Βίντεο: Shiver GT, Mana GT στο Stelvio NTX
Τι αγαπούν οι μοτοσυκλετιστές; Ναι, κινητήρες, αλλά τι άλλο; Συχνά? Τι θα έλεγες? Πλούσιο, πολύχρωμο, ωραίο, διάφανο; Ω ναι, έτσι δοκιμάσαμε τα Moto Guzzi Stelvio NTX, Aprilia Shiver GT και Mano GT.
Το NTX ήταν το πρώτο περιοδεύον enduro που έφερε ένα σήμα κόκκινου αετού που φορούσε πλαστική πανοπλία. Κατασκευάστηκε σε εκδόσεις 350, 650 και 750 κ.εκ. ...
Φέτος, το ακρωνύμιο NTX, που δεν σημαίνει τίποτα, αναβίωσε όχι με μια νέα μοτοσυκλέτα, αλλά μόνο με μια ενημέρωση στο γνωστό Stelvio 1200. Το ψέκασαν σε έναν λιγότερο ζωντανό και πιο σοβαρό συνδυασμό χρωμάτων. και του παρείχε ένα σωρό αξεσουάρ που μπορεί να φανούν χρήσιμα για τον μοτοσικλετιστή που είναι προσανατολισμένος στον ταξιδιώτη. Ως στάνταρ, είναι εξοπλισμένο με αλουμινένιο στροφαλοθάλαμο και ατσάλινο προστατευτικό κινητήρα, προστατευτικά καλύμματα, πρόσθετα φώτα ομίχλης, ρυθμιζόμενο κάθισμα δύο σταδίων, πλαϊνά καλύμματα και, φυσικά, βραχίονες για αυτά και σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης. Το πίσω χείλος έχει πλάτος 4 "(πρώην 25"), ώστε να μπορείτε να το τοποθετήσετε σε πραγματικά ελαστικά εκτός δρόμου.
Η θρυλική σχεδίαση Gucci V-twin προσφέρει 3 Nm περισσότερα στις 600 rpm (113 Nm στις 5.800 rpm) χάρη στην επανασχεδιασμένη κεφαλή, τον μεγαλύτερο όγκο του κιβωτίου αέρα και άλλες αλλαγές στα ηλεκτρονικά, μια ευπρόσδεκτη βελτίωση. ελικοειδή ορεινούς δρόμους. Για μια άνετη βόλτα με συμπλέκτη και κιβώτιο ταχυτήτων, μπορεί να είστε πολύ τεμπέλης, αλλά με περισσότερες αθλητικές φιλοδοξίες (πιθανώς, η ομάδα "πλαστικών" δεν κατάλαβε πού βιαζόμασταν με αυτές τις "αγελάδες") - πρέπει να είστε πάνω από τις 5.000 σ.α.λ. για να ξεφορτωθούν εκείνα τα 105 «άλογα» που, αν κρίνουμε από τη σύγκριση των τεχνικών στοιχείων με την περσινή κανονική Stelvio, φτάνουν τις 250 σ.α.λ. λιγότερες. Η τιμή έχει αυξηθεί κατά χίλια σε σχέση με τη βασική έκδοση, κάτι που δεν είναι πολύ λαμβάνοντας υπόψη τον παραληφθέντα εξοπλισμό - μόνο οι βαλίτσες και οι θήκες κοστίζουν τόσο πολύ!
Μπορείτε να διαβάσετε για τη δοκιμή Aprilie Mana 850 GT στο επόμενο τεύχος του "Autoshop" στις 2 Ιουλίου, αλλά εν συντομία: υπάρχει μια μάσκα (όπως;) και το ABS, το οποίο είναι εγκατεστημένο ως στάνταρ στην έκδοση GT. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης παραμένει αμετάβλητο, ώστε να μπορείτε να μεταφέρετε την ισχύ από τον δικύλινδρο κινητήρα στον πίσω τροχό χωρίς βήμα (όπως σε ένα σκούτερ) ή μέσω επτά «εικονικών» σχέσεων, μετακινώντας τον κλασικό μοχλό στα αριστερά ή χρησιμοποιώντας τα κουμπιά +/- στο την αριστερή πλευρά του τιμονιού. Εάν δεν έχετε αρκετό χώρο μπροστά από την κοιλιά σας (σας τρώει το κράνος!), μπορείτε να βελτιώσετε τη μάνα σας που είναι προσανατολισμένη στα ταξίδια με σκληρές βαλίτσες. Η τιμή της έκδοσης GT είναι κάτω από δέκα χιλιάδες ευρώ.
Το Shiver GT, από την άλλη, ταιριάζει περισσότερο σε βαλίτσες με απαλό σχέδιο, δηλαδή υφασμάτινο και όχι πλαστικό. Το Aggressive Stripped Shiver with Mask έχει παραμείνει όχι λιγότερο όμορφο από τη βασική έκδοση, αλλά έχει γίνει πιο άνετο και επομένως πιο ευχάριστο για τουριστικούς σκοπούς. Δικύλινδρος κινητήρας 750 κ.εκ Δείτε το ίδιο, ζωντανό και ανταποκρινόμενο, καθιστώντας το Shiver GT τη σωστή επιλογή για ενεργητικούς, ακόμη και σπορ ποδηλάτες. Μπορείτε να επιλέξετε ABS από τη λίστα με τα αξεσουάρ, θα σας κοστίσει 600 ευρώ. Η βασική έκδοση κοστίζει 8.799 ευρώ.
Δολομίτες; Που είναι?
Ο κύκλος μας μήκους 130 χιλιομέτρων ξεκίνησε από την Cortina d'Ampezzo, μια τουριστική πόλη 273 χιλιόμετρα από τη Λιουμπλιάνα, αν περάσουμε τις Jesenice, Rateche, Tolmezzo και Sappada. Δεν είναι δύσκολο να το βρεις με χάρτη ή GPS στο χέρι, αλλά αν ξεφυλλίσεις τον χάρτη Google στο σπίτι και μετά ακολουθήσεις πινακίδες στο δρόμο, θα βρεις κι εσύ ένα.
Από την Cortina κατευθυνθήκαμε νοτιοδυτικά μέσω του Passo Giau, μετά κάτω από τη Marmolada, όπου ο δρόμος περιβάλλεται από τρεις χιλιάδες ψηλά βουνά, περνώντας από την πόλη Alba di Canzei, μετά βόρεια στο Passo Sella και πίσω ανατολικά μέσω ενός άλλου «περάσματος». , που ονομάζεται Falsarego. Το προτείνουμε ανεπιφύλακτα!
Ματέβι Χρίμπαρ
φωτογραφία: Moto Guzzi, Aprilia
