Νερό στο σύστημα καυσίμου. Ποιος είναι ο λόγος και πώς να το διορθώσετε;

Η περίοδος φθινοπώρου-χειμώνα είναι μια δύσκολη δοκιμή για το σύστημα καυσίμου. Η συσσωρευμένη υγρασία μπορεί να ακινητοποιήσει το όχημα και να προκαλέσει διάβρωση.

Σχεδόν κάθε οδηγός έχει τουλάχιστον ακούσει για ένα τέτοιο φαινόμενο όπως "νερό σε καύσιμο". Δεν πρόκειται για τα λεγόμενα βαφτισμένα καύσιμα που πωλούν αδίστακτοι πρατηριούχοι, αλλά για το νερό που συσσωρεύεται στο σύστημα καυσίμων.

Κοιτάμε μέσα στη δεξαμενή

Η δεξαμενή καυσίμου είναι το κύριο μέρος του αυτοκινήτου όπου συσσωρεύεται νερό. Αλλά από πού προέρχεται αν γεμίσουμε μόνο τη δεξαμενή με καύσιμο; Λοιπόν, ο χώρος στη δεξαμενή γεμίζει με αέρα, ο οποίος, ως αποτέλεσμα των μεταβολών της θερμοκρασίας, συμπυκνώνεται και παράγει υγρασία. Αυτό ισχύει σε μικρότερο βαθμό για τις πλαστικές δεξαμενές, αλλά στην περίπτωση των κλασικών δεξαμενών από κασσίτερο, μερικές φορές δημιουργεί σοβαρό πρόβλημα. Τα τσίγκινα τοιχώματα της δεξαμενής καυσίμου θερμαίνονται και ψύχονται ακόμα και το χειμώνα. Αυτές είναι ιδανικές συνθήκες για να διαφύγει η υγρασία από το εσωτερικό της δεξαμενής.

Εάν υπάρχει πολύ καύσιμο στο ρεζερβουάρ, δεν υπάρχει πολύς χώρος για να εμφανιστεί υγρασία. Ωστόσο, όταν ο χρήστης του αυτοκινήτου οδηγεί εσκεμμένα με σχεδόν άδειο ρεζερβουάρ (κάτι που είναι σύνηθες φαινόμενο στην περίπτωση των ιδιοκτητών αυτοκινήτων με υγραέριο), τότε η υγρασία, π.χ. το νερό απλώς μολύνει τα καύσιμα. Αυτό σχηματίζει ένα μείγμα που επηρεάζει αρνητικά ολόκληρο το σύστημα καυσίμου. Το νερό στο καύσιμο αποτελεί πρόβλημα για οποιονδήποτε τύπο κινητήρα, συμπεριλαμβανομένων αυτών που λειτουργούν με αυτόματο αέριο, επειδή ο κινητήρας λειτουργεί με βενζίνη για λίγο πριν αλλάξει σε αέριο.

Το σύστημα κολλάει

Γιατί το νερό στα καύσιμα είναι επικίνδυνο; Διάβρωση συστήματος καυσίμου στην καλύτερη περίπτωση. Το νερό είναι βαρύτερο από το καύσιμο και επομένως συσσωρεύεται πάντα στο κάτω μέρος της δεξαμενής. Αυτό, με τη σειρά του, συμβάλλει στη διάβρωση της δεξαμενής. Αλλά το νερό στο καύσιμο μπορεί επίσης να διαβρώσει τις γραμμές καυσίμου, την αντλία καυσίμου και τα μπεκ. Επιπλέον, τόσο η βενζίνη όσο και το ντίζελ λιπαίνουν την αντλία καυσίμου. Με την παρουσία νερού στο καύσιμο, αυτές οι ιδιότητες μειώνονται.

Οι συντάκτες συνιστούν:

Πώς να χρησιμοποιήσετε ένα αυτοκίνητο με φίλτρο σωματιδίων;

Αγαπημένα αυτοκίνητα των Πολωνών το 2016

Καταγράφει κάμερα ταχύτητας

Το θέμα της λίπανσης της αντλίας καυσίμου είναι ιδιαίτερα σημαντικό στην περίπτωση αυτοκινήτων με κινητήρες αερίου. Παρά την παροχή αερίου στον κινητήρα, η αντλία συνήθως εξακολουθεί να λειτουργεί, αντλώντας βενζίνη. Εάν η δεξαμενή καυσίμου είναι χαμηλή, η αντλία μπορεί μερικές φορές να ρουφήξει αέρα και έτσι να πιάσει. Επιπλέον, η αντλία καυσίμου και τα μπεκ μπορεί να καταστραφούν από την αναρρόφηση σωματιδίων σκουριάς από τη δεξαμενή καυσίμου.

Χειμερινά προβλήματα

Το νερό που περιέχεται στο καύσιμο μπορεί να ακινητοποιήσει αποτελεσματικά το αυτοκίνητο, ειδικά το χειμώνα. Εάν υπάρχει πολύ νερό στο σύστημα καυσίμου, μπορεί να σχηματιστούν βύσματα πάγου στο φίλτρο και τις γραμμές, ακόμη και σε ελαφρούς παγετούς, που θα διακόψουν την παροχή καυσίμου. Δεν έχει σημασία αν σχηματιστεί ένα τέτοιο βύσμα στο φίλτρο καυσίμου. Στη συνέχεια, για να ξεκινήσετε τον κινητήρα, αρκεί να αντικαταστήσετε μόνο αυτό το στοιχείο. Εάν οι κρύσταλλοι πάγου φράξουν τη γραμμή καυσίμου, τότε η μόνη λύση είναι να ρυμουλκήσετε το αυτοκίνητο σε ένα δωμάτιο με θετική θερμοκρασία. Τα χειμερινά προβλήματα με την είσοδο υγρασίας στο σύστημα καυσίμου επηρεάζουν επίσης τους χρήστες αυτοκινήτων με κινητήρες ντίζελ.