Vespa Primavera - Δοκιμή δρόμου
Τα χρόνια περνούν, αλλά εκεί Vespa καταφέρνει να συμβαδίζει με την εποχή.
Ευδοκιμούσε σε περιόδους βαθιάς κρίσης, όταν οι αντίπαλοι εξαφανίστηκαν, ξεκινώντας από τον εχθρό νούμερο ένα. Lambretta, σήμερα λειτουργεί με επιτυχία ως λατρευτικό αντικείμενο νέων γενιών.
Τελευταία εξέλιξη ένα σκούτερ στα μισά του δρόμου μεταξύ του μέλλοντος και του παρελθόντος.
Μοντέρνος σχεδιασμός και τέσσερις κινητήρες διαθέσιμοι
Η σχεδίαση είναι μοντέρνα, θυμίζει τη σχεδίαση της πολύ ιδιαίτερης 946, φώτα LED και και κινητήρες. Υπάρχουν τέσσερα από αυτά: δύο πεντηκοστά δίχρονα και τετράχρονα, καθώς και τα κλασικά 125 και 150, με διανομή τριών βαλβίδων με ηλεκτρονικό ψεκασμό και διαστήματα σέρβις που εκτείνονται στα 10.000 km. Πρόκειται για μια αρχαία αναδρομή στο ιστορικό όνομα του τέλους της δεκαετίας του εξήντα.
Υπάρχουν όμως και πιο κλασικές αναλογίες, με ουρά σφήκας, στενές πλευρές και σχεδόν πλήρη απαγόρευση των πλαστικών μερών του σώματος.
Με το Νέο Primavera, Σκούτερ Piaggio Ως εκ τούτου, επιστρέφει για να επιβεβαιώσει τη θέση του ως το μόνο όχημα από λαμαρίνα σε μια αγορά όπου κυριαρχεί το πλαστικό.
Οι νέες τεχνολογίες σχεδιασμού κατέστησαν δυνατή τη δημιουργία μιας πιο άκαμπτης δομής, αλλά έχουν κάνει επίσης πιο αποτελεσματική την ανάρτηση, η οποία έχει επικριθεί πολύ στο παρελθόν.
Βελτιώθηκαν, αλλά χωρίς να αλλάξουν την αρχική διάταξη του μπροστινού μονό βραχίονα του 1946, η οποία εξακολουθεί να είναι μια πραγματικά λαμπρή διαίσθηση.
La Primavera Σήμερα έχει μεγάλους τροχούς, και οι δύο 11 ιντσών, που κάνουν την οδήγηση πιο σταθερή και, όπως πάντα, φυσικά ευέλικτη.
Πώς είσαι;
Στο πολύ όφσετ κλασικό 125 κυβ.ένα σκούτερ κατάλληλο για χρήση με κάθε τύπο άδειας οδήγησης παραμένει ζωντανό ακόμα κι αν η ισχύς του δεν υπερβαίνει τα 11 kW που επιτρέπει ο Κώδικας.
Αθόρυβο και σχεδόν ανεπαίσθητο επίπεδο κραδασμών, έχει και το πλεονέκτημα καταναλώνουν ελάχισταA: Έως 35 km / l είναι εύκολα προσβάσιμο. Επιπλέον, υπάρχει σταθερότητα και μεγαλύτερη ικανότητα απορρόφησης χτυπημάτων στο μπροστινό μέρος, που ήταν πολύ χαμηλότερα μέχρι χθες.
Τα φρένα αξίζουν επίσης αναφορά, ειδικά το πίσω ταμπούρο, το οποίο έχει αποκτήσει την απαραίτητη αρθρωτή διάταξη για να λειτουργεί παράλληλα με τον αποδοτικό μπροστινό δίσκο.
