Volkswagen ID.3 με αντλία θερμότητας σε σύγκριση με VW ID.3 χωρίς αντλία θερμότητας. Ποια είναι η διαφορά και αξίζει να πληρώσετε επιπλέον;
Το κανάλι Battery Life σύγκρινε το Volkswagen ID.3 1st Plus χωρίς αντλία θερμότητας και το ID.3 1st Max με αντλία θερμότητας. Αποδείχθηκε ότι σε χαμηλές εξωτερικές θερμοκρασίες και υψηλές θερμοκρασίες καμπίνας, η διαφορά στην κατανάλωση ενέργειας ήταν σημαντική και το μοντέλο της αντλίας θερμότητας ήταν καλύτερο.
Αντλία θερμότητας - αξίζει ή όχι; Μια άλλη φωνή στη συζήτηση
Οι πειραματικές συνθήκες τροποποιήθηκαν ελαφρώς για να τονιστούν οι αναμενόμενες διαφορές μεταξύ των δύο οχημάτων. Με τις εξωτερικές θερμοκρασίες να κυμαίνονται από 2 έως 6 βαθμούς Κελσίου, οι οδηγοί έβαλαν τη θερμοκρασία στην καμπίνα στους 24 βαθμούς και έλεγχαν τακτικά αν η θέρμανση κάποιου τμήματος της καμπίνας ήταν περιορισμένη.
Αποδείχθηκε ότι το μοντέλο με θερμαντήρες αντίστασης καταναλώνει κατά μέσο όρο 17,7 kWh / 100 km (177 Wh / km), ενώ η έκδοση αντλίας θερμότητας καταναλώνει 16,5 kWh / 100 km (165 Wh / km), δηλαδή 6,8, 69% λιγότερο. . Μετά την οδήγηση της ίδιας απόστασης σε αυτοκίνητο χωρίς αντλία θερμότητας, παρέμειναν 101 χιλιόμετρα, στην παραλλαγή με αντλία θερμότητας - XNUMX χιλιόμετρα.
Η φόρτωση και των δύο αυτοκινήτων φαινόταν ενδιαφέρουσα. Το μοντέλο χωρίς αντλία θερμότητας είχε χαμηλότερη μπαταρία (20 έναντι 29 τοις εκατό), ξεκίνησε με περισσότερη ισχύ και, να είστε προσεκτικοί, πρόλαβε και στη συνέχεια ξεπέρασε την επιλογή αντλίας θερμότητας. Η εξήγηση του ιδιοκτήτη του 1st Plus ήταν αρκετά ιλιγγιώδης: ισχυρίστηκε ότι ήταν επειδή ξεκίνησε από διαφορετικό σημείο στην καμπύλη χρέωσης. Επιπλέον, οι δικές του μετρήσεις δείχνουν ότι η διαφορά μεταξύ 20 και 29 τοις εκατό είναι αμελητέα (σημειώσαμε αυτές τις τιμές με κόκκινες κουκκίδες):
Επιστρέφοντας στο κύριο νήμα, το μοντέλο της αντλίας χωρίς θερμότητα κατανάλωσε μόνο 33,5 kWh από το φορτιστή, το μοντέλο της αντλίας θερμότητας 30,7 kWh. Συμπέρασμα? Όσο πιο συχνά οδηγούμε σε θερμοκρασίες κάτω των 10 βαθμών Κελσίου, τόσο πιο ευαίσθητη θα είναι η αντλία θερμότητας. Αυτό αξίζει να το σκεφτείτε, να θυμάστε ότι συνήθως πηγαίνουμε στη δουλειά το πρωί όταν η θερμοκρασία είναι χαμηλότερη.
Ολόκληρη η καταχώρηση:
Σημείωση συντάκτη www.elektrowoz.pl: Αξίζει να προσέξετε την ισχύ φόρτισης και των δύο αυτοκινήτων σε χαμηλές θερμοκρασίες και να τα συγκρίνετε με την καμπύλη στο περιεχόμενο.
Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει:
