Λύκοι με ρούχα προβάτου: σπορ εκδόσεις συμβατικών αυτοκινήτων - πόσοι τα χρησιμοποιούν;

Πολλά συμβατικά συμπαγή ή μεσαίου μεγέθους αυτοκίνητα είναι επίσης διαθέσιμα σε σπορ εκδόσεις που διαθέτουν ισχυρούς κινητήρες, επιθετικό στυλ και πλούσιο εξοπλισμό. Ελέγχουμε πόσα πρέπει να πληρώσετε για τέτοια αυτοκίνητα στη δευτερογενή αγορά.

Οι σπορ εκδόσεις κανονικών αυτοκινήτων έχουν δημιουργηθεί για να προσφέρουν στους πελάτες μια αντικατάσταση σε λογικές τιμές για την εμπειρία ράλι. Τέτοια αυτοκίνητα έχουν επικριτές που επισημαίνουν ότι μόνο ένα αυτοκίνητο κατασκευασμένο από την αρχή ως σπορ αυτοκίνητο μπορεί να δώσει μια πραγματικά συναρπαστική εμπειρία, όλα τα άλλα είναι ersatz.

Υπάρχουν όμως υποστηρικτές τέτοιων αυτοκινήτων και πιθανώς υπάρχουν περισσότεροι δυσαρεστημένοι, αφού πολλές μάρκες προσφέρουν ακριβώς τέτοια αυτοκίνητα. Θα δούμε μερικά από αυτά και θα ελέγξουμε τη θέση τους στη δευτερογενή αγορά. Έχουμε επιλέξει αρκετά δημοφιλή μοντέλα από τη συμπαγή και τη μεσαία κατηγορία.

Σε ένα αντλημένο σώμα

Σχεδόν κάθε αυτοκίνητο παραγωγής από αυτές τις κατηγορίες με σπορ σχεδίαση σαγηνεύει με ένα καλά ρυθμισμένο αμάξωμα. Οι στυλίστες προσθέτουν αεροτομές, επικαλύψεις, μεγαλύτερες ζάντες αλουμινίου και άλλα οπτικά στοιχεία για να κάνουν το εξωτερικό πιο ελκυστικό και να ξεχωρίζει από άλλες εκδόσεις αυτού του μοντέλου.

Το ίδιο ισχύει και για την καμπίνα. Ταυτόχρονα, εκτός από τις σπορ πινελιές και τα καλύτερα υλικά φινιρίσματος, υπάρχει και πιο πλούσιος εξοπλισμός.

Υπάρχουν και άλλα χαρακτηριστικά, όπως σπορ ανάρτηση (συχνά χαμηλωμένη), σπορ σύστημα εξάτμισης, λεπτομέρειες αμαξώματος και εντυπωσιακή βαφή.

Ford Focus ST και RS

Το Ford Focus ST παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2004 με τη δεύτερη γενιά αυτού του συμπαγούς (αν και ο πρόγονός του ήταν μια προηγούμενη γενιά Focus - μια έκδοση του ST 170 με βενζινοκινητήρα 173 ίππων).

Το Focus ST του 2004 διέθετε έναν υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα Duratec 2,5 λίτρων με 225 ίππους. Επιπλέον, διέφερε επίσης από το κανονικό Focus σε σπορ αμάξωμα, διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, ζάντες και σύστημα εξάτμισης.

Το Ford Focus ST τρίτης γενιάς εξοπλίζεται με κινητήρα βενζίνης EcoBoost 250 λίτρων με XNUMX ίππους. και διατίθεται ως πεντάθυρο hatchback ή station wagon.

Η προσφορά του μεταχειρισμένου Ford Focus ST δεν είναι συντριπτική, αλλά υπάρχουν ενδιαφέρουσες προσφορές. Οι τιμές κυμαίνονται από περίπου 15 χιλιάδες. PLN (2004) σε περίπου 99 χιλιάδες. (2013).

Δείτε προσφορές μεταχειρισμένων Ford Focus ST

Πιο ισχυροί κινητήρες και ένα τρίθυρο αμάξωμα με επιθετική σχεδίαση ήταν τα χαρακτηριστικά του Ford Focus RS, που δημιουργήθηκε με βάση τη δεύτερη γενιά αυτού του συμπαγούς MPV. Ένας πραγματικός λύκος με ρούχα προβάτου εμφανίστηκε το 2009. Το αυτοκίνητο είχε κινητήρα 2.5 turbo από το Focus ST κάτω από το καπό, αλλά εδώ έφτασε τους 305 ίππους. Ωστόσο, η κίνηση ήταν ακόμα μόνο προς τα εμπρός. Η περιορισμένη έκδοση αυτού του αυτοκινήτου - Focus RS500 - είχε κινητήρα 350 ίππων. Αυτά τα αυτοκίνητα είναι μια πραγματική σπανιότητα, που σπάνια βλέπουμε στη διαφήμιση. Οι τιμές κυμαίνονται από περίπου 70 PLN (2009) έως σχεδόν 90 PLN. złoty (2010) 

Δείτε προσφορές για μεταχειρισμένα Ford Focus RS

Γνώμες για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα:

Ford Focus II - κριτικές οδηγών για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα

Ford Focus III - κριτικές οδηγών για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα

Ford Mondeo ST

Μια σπορ έκδοση του Mondeo ST προσφέρεται από το 1997 (έναν χρόνο μετά την πρεμιέρα του Mondeo δεύτερης γενιάς). Το αυτοκίνητο με τετράθυρο αμάξωμα ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης V6 2,5 λίτρων χωρητικότητας 170 ίππων. Δύο χρόνια αργότερα, η έκδοση ST250 κυκλοφόρησε με ώθηση στους 6 ίππους. Κινητήρας 2.5 λίτρων V205.

Στην τρίτη γενιά Mondeo (από το 2000), προσφέρθηκε η έκδοση ST220, κάτω από το καπό της οποίας υπήρχε ήδη ένας κινητήρας V3 6 λίτρων με 226 ίππους. Αμάξωμα: τετράθυρο και πεντάθυρο και στέισον.

Αν και η έκδοση Ford Mondeo ST πωλήθηκε επίσης από το πολωνικό δίκτυο αντιπροσώπων, η προσφορά στη δευτερογενή αγορά είναι πολύ περιορισμένη.

Δείτε μεταχειρισμένες προσφορές Ford Mondeo ST

Γνώμες για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα:

Ford Mondeo Mk 2 - κριτικές οδηγών για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα

Ford Mondeo Mk 3 - κριτικές οδηγών για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα

Honda Civic Τύπος R

Η παραγωγή αυτού του αυτοκινήτου ξεκίνησε με την έκτη γενιά του ιαπωνικού συμπαγούς (2001). Κάτω από το καπό υπήρχε ένας βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων VTEC με 185 ίππους. Ωστόσο, σύντομα για την κίνηση χρησιμοποιήθηκε ένας κινητήρας 2 λίτρων i-VTEC με 200 ίππους. Είναι ένας από τους λίγους ατμοσφαιρικούς κινητήρες στην κατηγορία του.

Η τρίτη έκδοση του Civic Type R παρουσιάστηκε το 2007. Πρώτα ως σεντάν (σπάνιο στην Ευρώπη) και μετά ως χάτσμπακ. Και οι δύο εκδόσεις είχαν κινητήρα 2 λίτρων - το sedan είχε ισχύ 225 ίππων και το χάτσμπακ 201 ίππους. Υπήρχε επίσης μια περιορισμένης έκδοσης Mugen RR με κινητήρα 2,2 VTEC με 260 ίππους.

Η προσφορά του «erek» στη δευτερογενή αγορά δεν είναι πολύ μεγάλη. Οι τιμές δεν είναι άκαμπτες. Από την ίδια χρονιά, για παράδειγμα το 2004, μπορείτε να βρείτε ένα αυτοκίνητο για 27 χιλιάδες. ζλότι και για 33,5 χιλιάδες ζλότι.

Δείτε προσφορές μεταχειρισμένων Honda Civic Type R

Γνώμες για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα

Honda Civic VI - κριτικές οδηγών για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα

Honda Civic VII - Κριτικές μεταχειρισμένων οδηγών αυτοκινήτου

Honda Civic VIII - Κριτικές μεταχειρισμένων οδηγών αυτοκινήτου

Opel Astra OPC

Το αυτοκίνητο με αυτό το όνομα εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 1999. Ήταν ένα μοντέλο Astra II με κινητήρα βενζίνης 160 ίππων. στην έκδοση hatchback. Τρία χρόνια αργότερα, προστέθηκε ένα station wagon, εξοπλισμένο με κινητήρα 2.0 192 ίππων, η ισχύς του οποίου αυξήθηκε σύντομα στους 200 ίππους.

Σύντομα αυτή η μονάδα ισχύος εγκαταστάθηκε επίσης σε εκδόσεις με τρεις και πέντε πόρτες.

Η τρίτη γενιά Astra OPC (από το 2005) έλαβε κινητήρα δύο λίτρων με 240 ίππους.

Μάλλον δεν υπάρχουν πολλά OPC asters στη δευτερογενή αγορά, αλλά αν επιλέξετε αυτό το μοντέλο, σίγουρα θα βρείτε κάτι. Πολλά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα ήρθαν στην Πολωνία ως μέρος ιδιωτικών εισαγωγών. Τιμές - από περίπου 12 χιλιάδες. złoty (2003) σε περίπου 55 χιλιάδες. złoty (2011)

Δείτε προσφορές μεταχειρισμένων Opel Astra OPC

Γνώμες για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα

Opel Astra II (G) - κριτικές οδηγών για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα

Opel Astra III (H) - κριτικές οδηγών για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα

Opel Vectra ORS

Το Vectra OPC εμφανίστηκε το 2005, δηλαδή, στην πραγματικότητα, σχεδόν στο τέλος της παραγωγής αυτού του μοντέλου (το Vectra κατασκευάστηκε μέχρι το 2008). Το αυτοκίνητο εμφανίστηκε τόσο σε σεντάν όσο και σε αμάξωμα στέισον βάγκον.

Αρχικά προσφέρθηκε έκδοση με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2,8 λίτρων 255 ίππων. Λίγο περισσότερο από ένα χρόνο αργότερα, η μονάδα έλαβε άλλα 25 άλογα.

Στην Πολωνία, οι παραδόσεις αυτού του αυτοκινήτου είναι μικρές. Βρήκαμε μόνο μερικά αντίτυπα του 2006-2008. Τιμές από 21 χιλιάδες έως 38 χιλιάδες ζλότι. ζλότι.

Δείτε προσφορές για μεταχειρισμένο Opel Vectra OPC

Γνώμες για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα

Opel Vectra C - κριτικές οδηγών για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα

Renault Megan RS

Η γαλλική μάρκα άρχισε να παράγει την έκδοση RS μόνο μετά την κυκλοφορία της δεύτερης γενιάς Megane στην αγορά το 2002. Λίγο αργότερα, το RS προσφέρθηκε σε τρίθυρο ή πεντάθυρο αμάξωμα.

Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας ήταν ένας βενζινοκινητήρας 2 λίτρων με 224 ίππους, η ισχύς του οποίου αυξήθηκε σύντομα στους 230 ίππους. Σε αυτό προστέθηκε το RS με κινητήρα ντίζελ. Ο δίλιτρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας αποδίδει 173 ίππους.

Το Renault Megane RS III έκανε το ντεμπούτο του το 2009. Αυτή τη φορά ήταν μόνο μια τρίθυρη έκδοση και για οδήγηση χρησιμοποιήθηκε ένας κινητήρας 2 λίτρων 250 ίππων.

Τα μεταχειρισμένα Mégane RS ξεκινούν από περίπου 24. ζλότι. (2004) έως πάνω από 88 PLN (2013).

Δείτε προσφορές μεταχειρισμένων Renault Megane RS

Γνώμες για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα

Renault Megane II - κριτικές οδηγών για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα

Renault Megane III - κριτικές οδηγών για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα

Κάθισμα Leon Kupra

Η Seat ξεκίνησε την παραγωγή του Leon το 1999. Σύντομα η πιο ισχυρή έκδοση αυτού του μοντέλου, το Cupra, εμφανίστηκε στην πώληση. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 1,8 με 180 ίππους. Σύντομα αυτή η μονάδα αυξήθηκε στους 210 ίππους. (Cupra R), και αργότερα έως 225 ίππους.

Σε ορισμένες χώρες, προσφέρθηκε για λίγο το Leon Cupra 4 TDI - μια έκδοση 4 × 4 με turbodiesel 1,9 λίτρων με 150 ίππους.

Το 2005 εμφανίστηκε το Leon II, το οποίο προσφέρθηκε και στην έκδοση Cupra. Αυτή τη φορά για οδήγηση χρησιμοποιήθηκε ένας βενζινοκινητήρας TSI 2 λίτρων με 241 ίππους. Στην έκδοση Cupra R, αυτή η μονάδα είχε ισχύ 265 ίππων. Υπήρχε επίσης μια περιορισμένη έκδοση του Cupra 310, στην οποία ο κινητήρας του ίδιου μεγέθους ανέπτυξε 310 ίππους.

Στη δευτερογενή αγορά, το Cupra δεν είναι μια πολύ συνηθισμένη έκδοση του Leon. Οι τιμές κυμαίνονται από περίπου 15 χιλιάδες. PLN (2000), έως περίπου 55 χιλιάδες. złoty (2010).

Δείτε μεταχειρισμένα καθίσματα Leon Cupra

Γνώμες για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα

Seat Leon I - κριτικές οδηγών για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα

Seat Leon II - κριτικές οδηγών για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα

Skoda Octavia RS

Η έκδοση RS μπήκε στην προσφορά με την παρουσίαση της δεύτερης γενιάς Octavia (από το 2004). Η προσφορά περιελάμβανε και τα δύο διαθέσιμα στυλ αμαξώματος (liftback και station wagon). Έχουν προταθεί δύο κινητήρες. Η κορυφή είναι ένας βενζινοκινητήρας TSI 2 λίτρων με 200 ίππους. Μια πιο αδύναμη μονάδα είναι ένας turbodiesel TDI 2 λίτρων με ισχύ 170 ίππων. (σε πώληση από το 2006).

Το Octavia είναι ένα πολύ δημοφιλές αυτοκίνητο στην Πολωνία. Αυτό ισχύει και για την έκδοση RS, αν και, φυσικά, στη σωστή αναλογία. Το πλεονέκτημα είναι ότι τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα που προσφέρονται στη δευτερογενή αγορά προέρχονται από πολωνικές αντιπροσωπείες αυτοκινήτων.

Οι τιμές στη δευτερογενή αγορά κυμαίνονται από περίπου 24 χιλιάδες. złoty (2005) σε 84 χιλιάδες. złoty (2012).

Δείτε μεταχειρισμένα Skoda Octavia RS

Γνώμες για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα

Skoda Octavia I - κριτικές οδηγών για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα

Skoda Octavia II - κριτικές οδηγών για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα

Volkswagen Golf GTI

Μεταξύ των σπορ εκδόσεων συνηθισμένων αυτοκινήτων, αυτό το μοντέλο έχει μια από τις μεγαλύτερες ιστορίες - κυκλοφορεί στην αγορά από το 1976. Ωστόσο, μας ενδιαφέρουν οι δύο προτελευταίες γενιές αυτού του αυτοκινήτου - V (2003-2009) και VI (2009-2012).

Η γενιά του Golf GTI της Παρασκευής διατίθεται με κινητήρα βενζίνης 2 TSI 200 ή 230 ίππων. Το Golf GTI έκτης γενιάς μπορεί να έχει κινητήρα 2.0 TSI με 210 ίππους κάτω από το καπό. ή 2.0 TSI με 235 ίππους

Η προσφορά aftermarket του Golf GTI είναι εξαιρετική, αλλά σας συμβουλεύουμε να εξετάσετε τα μοντέλα V και VI. Τα προηγούμενα είναι ήδη αρκετά αξιοποιημένα. Οι τιμές για το Golf GTI V κυμαίνονται από περίπου 20 PLN. PLN (2-005) έως 36 χιλιάδες. złoty (2008). Οι τιμές για τα αντίγραφα της επόμενης γενιάς κυμαίνονται από 34 χιλιάδες. złoty (2009) σε περίπου 80 χιλιάδες. ζλότι.

Δείτε μεταχειρισμένες προσφορές Volkswagen Golf GTI

Γνώμες για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα

Volkswagen Golf V - κριτικές οδηγών για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα

Volkswagen Golf VI - κριτικές οδηγών για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα

Σύμφωνα με τον ειδικό

Piotr Gurawski, μηχανικός από το Tricity.

Οι σπορ εκδόσεις κανονικών αυτοκινήτων προσελκύουν πολλούς πιθανούς αγοραστές, αλλά οι περισσότεροι από αυτούς δεν θεωρούν ότι η λειτουργία ενός τέτοιου αυτοκινήτου είναι πιο ακριβή. Δεν είναι μόνο η κατανάλωση καυσίμου, αλλά και η συντήρηση. Οι κινητήρες αυτών των οχημάτων είναι κατασκευασμένοι για να αντέχουν, αλλά μόνο εάν συντηρούνται τακτικά και σωστά. Αυτές οι μονάδες λειτουργούν υπό βαρύ φορτίο, επομένως θα πρέπει να γεμίζονται με επώνυμο λάδι, κατά προτίμηση αυτό που προτείνει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου. Επίσης, αυτοί τείνουν να είναι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες και ο στροβιλοσυμπιεστής είναι μια ευαίσθητη συσκευή. Οποιαδήποτε παραμέληση μπορεί να εκδικηθεί την αποτυχία του ή ακόμα και την πλήρη καταστροφή. Επομένως, πρέπει να θυμόμαστε ότι αμέσως μετά από μια μακρά διαδρομή, ειδικά σε υψηλές ταχύτητες, μην σβήνετε τον κινητήρα, αλλά περιμένετε τουλάχιστον ένα λεπτό μέχρι να κρυώσει ο συμπιεστής. Εάν πρόκειται να αγοράσετε ένα σπορ αυτοκίνητο από μια συμπαγή ή μεσαία κατηγορία, θα πρέπει επίσης να θυμάστε ότι παρόλο που είναι κατασκευασμένα σε σχέδιο κλίμακας, ορισμένα εξαρτήματα μπορεί να διαφέρουν. Για παράδειγμα, ορισμένα μέρη του αμαξώματος, αναρτήσεις και φρένα, όπως η Brembo. Όταν αγοράζετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, πρέπει επίσης να είστε ευαίσθητοι στα οχήματα έκτακτης ανάγκης, γιατί, δυστυχώς, υπάρχουν πολλά από αυτά. Αυτό είναι το κύριο μειονέκτημα τέτοιων αυτοκινήτων. 

Wojciech Frölichowski