Ρουλεμάν στροφαλοφόρου και αντικατάστασή τους
Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι ένα από τα βασικά μέρη κάθε οχήματος με εμβολοφόρο κινητήρα. Ένα ξεχωριστό είναι αφιερωμένο στη συσκευή και τον σκοπό του στροφαλοφόρου άξονα. Και τώρα ας μιλήσουμε για το τι το βοηθά να λειτουργεί ομαλά. Ας μιλήσουμε για ένθετα.
Οι επενδύσεις τοποθετούνται μεταξύ των κύριων στροφείων του στροφαλοφόρου άξονα και της κλίνης στο μπλοκ κυλίνδρων, καθώς και μεταξύ των γεμιστήρα της μπιέλας και της εσωτερικής επιφάνειας των κάτω κεφαλών των μπιέλας. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για απλά ρουλεμάν που μειώνουν την τριβή κατά την περιστροφή του άξονα και εμποδίζουν την εμπλοκή του. Τα ρουλεμάν κύλισης δεν ισχύουν εδώ, απλά δεν μπορούν να αντέξουν τέτοιες συνθήκες λειτουργίας για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Εκτός από τη μείωση της τριβής, οι επενδύσεις σάς επιτρέπουν να τοποθετείτε και να κεντράρετε σωστά τα μέρη. Μια άλλη σημαντική λειτουργία τους είναι η κατανομή του λιπαντικού με το σχηματισμό ενός φιλμ λαδιού στην επιφάνεια των αλληλεπιδρώντων μερών.
Το ένθετο είναι ένα σύνθετο τμήμα δύο επίπεδων μεταλλικών ημιδακτυλίων. Όταν συνδυάζονται, καλύπτουν πλήρως το ημερολόγιο του στροφαλοφόρου άξονα. Υπάρχει μια κλειδαριά σε ένα από τα άκρα του ημι-δαχτυλιδιού, με τη βοήθειά του η επένδυση στερεώνεται στο κάθισμα. Τα ρουλεμάν ώσης έχουν φλάντζες - πλευρικά τοιχώματα, τα οποία επιτρέπουν επίσης τη στερέωση του εξαρτήματος και εμποδίζουν την κίνηση του άξονα κατά μήκος του άξονα.
Υπάρχουν μία ή δύο οπές στους ημι-δακτυλίους, μέσω των οποίων παρέχεται λίπανση. Στις επενδύσεις, που βρίσκονται στο πλάι του καναλιού λαδιού, δημιουργείται μια διαμήκης αυλάκωση, κατά μήκος της οποίας το λιπαντικό εισέρχεται στην οπή.
Το ρουλεμάν έχει πολυστρωματική δομή που βασίζεται σε χαλύβδινη πλάκα. Στην εσωτερική (εργαζόμενη) πλευρά, εφαρμόζεται μια αντιτριβική επίστρωση, που συνήθως αποτελείται από πολλά στρώματα. Υπάρχουν δύο δομικά υποείδη επενδύσεων - διμεταλλικά και τριμεταλλικά.
Για τα διμεταλλικά, εφαρμόζεται αντιτριβική επίστρωση 1 ... 4 mm σε χαλύβδινη βάση πάχους 0,25 έως 0,4 mm. Συνήθως περιέχει μαλακά μέταλλα - χαλκό, κασσίτερο, μόλυβδο, αλουμίνιο σε διαφορετικές αναλογίες. Είναι επίσης δυνατές οι προσθήκες ψευδαργύρου, νικελίου, πυριτίου και άλλων ουσιών. Συχνά υπάρχει ένα υποστρώμα αλουμινίου ή χαλκού μεταξύ της βάσης και του στρώματος κατά της τριβής.
Ένα τριμεταλλικό ρουλεμάν έχει ένα άλλο λεπτό στρώμα μολύβδου αναμεμειγμένο με κασσίτερο ή χαλκό. Αποτρέπει τη διάβρωση και μειώνει τη φθορά του στρώματος κατά της τριβής.
Για πρόσθετη προστασία κατά τη μεταφορά και το τρέξιμο, οι μισοί δακτύλιοι μπορούν να επικαλυφθούν με κασσίτερο και στις δύο πλευρές.
Η δομή των επενδύσεων του στροφαλοφόρου άξονα δεν ρυθμίζεται από κανένα πρότυπο και μπορεί να διαφέρει από κατασκευαστή σε κατασκευαστή.
Οι επενδύσεις είναι εξαρτήματα τύπου ακριβείας που παρέχουν κενά εντός ορισμένων ορίων κατά την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα. Το λιπαντικό τροφοδοτείται στο διάκενο υπό πίεση, το οποίο, λόγω της έκκεντρης μετατόπισης του άξονα, σχηματίζει μια λεγόμενη σφήνα λαδιού. Μάλιστα, υπό κανονικές συνθήκες, ο στροφαλοφόρος άξονας δεν αγγίζει το ρουλεμάν, αλλά περιστρέφεται πάνω σε μια σφήνα λαδιού.
Η μείωση της πίεσης λαδιού ή το ανεπαρκές ιξώδες, η υπερθέρμανση, η απόκλιση των διαστάσεων των εξαρτημάτων από τις ονομαστικές, η κακή ευθυγράμμιση των αξόνων, η είσοδος ξένων σωματιδίων και άλλοι λόγοι προκαλούν παραβίαση της τριβής του υγρού. Στη συνέχεια, σε ορισμένα σημεία αρχίζουν να ακουμπούν οι γεμιστήρες του άξονα και οι επενδύσεις. Η τριβή, η θέρμανση και η φθορά των εξαρτημάτων αυξάνονται. Με την πάροδο του χρόνου, η διαδικασία οδηγεί σε αστοχία ρουλεμάν.
Μετά την αποσυναρμολόγηση και την αφαίρεση των επενδύσεων, οι αιτίες φθοράς μπορούν να κριθούν από την εμφάνισή τους.
Οι φθαρμένες ή κατεστραμμένες επενδύσεις δεν μπορούν να επισκευαστούν και απλώς αντικαθίστανται με νέες.
Πιθανά προβλήματα με τις επενδύσεις θα αναφερθούν από ένα θαμπό μεταλλικό χτύπημα. Δυναμώνει όσο ζεσταίνεται ο κινητήρας ή αυξάνεται το φορτίο.
Εάν χτυπήσει με την ταχύτητα του στροφαλοφόρου, τότε τα κύρια στροφεία ή τα ρουλεμάν έχουν φθαρεί σοβαρά.
Εάν το χτύπημα συμβαίνει σε συχνότητα δύο φορές μικρότερη από την ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα, τότε πρέπει να κοιτάξετε τα γεμιστήρια της μπιέλας και τις επενδύσεις τους. Ο προβληματικός λαιμός μπορεί να προσδιοριστεί με μεγαλύτερη ακρίβεια κλείνοντας το ακροφύσιο ή το μπουζί ενός από τους κυλίνδρους. Εάν το χτύπημα εξαφανιστεί ή γίνει πιο αθόρυβο, τότε θα πρέπει να γίνει διάγνωση της αντίστοιχης μπιέλας.
Έμμεσα, τα προβλήματα με τους λαιμούς και τις επενδύσεις υποδεικνύονται από πτώση πίεσης στο σύστημα λίπανσης. Ειδικότερα, εάν αυτό παρατηρηθεί στο ρελαντί μετά την προθέρμανση της μονάδας.
Τα ρουλεμάν είναι κύρια και μπιέλα. Τα πρώτα τοποθετούνται στα καθίσματα στο σώμα του BC, καλύπτουν τους κύριους κρίκους και συμβάλλουν στην ομαλή περιστροφή του ίδιου του άξονα. Τα τελευταία εισάγονται στην κάτω κεφαλή της μπιέλας και μαζί με αυτήν καλύπτουν το ημερολόγιο της μπιέλας του στροφαλοφόρου άξονα.
Όχι μόνο τα ρουλεμάν υπόκεινται σε φθορά, αλλά και οι στροφείς άξονα, επομένως η αντικατάσταση ενός φθαρμένου ρουλεμάν με ένα δακτύλιο κανονικού μεγέθους μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα το διάκενο να είναι πολύ μεγάλο.
Ενδέχεται να απαιτηθούν ρουλεμάν μεγάλου μεγέθους με αυξημένο πάχος για την αντιστάθμιση της φθοράς του περιοδικού. Κατά κανόνα, οι επενδύσεις κάθε επόμενου μεγέθους επισκευής έχουν πάχος κατά ένα τέταρτο του χιλιοστού από το προηγούμενο. Τα ρουλεμάν του πρώτου μεγέθους επισκευής είναι 0,25 mm παχύτερα από το τυπικό μέγεθος, τα δεύτερα είναι 0,5 mm παχύτερα και ούτω καθεξής. Αν και σε ορισμένες περιπτώσεις το βήμα μεγέθους επισκευής μπορεί να είναι διαφορετικό.
Για να προσδιοριστεί ο βαθμός φθοράς των γεμιστήρα του στροφαλοφόρου, είναι απαραίτητο όχι μόνο να μετρηθεί η διάμετρός τους, αλλά και να γίνει διάγνωση για ωοειδές και κωνικό.
Για κάθε λαιμό, χρησιμοποιώντας ένα μικρόμετρο, γίνονται μετρήσεις σε δύο κάθετα επίπεδα Α και Β σε τρία τμήματα - τα τμήματα 1 και 3 χωρίζονται από τα μάγουλα κατά το ένα τέταρτο του μήκους του λαιμού, το τμήμα 2 βρίσκεται στη μέση.
Η μέγιστη διαφορά διαμέτρων που μετράται σε διαφορετικά τμήματα, αλλά στο ίδιο επίπεδο, θα δώσει τον δείκτη κωνικότητας.
Η διαφορά των διαμέτρων σε κάθετα επίπεδα, που μετράται στην ίδια τομή, θα δώσει την τιμή της ωογένειας. Για ακριβέστερο προσδιορισμό του βαθμού ωοειδούς φθοράς, είναι καλύτερο να μετράτε σε τρία επίπεδα κάθε 120 μοίρες.
κενά
Η τιμή διάκενου είναι η διαφορά μεταξύ της εσωτερικής διαμέτρου της επένδυσης και της διαμέτρου του λαιμού, διαιρούμενη με 2.
Ο προσδιορισμός της εσωτερικής διαμέτρου της επένδυσης, ειδικά της κύριας, μπορεί να είναι δύσκολος. Επομένως, για μέτρηση είναι βολικό να χρησιμοποιήσετε ένα βαθμονομημένο πλαστικό σύρμα Plastigauge (Plastigage). Η διαδικασία μέτρησης είναι η εξής.
- Καθαρίστε τους λαιμούς από το λίπος.
- Τοποθετήστε ένα κομμάτι βαθμονομημένης ράβδου σε όλη την επιφάνεια που θα μετρήσετε.
- Τοποθετήστε το καπάκι του ρουλεμάν σφίγγοντας τους συνδετήρες στην ονομαστική ροπή με ένα δυναμόκλειδο.
- Μην περιστρέφετε τον στροφαλοφόρο άξονα.
- Τώρα ξεβιδώστε το συνδετήρα και αφαιρέστε το κάλυμμα.
- Εφαρμόστε το πρότυπο βαθμονόμησης στο πεπλατυσμένο πλαστικό και προσδιορίστε το κενό από το πλάτος του.
Εάν η τιμή του δεν ταιριάζει στα επιτρεπόμενα όρια, οι λαιμοί πρέπει να αλεσθούν στο μέγεθος επισκευής.
Οι λαιμοί συχνά φθείρονται ανομοιόμορφα, επομένως όλες οι μετρήσεις πρέπει να λαμβάνονται για καθένα από αυτούς και να γυαλίζονται, οδηγώντας σε ένα μέγεθος επισκευής. Μόνο τότε μπορείτε να επιλέξετε και να εγκαταστήσετε επενδύσεις.
Όταν επιλέγετε ένθετα για μια αλλαγή, είναι απαραίτητο να λαμβάνεται υπόψη η γκάμα μοντέλων των κινητήρων εσωτερικής καύσης και συμβαίνει ακόμη και ένα συγκεκριμένο μοντέλο κινητήρα εσωτερικής καύσης. Στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων, τα ρουλεμάν από άλλες μονάδες δεν θα είναι συμβατά.
Οι ονομαστικές διαστάσεις και οι διαστάσεις επισκευής, οι τιμές διάκενου, οι πιθανές ανοχές, οι ροπές των μπουλονιών και άλλες παράμετροι που σχετίζονται με τον στροφαλοφόρο άξονα βρίσκονται στο εγχειρίδιο επισκευής του αυτοκινήτου σας. Η επιλογή και η τοποθέτηση των χιτωνίων θα πρέπει να πραγματοποιηθεί αυστηρά σύμφωνα με το εγχειρίδιο και τα σημάδια που σφραγίζονται στον στροφαλοφόρο άξονα και στο σώμα του BC.
Η σωστή διαδικασία αλλαγής ρουλεμάν περιλαμβάνει την πλήρη αποσυναρμολόγηση του στροφαλοφόρου άξονα. Επομένως, πρέπει να αφαιρέσετε τον κινητήρα. Εάν έχετε τις κατάλληλες συνθήκες, το απαραίτητο σύνολο εργαλείων, εμπειρία και επιθυμία, τότε μπορείτε να προχωρήσετε. Διαφορετικά, είστε στο δρόμο για ένα σέρβις αυτοκινήτων.
Πριν αφαιρέσετε τα καλύμματα των επενδύσεων, θα πρέπει να αριθμηθούν και να σημειωθούν έτσι ώστε να μπορούν να τοποθετηθούν στις αρχικές τους θέσεις και στην ίδια θέση κατά την τοποθέτηση. Αυτό ισχύει και για τις επενδύσεις, εφόσον είναι σε καλή κατάσταση και αναμένεται περαιτέρω χρήση τους.
Ο άξονας που αφαιρέθηκε, οι επενδύσεις και τα ζευγαρωτικά μέρη καθαρίζονται σχολαστικά. Ελέγχεται η κατάστασή τους, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στον έλεγχο της καθαριότητας των καναλιών λαδιού. Εάν οι επενδύσεις έχουν ελαττώματα - γρατσουνιές, αποκόλληση, ίχνη τήξης ή κόλλησης - τότε πρέπει να αντικατασταθούν.
Περαιτέρω γίνονται οι απαιτούμενες μετρήσεις. Ανάλογα με τα αποτελέσματα που λαμβάνονται, οι λαιμοί γυαλίζονται.
Εάν υπάρχουν διαθέσιμες οι επενδύσεις του επιθυμητού μεγέθους, τότε μπορείτε να προχωρήσετε στην εγκατάσταση του στροφαλοφόρου άξονα.
συνέλευση
Αυτοί που προορίζονται για τοποθέτηση στο κρεβάτι BC έχουν αυλάκωση για λίπανση και αυτοί οι μισοί δακτύλιοι που εισάγονται στα καλύμματα δεν έχουν αυλακώσεις. Δεν μπορείτε να αλλάξετε τις θέσεις τους.
Πριν από την εγκατάσταση όλων των επενδύσεων, οι επιφάνειες εργασίας τους, καθώς και τα γεμιστήρια του στροφαλοφόρου άξονα, πρέπει να λιπαίνονται με λάδι.
και τα ρουλεμάν είναι εγκατεστημένα στο κρεβάτι του μπλοκ κυλίνδρων και ο στροφαλοφόρος άξονας τοποθετείται πάνω τους.
Τα κύρια καλύμματα ρουλεμάν τοποθετούνται σύμφωνα με τις σημάνσεις και τα σημάδια που έγιναν κατά την αποσυναρμολόγηση. Τα μπουλόνια σφίγγονται με την απαιτούμενη ροπή σε 2-3 περάσματα. Πρώτα, το κεντρικό κάλυμμα του ρουλεμάν σφίγγεται και, στη συνέχεια, σύμφωνα με το σχήμα: 2η, 4η, μπροστινή και πίσω επένδυση.
Όταν σφίξουν όλα τα καπάκια, γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα και βεβαιωθείτε ότι η περιστροφή είναι εύκολη και χωρίς να κολλάει.
Τοποθετήστε τις μπιέλες. Κάθε κάλυμμα πρέπει να τοποθετείται στη δική του μπιέλα, αφού το εργοστασιακό τρύπημα τους γίνεται μαζί. Οι κλειδαριές των ακουστικών πρέπει να βρίσκονται στην ίδια πλευρά. Σφίξτε τα μπουλόνια με την απαιτούμενη ροπή.
Υπάρχουν πολλές συστάσεις στο Διαδίκτυο για την αντικατάσταση ρουλεμάν χωρίς να απαιτείται μια πολύ ενοχλητική διαδικασία αφαίρεσης. Μια τέτοια μέθοδος είναι να χρησιμοποιήσετε ένα μπουλόνι ή ένα πριτσίνι που εισάγεται στην οπή λαδιού του λαιμού. Εάν είναι απαραίτητο, η κεφαλή του μπουλονιού πρέπει να γειωθεί έτσι ώστε να μην υπερβαίνει το πάχος της επένδυσης σε ύψος και να περνά ελεύθερα στο κενό. Κατά την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα, η κεφαλή θα ακουμπά στο άκρο του μισού δακτυλίου του ρουλεμάν και θα τον σπρώξει προς τα έξω. στη συνέχεια, με παρόμοιο τρόπο, τοποθετείται ένα νέο ένθετο στη θέση του εξαγόμενου.
Πράγματι, αυτή η μέθοδος λειτουργεί και ο κίνδυνος να καταστρέψετε οτιδήποτε είναι μικρός, απλά πρέπει να φτάσετε στον στροφαλοφόρο άξονα από την οπή επιθεώρησης. Ωστόσο, μπορεί να έχει απρόβλεπτες συνέπειες, επομένως θα το χρησιμοποιήσετε με δικό σας κίνδυνο και κίνδυνο.
Το πρόβλημα με τέτοιες λαϊκές μεθόδους είναι ότι δεν προβλέπουν λεπτομερή αντιμετώπιση προβλημάτων και μετρήσεις του στροφαλοφόρου άξονα και αποκλείουν απολύτως την λείανση και την τοποθέτηση των λαιμών. Όλα γίνονται με το μάτι. Ως αποτέλεσμα, το πρόβλημα μπορεί να αποδειχθεί συγκαλυμμένο, αλλά μετά από κάποιο χρονικό διάστημα θα εμφανιστεί ξανά. Αυτό είναι στην καλύτερη περίπτωση.
Είναι εξαιρετικά ανάξιο να αλλάζετε αποτυχημένες επενδύσεις χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η φθορά των γεμιστήρα του στροφαλοφόρου. Κατά τη λειτουργία, ο λαιμός μπορεί, για παράδειγμα, να αποκτήσει το σχήμα ενός οβάλ. Και τότε μια απλή αντικατάσταση της επένδυσης είναι σχεδόν εγγυημένο ότι θα οδηγήσει σύντομα στην περιστροφή της. Ως αποτέλεσμα, τουλάχιστον θα υπάρχουν γρατζουνιές στον στροφαλοφόρο άξονα και θα πρέπει να γυαλιστεί και ως μέγιστο θα απαιτηθεί σοβαρή επισκευή του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αν γυρίσει, μπορεί να αποτύχει.
Η εσφαλμένη εκκαθάριση θα προκαλέσει επίσης σοβαρές αρνητικές συνέπειες. Το backlash είναι γεμάτο με χτυπήματα, κραδασμούς και ακόμη μεγαλύτερη φθορά. Εάν το κενό, αντίθετα, είναι μικρότερο από το επιτρεπτό, τότε ο κίνδυνος εμπλοκής αυξάνεται.
Αν και σε μικρότερο βαθμό, άλλα μέρη ζευγαρώματος φθείρονται σταδιακά - οι κεφαλές της μπιέλας, η κλίνη του στροφαλοφόρου άξονα. Ούτε αυτό πρέπει να ξεχαστεί.
