Τύποι υγρών φρένων
περιεχόμενο
Γλυκολικά υγρά
Η συντριπτική πλειοψηφία των υγρών φρένων που χρησιμοποιούνται στα σύγχρονα οχήματα βασίζεται σε γλυκόλες και πολυγλυκόλες με την προσθήκη μικρής ποσότητας τροποποιητικών συστατικών. Οι γλυκόλες είναι διυδρικές αλκοόλες που έχουν το απαραίτητο σύνολο χαρακτηριστικών κατάλληλων για λειτουργία σε υδραυλικά συστήματα πέδησης.
Έτσι συνέβη ότι μεταξύ πολλών ταξινομήσεων που αναπτύχθηκαν σε διαφορετικούς οργανισμούς, ρίζωσε μια παραλλαγή από το Αμερικανικό Υπουργείο Μεταφορών (DOT). Όλες οι απαιτήσεις για τα υγρά φρένων με σήμανση DOT περιγράφονται λεπτομερώς στο FMVSS No. 116.
Επί του παρόντος, τρεις κύριοι τύποι υγρών φρένων χρησιμοποιούνται σε οχήματα που λειτουργούν στη Ρωσική Ομοσπονδία.
- DOT-3. Αποτελείται από 98% βάση γλυκόλης, το υπόλοιπο 2% καταλαμβάνεται από πρόσθετα. Αυτό το υγρό φρένων χρησιμοποιείται σπάνια σήμερα και έχει σχεδόν πλήρως αντικατασταθεί από την επόμενη γενιά της σειράς DOT. Σε ξηρή κατάσταση (χωρίς την παρουσία νερού στον όγκο) βράζει όχι νωρίτερα από πριν φτάσει σε θερμοκρασία +205°C. Στους -40°C, το ιξώδες δεν υπερβαίνει τα 1500 cSt (επαρκές για την κανονική λειτουργία του συστήματος πέδησης). Σε υγρή κατάσταση, με 3,5% νερό σε όγκο, μπορεί να βράσει ήδη σε θερμοκρασία +150°C. Για τα σύγχρονα συστήματα πέδησης, αυτό είναι ένα αρκετά χαμηλό όριο. Και δεν είναι επιθυμητό να χρησιμοποιείτε αυτό το υγρό κατά την ενεργό οδήγηση, ακόμα κι αν το επιτρέπει η αυτοκινητοβιομηχανία. Έχει μια αρκετά έντονη χημική επιθετικότητα σε σχέση με χρώματα και βερνίκια, καθώς και με πλαστικά και προϊόντα καουτσούκ ακατάλληλα για εργασία με βάσεις γλυκόλης.
- DOT-4. Όσον αφορά τη χημική σύσταση, η αναλογία βάσης και πρόσθετων είναι περίπου η ίδια με αυτή του υγρού προηγούμενης γενιάς. Το υγρό DOT-4 έχει σημαντικά αυξημένο σημείο βρασμού τόσο σε ξηρή μορφή (τουλάχιστον +230°C) όσο και σε υγρή μορφή (τουλάχιστον +155°C). Επίσης, η χημική επιθετικότητα μειώνεται κάπως λόγω των πρόσθετων. Λόγω αυτού του χαρακτηριστικού, οι παλαιότερες κατηγορίες υγρών δεν συνιστώνται για χρήση σε αυτοκίνητα στα οποία το σύστημα πέδησης έχει σχεδιαστεί για DOT-4. Σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση, η πλήρωση λανθασμένου υγρού δεν θα προκαλέσει ξαφνική βλάβη του συστήματος (αυτό θα συμβεί μόνο σε περίπτωση κρίσιμης ή σχεδόν κρίσιμης βλάβης), αλλά μπορεί να μειώσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής των ενεργών στοιχείων του συστήματος πέδησης. όπως ο κύριος και ο δούλος κύλινδρος. Λόγω μιας πιο πλούσιας συσκευασίας προσθέτων, το επιτρεπόμενο ιξώδες στους -40 ° C για το DOT-4 έχει αυξηθεί σε 1800 cSt.
- DOT-5.1. Υγρό φρένων υψηλής τεχνολογίας, η κύρια διαφορά του οποίου είναι το χαμηλό ιξώδες. Στους -40°C, το κινηματικό ιξώδες είναι μόνο 900 cSt. Το υγρό κατηγορίας DOT-5.1 χρησιμοποιείται κυρίως σε συστήματα πέδησης με φορτίο, όπου απαιτείται η ταχύτερη και ακριβέστερη απόκριση. Δεν θα βράσει πριν φτάσει στους +260°C όταν στεγνώσει και θα παραμείνει σταθερό έως τους +180°C όταν είναι υγρό. Δεν συνιστάται για πλήρωση πολιτικών αυτοκινήτων σχεδιασμένων για άλλα πρότυπα υγρών φρένων.
Όλα τα υγρά με βάση τη γλυκόλη είναι υγροσκοπικά, δηλαδή συσσωρεύουν υγρασία από τον ατμοσφαιρικό αέρα στον όγκο τους. Επομένως, τα υγρά αυτά, ανάλογα με την αρχική ποιότητα και τις συνθήκες λειτουργίας, χρειάζονται αλλαγή περίπου μία φορά κάθε 1-2 χρόνια.
Οι πραγματικές παράμετροι των σύγχρονων υγρών φρένων είναι στις περισσότερες περιπτώσεις πολύ υψηλότερες από ό,τι απαιτεί το πρότυπο. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα πιο κοινά προϊόντα κατηγορίας DOT-4 από την κατηγορία premium.
Υγρό φρένων σιλικόνης DOT-5
Η βάση σιλικόνης έχει μια σειρά από πλεονεκτήματα σε σχέση με την παραδοσιακή βάση γλυκόλης.
Πρώτον, είναι πιο ανθεκτικό στις αρνητικές θερμοκρασίες και έχει χαμηλό ιξώδες στους -40°C, μόνο 900 cSt (το ίδιο με το DOT-5.1).
Δεύτερον, οι σιλικόνες είναι λιγότερο επιρρεπείς στη συσσώρευση νερού. Τουλάχιστον, το νερό στα υγρά φρένων σιλικόνης δεν διαλύεται το ίδιο καλά και συχνά κατακρημνίζεται. Αυτό σημαίνει ότι η πιθανότητα ξαφνικού βρασμού γενικά θα είναι μικρότερη. Για τον ίδιο λόγο, η διάρκεια ζωής των καλών υγρών σιλικόνης φτάνει τα 5 χρόνια.
Τρίτον, τα χαρακτηριστικά υψηλής θερμοκρασίας του υγρού DOT-5 είναι στο επίπεδο του τεχνολογικού DOT-5.1. Σημείο βρασμού σε ξηρή κατάσταση - όχι χαμηλότερο από +260°C, με περιεκτικότητα σε νερό 3,5% κατ' όγκο - όχι χαμηλότερο από +180°C.
Το κύριο μειονέκτημα είναι το χαμηλό ιξώδες, το οποίο συχνά οδηγεί σε άφθονη διαρροή ακόμη και με ελαφρά φθορά ή ζημιά στα ελαστικά στεγανοποιητικά.
Ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν επιλέξει να κατασκευάζουν συστήματα πέδησης για υγρά σιλικόνης. Και σε αυτά τα αυτοκίνητα, απαγορεύεται η χρήση άλλων αποθηκών. Ωστόσο, τα υγρά φρένων σιλικόνης μπορούν να χρησιμοποιηθούν χωρίς σοβαρούς περιορισμούς σε αυτοκίνητα σχεδιασμένα για DOT-4 ή DOT-5.1. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι επιθυμητό να ξεπλύνετε πλήρως το σύστημα και να αντικαταστήσετε τα στεγανοποιητικά (εάν είναι δυνατόν) ή παλιά, φθαρμένα εξαρτήματα στο συγκρότημα. Αυτό θα μειώσει την πιθανότητα μη επείγουσας διαρροής λόγω του χαμηλού ιξώδους του υγρού φρένων σιλικόνης.
