Δοκιμή δίσκου Porsche Panamera
Η αγορά το έχει ζητήσει εδώ και πολύ καιρό. Γνωρίστε το Sport Turismo - το πρώτο station wagon στην ιστορία της μάρκας Porsche
Αν είχε συμβεί μερικά χρόνια νωρίτερα, ο θόρυβος θα ήταν ... Και τώρα, φαίνεται, δεν έχει συμβεί τίποτα εξαιρετικό. Αφού βίωσε δύο crossover και ένα μεγάλο πεντάθυρο hatchback, το station wagon από την Porsche φαίνεται να είναι φυσικά.
Επιπλέον, κατά την άποψη πολλών, αποδείχτηκε ακόμη πιο όμορφη από την κλασική ανύψωση. Ωστόσο, η επιλογή των πιο εντυπωσιακών και κομψών μεταξύ των δύο τροποποιήσεων του αυτοκινήτου είναι τόσο δύσκολη όσο η απόφαση μεταξύ ενός κοτόπουλου και ενός ψαριού σε ένα αεροπλάνο. Αλλά αν κοιτάξετε την πρακτικότητα και τη χρηστικότητα, το Sport Turismo είναι ο ξεκάθαρος ηγέτης.
Και δεν είναι μόνο ο χώρος αποσκευών που έχει αυξηθεί κατά 20 λίτρα. Το Panamera station wagon έχει ένα πιο βολικό άνοιγμα στο διαμέρισμα φορτίου και οι πελάτες μπορούν να παραγγείλουν μια διαμόρφωση καμπίνας 4 + 1 κατόπιν αιτήματος. Υπονοεί την εγκατάσταση όχι δύο ξεχωριστών πολυθρόνων στην πίσω σειρά, αλλά ενός καναπέ με τρία προσκέφαλα. Ωστόσο, η προσγείωση στην πίσω σειρά του Sport Turismo του τρίτου αναβάτη είναι τόσο παράξενο ένα στοίχημα όσο η ιδέα της χρήσης του αυτοκινήτου ως τυπικού βαγονιού για τη μεταφορά αντικειμένων.
Παρά την πρακτικότητα του αμαξώματος, το Sport Turismo είναι μια πραγματική Porsche: με τρελούς σταθμούς παραγωγής ενέργειας, ένα υποδειγματικό πλαίσιο και επαληθευμένο χειρισμό. Μετά από όλα, κληρονόμησε όλα τα τεχνολογικά παιχνίδια που έχουμε ήδη γνωρίσει στη δοκιμή ενός συνηθισμένου αυτοκινήτου.
Το κτήμα έχει την ίδια σειρά κινητήρων, τα ίδια κιβώτια και το ίδιο πλαίσιο με πνευματικά στοιχεία τριών θαλάμων και αμορτισέρ με μεταβλητή ακαμψία.
Όμως, οι μηχανικοί εξακολουθούν να έχουν κάτι ξεχωριστό για το βαγόνι σταθμού. Έτσι, η ενεργή αεροδυναμική έχει καθοριστεί για όλες τις τροποποιήσεις Sport Turismo, όχι μόνο για την έκδοση Turbo. Ωστόσο, σε αντίθεση με το φτέρωμα της ανύψωσης Panamera Turbo, δεν είναι τόσο περίπλοκο εδώ.
Υπάρχει μόνο ένα σπόιλερ άκρης οροφής που αλλάζει μόνο τη γωνία επίθεσης στις λειτουργίες Sport και Sport +. Ή ανοίγει βίαια χρησιμοποιώντας μια ειδική λειτουργία που κρύβεται βαθιά στο μενού πολυμέσων. Παρεμπιπτόντως, λειτουργεί σε μια ακόμη περίπτωση - όταν ανοίγει η πόρτα. Στη συνέχεια, το φτερό αλλάζει τη γωνία προσβολής του και δημιουργεί τεράστια δύναμη προς τα κάτω στον πίσω άξονα για να αντισταθμίσει τον ανελκυστήρα που δημιουργείται από την ανοιχτή ηλιοροφή.
Σε γενικές γραμμές, το Sport Turismo, όντας πιο πρακτικό, δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερο από το αδύνατο πεντάθυρο αδελφό του στις οδηγικές του ικανότητες. Αν λοιπόν έχετε κερδίσει χρήματα με την Panamera και σας αρέσουν τα βαγόνια, τότε η επιλογή είναι προφανής. Τουλάχιστον μέχρι να βγει η επόμενη γενιά Mercedes-Benz CLS Shooting Brake.
