλιάς Πέτρος Β' εγκατέλειψαν τη χώρα. Στις 17 Απριλίου υπογράφηκε πράξη παράδοσης Γιουγκοσλαβικός στρατός. Το έδαφος της Γιουγκοσλαβίας καταλήφθηκε και χωρίστηκε σε γερμανικές και ιταλικές ζώνες κατοχής. Στην Horthy Ουγγαρία δόθηκε μέρος της Βοϊβοντίνας, της μοναρχοφασιστικής Βουλγαρίας - σχεδόν όλη η Βαρδάρη Μακεδονία και μέρος των παραμεθόριων περιοχών της Σερβίας. Το ΚΚΥ, η μόνη οργανωμένη πολιτική δύναμη (το καλοκαίρι του 1941, 12 μέλη), άρχισε να προετοιμάζει τον ένοπλο αγώνα των γιουγκοσλαβικών λαών ενάντια στους εισβολείς. Απριλιανός πόλεμος Το καλοκαίρι του 1941, η 2η μηχανοκίνητη και η 1η ταξιαρχία ιππικού και ο λόχος Chabo της 2ης ταξιαρχίας ιππικού πολέμησαν στο σοβιετικό μέτωπο (57 ΒΑ συνολικά). Τον Δεκέμβριο του 1941, όταν αυτές οι μονάδες επέστρεψαν για αναδιοργάνωση και αναπλήρωση, παρέμειναν 17 οχήματα σε αυτές. Η εμπειρία των μαχών έδειξε την αδυναμία των όπλων και την ευπάθεια. Τεθωρακισμένα οχήματα "Čabo" μπορούσε να χρησιμοποιηθεί μόνο για αναγνώριση. Τον Ιανουάριο του 1943, μαζί με την 1η Ταξιαρχία Ιππικού, και τα 18 Chabo της σκοτώθηκαν στο Don. Τον Απρίλιο του 1944, 14 Chabos (εταιρία στο 2ο TD) πήγε στο μέτωπο. Ωστόσο, αυτή τη φορά τον Αύγουστο, η μεραρχία επέστρεψε με 12 τεθωρακισμένα οχήματα για αναπλήρωση. Το καλοκαίρι του 1944, 48 ετοιμοπόλεμοι Chabos παρέμειναν στο στρατό. Αυτή τη στιγμή, διμοιρίες από 4 ΒΑ (1 - διοικητής) ήταν επίσης μέρος τεσσάρων μεραρχιών πεζικού (ΠΔ). Τον Ιούνιο του 1944, η εταιρεία Chabo πολέμησε στην Πολωνία ως μέρος του 1ου KD και έχασε 8 από τα 14 οχήματα. Το εργοστάσιο Manfred Weiss κατασκεύασε 18 πυργίσκους Chabo με όπλα για τα θωρακισμένα σκάφη του στόλου του Δούναβη. Στις μάχες στο έδαφος της Ουγγαρίας, που εκτυλίχθηκαν τον Σεπτέμβριο, συμμετείχαν τόσο η TD όσο και η KD με λόχο τεθωρακισμένων οχημάτων και εννέα ΠΔ (μία διμοιρία ΒΑ στο καθένα). Τα τεθωρακισμένα οχήματα Chabo πολέμησαν μέχρι το τέλος του πολέμου και κανένα από αυτά δεν επέζησε σήμερα. Πηγές: M. B. Baryatinsky. Τα τανκς του Honvedsheg. (Συλλογή Armored No. 3 (60) - 2005); I.P.Shmelev. Τεθωρακισμένα οχήματα της Ουγγαρίας (1940-1945); JCM Probst. «Ουγγρική πανοπλία κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο». Περιοδικό Airfix (Σεπτ.-2); Becze, Csaba. Magyar Steel. Εκδόσεις Μανιτάρι Πρότυπο. Sandomierz 2006.