Τύποι και είδη αναρτήσεων αυτοκινήτων
περιεχόμενο
Οι πνευματικές αναρτήσεις χρησιμοποιούνται σε σύγχρονα αυτοκίνητα των εμπορικών σημάτων Audi, Mercedes-Benz, BMW και Porsche. Ο πνευμοκύλινδρος αντιπροσωπεύει ένα ειδικό ένθετο από πολυουρεθάνη. Το στοιχείο βρίσκεται μέσα στο ελατήριο. Η κύρια λειτουργία είναι η ενίσχυση των ιδιοτήτων του ελατηρίου ενώ ρυθμίζεται η ακαμψία. Ο μοχλός ελέγχου σε αυτό το συγκρότημα είναι μια τεχνητή αύξηση ή μείωση της πίεσης μέσα στο ελατήριο αέρα.
Η ανάρτηση ενός αυτοκινήτου ή φορτηγού είναι ο συνδετικός κρίκος μεταξύ του αμαξώματος του αυτοκινήτου και του δρόμου. Και αντιπροσωπεύει έναν ή άλλο τύπο συστήματος ανάρτησης. Ανάλογα με αυτό διακρίνονται και οι τύποι αναρτήσεων αυτοκινήτων.
Αυτοκίνητο με τι τύπο ανάρτησης να επιλέξετε
Όταν επιλέγουν μια ανάρτηση, καθοδηγούνται από τα καθήκοντα της εξασφάλισης της άνεσης στην οδήγηση. Οι λειτουργίες του κόμβου στοχεύουν σε αυτό:
- μείωση της κλίσης κατά τις στροφές.
- εξασφάλιση ομαλής κίνησης.
- υποστήριξη για τη σαφήνεια των γωνιών κατά την εγκατάσταση τροχών.
- αποτελεσματική και γρήγορη απόσβεση των κραδασμών του αμαξώματος όταν το αυτοκίνητο περνά μέσα από κοιλώματα ή προσκρούσεις.
Ταυτόχρονα, με μια άκαμπτη ανάρτηση, θα νιώσετε κάθε χτύπημα ή λακκούβα στο δρόμο. Τι επηρεάζει τη φθορά: τα αμορτισέρ που είναι υπεύθυνα για την απόσβεση των κραδασμών πρέπει να αντικαθίστανται κάθε 60-000 km.
Οι μαλακές αναρτήσεις έχουν τα πλεονεκτήματά τους. Το φορτίο στη σπονδυλική στήλη του οδηγού κατά την οδήγηση είναι πολύ μικρότερο, η δομή δεν φθείρεται τόσο γρήγορα. Ωστόσο, εάν οδηγείτε ένα αυτοκίνητο όπου το βάρος των επιβατών και των αποσκευών είναι συγκεντρωμένο στο πλάι, τότε το αμάξωμα θα κυλήσει περισσότερο κατά τη διάρκεια της στροφής. Κάτι που μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια ελέγχου.
Τα μειονεκτήματα και των δύο συστημάτων εξαλείφονται με την προσαρμογή της ευθυγράμμισης. Αλλά η ιδανική ισορροπία συνήθως δεν επιτυγχάνεται αμέσως.
Υπάρχοντες τύποι ανάρτησης
Διαχωρισμός αναρτήσεων αυτοκινήτων μαλακών και σκληρών τύπων - ελλιπής ταξινόμηση. Οι δομές μπορεί να είναι εξαρτημένες ή ανεξάρτητες. Επιπλέον, στη σύγχρονη παραγωγή, προτιμούν να χρησιμοποιούν διάφορα συστήματα ανάρτησης για τους εμπρός και πίσω τροχούς.
Εξαρτημένες αναστολές
Ένα σύστημα ανάρτησης ονομάζεται εξαρτημένο όταν και οι δύο τροχοί βρίσκονται στον ίδιο άξονα και συνδέονται μεταξύ τους χρησιμοποιώντας μια άκαμπτη δοκό.
Εξαρτημένες αναστολές
Αλλά όταν οδηγείτε σε ομαλούς δρόμους, η εξαρτημένη ανάρτηση έχει το πλεονέκτημα ότι παρέχει ομοιόμορφη και σταθερή πρόσφυση. Στη σύγχρονη παραγωγή αυτοκινήτων, αυτό το σχέδιο χρησιμοποιείται συχνότερα στους πίσω τροχούς.
Ανεξάρτητες αναστολές
Οι ανεξάρτητες αναστολές είναι πιο συνηθισμένες. Η ουσία του μηχανισμού εξηγεί το όνομα. Οι τροχοί κινούνται ανεξάρτητα ο ένας από τον άλλο.
Τα κύρια πλεονεκτήματα:
- Η λειτουργία των αναρτήσεων σε διαφορετικές πλευρές του άξονα δεν εξαρτάται η μία από την άλλη.
- Η ένδειξη βάρους του οχήματος μειώνεται λόγω της απουσίας βαρέων δοκών.
- Υπάρχει μια ποικιλία παραλλαγών σχεδιασμού.
- Η σταθερότητα της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου αυξάνεται ενώ βελτιώνεται ο χειρισμός του.
Ο συνδυασμός αυτών των πλεονεκτημάτων αυξάνει σημαντικά το συνολικό ποσοστό άνεσης κατά τη διάρκεια των ταξιδιών.
Τύποι ανεξάρτητων αναρτήσεων
Μια ποικιλία σχεδίων ανεξάρτητων συστημάτων ανάρτησης οδήγησε στο σχηματισμό μιας λεπτομερούς ταξινόμησης. Οι τύποι αναρτήσεων αυτοκινήτων ανεξάρτητου τύπου χωρίζονται σε μοχλό και εναλλακτικό.
Μπροστινή ανάρτηση διπλού ψαλιδιού
Το αμορτισέρ με ελατήριο στο σχέδιο είναι τοποθετημένο ξεχωριστά.
Ο άνω βραχίονας με σφαιρική άρθρωση βιδώνεται στην άρθρωση του τιμονιού. Δεδομένου ότι οι σφαιρικοί σύνδεσμοι είναι εγκατεστημένοι στα άκρα των μοχλών, η περιστροφή του τροχού πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας τη ράβδο τιμονιού.
Το σχέδιο δεν έχει ρουλεμάν στήριξης, το οποίο εξαλείφει την περιστροφή των στοιχείων όταν περιστρέφεται ο τροχός. Τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού σάς επιτρέπουν να κατανέμετε ομοιόμορφα στατικά και δυναμικά φορτία σε καθένα από τα στοιχεία. Λόγω αυτού, αυξάνεται η διάρκεια ζωής του εξαρτήματος.
Μπροστινή ανάρτηση διπλού ψαλιδιού
Σε SUV ή αυτοκίνητα premium τοποθετείται ανάρτηση διπλού ψαλιδιού.
Αναστολή αέρα
Πρόκειται για ένα σύστημα όπου η λειτουργία της ομοιόμορφης κατανομής των φορτίων εκτελείται από ειδικούς πνευμονοκύλινδρους κατασκευασμένους από ελαστικό υλικό. Το κύριο πλεονέκτημα είναι η ομαλότητα του αυτοκινήτου. Τις περισσότερες φορές, οι αναρτήσεις αέρα εγκαθίστανται σε αυτοκίνητα premium ή βαρέα οχήματα.
υδραυλική ανάρτηση
Η υδραυλική ανάρτηση είναι ένα σύστημα όπου χρησιμοποιούνται υδραυλικά γόνατα ή υδραυλικοί ανυψωτήρες αντί για αμορτισέρ.
Όταν ο κινητήρας ξεκινά, μια υδραυλική αντλία τροφοδοτεί υγρό στο κιβώτιο ελέγχου. Ως αποτέλεσμα, σας επιτρέπει να διατηρείτε ένα δεδομένο ύψος του αυτοκινήτου στο ίδιο επίπεδο. Για πρώτη φορά χρησιμοποιήθηκε υδραυλική ανάρτηση στην παραγωγή αυτοκινήτων Citroen.
Τύποι αναρτήσεων αυτοκινήτων
Για επιβατικά αυτοκίνητα, χρησιμοποιούνται συνδυασμοί πολλών σχημάτων. Η καλύτερη επιλογή είναι να εγκαταστήσετε ένα εξαρτημένο σύστημα στους πίσω τροχούς και μια κινητή δομή μπροστά.
Ανοιξη
Πρόκειται για μια μηχανική ανάρτηση με ελαστικά στοιχεία - φυλλοειδή ελατήρια. Το πλεονέκτημα του συστήματος θεωρείται ότι είναι η αντοχή σε υπερφόρτωση και κακή οδόστρωμα.
Δεν χρειάζεται να εγκαταστήσετε πρόσθετα στοιχεία και πολύπλοκες συσκευές. Αλλά υπάρχει ένα σημαντικό μειονέκτημα - αυτή είναι η ευθραυστότητα ενός τέτοιου σχεδίου. Με τη συνεχή μεταφορά εμπορευμάτων ή τη χρήση τρέιλερ, τα ελατήρια κρεμούν. Στη συνέχεια, ενώ οδηγείτε θα ακούσετε ένα τρίξιμο ή κροτάλισμα.
Με μοχλούς οδήγησης
Απαιτούμενος τύπος αναστολής. Οι μοχλοί ρυθμίζουν την κατεύθυνση του κινητήριου άξονα κατά την κίνηση. Για να λειτουργεί καλά το σύστημα ανάρτησης, οι επάνω σύνδεσμοι τοποθετούνται υπό γωνία. Αυτή η τεχνική αυξάνει τη σταθερότητα του αυτοκινήτου κατά τις στροφές.
Με σωλήνα στήριξης ή ράβδο έλξης
Σε αυτό το σχήμα, το φορτίο αναλαμβάνεται από ένα τμήμα του σωλήνα που προστατεύει τον γενικό σύνδεσμο. Προκειμένου η δομή να λειτουργεί χωρίς αστοχίες, το κάρδανο που περνά μέσα από το κιβώτιο ταχυτήτων στερεώνεται άκαμπτα στο μπροστινό μέρος της δοκού της γέφυρας. Το αποτέλεσμα της χρήσης αυτού του σχεδίου είναι μια ομαλή οδήγηση και άνεση.
De Dion
Αυτό το σύστημα ανήκει σε εξαρτημένες αναρτημένες κατασκευές. Οι τροχοί συνδέονται με μια δοκό και ο κύριος μειωτήρας γραναζιών είναι στερεωμένος στο σώμα. Για να βελτιωθεί ο χειρισμός των τροχών, τοποθετούνται σε μικρή γωνία.
Συστροφή
Το δεύτερο όνομα αυτού του συστήματος είναι το βασικό σύστημα. Στοιχεία εργασίας - ράβδοι ή ράβδοι στρέψης με διαφορετικά τμήματα. Για την κατασκευή του τελευταίου χρησιμοποιείται επίσης χάλυβας ελατηρίου. Αυτός ο σχεδιασμός ενισχύει τις ιδιότητες πρόσφυσης των τροχών με το οδόστρωμα.
Με άξονες περιστροφής
Το σχέδιο για τη συναρμολόγηση ενός συστήματος με ταλαντευόμενους ημιάξονες περιλαμβάνει εγκατάσταση στα άκρα. Ο ρόλος του ελαστικού στοιχείου εκτελείται από ελατήρια ή αυτοελατήρια. Το πλεονέκτημα του συστήματος είναι η σταθεροποίηση της θέσης του τροχού σε σχέση με τον άξονα του άξονα.
Σε υστερούντες βραχίονες
Πρόκειται για μια εναλλακτική σχεδίαση, όπου οι τροχοί συνδέονται με έναν μοχλό που βρίσκεται κατά μήκος του διαμήκους άξονα του αυτοκινήτου. Το σύστημα είναι κατοχυρωμένο από την Porsche. Ωστόσο, επί του παρόντος, σχεδόν ποτέ δεν χρησιμοποιείται ως βάση.
Ανοιξη
Σχέδιο τόσο για ανεξάρτητες όσο και για εξαρτημένες αναστολές. Ελατήρια κωνικής μορφής μαλακώνουν την πορεία του αυτοκινήτου. Η ασφάλεια οδήγησης εξαρτάται άμεσα από την ποιότητα των εγκατεστημένων ελατηρίων.
Dubonnet
Ο σχεδιασμός αποτελείται από ελατήρια, αμορτισέρ, καθώς και ένα κυλινδρικό περίβλημα. Το κύριο πλεονέκτημα του συστήματος είναι το ομαλό και απροβλημάτιστο φρενάρισμα.
Σε διπλούς συρόμενους βραχίονες
Το χαρακτηριστικό σχεδιασμού είναι ότι οι ράβδοι είναι εγκατεστημένες στις πλευρές του μηχανήματος. Αυτό το σχέδιο είναι κατάλληλο για οχήματα με κινητήρα πίσω.
Σε λοξούς μοχλούς
Αυτή είναι μια τροποποίηση του σχεδίου που περιγράφηκε παραπάνω. Η αλλαγή επηρέασε τη θέση των ράβδων. Τοποθετημένα σε προκαθορισμένη γωνία σε σχέση με τον άξονα, βοηθούν στην ελαχιστοποίηση της ποσότητας ρολού κατά την περιστροφή.
Ανάρτηση ψαλιδιού
Διπλό ψαλίδι
Τα άκρα των εγκάρσιων ράβδων που είναι εγκατεστημένα κατά μήκος των πλευρών του μηχανήματος είναι τοποθετημένα με δυνατότητα κίνησης στο πλαίσιο. Αυτή η ανάρτηση μπορεί να τοποθετηθεί εμπρός ή πίσω.
Σε ελαστικά στοιχεία
Τα σπειροειδή ελατήρια σε αυτό το σχήμα αντικαθίστανται από μπλοκ κατασκευασμένα από ανθεκτικό καουτσούκ. Παρά τη σταθερότητα, η ανάρτηση έχει χαμηλή αντοχή στη φθορά.
Υδροπνευματικό και πνευματικό
Τα ελαστικά στοιχεία σε αυτές τις δομές είναι πνευμονοκύλινδροι ή υδροπνευματικά στοιχεία. Ενωμένα από έναν μηχανισμό ελέγχου, διατηρούν ταυτόχρονα το μέγεθος του αυλού.
Πολλαπλοί σύνδεσμοι
Το σύστημα πολλαπλών συνδέσμων χρησιμοποιείται συχνότερα σε οχήματα με κίνηση στους πίσω τροχούς. Η συναρμολόγηση περιλαμβάνει τη χρήση διπλών εγκάρσιων ράβδων. Αυτή η μέθοδος στερέωσης αλλάζει αποτελεσματικά τη γεωμετρία ενώ το αυτοκίνητο κινείται.
Κερί
Ένα αυτόματο ελατήριο λειτουργεί ως ελαστικό στοιχείο σε αυτό το σχήμα. Τοποθετείται κατά μήκος του άξονα. Αυτή η στερέωση του οδηγού επιτρέπει στην άρθρωση του τιμονιού με το ελατήριο να κινείται κάθετα, γεγονός που συμβάλλει στην ομαλή στροφή. Το σύστημα είναι αξιόπιστο και συμπαγές σε μέγεθος. Εάν ο τροχός συναντήσει εμπόδιο, ανεβαίνει. Το σχέδιο συναρμολόγησης είναι πολύπλοκο, επομένως χρησιμοποιείται σπάνια.
Πνευματικές αναρτήσεις
Οι πνευματικές αναρτήσεις χρησιμοποιούνται σε σύγχρονα αυτοκίνητα των εμπορικών σημάτων Audi, Mercedes-Benz, BMW και Porsche. Ο πνευμοκύλινδρος αντιπροσωπεύει ένα ειδικό ένθετο από πολυουρεθάνη. Το στοιχείο βρίσκεται μέσα στο ελατήριο. Η κύρια λειτουργία είναι η ενίσχυση των ιδιοτήτων του ελατηρίου ενώ ρυθμίζεται η ακαμψία. Ο μοχλός ελέγχου σε αυτό το συγκρότημα είναι μια τεχνητή αύξηση ή μείωση της πίεσης μέσα στο ελατήριο αέρα.
Αναρτήσεις για pickup και SUV
Τις περισσότερες φορές για τζιπ χρησιμοποιείται μια ολόκληρη σειρά συστημάτων ανάρτησης.
Αναρτήσεις για pickup και SUV
Οι ακόλουθες επιλογές είναι δημοφιλείς:
- Πίσω εξαρτώμενα και μπροστινά ανεξάρτητα συστήματα.
- πιο εξαρτημένη αναστολή?
- ανεξάρτητη ανάρτηση εμπρός και πίσω.
Συνήθως, ο πίσω άξονας των τζιπ είναι εξοπλισμένος με αναρτήσεις ελατηρίου ή ελατηρίου. Αυτά είναι αξιόπιστα και ανεπιτήδευτα σχέδια που μπορούν να αντέξουν διαφορετικά φορτία. Ο μπροστινός άξονας στερεώνεται με στρέψη ή εξαρτημένα ελατήρια. Ο εξοπλισμός pickup και SUV με μόνο άκαμπτες εξαρτημένες γέφυρες σήμερα είναι κάτι σπάνιο.
Αναρτήσεις φορτηγών
Για φορτηγά, χρησιμοποιούνται εξαρτημένα συστήματα ανάρτησης, καθώς και υδραυλικά αμορτισέρ τύπου συναρμολόγησης. Αυτές είναι οι απλούστερες επιλογές κόμβων.
Κατά τη συναρμολόγηση μιας αναρτημένης κατασκευής για φορτηγά, ο κύριος ρόλος του ρυθμιστή ανατίθεται στα ελατήρια που συνδέουν τον άξονα και τους τροχούς και επίσης λειτουργούν ως το κύριο στοιχείο οδήγησης.
Αναρτήσεις σε σπορ αυτοκίνητα
Πιστεύεται ότι μια άκαμπτη ανάρτηση κάνει την κίνηση του αυτοκινήτου ασφαλή και ευέλικτη. Εξαιτίας αυτού, τα σπορ αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα μόνο με ένα τέτοιο σύστημα ανάρτησης.
Έτσι, οι τύποι αναρτήσεων αυτοκινήτων χωρίζονται συμβατικά σε 2 τύπους: εξαρτημένη ή ανεξάρτητη συναρμολόγηση. Κάθε ομάδα έχει τις δικές της ταξινομήσεις ανάλογα με τον τύπο των στοιχείων, τη λειτουργικότητα ή τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού.
