Vespa Sprint Road Test - Δοκιμή δρόμου

Vespa κλείνει το μάτι στους νέους και κάνει εμετό 2014 νέος Vespa Sprint, «Sporty vespino», που σχετίζεται με το όνομα και το στυλ. σκούτερ για το οποίο ονειρεύονταν ολόκληρες γενιές τη δεκαετία του '60.

Γεννήθηκε με βάση ένα πρόσφατο έργο. Vespa Primavera και είναι ήδη διαθέσιμο σε επίσημες αντιπροσωπείες με κινητήρες 50 κ.εκ. cm και 125 κυβ. εκ.

Πωλείται σε συνδυασμό με νέα χρώματα (Blu Gaiola και Giallo Positano, που προστίθενται στα κλασικά χρώματα) με τιμές που ξεκινούν από 2.890€ για 50χρονο κινητήρα 2cc. cm, 2.990 ευρώ για τετράχρονο κινητήρα. 3.900 ευρώ τα 125 κ.εκ.

Το δοκιμάσαμε για εσάς στους δρόμους της πρωτεύουσας.

Vespa, αναπτυσσόμενη μάρκα

Vespa Sprint συλλέγει την κληρονομιά των πιο γρήγορων, σπορ και νεότερων Vespas. Αυτό επιτυγχάνεται διατηρώντας το στυλ που πάντα τους διέκρινε, αλλά χρησιμοποιώντας την καλύτερη τεχνολογία που δημιουργούν. νέες βέσπες αληθινά πετράδια.

Πραγματικά δεν είναι τυχαίο ότι η επιτυχία της μάρκας έχει αυξηθεί με τα χρόνια. Μερικά γεγονότα: Η παραγωγή Vespa παγκοσμίως το 2013 έφτασε σε υψηλό όλων των εποχών. σχεδόν 190.000 μονάδες.

«Το 2004, ο συνολικός αριθμός βέσπα που πουλήθηκε ήταν λίγο πάνω από 58.000 – είπε Στέφανο Στερπόνε, Εμπορικός Διευθυντής του Ομίλου Piaggio για την Ευρώπη, τη Μέση Ανατολή και την Αφρική και την Αμερική -. Σε δέκα χρόνια, περισσότερες από XNUMX εκατομμύρια νέες Vespas έχουν φτάσει σε αγοραστές και στους δρόμους κάθε χώρας στον κόσμο.

Έτσι, σχεδόν εβδομήντα χρόνια μετά τη γέννησή της, η Vespa αντιπροσωπεύει ένα εξαιρετικό φαινόμενο «Made in Italy», σύμβολο της τεχνογνωσίας μας τόσο από άποψη στυλ όσο και από άποψη τεχνολογίας»..

Πώς φτιάχνεται η Vespa Sprint

Από τα μοντέλα των 60s νέα Vespa Sprint διατηρεί τη γοητεία, αλλά και κάποια αισθητικά στοιχεία: σέλα σπορ σχεδίασης – που σε αυτή την περίπτωση διακρίνεται από εκλεπτυσμένο λευκό φινίρισμα – και ορθογώνιος προβολέας (όπως τα παλιά Specials).

Αυτό όμως που τραβάει αμέσως τα βλέμματα είναι νέες ζάντες αλουμινίου 12", πρωτόγνωρες διαστάσεις για το «μικρό σώμα» της Vespa. Αντίθετα, 16,6 λίτρα είναι ο χώρος κάτω από τη σέλα που μπορεί να χωρέσει ένα κράνος πλήρους μεγέθους, χάρη στον χώρο που δημιουργείται μεταφέροντας την μπαταρία στο κεντρικό τούνελ της πλατφόρμας.

Νέα είναι επίσης η κουπαστή τετράγωνου σχήματος για τον συνεπιβάτη. Ο πίνακας οργάνων, που προστατεύεται από μια λεπτή αεροτομή, αποκτά νέο μαύρο φόντο για το ταχύμετρο, ενώ το πολυλειτουργικό αριθμητικό πληκτρολόγιο αποκτά πιο επιθετικό κόκκινο οπίσθιο φωτισμό.

Η ίδια απόχρωση επαναλαμβάνεται και στη νέα επένδυση «γραβάτας» στην ασπίδα και το μπροστινό ελατήριο, στοιχείο που τονίζει τον αγωνιστικό χαρακτήρα του Sprint.

Η εικόνα ολοκληρώθηκε Led φώτα που βρίσκουμε μπροστά (φώτα στάθμευσης) και πίσω (στοπ). Τα ηλεκτρικά χειριστήρια έχουν μπει σε πραγματικά «βραχιόλια» τα οποία, χάρη στο φινίρισμα χρωμίου, είναι πραγματικά διαχωρισμένα από οτιδήποτε άλλο (όπως το παλιό κιβώτιο/συμπλέκτης στην αριστερή πλευρά του τιμονιού).

Vespa Sprint είναι προφανές ότι είναι εξοπλισμένο ατσάλινη θήκη – το στοιχείο που πάντα ξεχώριζε τη Vespa από οποιοδήποτε άλλο σκούτερ στον κόσμο – ενισχύεται για εξαιρετικό χειρισμό και σταθερότητα.

La νέα μπροστινή ανάρτηση Διαθέτει αμορτισέρ στερεωμένο σε στήριγμα αλουμινίου που το συνδέει με τον τροχό με πείρο περιστροφής, ενώ προηγουμένως στερεωνόταν με δύο βίδες.

«Η Vespa Sprint είναι κορυφαία όσον αφορά τις επιδόσεις και τα ανώτερα επίπεδα φινιρίσματος και ποιότητας κατασκευής και αντιπροσωπεύει την πιο μοντέρνα και σύγχρονη έκφραση της διαχρονικής ιδέας Vespa».Καθορισμένο Alessandro Bagnoli, Τεχνικός υπεύθυνος Scooter του ομίλου Piaggio.

Motori

Vespa Sprint διατίθεται στην αγορά με δύο κυβισμούς και τρεις κινητήρες: δύο 50cc (δύο και τέσσερις παλμοί) ε 125 δευτ με διανομή 3 βαλβίδες. Είναι ήδη γνωστό μονοκύλινδρος, 4χρονος, αερόψυκτος, με έναν ενιαίο εκκεντροφόρο άξονα με 3 βαλβίδες (2 εισόδους και 1 εξαγωγή), μια λύση που παρέχει την καλύτερη ισορροπία μεταξύ απόδοσης και κατανάλωσης καυσίμου.

Τα οποία, σύμφωνα με τα δηλωθέντα στοιχεία, είναι σαφώς χαμηλά: φτάνει τα 64 km/l με ταχύτητα 50 km/h., με μεγάλα διαστήματα σέρβις (προγραμματισμένο σέρβις κάθε 10.000 km).

Αξεσουάρ Vespa

Ο κατάλογος αξεσουάρ Vespa είναι πλούσιος και ποικίλος, γεγονός που σας επιτρέπει να τον προσαρμόσετε μόνοι σας. ΣΕ ζάντα από κράμα αλουμινίου Το αυτοκίνητο 12 ιντσών διατίθεται επίσης σε αποκλειστικό σκούρο χρώμα που αναδεικνύει τον ενεργητικό χαρακτήρα του Sprint.

Υπάρχει ειδικό επάνω κάλυμμα, με στήριγμα χρωμίου μπορεί να χρησιμοποιηθεί και ως μπαούλο. Για αεροδυναμική προστασία υπάρχει παρμπρίζ (διαυγές ή καπνιστό) και κλασικό. παρμπρίζ. Και πάλι: μια κάπα για τα πόδια, ρούχα, ειδικές τσάντες και μεγάλη γκάμα νέα κράνη.

«Η Vespa Sprint απευθύνεται σε νεότερο κοινό και σε όσους αναζητούν Vespas πάνω απ' όλα για διασκέδαση και οδηγική απόλαυση, ακόμη και σε καθημερινές εκδρομές».αναφέρει Μάρκο Λαμπρή, Επικεφαλής του Piaggio Group Style Center.

Δοκιμή δρόμου Vespa Sprint

Η Ρώμη είναι ίσως το τέλειο μέρος για να δοκιμάσετε κάτι νέο Vespa Sprint. Η περιπλάνηση στους δρόμους της πρωτεύουσας με το νέο μικρό διαμάντι της Pontedera είναι μια πραγματική απόλαυση.

La Θέση οδήγησης είναι καλό και βολικό. Παρά την ελαφρώς αυξημένη απόσταση από το έδαφος -και λόγω του τροχού 12 ιντσών- είναι εύκολο να βάλεις το πόδι σου στο έδαφος, ακόμα και για μικρό ανάστημα, χάρη στο σωστό σχήμα σέλας.

Ωστόσο, υπάρχει πολύς χώρος για τα πόδια κατά τη διάρκεια της πορείας: άρα τίποτα κακό δεν έχει γίνει σε όσους το έχουν προς πώληση αντί για εκατοστά ύψους.

La ικανότητα προς ελιγμό αυτή είναι η δύναμη του νέου σπριντΑλλά σταθερότητα είναι αρκετά ψηλός. Η ελαφρώς άκαμπτη κατασκευή απορροφά αρκετά καλά την ανομοιόμορφη άσφαλτο. Η νέα μπροστινή ανάρτηση είναι λεία και καλά βαθμονομημένη.

La φρεναρίσματος Είναι αποτελεσματικό, δεν δαγκώνει: είναι μαλακό και αρθρωτό, με το πίσω φρένο να κάνει μια χαρά τη δουλειά του. το πρόσθιο είναι εσκεμμένα πιο σπογγώδες.

Il κινητήρα Το 125cc 3V έχει πολύ γραμμική παροχή ισχύος, χωρίς σκίσιμο. Πατάει καλά και τεντώνει ακριβώς εκατόν είκοσι πέντε. Μεταξύ άλλων, το έχουμε ήδη αξιολογήσει στο Primavera και στο LX 3V.

Εν ολίγοις, αποφεύγοντας το μποτιλιάρισμα τις μέρες αιχμής και απολαμβάνοντας τους δρόμους της μητρόπολης να «τροτάρουν» και να αφιερώνετε χρόνο, μπορείτε να το κάνετε, καλώς ή κακώς, με οποιοδήποτε σκούτερ.

Αλλά αν προτιμάτε το στυλ, τη φινέτσα και τον σπορ χαρακτήρα, εάν δεν θέλετε να περάσετε απαρατήρητοι και αναζητάτε ένα αποκλειστικό αυτοκίνητο αναγνωρισμένο ως τέτοιο σε όλο τον κόσμο, τότε η Vespa Sprint μπορεί να είναι η σωστή επιλογή.