Ελικόπτερα Mi-2 στην πολωνική στρατιωτική αεροπορία (μέρος 2)
Ελικόπτερα Mi-2 στην πολωνική στρατιωτική αεροπορία. Δύο αναγνωριστικές εκτοξεύσεις του Mi-2R. Ένα ευδιάκριτο κουτί κάτω από την πίσω ουρά μπούμα, που φιλοξενεί την κάμερα του αεροσκάφους. Φωτογραφία του Adam Golombek
Ταυτόχρονα, ο μεγαλύτερος αριθμός Mi-2 εξυπηρετήθηκε το 1985 - 270 μονάδες. Το 43, 2006 μονάδες παρέμειναν σε λειτουργία. Από τις 82 Ιανουαρίου 31, η κατάσταση του Mi-2016 στην αεροπορία των Πολωνικών Ενόπλων Δυνάμεων ήταν η εξής ...
Σε τμήματα των χερσαίων δυνάμεων
Τα ελικόπτερα Mi-2 χρησιμοποιούνται σε διάφορες εκδόσεις: μάχης (σε τρεις εκδόσεις), αναγνώρισης, διοίκησης, χημικών, μεταφοράς και εκπαίδευσης. Τα καθήκοντά τους περιλαμβάνουν υποστήριξη πυρός για στρατεύματα στο πεδίο της μάχης, αναγνώριση και προσαρμογή των πυρών του πυροβολικού, οπτική, εικόνα και χημική-ραδιολογική αναγνώριση, καπνό και πτήσεις μεταφοράς-επικοινωνίας. Επιπλέον, χρησιμοποιούνται για προπόνηση. Το Mi-2 είναι ο κύριος εξοπλισμός της 49ης αεροπορικής βάσης (BL) στο Pruszcz-Gdanski και της 56ης αεροπορικής βάσης στο Inowroclaw (1η Ταξιαρχία Αεροπορίας των Δυνάμεων του εδάφους). Θεωρητικά, αυτά τα ελικόπτερα πολλαπλών χρήσεων συμπληρώνουν το μαχητικό αεροσκάφος Mi-24. Ωστόσο, στην πράξη, λόγω του γεγονότος ότι οι αντιαρματικοί πύραυλοι Falanga και Shturm έπρεπε να αποσυρθούν από τον οπλισμό Mi-24 λόγω απώλειας του πόρου τους, οι τελευταίοι αποτελούν στην πράξη προσθήκη στο Mi-2. οπλισμένοι με κατευθυνόμενους πυραύλους Malyutka. Αυτή η κατάσταση θα συνεχιστεί μέχρι να τεθούν σε υπηρεσία τα νέα μαχητικά ελικόπτερα που αποκτήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος Kruk.
Διάσωση στην ξηρά
Τα ελικόπτερα Mi-2 χρησιμεύουν επίσης ως μέρος των ομάδων έρευνας και διάσωσης στο Svidvin (1ο PSO), το Minsk-Mazovetsky (2ο PSO) και την Κρακοβία (3ο PSO). Πρόκειται για ανεξάρτητες αεροπορικές στρατιωτικές μονάδες σχεδιασμένες για επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης στην ξηρά στη Δημοκρατία της Πολωνίας και στις παραμεθόριες περιοχές γειτονικών χωρών. Εκτελούν καθήκοντα διάσωσης στο εθνικό σύστημα αεροπορικής διάσωσης. Όλα διαθέτουν πολύ πιο σύγχρονα ελικόπτερα W-3 Sokół στην έκδοση αεροπορικής διάσωσης (W-3RL), επομένως το πολύ παλαιότερο Mi-2 χρησιμοποιείται για την αύξηση του χρόνου πτήσης και τη διατήρηση των δεξιοτήτων της πτήσης και του εξειδικευμένου προσωπικού. Ο παροπλισμός τους είναι θέμα χρόνου, γιατί κάποιες μονάδες φέτος θα κλείσουν τα 40! (554507115, 554510125, 554437115). Παρόλα αυτά, το Mi-2 εξακολουθεί να επισκευάζεται. Το 2015, η μονάδα 554437115 υποβλήθηκε σε ριζική επισκευή, η οποία της δίνει άλλα 10 χρόνια λειτουργίας. Αφού εξαντληθεί ο πόρος Mi-2, δεν προβλέπεται η αντικατάσταση παροπλισμένων οχημάτων αυτού του τύπου με άλλα ελικόπτερα. Οι πιλότοι αυτών των μονάδων θα εκτελούν τα καθήκοντά τους μόνο στο W-3RL Sokół μέχρι να αποκτήσουν νέο ποιοτικό εξοπλισμό, όπως προβλέπεται στο «Σχέδιο για τον τεχνικό εκσυγχρονισμό των Πολωνικών Ενόπλων Δυνάμεων».
Σε υπηρεσία στη θάλασσα
Βασικά, η υπηρεσία θαλάσσιας διάσωσης Mi-2RM τελείωσε σε 3 χρόνια με την άφιξη των ελικοπτέρων W-1992RM Anaconda (2002-2) στη Ναυτική Αεροπορία. Ωστόσο, τέσσερα Mi-31RM παρέμειναν στην κατάσταση της ναυτικής αεροπορίας. Το τελευταίο ελικόπτερο σε αυτήν την έκδοση τελείωσε την υπηρεσία τον Μάρτιο του 2010, XNUMX.
