Με λίγα λόγια: Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Summit

Η Jeep είναι μια μάρκα αυτοκινήτων που πολλοί άνθρωποι συνδέουν αμέσως με τα SUV. Ξέρεις, όπως και η (πρώην εταιρεία) Mobitel με κινητό τηλέφωνο. Αλλά δεν υπάρχει τίποτα κακό με αυτό, καθώς η Jeep έχει πραγματικά χτίσει τη φήμη ότι είναι όχημα εκτός δρόμου. Λοιπόν, το Grand Cherokee είναι εδώ και πολύ καιρό κάτι περισσότερο από ένα SUV, είναι επίσης ένα πολυτελές αυτοκίνητο που σίγουρα ξεχωρίζει τους αγοραστές.

Αυτό ήταν μερικές φορές επιθυμητό ακριβώς επειδή τα αμερικανικά αυτοκίνητα δεν ήταν κοινά στη Σλοβενία. Ταυτόχρονα, ο πελάτης έπρεπε να αγνοήσει τα προφανή αμερικανικά γονίδια, τα οποία αντικατοπτρίζονται στο μη πειστικό πλαίσιο, το φανταχτερό κιβώτιο ταχυτήτων και, φυσικά, την τεράστια κατανάλωση καυσίμου. Οι βενζινοκινητήρες και τα βαρέα οχήματα δεν κάνουν φειδώ.

Έτσι, με όλα τα παραπάνω, η τελευταία (γρήγορη) επισκευή είναι πιο κατανοητή. Όταν το Grand Cherokee ήταν γνωστό για το κουτί του, αυτό δεν ίσχυε πλέον. Δη η τέταρτη γενιά έχει κάνει πολλές αλλαγές, ειδικά η τελευταία. Perhapsσως ή κυρίως επειδή η Jeep, μαζί με ολόκληρο τον όμιλο Chrysler, ανέλαβαν το ιταλικό Fiat.

Οι σχεδιαστές του έδωσαν μια ελαφρώς διαφορετική μάσκα με τα χαρακτηριστικά επτά ακόμη επίπεδα ανοίγματα, και πήρε επίσης νέους, πολύ λεπτότερους προβολείς που προσελκύουν την προσοχή με ένα πολύ ωραίο φινίρισμα LED. Τα πίσω φώτα είναι επίσης δίοδος και εκτός από μια ελαφρώς τροποποιημένη μορφή, δεν υπάρχουν σημαντικές καινοτομίες εδώ. Αλλά αυτός ο "Αμερικανός" δεν τους χρειάζεται καν, γιατί ακόμη και με τη μορφή στην οποία βρίσκεται, πείθει από άποψη σχεδιασμού και κάνει τους περαστικούς να γυρίσουν μόνοι τους το κεφάλι τους μετά από αυτόν.

Το ανανεωμένο Grand Cherokee φαίνεται ακόμα πιο πειστικό εσωτερικά. Επίσης ή κυρίως λόγω του εξοπλισμού Summit, που περιέχει πολλά γλυκά: πλήρες δερμάτινο εσωτερικό, εξαιρετικό και δυνατό ηχοσύστημα Harman Kardon με όλες τις συνοδευτικές υποδοχές (AUX, USB, κάρτα SD) και, φυσικά, το συνδεδεμένο σύστημα Bluetooth και μια μεγάλη κεντρική οθόνη. , θερμαινόμενα και ψυχόμενα μπροστινά καθίσματα, κάμερα οπισθοπορείας που περιλαμβάνει ηχητική προειδοποίηση αισθητήρα στάθμευσης και εξαιρετικό cruise control, το οποίο στην πραγματικότητα αποτελείται από δύο - classic και ραντάρ, που επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει το καταλληλότερο για τις τρέχουσες συνθήκες οδήγησης. Κάθεται καλά, ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα οκτώ κατευθύνσεων. Ακόμη και διαφορετικά, οι αισθήσεις στην καμπίνα είναι καλές, δεν θα μετανιώσετε καν για την εργονομία.

Αν διαβάζετε για να μάθετε πόσο διψάει αυτός ο «Ινδός», πρέπει να σας απογοητεύσω. Κατά την εκτέλεση καθημερινών (αστικών) εργασιών ή οδήγησης, δεν είναι απαραίτητο η κατανάλωση να υπερβαίνει κατά μέσο όρο τα 10 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα πίστας, και όταν φεύγετε από την πόλη, μπορείτε να το μειώσετε κατά άλλο ένα λίτρο ή δύο. Είναι σαφές ότι αυτό δεν συνδέεται με τη βενζίνη, αλλά με έναν εξαιρετικό και ισχυρό τρίλιτρο εξακύλινδρο κινητήρα turbodiesel (250 "ίππων") και ένα κιβώτιο οκτώ σχέσεων (μάρκα ZF). Το κιβώτιο δείχνει κάποιο δισταγμό και τράνταγμα μόνο κατά την εκκίνηση και ενώ οδηγείτε λειτουργεί αρκετά πειστικά ώστε να μην χρειάζεται να αλλάζετε ταχύτητες χρησιμοποιώντας τις λεπίδες του τιμονιού.

Αν προσθέσουμε την ανάρτηση αέρα (που μπορεί να «σκέφτεται» και να ρυθμίζει το ύψος του αυτοκινήτου για ταχύτερη οδήγηση προς όφελος της χαμηλότερης κατανάλωσης καυσίμου), πολλά συστήματα υποβοήθησης και φυσικά τετρακίνηση Quadra-Trac II μαζί με Selec- Χάρη σε το σύστημα Terrain (το οποίο προσφέρει στον οδηγό τη δυνατότητα επιλογής πέντε προκαθορισμένων οχημάτων και προγραμμάτων οδήγησης με βάση το έδαφος και την πρόσφυση μέσω ενός περιστροφικού κουμπιού), αυτό το Grand Cherokee μπορεί να είναι η καλύτερη επιλογή για πολλούς. Όπως είναι λογικό, τα κινητήρια σύνολα και το πλαίσιο δεν μπορούν να ταιριάζουν με εκείνα των premium SUV, καθώς στο Grand Cherokee δεν αρέσει καν να οδηγεί γρήγορα σε δρόμους με στροφές και ανώμαλους δρόμους, κάτι που δεν είναι αρκετά μεγάλο για να το κάνει να μην έχει ενδιαφέρον. .

Εξάλλου, πείθει και με την τιμή του - κάθε άλλο παρά χαμηλή, αλλά δεδομένης της ποσότητας πολυτελούς εξοπλισμού που προσφέρεται, οι προαναφερθέντες ανταγωνιστές μπορεί να είναι πολύ πιο ακριβοί. Και δεδομένου ότι το αυτοκίνητο δεν έχει σχεδιαστεί για αγώνες τελικά, θα ικανοποιήσει εύκολα τους περισσότερους οδηγούς και ταυτόχρονα θα αγγίξει απαλά την ψυχή τους με το χάρισμά του και θα τραβήξει την προσοχή.

Κείμενο: Sebastian Plevnyak

Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Summit

Βασικές πληροφορίες

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	6κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 2.987 cm3 - μέγιστη ισχύς 184 kW (251 hp) στις 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 570 Nm στις 1.800 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	ο κινητήρας κινεί και τους τέσσερις τροχούς - αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων - ελαστικά 265/60 R 18 H (Continental Conti Sport Contact).
Емкость:	τελική ταχύτητα 202 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 8,2 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 9,3/6,5/7,5 l/100 km, εκπομπές CO2 198 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 2.533 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.949 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.875 mm – πλάτος 1.943 mm – ύψος 1.802 mm – μεταξόνιο 2.915 mm – κορμός 700–1.555 93 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.