Νερό στο σιγαστήρα: πού και είναι φυσιολογικό;
περιεχόμενο
Σχεδόν κάθε οδηγός το βρήκε διασκεδαστικό όταν, σε ένα πράσινο φανάρι, ξαφνικά αρχίζει να ξεχύνεται υγρό από τον σωλήνα εξάτμισης ενός ξένου αυτοκινήτου μπροστά του. Αυτή η κατάσταση προκάλεσε ένα ιδιαίτερο χαμόγελο από τον ιδιοκτήτη ενός παλιού αυτοκινήτου. Όπως και τα νέα αυτοκίνητα επίσης αλλοιώνονται.
Στην πραγματικότητα, κανένα αυτοκίνητο δεν προστατεύεται από την εμφάνιση νερού στον αντηχείο. Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε γιατί συμβαίνει αυτό. Εάν είναι τρομακτικό, πώς θα διορθώσετε το πρόβλημα;
Πώς το νερό εισέρχεται στο σιγαστήρα
Το πρώτο ερώτημα που πρέπει να διευκρινιστεί είναι από πού προέρχεται το νερό στο σωλήνα. Υπάρχουν αρκετές απαντήσεις σε αυτό. Και όλα θα είναι σωστά. Ακολουθούν οι κύριοι λόγοι για τον σχηματισμό υγρασίας στην εξάτμιση:
- προϊόν καύσης υγρών καυσίμων ·
- διαφορά θερμοκρασίας
- εξωτερικές πηγές.
Φυσική διαδικασία
Η διαδικασία σχηματισμού υγρασίας κατά την καύση υγρών καυσίμων είναι μια φυσική παρενέργεια κάθε κινητήρα εσωτερικής καύσης. Το γεγονός είναι ότι το νερό περιλαμβάνεται επίσης στη σύνθεση της βενζίνης ή του καυσίμου ντίζελ, σε μικρές ποσότητες. Διαφορετικά, το καύσιμο θα πρέπει να χυθεί στη δεξαμενή αερίου με μια μεζούρα, όπως ο άνθρακας.
Κατά τη διαδικασία καύσης, το καύσιμο αλλάζει τη σύνθεσή του, αλλά παραμένει εν μέρει με τη μορφή υγρού. Επομένως, ενώ λειτουργεί ο κινητήρας, το σύστημα εξάτμισης του αυτοκινήτου αναπληρώνεται με ένα επιπλέον μέρος υγρασίας. Εν μέρει, έχει χρόνο να αφαιρεθεί από το σύστημα με τη μορφή ατμού. Ωστόσο, όταν ο κινητήρας είναι σε ηρεμία, ό, τι απομένει στον σωλήνα παραμένει σε αυτόν. Ο ψυχμένος ατμός σχηματίζει σταγονίδια που στραγγίζουν στις δεξαμενές.
Συμπύκνωση
Ένα συνηθισμένο πείραμα από τα πρώτα μαθήματα φυσικής. Ένα κρύο δοχείο μεταφέρεται από το ψυγείο σε ένα ζεστό δωμάτιο. Μικρά σταγονίδια σχηματίζονται στους τοίχους του, ανεξάρτητα από το περιεχόμενο. Και μέχρι το δοχείο να θερμανθεί σε θερμοκρασία περιβάλλοντος, οι σταγόνες θα αυξηθούν.
Κάτι τέτοιο μπορεί να συμβεί όχι μόνο το χειμώνα, αλλά και το καλοκαίρι. Στη φυσική, υπάρχει μια άλλη έννοια που εξηγεί την εμφάνιση νερού σε ένα σιγαστήρα. Αυτό είναι το σημείο δρόσου. Στην επιφάνεια σχηματίζονται σταγόνες που διαχωρίζουν τον ζεστό αέρα από τον κρύο αέρα. Στο σύστημα εξάτμισης του αυτοκινήτου, η θερμοκρασία των καυσαερίων ανεβαίνει σε αρκετές εκατοντάδες μοίρες. Και όσο πιο κρύος είναι ο σωλήνας, τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα άφθονης εξάτμισης και συμπύκνωσης.
Εξωτερικές πηγές
Το νερό στο σωλήνα εξαγωγής μπορεί να προκληθεί από δύσκολες καιρικές συνθήκες. Ακόμη και η συνηθισμένη ομίχλη βοηθά αυτή τη διαδικασία. Το χειμώνα, η ακατάλληλη στάθμευση κοντά σε ένα χιονοστιβάδα μπορεί επίσης να προκαλέσει σχηματισμό υγρού στο εσωτερικό του σωλήνα εξαγωγής.
Ποια είναι η απειλή του νερού στο σιγαστήρα
Όπως μπορείτε να δείτε, η εμφάνιση νερού στο σωλήνα εξάτμισης είναι μια φυσική διαδικασία. Ωστόσο, ένα μεγάλο ποσό μπορεί να προκαλέσει ζημιά στο αυτοκίνητο. Το πιο κοινό πρόβλημα (ειδικά σε οικιακά μοντέλα) είναι η οξείδωση του σιγαστήρα. Ακόμα και το υψηλής ποιότητας προϊόν από ανοξείδωτο χάλυβα θα υποφέρει από συσσωρευμένο νερό. Το θέμα είναι ότι το υγρό στο σωλήνα δεν είναι μόνο νερό. Περιέχει επικίνδυνα χημικά στοιχεία. Και μερικά από αυτά είναι μέρος του θειικού οξέος.
Φυσικά, ο αριθμός τους είναι αμελητέος, αλλά με την πάροδο του χρόνου, η συνεχής επαφή με ένα επιθετικό μέσο θα αρχίσει να καταστρέφει τα τοιχώματα του αντηχείου. Λόγω των διαμορφωμένων οπών, το αυτοκίνητο αποκτά ένα χαρακτηριστικό "βραχνό μπάσο".
Το δεύτερο πρόβλημα που προκαλείται από το νερό στο σιγαστήρα είναι βύσματα πάγου. Αν και αυτό είναι μόνο ένα εποχιακό φαινόμενο, μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τη λειτουργία του κινητήρα.
Γιατί και μπορεί να τρυπηθεί ένας σιγαστήρας αυτοκινήτου;
Μια κοινή συμβουλή είναι να τρυπήσετε μια τρύπα στο αντηχείο. Αυτή η μέθοδος είναι δημοφιλής σε πολλούς ερασιτέχνες αυτοκινητιστές. Σύμφωνα με αυτούς, αυτή η διαδικασία διατηρεί το σιγαστήρα στεγνό ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες. Για να γίνει αυτό, οι εφευρετικοί αυτοκινητιστές κάνουν μια τρύπα με διάμετρο 2-3 χιλιοστών. Είναι τόσο ασήμαντο που δεν επηρεάζει τον ήχο της εξάτμισης.
Τι μπορεί να ειπωθεί για αυτήν τη μέθοδο; Επηρεάζει κατά κάποιο τρόπο το σύστημα εξάτμισης και μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτό;
Είναι χρήσιμη η μέθοδος του παππού;
Έτσι, ορισμένοι ιδιοκτήτες οικιακών αυτοκινήτων πολεμούσαν με νερό. Ωστόσο, οποιαδήποτε ζημιά στο προστατευτικό μεταλλικό στρώμα οδηγεί αναπόφευκτα σε πρόωρη οξείδωση. Επομένως, με την πάροδο του χρόνου, μια μικρή τρύπα θα μετατραπεί σε μια τεράστια τρύπα που θα πρέπει να επιδιορθωθεί.
Τα ανάλογα που είναι εγκατεστημένα σε ξένα αυτοκίνητα θα διαρκέσουν λίγο περισσότερο σε αυτήν την περίπτωση. Αλλά ακόμη και ο χάλυβας υψηλής ποιότητας θα υποβαθμιστεί λόγω των όξινων προσμείξεων που περιέχονται στο υγρό που συσσωρεύεται στη δεξαμενή. Με τη διάτρηση μιας τρύπας σε ποιοτικό μέταλλο, ο ίδιος ο οδηγός θα μειώσει τη διάρκεια ζωής του συστήματος εξάτμισης.
Πώς να αφαιρέσετε σωστά την υγρασία από ένα σιγαστήρα;
Εάν το νερό στάζει από την εξάτμιση κατά την εκκίνηση του κινητήρα, αυτό είναι ένα σαφές σημάδι ότι το δοχείο του συστήματος είναι γεμάτο υπολείμματα καυσίμου. Πώς να το αφαιρέσετε από το σιγαστήρα;
Πρώτα απ 'όλα, είναι σημαντικό να λειτουργείτε το όχημα με τέτοιο τρόπο ώστε να ελαχιστοποιείται ο σχηματισμός υγρού. Για παράδειγμα, ο κινητήρας πρέπει να ζεσταθεί το χειμώνα. Αυτό πρέπει να γίνει με μειωμένη ταχύτητα. Αυτό θα επιτρέψει σε ολόκληρο το σύστημα εξάτμισης να ζεσταθεί ομαλά. Το όχημα πρέπει στη συνέχεια να λειτουργεί για τουλάχιστον σαράντα λεπτά. Ως εκ τούτου, οι ειδικοί συμβουλεύουν να αποκλείσουν σύντομα ταξίδια το χειμώνα.
Κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης κίνησης σε υψηλές ταχύτητες, από την αυξημένη θερμοκρασία, όλο το νερό στο σύστημα εξάτμισης μετατρέπεται σε ατμό και απομακρύνεται από μόνο του. Αυτή η διαδικασία καλείται ξήρανση σιγαστήρα. Αυτός είναι μακράν ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για την απομάκρυνση υγρών από ένα σύστημα εξάτμισης.
Επιπλέον, προσφέρουμε επίσης ένα βίντεο σχετικά με το συμπύκνωμα στο σιγαστήρα:
Συνήθεις ερωτήσεις:
Γιατί βγαίνει νερό από τον σωλήνα εξάτμισης; Η σύνθεση της βενζίνης και του ντίζελ περιλαμβάνει εν μέρει νερό (το καύσιμο είναι σε υγρή μορφή). Όταν το καύσιμο καίγεται, αυτό το νερό εξατμίζεται, και σε ένα σύστημα κρύου καυσαερίου συμπυκνώνεται και παραμένει στο σιγαστήρα. Όταν συσσωρεύεται πολύ νερό, στην αρχή της κίνησης, αρχίζει να χύνεται από το σωλήνα.
Χρειάζεται να τρυπήσω μια τρύπα στο σιγαστήρα; Δεν. Αυτή η διαδικασία θα μειώσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του σιγαστήρα. Όταν η προστατευτική επίστρωση καταστρέφεται, το μέταλλο διαβρώνεται γρηγορότερα.
Πώς να αφαιρέσετε τη συμπύκνωση από το σωλήνα εξάτμισης; Ο μόνος τρόπος για να αφαιρέσετε νερό από τον σωλήνα εξαγωγής είναι να θερμάνετε το σύστημα εξάτμισης έτσι ώστε το νερό να εξατμιστεί. Για να γίνει αυτό, το μηχάνημα πρέπει να λειτουργεί σε υψηλές στροφές για 40 λεπτά ή περισσότερο τουλάχιστον μία φορά το μήνα.
